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奇瑞汽车申请汽车音效测试方法和系统专利，能通过测试判断音效异常
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月6日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“汽车音效测试方法和系统“，公开号CN117354698A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种汽车音效测试方法和系统，汽车音效测试系统包括：数采系统和计算机；麦克风设于车内座椅的头枕两侧，数采系统和计算机信号连接，数采系统与麦克风电信号连接，主机与扬声器连接；汽车音效测试方法包括：固定麦克风至车内座椅的头枕两侧；打开主机，设定激励信号为粉红噪声并设定当前播放模式为循环播放；截取播放后的音频；根据截取的音频，获取频率响应信号数据；处理获取的频率响应信号数据，识别出车内座椅位于耳边两侧的频率响应信号的分布；根据频率响应信号的分布，生成频响曲线；对比频响曲线与标准频响曲线，判断音效是否异常；若是，优化扬声器；根据本发明实施例的汽车音效测试方法，能通过测试判断音效异常。
金融界2024-01-06
长安汽车申请路径规划专利，提高了行车安全性
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种可通行区域避障的路径规划方法、系统及车辆“，公开号CN117341731A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请公开了一种可通行区域避障的路径规划方法、系统及车辆，所述方法包括：获取自车行驶路线中的环境信息和地图信息；将环境信息与地图信息进行匹配，得到当前道路信息，其中，当前道路信息包括自车在行驶车道的边界线信息及位于行驶车道中的障碍物信息；若存在障碍物，根据边界线信息和障碍物信息，生成行驶车道内的路径规划方案；控制自车按照路径规划方案行驶，以避让障碍物。本申请能够有效避免车辆在遇到障碍物时偏离车道，保证自车不偏离原本行驶车道绕开障碍物行驶，提高了行车安全性。
金融界2024-01-06
长安汽车申请基于协议转换的车端系统级芯片通信系统和方法专利，保证链路的低延时性和高可靠性
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种基于协议转换的车端系统级芯片通信系统和方法“，公开号CN117354385A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明提供一种基于协议转换的车端系统级芯片通信系统和方法，系统包括若干个外域设备，以及并列设置于车端系统级芯片SOC内部的a个信号收发模块，a为第一正整数；每个信号收发模块用于对应接收或发送所述外域设备的一种类型的信号；每个信号收发模块之间均通过车端系统级芯片SOC内部的网关相互隔离；每个信号收发模块的内部分别对应设置一种内部通信协议，a个信号收发模块的内部共设置有b种内部通信协议，b为第二正整数，且a≥b≥1；本发明基于网关实现SOC内部的通讯隔离，将协议转换和信号过滤功能集中在SOC内部，从而基于统一接口实现域内域外的无感通信，保证链路的低延时性和高可靠性，具备较低的计算代价。
金融界2024-01-06
长安汽车申请故障处理专利，可有效提升车辆的安全性和可靠性
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种用于车辆视觉系统故障的处理方法、装置及介质“，公开号CN117341714A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明涉及一种用于车辆视觉系统故障的处理方法、装置及介质，包括：获取车辆视觉系统的故障信息，确定所述故障信息所属的故障类型；依据故障类型确定功能场景和输出等级；依据确定的功能场景和输出等级执行响应动作。由此本发明保障了车视觉系统功能使用的同时能够有效提升车辆的安全性和可靠性。
金融界2024-01-06
长安汽车申请车辆控制方法专利，解决动力噪声大的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“车辆控制方法、装置、设备及存储介质“，公开号CN117341671A，申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本申请涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆噪声、振动与声振粗糙度技术领域。该方法包括：获取车辆在预设时间内的车内噪声值和车辆在油门工作时的clunk噪声值；当在预设时间内的车内噪声值小于第一预设值且在油门工作时的clunk噪声值大于第二预设值时，根据调节系数降低车辆的扭矩变化速率；根据调节后的扭矩变化速率调整动力源扭矩；根据调整后的动力源扭矩，对车辆进行控制。由此，可以至少解决相关技术中动力噪声大的技术问题。
金融界2024-01-06
奇瑞汽车申请车辆转向节摆臂用复合衬套及悬架专利，能够适应扭转弯矩，延长使用寿命
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月6日消息，据国家知识产权局公告，奇瑞汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆转向节摆臂用复合衬套及悬架“，公开号CN117341403A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆转向节摆臂用复合衬套及悬架，涉及车辆悬架技术领域，包括内管、同轴安装于内管外侧的空心橡胶件，所述内管一端套设有第一滚动体，另一端套设有第二滚动体；所述空心橡胶件、第一滚动体和第二滚动体的外侧设有外壳；在遇扭转弯矩时，第一滚动体或第二滚动体挤压空心橡胶件使其内部空腔形变，以适应扭转弯矩。本发明通过滚动体与空心橡胶件配合，使得复合衬套既能承载轮胎行驶带来的轴向载荷，又能承载轮胎跳动带来的向上载荷，能够适应扭转弯矩，延长使用寿命。
金融界2024-01-06
广汽埃安申请电池水泵控制专利，提升用户体验度
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，据国家知识产权局公告，广汽埃安新能源汽车股份有限公司申请一项名为“一种车辆的电池水泵控制方法及装置“，公开号CN117341429A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本申请提供一种车辆的电池水泵控制方法及装置，该方法包括：在检测到目标车辆开启了乘员舱空调时，判断目标车辆的动力电池是否需要进行冷却；如果是，对动力电池执行冷却操作；识别目标车辆的当前车辆工况；根据当前车辆工况控制目标车辆的电池水泵执行相应的操作，以使电池水泵的水泵占空比达到预设的目标占空比。可见，该方法及装置能够在乘员舱进行制冷，且电池进入冷却时，对车辆的电池水泵进行相应的控制，避免乘员舱出风口温度产生突变，提升了用户体验度。
金融界2024-01-06
中国一汽申请热效率控制系统及车辆专利，有效提高热效率
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种热效率控制系统及车辆“，公开号CN117345480A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明公开了一种热效率控制系统及车辆。系统应用于V型发动机，V型发动机包括第一气缸模组以及第二气缸模组，系统包括：废气再循环EGR模组、第一进气模组及第二进气模组，EGR模组包括三通路出气管、第一取气管、第二取气管及EGR阀；第一气缸模组及第二气缸模组分别与第一进气模组及第二进气模组的第一端连接；EGR阀分别与三通路出气管的第一通路、第一取气管的第一端连接及第二取气管的第一端连接；第一取气管的第二端及第二取气管的第二端分别与第一进气模组及第二进气模组的出气端连接；第二通路与第一进气模组的进气端与连接，第三通路与第二进气模组的进气端连接。结构紧凑，路径最短，有效降低沿程损失，进而提高热效率。
金融界2024-01-06
中国一汽申请汽车发动机管理系统专利，解决控制单元调节碳罐电磁阀难题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种汽车发动机管理系统的控制方法、装置和电子设备“，公开号CN117345445A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明公开了一种汽车发动机管理系统的控制方法、装置和电子设备。汽车发动机管理系统包括主控制单元、副控制单元、碳罐、碳罐电磁阀、第一气缸和第二气缸，该控制方法包括：主控制单元确定第一气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第一差值；主控制单元确定第二气缸的空燃比和期望空燃比的差值的绝对值为第二差值；主控制单元根据第一差值和第二差值的大小关系，通过控制碳罐电磁阀的占空比，优先满足数值大的差值对应的气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量。本发明实施例提供的技术方案，解决了用一个控制单元控制炭罐电磁阀的占空比不能满足两个气缸对含有汽油蒸汽的新鲜空气的需求量的难题。
金融界2024-01-06
中国一汽申请EGR率控制专利，防止进气系统结露保证发动机正常运行
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种EGR率控制方法、装置、车辆及存储介质”，公开号CN117345446A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本发明公开了一种EGR率控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR率控制方法包括：获取发动机燃烧后燃烧产物的第一水分质量以及进气系统中的第二水分质量，并根据所述第一水分质量、所述第二水分质量以及当前EGR率确定排气系统中水分总质量；通过空气流量计测量得到发动机各处的第一进气流量，并根据所述第一进气流量和所述当前EGR率确定发动机各处的第二进气流量；根据所述水分总质量和所述第二进气流量确定发动机各处的当前绝对湿度值，并根据获取到的发动机各处的进气温度值和所述当前绝对湿度值，调整当前EGR率。本发明实现避免进气系统结露，从而保证发动机正常运行。
金融界2024-01-06

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