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朗科科技：公司有多种型号和规格的产品可用于手机，具体产品信息可查阅公司官网

证券之星2023-11-14

特斯拉还有很多增长催化剂

司等一些公司创下了新的历史高点，但电动汽车股票，尤其是特斯拉，却没有参加这场牛市派对。自7月份创下年初最高点以来，特斯拉已经暴跌了超过25%。那么特斯拉的未来如何？分析师认为，有许多上行催化剂可以将特斯拉推出当前的低谷。来源：YCharts 毛利问题是暂时的，可以通过规模来解决特斯拉的空头对该公司有很多传统的批评意见：与其他汽车制造商的竞争，马斯克的“关键人物”风险——他因参与太多业务而经常分心，当然还有老生常谈的高估值。然而，最近特斯拉股价下跌的关键在于该公司最新的毛利率数据，该数据显示，该公司最近第三季度的毛利率出现了连续下滑。来源：特斯拉第三季度财报第三季度毛利率下降至17.9%，同比下降719个基点，环比下降30个基点。当然，这是因为特斯拉今年决定下调入门级Model 3/Y车型的价格，以刺激需求。随着联邦税收抵免政策再次向特斯拉电动汽车开放，再加上特斯拉自己的价格下降，现在是购买特斯拉汽车的最佳时机。另外，漫长的等待期也结束了！在疫情期间，潜在买家可能要等几个月才能收到定制的特斯拉订单；经销商的库存也同样低。然而，我们不能忘记这样一个事实，即需求疲软是宏观环境的一个主要症状。与其他经济衰退不同的是，这次经济衰退对中上阶层收入的打击更大，因为企业普遍裁员，尤其是在科技行业。再加上令人窒息的汽车贷款利率，很容易理解为什么特斯拉的小幅降价不足以使潜在买家心动。降价也不会永远是一种现象。在中国市场，该公司在今年早些时候降价后，最近再次提价——当然，这是为了应对成本上升，但也肯定表明该公司对需求有足够的信心，因此可以放心地提价。我们也不能忘记，特斯拉在实现规模效应的同时，还拥有长期的毛利率优势。此外，锂价已经大幅下降，随着特斯拉技术的进步，其单位成本也会下降。第三季度，特斯拉的产量同比增长18%，Model 3和Y的产量同比增长20%。来源：特斯拉第三季度财报在分析师看来，特斯拉的理想状态将是稳定价格，让消费者逐渐适应。随着时间的推移，生产的增长加上电池价格的自然下降应该有助于特斯拉恢复到2022年的毛利率水平，甚至更好。超越近期汽车业务在分析师看来，那些在特斯拉毛利下降的同时嚷嚷着高市盈率的空头，是相当短视的，他们没有充分给予这家电动汽车巨头在其他业务上的足够信任。正如大多数消费者所知，特斯拉涉足了许多其他领域，包括太阳能和机器人技术，但最有前景的途径之一是扩建其超级充电网络。截至第三季度末，该公司在美国境内大约有2000座超级充电站。投资者还应注意，公司在今年早些时候刚刚向其他车企开放了这个超级充电网络。押注特斯拉不仅仅是押注这家汽车制造商及其挑战底特律的能力，而是押注整个电动汽车行业，押注加州承诺到2030年淘汰汽油车销售，押注其他州，甚至其他国家制定类似的规定，押注现代消费者对化石燃料的价格和危害的普遍认识。如今，特斯拉的“服务和其他”业务仅占总营收的不到10%，但年增长率却达到了惊人的32%——这与该公司决定向其他电动汽车开放这个网络直接相关。来源：特斯拉第三季度财报如上图所示，此业务在今年初才开始产生可观的毛利润。新车型是特斯拉的另一个重要机遇。现在，特斯拉股价在过去一个月下跌的原因之一，是马斯克自己似乎看空了该领域的进展。根据他在第三季度财报电话会议上的讲话： Cybertruck，我知道很多人对Cybertruck感到兴奋。我也是。我开过这辆车。这是一款令人惊叹的产品。我想强调一下，在实现Cybertruck的大规模生产以及使其盈利的过程中将面临巨大的挑战。这只是正常的情况，当你拥有一款拥有许多新技术或任何全新车型的产品时，特别是像Cybertruck这样既不同又先进的车型，你将面临与尝试大规模解决多少新问题成正比的问题。因此，我只想强调一下，尽管我认为这可能是我们最好的产品，我认为它是我们最好的产品，但要使其大规模生产并使其以人们能负担得起的价格实现盈利，需要进行巨大的工作。很多人经常不了解真正困难的是什么。这就是为什么我说原型机很容易，而生产很难。人们认为这是一个想法，或者你制造一个原型，你设计一辆车。而一旦他们设计了一辆车，就像任何人都可以做到，确实需要品味，确实需要努力设计原型。但从原型到大规模生产是困难的，从第一次制造原型到大规模生产比制造原型本身难度高10000%，然后比那更难的是实现盈利。这就是为什么除了特斯拉之外，在过去100年里没有成功的新汽车创业公司的原因。所以，我只是想降低对Cybertruck的期望。这是一款很棒的产品，但从财务上讲，要使其在价格上达到人们能够承受的水平并在一年到18个月内成为重要的现金流贡献者，这需要巨大的工作。需求是爆表的。我们有超过100万人预订了这辆车。所以不是需求问题，但我们必须生产它，而且我们需要以人们能够承受的价格生产，这是极其困难的事情。但同样，我们应该看长远。卡车的积压/预订是一个指标。更重型车辆的企业应用是投资者应该考虑的另一个助推因素。过去一个月里，Rivian与亚马逊的合作伙伴关系出现了困难，这是这家特斯拉竞争对手股价下跌的一个主要原因。可以设想特斯拉通过自动驾驶送货车在零售和物流行业取得成功，因为它已经在该领域拥有领先的经验和可信度。估值和主要结论对于特斯拉的收益预测范围很广，根据雅虎财经的数据，华尔街分析师指出24财年的估值，低的有2.27美元，高的是5.85美元。市场普遍预期，每股收益为3.85美元（相比今年的3.00美元的估值，同比增长28%），这将使特斯拉的每股收益回到22财年的水平（该财年是其有史以来最好的一年，每股收益为4.07美元）。共识还显示，收入将同比增长22%，达到1121亿美元。与普遍的每股收益预期相反，特斯拉的市盈率为56倍——许多看空者指出，在利率超过5%的环境下，这是不合理的。然而，在分析师看来，特斯拉不适用传统的估值思维，因为它拥有如此多的增长催化剂——汽车产量增加带来的规模经济、超级充电网络的增长，以及电动汽车领域的先发优势、新车型和企业市场潜力的依赖，更不用说储能和机器人技术了。虽然短期盈利能力下降的风险确实存在，但让人对长期持乐观态度。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2023-11-14

四大官媒发声！今晚，一件大事落地

际、宏昌电子、同兴达、文一科技等涨停。汽车股午后走高，海马汽车、江铃汽车涨停。下跌方面，煤炭等周期股集体调整，云煤能源跌停。板块方面，鸿蒙概念、华为昇腾、算力租赁、数据确权等板块涨幅居前。煤炭、燃气、贵金属、钢铁等板块跌幅居前。总体上个股涨多跌少，两市超2800只个股上涨。截至收盘，沪指涨0.31%，深成指涨0.17%，创业板指跌0.22%。沪深两市今日成交额8934亿，较上个交易日放量248亿。北向资金全天净卖出21.09亿元，其中沪股通净卖出16.84亿元，深股通净卖出4.25亿元。总体而言，市场炒作方向依旧是围绕着泛科技股展开，赚钱周期的角度来看，当前仍处于新旧交替的过渡期之中，静待市场出现与指数形成共振的领涨新方向仍是当下应对良策。四大证券报热议降准近期，市场表现较为弱势，但消息面上较为活跃。今日，中证报、上证报、证券时报、证券日报四大证券报同日刊文热议降准一事。具体来看：中证报刊文《新增信贷有支撑四季度降准仍可期》，其中指出，10月金融数据反映出我国内需延续恢复态势。为支持实体经济稳定增长，货币政策将始终保持稳健性，营造良好的货币金融环境。今年仍存在降准的可能性，以推动实体经济融资成本稳中有降。上证报刊文《10月金融数据出炉信贷投放保持同期相对高位》，其中指出，随着财政接力“稳增长”，政府债券发行有望继续支撑社融增速向上，预计到年底社融及贷款增速将继续回升。积极的财政政策有望带动总需求和经济恢复动能逐步增强，稳健的货币政策也会通过降准等方式协同配合，共同稳固宽信用进程。证券时报刊文《年底前再降准有空间且有必要》，其中指出，在保持货币信贷总量和社会融资规模合理增长的诉求下，降准的作用更多体现为营造与之相匹配的流动性环境，以及降低银行体系负债成本。因此，从维护银行体系流动性的合理充裕，并增强金融支持实体经济的稳定性和可持续性角度看，年底前再度降准是有空间和必要的。证券日报刊文《本月MLF或延续超额平价续作四季度降准预期升温》，其中援引光大证券固定收益首席分析师张旭的观点称，本阶段降准有助于降低金融机构的资金成本，缓解其净息差的压力，增强金融支持实体经济的可持续性。同时，年末银行体系流动性有压力，而降准可以更好地与财政政策进行配合，为政府债券的发行提供适宜的流动性环境。事实上，9月底以来，市场对降准的期待就一直存在，除了银行体系本身就有“补水”的需求和助力经济稳增长的诉求外，汇率等外部约束因素的缓和，以及为资金市场即将到来的跨年阶段提前准备等，也被看作当前为降准合意时点的重要原因。对于年内降准幅度，招联首席研究员董希淼表示，四季度，可以进一步加大政策实施力度，继续推动政策利率下行，实施降准，适度降低存款利率，压降银行资金成本，引导贷款市场报价利率下降5个到10个基点。美国10月CPI今晚公布海外方面同样有大事值得关注，美国10月份CPI将于今晚公布，有可能成为股市的关键催化剂。根据安排，北京时间周二(11月14日)晚上21:30，美国将公布10月份消费者价格指数(CPI)。目前，市场将物价上涨慢于预期视为美联储对抗通胀的重要转折点。疲软的数据可能会强化市场对美联储已完成加息的预期，并可能带动股市和债券的上涨。据经济学家预计，美国10月份CPI目前分析师普遍预计，美国10月CPI同比增速将进一步放缓至3.3%(前值3.7%)，环比将录得0.1%(前值0.4%)；核心CPI同比将录得4.1%保持不变，环比将录得0.3%保持不变。据央视新闻报道，如果美国10月通胀率进一步下降，市场对于美联储12月不加息的预期可能会升温，目前期货交易员押注美联储12月不加息的概率高达86%。事实上，目前美联储加息已经基本完成，但作为一项保险政策，利率或许会在更长时间内保持在较高水平。因此，更好的CPI数据或会加速美联储更快进入降息通道，市场也开始对“美联储何时降息”展开讨论。近期，高盛和摩根士丹利双双对美联储的降息前景作出预测。以美国首席经济学家Ellen Zentner为首的摩根士丹利研究人员在发布的2024年展望报告中预测，美联储将在2024年6月开始降息，然后在9月再次降息，从第四季度开始的每次会议上都将降息，每次降息25个基点。到2025年底，这将使政策利率降至2.375%。该团队还预计，美联储将于2024年9月开始逐步退出量化紧缩政策，直到2025年初结束。相比激进的大摩，高盛的预测更温和。高盛经济学家David Mericle在2024年展望报告中预计，美联储将在2024年第四季度首次降息25个基点，随后每季度降息一次，直至2026年中期——总共降息175个基点，将目标利率区间降至3.5%-3.75%。对于海外流动性问题，星展银行邓志坚表示，美联储大概率不会再加息，但也不太可能提前降息，市场短期流动性无需担忧。整体而言，平安证券指出，当前金融风险偏好出现了显著回升，海外流动性已有转向趋势，全球配置或迎窗口期。 A股或转向政策博弈最后，回到A股后续走势上来。事实上，无论是国内降准还是海外降息，都是市场押注政策的一环。而随着2023年末逐渐到来，A股市场的热点轮动或也转向政策博弈。以史为鉴，A股的11月通常呈现出明显的热点迁移特征。梳理2011年以来12年历史数据可以发现：首先，11月上半月赚钱效应通常不错，优势行业(胜率&上涨概率至少有一点高于75%)主要在消费电子处形成聚类，此外家电、食饮和医药上涨概率亦较高。其次，下半月赚钱效应则趋弱，优势行业主要集中在材料(如建材、黑色等)、地产和银行等政策博弈行业，主题概念中金融改革、一带一路亦较亮眼。最后，更进一步，12月上半月则迁移至家电、食饮等防御性、政策博弈后周期品种。考量双十一、美债交易“甜蜜期”后，市场进入财报和景气数据“匮乏期”、且12月有中央经济工作会议，华泰证券研报称，短期热点或将从双十一和海外流动性敏感方向向国内政策博弈切换，短期可结合政策落地效果关注黑色、建材等行业布局政策博弈。中期来看，结构上剩余流动性回落+盈利视角切换指向业绩困境反转品种或仍为主线：第一层筛选23H1盈利增速较23Q1跌幅较深的潜在反转品种；第二层顺周期品类里筛选供给侧压力不大的品种，成长品类里筛选不依赖总量经济强复苏、先行指标向好的品种；第三层考虑资金存量博弈仍存，负向剔除筹码压力较大的品种。建议关注电子、医药、机床、建材、涤纶、小金属、小家电等行业。

证券之星2023-11-14

收评：沪指震荡走高涨0.31%，鸿蒙概念、算力概念表现抢眼

素。建议投资者短线继续关注华为产业链、汽车股、半导体、医药等的投资机会。光大证券分析称，本周指数大概率继续维持结构性震荡。随着围绕吸引国内外长线资金入市、地产风险排雷、严厉打击违规减持等新一轮活跃市场的政策陆续落地，以及外部经贸关系持续缓和，预计短线震荡后指数将重拾反弹趋势。配置上，华为再次发布多项遥遥领先黑科技，科技赛道大概率仍是增量资金进攻的主要方向，消费电子、半导体、AI+、华为链等可反复挖掘；医药板块具备中期配置价值，短线调整是低位布局的良机，可重点关注创新药、减肥药、医药商业等板块。

金融界2023-11-14

海马汽车10.0%涨停，总市值97.53亿元

总市值97.53亿元。资料显示，海马汽车股份有限公司位于海口市金盘工业区金盘路12-8号，公司是一家集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，主要业务包括海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、海南海马汽车有限公司等。公司总资产164亿元，年收入200亿元，累计纳税200多亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，已实现20多个国家和地区的整车出口。截至10月10日，海马汽车股东户数10.09万，人均流通股1.63万股。 2023年1月-9月，海马汽车实现营业收入19.39亿元，同比增长10.64%；归属净利润-1.49亿元，同比增长23.33%。

金融界2023-11-14

海马汽车上涨5.0%，报5.67元/股

总市值93.25亿元。资料显示，海马汽车股份有限公司位于海口市金盘工业区金盘路12-8号，公司是一家集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团，主要业务包括海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、海南海马汽车有限公司等。公司总资产164亿元，年收入200亿元，累计纳税200多亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，已实现20多个国家和地区的整车出口。截至10月10日，海马汽车股东户数10.09万，人均流通股1.63万股。 2023年1月-9月，海马汽车实现营业收入19.39亿元，同比增长10.64%；归属净利润-1.49亿元，同比增长23.33%。

金融界2023-11-14

港股午评：恒指跌0.1%恒科指跌0.76%，中资券商股拉升

展环境，持续巩固提升光伏行业竞争力。汽车股、苹果概念股、内险股、重型机械股表现活跃，中国重汽涨约4%。造车新势力逆势上涨，小鹏汽车涨超3%。内险股普涨，中国太保涨超2%。体育用品股跌幅靠前，双11销售逊预期遭瑞银降目标价，特步大跌超14%表现最差。电影概念股齐跌，阿里影业跌7%，生物科技股、餐饮股、半导体股、黄金股等纷纷走低。

金融界2023-11-14

港股午评：恒指小幅下跌0.1% 并购重组传闻再起中资券商股拉升

全线拉升，龙头股中金公司一度涨超8%，汽车股、苹果概念股、内险股、重型机械股表现活跃，中国重汽涨约4%。

金融界2023-11-14

江铃汽车9.99%涨停，总市值163.84亿元

市值163.84亿元。资料显示，江铃汽车股份有限公司位于江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号，公司是一家集整车及零部件研发、制造、销售、服务于一体的汽车行业公司，主要业务包括商用车和乘用车的生产和销售，以及智能网联技术的研发。公司在中国商用车领域率先搭载北斗导航并推出L4级自动驾驶产品，拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家，美国福特汽车公司持有公司32%股份。截至9月30日，江铃汽车股东户数3.68万，人均流通股2.35万股。 2023年1月-9月，江铃汽车实现营业收入235.08亿元，同比增长6.70%；归属净利润10.09亿元，同比增长40.75%。

金融界2023-11-14

长安汽车上涨2.06%，报15.85元/股

572.21亿元。资料显示，重庆长安汽车股份有限公司位于重庆市江北区建新东路260号，公司是中国四大汽车集团之一，主营业务包括长安、深蓝、阿维塔、凯程等自主品牌以及长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌的汽车制造。至2023年6月，公司中国品牌汽车销量已累计突破2440.9万辆，拥有全球30个国家的工程技术人员1.7万余人，并在新能源和智能化领域掌握核心技术。截至9月30日，长安汽车股东户数54.76万，人均流通股1.7万股。 2023年1月-9月，长安汽车实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%；归属净利润98.82亿元，同比增长43.22%。

金融界2023-11-14

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