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中国一汽申请车载心率检测专利，提高了检测心率的准确性
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车载心率检测方法、装置、电子设备及存储介质“，公开号CN117257265A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请实施例提供一种车载心率检测方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取第一采集装置在目标人体的第一目标区域采集的第一信号和第二采集装置在目标人体的第二目标区域采集的第二信号，对第一信号进行主成分分析，得到目标人体的第一心跳间隔，基于相关系数算法对第二信号进行相关系数计算，得到目标人体的第二心跳间隔，根据第一心跳间隔和第二心跳间隔确定目标人体的综合心跳间隔。采用上述方案，解决了因接触不完全或接触时间过短导致检测到的心率稳定性差和准确性差的问题，实现了通过多个采集装置多角度采集信号，提高了检测心率的准确性。
金融界2023-12-23
长安汽车申请监测车辆堵塞状态的方法及装置专利，最大限度地提升道路的通畅能力
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日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“监测车辆堵塞状态的方法及装置、电子设备、存储介质“，公开号CN117275226A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明提供一种监测车辆堵塞状态方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：通过目标车辆的车速和当前车道的总车道数，监测目标车辆周边的车辆的位置信息，确定出目标车辆是否造成交通堵塞，并基于目标车辆造成的堵塞状态发出提示信息，提醒驾驶员变更车道或者改变车速，缓解道路拥堵，最大限度地提升道路的通畅能力。
金融界2023-12-23
中国一汽申请油路流量分配的测试方法、装置和车辆专利，提高淋油管的油路流量分配测试的准确度
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“油路流量分配的测试方法、装置和车辆“，公开号CN117268747A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种油路流量分配的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取淋油管的油管标识；基于油管标识，获取流量测试套管，其中，流量测试套管上包含至少一个流量通路，流量通路用于传输从淋油管上至少一个通孔中喷淋出的液体；将流量测试套管和淋油管进行组装，得到目标设备；按照预设工况对目标设备进行流量测试，得到淋油管的流量分配结果。本发明解决了相关技术中对淋油管的油路流量分配进行测试的准确度较低的技术问题。
金融界2023-12-23
长城汽车申请停车位置指示专利，提高了停车位置指示信息的生成效率
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22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种停车位置的指示方法、装置、车载终端及存储介质“，公开号CN117275281A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请适用于汽车技术领域，提供了一种停车位置的指示方法、装置、车载终端及存储介质，所述方法包括：当检测到车辆进入停车场后，监测车辆在行驶过程中的俯仰角；当监测到俯仰角从第一设定角度变成第二设定角度时，获取车辆当前所处楼层的楼层图像；当检测到车辆停靠于目标车位时，获取目标车位的车位信息；根据楼层图像和车位信息，生成停车位置指示信息。与现有技术相比，本方法在检测到俯仰角从第一设定角度变成第二设定角度时，即可确定车辆到达某一楼层，进而可以获取到该楼层的楼层图像，操作简单，无需计算，从而提高了停车位置指示信息的生成效率。
金融界2023-12-23
长城汽车申请车辆及其显示装置的控制方法专利，提高车辆的行车安全
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22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“车辆及其显示装置的控制方法“，公开号CN117261762A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明提出一种车辆及其显示装置的控制方法，方法包括：确定车辆状态，其中，车辆状态包括锁闭状态或解锁状态；根据车辆状态获取第一车辆检测状态参数或第二车辆检测状态参数；车辆处于锁闭状态时，根据第一车辆检测状态参数控制第二显示单元按照预设伸出速度覆盖第一显示单元；车辆处于解锁状态时，根据第二车辆检测状态参数控制第二显示单元按照预设回收速度或第一预设回收速度回收，本发明满足用户对个性化显示的追求，以及，防止第一显示单元的进气格栅之间的间隙进入异物的同时，保障车辆内部器件进行正常的通风、进气和散热，从而保障车辆内部器件正常运行，提高车辆的行车安全。
金融界2023-12-23
长城汽车申请凸轮轴的相位控制方法专利，提高凸轮轴相位控制系统的稳定性
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22日消息，据国家知识产权局公告，长城汽车股份有限公司申请一项名为“凸轮轴的相位控制方法、装置、车辆及存储介质“，公开号CN117266961A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请提供了凸轮轴的相位控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆技术领域，方法包括：获取当前进气凸轮轴实际相位和当前进气凸轮轴期望相位；计算当前进气凸轮轴期望相位和当前进气凸轮轴实际相位之间的相位差，根据基于相位差确定的比例系数、积分系数和微分系数，计算目标占空比信号值，并根据目标占空比信号值调节凸轮轴的相位。该方法能够解决现阶段利用可变凸轮轴相位法时，根据进、排气凸轮轴期望相位计算的OCV阀占空比信号不够精确的问题，从而加快控制系统的动作速度，减少控制调节时间，提高凸轮轴相位控制系统的稳定性。
金融界2023-12-22
中国一汽申请车辆能量管理系统专利，提高车辆能量管理系统的全面性、安全性、效率和灵活性
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆能量管理系统的控制方法、装置、车辆及电子装置“，公开号CN117261684A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆能量管理系统的控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆在预设时间片段内的驾驶信号；根据动力学信号确定第一特征，并根据控制信号确定第二特征；对第一特征进行分类，得到第一分类结果，以及对第二特征进行分类，得到第二分类结果；基于第一分类结果、第二分类结果和预设关系表确定目标能量管理模式；根据目标能量管理模式在未来的预设时间片段内控制车辆的能量管理系统。本发明解决了相关技术通过固定的管理规则控制车辆的能量管理系统，导致全面性较低、安全性较低、效率较低、灵活性较低的技术问题。
金融界2023-12-22
中国一汽申请车辆检测方法专利，解决无法检测车辆是否产生真实冗余助力的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆检测方法“，公开号CN117268780A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆检测方法。其中，该方法应用于车辆检测领域，包括：分别确定车辆在多个目标模式下的目标控制参数；基于目标控制参数，确定备份模式的第一目标响应时间，降级模式的第二目标响应时间，以及全功能模式的目标触发率和目标次数，第一目标响应时间和第二目标响应时间均包括：冗余助力功能响应时间、冗余助力补偿响应时间，目标触发率用于表征车辆在全功能模式下的冗余助力误触发率；基于第一目标响应时间、第二目标响应时间、目标触发率和目标次数对车辆进行检测，得到车辆的检测结果，检测结果用于表征车辆是否产生真实冗余助力。本发明解决了相关技术中无法检测车辆是否产生真实冗余助力的技术问题。
金融界2023-12-22
中国一汽申请车辆数据标记专利，解决车辆测试数据采集时需要测试人员手动添加数据标记造成的测试成本较高的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆数据标记方法、装置、非易失性存储介质及车辆“，公开号CN117268781A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆数据标记方法、装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：在对目标设备测试的过程中，持续采集目标设备的测试数据，并向目标对象展示测试数据；在采集测试数据的过程中，获取目标对象依据测试数据发出的标记音频信息，并依据标记音频信息生成标记数据，其中，标记数据用于标记测试数据；在采集完成测试数据后，依据标记数据对目标时刻采集的测试数据进行标记，其中，目标时刻为开始获取标记音频信息的时刻。本申请解决了相关技术中在对车辆测试数据进行采集时需要测试人员手动添加数据标记造成的测试成本较高的技术问题。
金融界2023-12-22
中国一汽申请车辆横移行驶方法、装置和车辆专利，解决了控制车辆进行横移行驶的难度较大的技术问题
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日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆横移行驶方法、装置和车辆“，公开号CN117261894A，申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆横移行驶方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取目标区域在车辆对应的第一车辆坐标系上的第一坐标，以及车辆当前所处第一区域的环境参数，其中，目标区域用于表征车辆预期行驶至的区域；基于第一坐标，确定车辆的第一横移方式；基于第一坐标、环境参数和第一横移方式，确定横移控制参数；基于横移控制参数控制车辆横移行驶至目标区域。本发明解决了相关技术中控制车辆进行横移行驶的难度较大的技术问题。
金融界2023-12-22

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