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Mysteel参考丨多重因素助推冷热轧板卷品种价差拉大

将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。根据中汽协预测，2023年汽车总销量预计将达到2760万辆，同比增长3%。汽车产量的增加对于冷轧板卷下游消费起到明显支撑作用，从而有利于冷轧价格的坚挺或偏强。表1：2023年前8月中国四大家电产量数据（单位：万台）数据来源：统计局、钢联数据众所周知，2023年前三季度房市相对较为一般，但家电整体表现却较为乐观，一方面，国内消费市场逆势增长，升级换代及消费观念的变化，从而推动内需表现不错，加之生产企业在低成本背景下进行一定备库，也助推了生产的增长；另一方面，外部市场需求韧性强劲，海外市场出口订单较为理想。1-8月家电市场产量形成明显增长，数据显示，四大白电空调、冰箱、洗衣机、彩电累计同比增幅达16.5%、14.5%、23.6%、4.8%。同样，家电行业作为冷轧钢板重要下游消费端，对于冷轧的消费乃至价格的助推则起到了很重要的作用。七、总结回首过往，2023年前三季度冷轧板卷较热轧板卷价差仍相对较高，整体高出正常水平300元/吨左右，其价差优势仍得益于供给、库存、钢厂成本、利润、需求等因素支撑；而热轧板卷则呈现出“供需矛盾”相对突出，这是压倒热轧板卷价格偏低乃至成本相对倒挂的重要原因。对于四季度而言，高价差仍面临回调趋势。首先，板材整体价格重心仍难免回调，热轧板卷已然呈现亏损局面，继续走低空间相对收窄，而冷轧板卷现货价格则有回落压力；其次，消费端汽车、家电等品种钢订单固然尚可，但四季度维持或者保持较好水平则存在一定难度；最后，历史总会不断轮回，冷轧板卷较热轧板卷价差高出正常值已维持一个季度以上，规律来看，第4-5个月会将出现收窄趋势，因此，预计10月底或11月上中旬，其价差将出现一定幅度收窄，随着时间的不断推移，最终回归至相对合理水平。

我的钢铁网2023-11-01

电动汽车迎来需求“凛冬”特斯拉(TSLA.US)10月累跌近20%

们越来越担心电动汽车需求开始减弱，电动汽车行业领导者特斯拉(TSLA.US)的股价在10月累计跌近20%。自特斯拉于10月18日公布第三季度财报以来，该股股价下跌了17%以上，而同一时期内标普500指数下跌了2.8%，纳斯达克100指数下跌了3.4%。

金融界2023-11-01

逢低买入还是顺势做空？特斯拉频遭华尔街下调目标价，多家公司敲响电动汽车需求放缓警钟

给客户的一份题为《特斯拉第三季度：电动汽车行业迎来分水岭？》报告中表示，特斯拉三季度财报中表达了对未来盈利能力以及需求前景的悲观态度都预示着，整个电动汽车行业或许即将面临痛苦。不过，Tech Contrarians则将特斯拉的股票评级上调为“买入”。在近期负面因素被消化后，该公司看到了有吸引力的入市点。Tech Contrarians预计，到2024年，交付量将重新加速增长，并认为降低成本将有助于提高2025年的盈利增长。该公司认为，特斯拉现在处于更好的位置，在2024年的表现将超过预期和同行。

金融界2023-11-01

【欧股收市】欧洲股市迎来“最差10月” 欧元区通胀率跌至两年低点企业盈利有所好转

，否则股市没有理由在年底强劲反弹。” 汽车行业有望成为10月份受创最严重的行业，而媒体行业则是涨幅最大的行业。房地产是表现最好的板块，上涨1.9%，比利时医疗保健房地产投资公司Aedifica在上调全年盈利预期后上涨5.5%。尽管第三季度核心盈利下降，且因市场担心业绩更糟而下调全年指引，但化学品板块仍上涨 1.6%，其中德国巴斯夫上涨 4.1%。能源板块受到的打击最为严重，英国石油公司 (BP) 第三季度盈利低于分析师预期，股价下跌 4.5%。工程集团Wartsila是泛欧斯托克600指数中涨幅最大的股票，其第三季度业绩超出预期且前景乐观，上涨14%。德国Uniper在欧洲能源危机期间得到救助，在实现9个月净利润后，该公司股价上涨7.2%。西门子能源（Siemens Energy）的股价下跌了2.3%。消息人士表示，该公司正在考虑将其在印度上市公司西门子有限公司（Siemens Ltd）的24%股权的一部分出售给前母公司西门子股份公司（Siemens AG），以加强其资产负债表。西门子股份公司的股价上涨了0.7%。

阿泰尔2023-11-01

特斯拉股价跌破200美元马斯克身价自财报公布以来缩水410亿美元

悲观评论表明，特斯拉的盈利能力正迅速向汽车行业同行靠拢，而不是像他宣传的那样达到甲骨文那样的高度。在特斯拉不断降价的同时，通用汽车和福特都在放慢电动汽车的推出速度在过去的几周里，通用和福特都宣布，他们将严格限制雄心勃勃的电动汽车计划。通用汽车宣布，将把斥资40亿美元改造密歇根州Orion电动汽车组装厂的计划从2024年底推迟到2025年底，从而推迟推出雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV等车型。在财报电话会议上，首席财务官保罗·雅各布森表示，通用汽车将不再遵循之前的蓝图，即从2022年到2024年中期销售40万辆电动汽车，并在今年下半年生产10万辆。通用不会制定新的目标，而是将采取一种灵活的方式，将产量与远低于预期的当前销量相匹配。通用汽车CEO玛丽·博拉在第三季度的信中写道，推迟生产是为了“保护价格”，并“适应近期需求增长放缓”。通用汽车重申了到2025年底达到100万辆电动汽车产能的目标。但该公司预计，到那时，息税前利润率将达到“低至中等个位数”，这一盈利前景略微增加了通用汽车未来电动汽车发展放缓的可能性。10月26日，通用汽车在这一领域的雄心再次受挫，通用汽车和本田取消了一项价值50亿美元的合作，该合作仅持续了一年，旨在开发一系列价格合理的紧凑型SUV。至于福特，它的第一代电动汽车销量不佳，仅在第三季度，其电动汽车部门的亏损就升至13亿美元，是去年的两倍。该公司与美国汽车工人联合会（UAW）新签署合同将在未来四年多的时间里将工资提高25%，并根据生活成本进行调整，这一合同带来的压力显然促使福特在加速推进那些产生赤字的产品之前，要实现更高的生产率。在10月26日的财报电话会议上，福特高层宣布，他们将推迟120亿美元的电动汽车投资，并没有提供何时公布新计划的时间表。福特首席财务官约翰·劳勒甚至表示，福特可能会减少此前对电动汽车的投资承诺，并宣布120亿美元的计划是暂时的。在电话会议上，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）承认了正在电动汽车领域撤退。他坚持认为，消费者根本不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的价格。

金融界2023-10-31

罢工六周终于达成协议！UAW主席：2028年再见！

nderson）表示：“这不仅仅是一个汽车行业的故事；它向全国发出了一个信号，即工会工人可以要求并获得大幅加薪。” UAW表示，将继续致力于组织其他汽车制造商的劳动者，并于2028年与“五巨头或六巨头”进行谈判。费恩说： “我们已经向公司、美国公众和全世界表明，工人阶级还没有停止战斗……事实上，我们才刚刚开始。”

金融界2023-10-31

美国2023年汽车行业大罢工尘埃落定工会组织UAW暗示未来将瞄准特斯拉

目前，全美汽车联合会（UAW）正在酝酿一份计划，于本次劳资协议合同到期时的2028年，再次组织全行业大罢工。UAW的主席Shawn Fain表示，和三大车企（福特汽车F、斯泰兰蒂斯Stellantis、通用汽车达成的临时性协议后，工会就可以在2028年的5月1日国际劳动节罢工，邀请全美的工会将合同到期日协调一致，届时一起罢工。下次罢工谈判的不仅是三巨头，而是五巨头或者六巨头。有媒体就此评论称，Fain已经明确表达了他下一步行动会瞄准哪家车企，对UAW来说，特斯拉是一个特别吸引人的目标。

金融界2023-10-31

长久物流-9.99%跌停，总市值76.44亿元

顺义区南彩镇彩祥东路3号，公司是一家为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，主要通过服务体系标准化、信息化的提升和智慧物流解决方案的创新，来提升综合物流服务质量。截至9月30日，长久物流股东户数3.62万，人均流通股1.62万股。 2023年1月-9月，长久物流实现营业收入28.58亿元，同比增长1.00%；归属净利润8981.91万元，同比增长2866.78%。

金融界2023-10-31

江铃汽车下跌5.03%，报16.44元/股

及零部件研发、制造、销售、服务于一体的汽车行业公司，主要业务包括商用车和乘用车的生产和销售，以及智能网联技术的研发。公司在中国商用车领域率先搭载北斗导航并推出L4级自动驾驶产品，拥有400多家一级经销商，经销商总数超过1000家，美国福特汽车公司持有公司32%股份。截至9月30日，江铃汽车股东户数3.68万，人均流通股2.35万股。 2023年1月-9月，江铃汽车实现营业收入235.08亿元，同比增长6.70%；归属净利润10.09亿元，同比增长40.75%。

金融界2023-10-31

阿尔特：公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括

智能算力枢纽，成为全国规模及效能领先的汽车行业智能算力底座。该算力底座建设完成后，自用的同时，也可面向国内通用智能汽车市场需求提供基础算力供给服务支持。请问目前公司与哪些智能汽车达成了合作意向，或者已经有了订单？谢谢！阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行，简单来说是短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，公司希望打造的是行业内顶级算力底座，从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划，公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。可以说阿尔特对算力的规划，做到了应用需求、成本控制、战略储备等各方面的有力平衡。在战略性布局算力的同时，公司也在同步进行市场推广，积极接触包含有算力、算法需求的英伟达生态企业、智能汽车主机厂在内等各类客户探讨合作。谢谢！投资者：董秘，您好！目前已掌握新能源汽车用减速器、耦合器及增程器等核心零部件相关技术并为部分客户实现量产供货。请问上述产品与哪些新能源品牌有合作，谢谢！阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司核心零部件量产客户主要为广汽本田、东风本田、上汽通用五菱、北京汽车等，并将为日本上市公司提供高附加值的五十铃电动系统套件和三菱 CANTER 电动系统套件。目前在重点推动已量产产品及其他在研产品的市场开拓。谢谢！投资者：公司此次增发募集资金15亿元，投入“超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI数字化平台建设项目”等，请问：（1）增发价大概什么时候能确定？希望价格不要打压太低了。（2）英伟达的芯片合同有没有签订？按照现有管控限制，所需的英伟达芯片能不能买到？另：此次东京车展，公司或子公司是否合作参与参展？阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，（1）公司2023年度向特定对象发行A股股票正在推进中，公司将根据信息披露要求及时通过巨潮咨询网披露的相关进展。（2）公司在算力布局上，可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通，部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行，简单来说是短期数千P（截至目前，已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件），规划上万P，动态扩容预留XP，公司希望打造的是行业内顶级算力底座，从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划，公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。公司在算力规划、服务客户计划方面，均具有国际化视野，不但希望服务汽车研发，还有志于拓展到汽车的制造及销售环节。不但希望服务好中国的汽车产业链企业，还希望对国际市场进行拓展。算力中心的建设、运营也都将保持国际化定位和配置。（3）公司参加了本年度东京国际车展，并展出了搭载阿尔特独立自主开发的纯电平台的全尺寸皮卡概念车TRUCK-MAD等明星展品。谢谢！投资者：董事长，2021年公司与客户N、某国际品牌汽车制造公司、比亚迪等多个新老客户有新项目签约，后续又开拓了哪些新客户？阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司客户群体在不断扩容中，国际品牌、自主品牌、造车新势力及其他产业链企业均有涉及。谢谢！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-31

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