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金融监管总局发文支持新能源汽车消费行业销售旺季到来盈利能力望提升

量为850万辆，渗透率可达36%。随着汽车行业促销费等利好政策的持续落地及传统销售旺季的到来，新能源汽车板块望迎来估值修复。长城国瑞证券表示，随着“金九银十”汽车消费热潮袭来，比亚迪、广汽埃安、理想、小鹏等多家新能源车企销量高增，新势力品牌涨势迅猛，整车板块修复上行，建议重点关注整车板块，产业链相关供应商也将有望受益。首创证券分析称，奇瑞&华为供应链建议关注：瑞鹄模具、常熟汽饰、银轮股份、保隆科技、中鼎股份、华阳集团。智能驾驶建议关注：德赛西威、科博达、华阳集团、经纬恒润、保隆科技、伯特利。特斯拉产业链建议关注：拓普集团、三花智控、双环传动、精锻科技、银轮股份。优质零部件建议关注：爱柯迪、贝斯特、瑞鹄模具、多利科技。

金融界2023-10-11

美国汽车工人罢工谈判持续电池工厂成为新筹码电动车未来需要更多劳动力

大部分是与韩国电池公司合资的，这可能在汽车行业自身转型过程中产生长远影响。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示：“电池工厂将成为决定成败的问题。对于他们来说，在这些工厂达成良好的劳工协议将是一个至关重要的因素。” 简而言之，如果电动汽车取代燃油汽车，大多数美国汽车工人联合会在发动机和变速器工厂的工作将会丧失。而且，如果工资较低的电池工厂没有工会组织，工人将无法获得相同的工资和福利待遇。到目前为止，特和Stellantis并不愿意支付较高的工会工资，他们担心这样做会使他们的成本超过特斯拉和其他在美国南部主要设有非工会电池工厂的竞争对手。这可能导致底特律的电动汽车更加昂贵，难以销售。这个问题在工资和生活成本增加、新雇佣员工的退休福利恢复以及每周工作32小时等问题的背后积聚了几个月之久。当周五通用汽车同意加入工会后，这个问题变得非常重要。 Stellantis没有直接评论通用汽车的举措，但福特表示，在尚未建成的工厂里被聘用的工人将不得不做出选择。尽管福特表示愿意与工会合作，但该公司表示，它正在投资数十亿美元用于必须以“具有可持续竞争力水平”运营的电池工厂。上个月，福特首席执行官Jim Farley指责工会利用电池厂问题来劫持潜在的合同协议。福特已经决定将其提议的四个电池工厂中的三个建在肯塔基州和田纳西州，这两个州的工人和政客可能对美国汽车工人联合会更加敌视。公司已经搁置了一个由福特自身在密歇根州建设的第四个电池工厂。在通用汽车改变立场之前，汽车制造商表示，在十个电池工厂中，它们有九个是与韩国的合资伙伴合作的，而这些合资伙伴必须参与谈判。 Shawn Fain表示，汽车制造商告诉工人他们的工作是安全的，但工会在转向电动汽车时并不认为情况如此。相反，这些公司希望在新工厂支付“贫困工资”，并压低整个行业的工资水平。 Jim Farley和其他汽车业高管表示，由于电动汽车的活动部件较少，因此与汽油汽车相比，其组装所需的工人数量将减少30%至40%。但通用汽车首席执行官Mary Barra坚称，会有足够的工作来带动所有人。卡内基梅隆大学的一项研究在一定程度上支持了她的观点，该研究发现，与内燃机汽车的发动机和变速箱相比，制造电动汽车电池、电机和传动系统需要更多的劳动力。在底特律的一家福特工厂，工人们对电动汽车的有限行驶里程和充电站的不足表示担忧。然而，他们也能看到一个可能的未来，即购车者可能会转向电动汽车，因此他们认为电池工厂的工资应该与他们的工资相匹配。这些工人认为，电池工厂应该是UAW的一部分，并且应该被组织成工会。

楼喆2023-10-11

宜安科技：2023年上半年公司营业收入7.88亿，其中镁制品营收3.56亿，铝制品营收2.76亿

证券之星2023-10-10

调查显示：2023年上半年特斯拉品牌忠诚度最高

Global Mobility 指出，汽车行业的品牌忠诚度率在 2023 年上半年保持在 50.6%。作为对比，这个数字在 2019 年上半年为 54.7%，在 2020 年上半年跟踪为 54.8%，2021 年上半年为 52.7%，并进一步下降到 2022 年上半年的 50.6%，这些数字的下降可能受到了疫情的影响，导致库存短缺和供应链问题。

金融界2023-10-10

RWA 的现实与幻想：不能以当下的技术路径去布局未来

不如驴车的保守派。可事实上我不是嘲笑汽车行业没有未来，而是指出不能把刚发明的汽车当作未来。汽车的历史往往是追溯到1885年的奔驰，但法国人在1769年就制造了由蒸汽机驱动的三轮汽车。如果当时的人把这款三轮汽车作为经典款式来布局未来汽车行业，那显然大错特错了。从汽车说回到RWA，我对RWA的未来非常乐观，只是我不认为赢家属于现在做RWA的诸位。原因就是前面说的现在大多数RWA项目先天基因就不够crypto native，后天环境又不容乐观（主要是牵涉整个法制体系的调整），所以我还是更看好那些以crypto native的逻辑构建应用层协议的RWA项目，尽管现在还很微弱。 Web3与香港第二个分歧点是政策支持力度。Bruce认为是香港需要Web3，而不是Web3需要香港。站在上帝视角确实是这样的，但你得站在具体的行动者的立场上来理解他们的逻辑，这样才能做出正确的推演。我已在上篇文章中充分提及（但没有展开说明）让RWA配套这件事的难度，理由是立法已经很难了，何况还是关于金融体系的立法，复杂度远远高于驴车还是汽车上路的交通法。我的观点用一句话来概括，那就是如果港府有重构金融领域法制体系的魄力，那么请先把作为亚洲金融中心的基本盘重新激活再说，事实上就流动性而言港股已经成沼泽地了，这件事情在轻重缓急的优先级上远远高于还是新概念的RWA。技术够用论第三个分歧点在于对技术周期的判断上。 Bruce认为就目前的STO/RWA而言，以太坊+Layer2已经基本够实现token化了，而我认为现有的底层基础设施远远不够。扎心地说，现有的Layer2是廉价版的以太坊，它并没有技术范式上的升级，当然ZK、跨链等方向确实在不断进步之中。而且即使是在现有的底层基础设施上做RWA，那也应该有协议层的创新，才能支持定制化的token，FT和NFT只是在模拟那些现实中已经存在的资产形态。现在大多数关于RWA的讨论，就像是相90年代的人讨论新出现的掌上电脑，它的确很酷，但它以及基于它开发的各种应用早就消失了，直到2007年带有范式革命的iPhone的亮相才真正开启了未来。所以我的观点一言以蔽之，要么专注于基于现有的操作系统去发展协议，要么专注于迭代新的操作系统。总结我跟以上两位朋友的分歧看起来非常明显，但我们再来看一下共识，就会发现这些分歧都是细枝末节上的分歧——我们都非常看好crypto的未来。尽管AI现在风头正盛，已经突破了技术临界点，但我仍然坚定地看好crypto。其实今年已经有不少行业内的朋友表达了对未来的担忧，理由是目前确实没有出现大的技术迭代，再加上政策端和金融端的风险，很可能这个行业就跟历史上很多技术风口一样昙花一现就没了。但我还是认为，Web3/元宇宙/DWeb的方向没有任何问题，到来是迟早的事情，只是技术路径上谁统治谁还尚未可知，那么crypto还是有机会去攻占它！只是极度乐观的Bruce已经躬身入局革命去了，而审慎乐观的我则看着他们做无谓的炮灰，并继续寻找更适合的路径。当然，还有其他朋友的交流和反馈，本文就不一一分享了。距「刺耳的Whistle」发布第一篇《关于Whistle，我们是谁？》过去了三个多月，我们收到最多的反馈是我们的声音真的不一样。甚至被误认为是来自传统金融的做空机构，毕竟发出的批评声音太多了…… 这些都说明我们的阶段性目标已经实现——「Whistle先从自媒体开始，用一个季度的时间去让行业听到我们的声音。」Whistle会继续向市场发出清晰甚至刺耳的声音，也会发布更多具有建设性的内容，比如关于ZK与跨链的实现路径之类。我们坚信现在二级市场正在触底（但还没有到底）且一级市场正在酝酿新叙事的关键时刻，欢迎各位在不同领域前行的朋友，无论是认可还是反驳，都非常欢迎一起交流～正如「刺耳的Whistle」成立以来的理念：每一轮牛市都有新的叙事，而叙事之下是技术、市场、政策等不同因素的演进，在快速迭代的 crypto行业，能够对这些因素的底层逻辑和趋势有所洞见的人，往往是深耕细分赛道数年的研究员、项目方（而不是刚接触到这些新概念的人）。他们在行业里扮演着不同的角色，长期的追踪、研究和实践，形成了自己独到的见解，但他们真实的声音不能为市场听见，淹没在了噪音里。我相信这些从不同视角出发的观点在碰撞中才会更接近于真相。比如本文提到的两位朋友，他们的经验与思考是躬身入局才得来的，非常具有参考价值。无论是认可还是反驳，能共振的都是同频的。来源：金色财经

金色财经2023-10-10

徕木股份：在汽车电子领域公司已实现将产品应用在国际知名整车厂商及金康等造车新势力中

国际知名整车厂商及金康等造车新势力中。汽车行业尤其是新能源汽车行业情况回暖，将给公司经营带来正面影响，具体经营情况请以公司定期报告及临时公告为准。感谢您的关注。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-10

回天新材：目前广州回天通信电子新材料扩建项目按计划推进中

障公司盈利水平。公司与通信电子、新能源汽车行业主要客户建立了长期稳定的合作关系，业务态势良好。感谢关注！投资者：3季度光伏行业依然高增长，回天光伏用胶占据近半份额，请问公司向国外进军的情况如何？回天新材董秘：您好！公司不断巩固光伏应用领域优势竞争地位，保持市场份额高位稳定，并持续开拓新客户；公司在越南及海外市场销售额逐年提升，今年计划在越南投资建设光伏背板生产基地，更好地服务海外光伏客户，有利于进一步开拓海外光伏背板市场，优化公司光伏背板产品生产能力及产品结构，强化公司行业竞争地位，目前项目正稳步推进中，感谢关注！投资者：请问广州部分项目延迟到年底投产，目前已投产的设备良率如何？国庆期间项目进度如何？回天3季度的业绩是否依然保持良好的增长势头？回天新材董秘：您好！目前广州回天通信电子新材料扩建项目按计划推进中。公司生产经营正常，各项业务推进良好，具体业绩数据请关注将于2023年10月28日披露的三季度报告。感谢关注！投资者：公司有军工方面的产品或者合作的企业回天新材董秘：您好！公司军工用胶粘剂产品主要有高性能环氧树脂粘接剂，耐高温有机硅粘接剂，导热及三防材料等，军工项目推进进程加快。具体合作客户因涉及保密协议不便透露，感谢关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-10

美媒：美国汽车工人大罢工已进入第四周美经济损失创历史新高

国经济造成的损失已经超过本世纪任何其它汽车行业罢工。密歇根州经济咨询公司安德森经济集团9日报告称，截至罢工的第三周结束，工会对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工造成的损失达到55亿美元，超过了之前创下的总损失40亿美元的纪录，预计经济将受到进一步打击。细分数据显示，罢工已导致工人损失5.79亿美元的工资，而汽车制造商总共损失了26.8亿美元，经销商和客户损失了12.6亿美元，仅供应商就损失了16亿美元。

金融界2023-10-10

巨一科技(688162)：累计回购约162万股总额约7261万元

元。 2022年巨一科技的营业收入构中汽车行业占比92.46%。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-10

软件定义汽车奔驰将全面搭载鸿蒙系统

专利授权协议，这一消息的传出震惊了全球汽车行业，这意味着全球，每年生产的7000万辆汽车中，将有1500万辆会使用到华为的技术。银河证券指出，华为依托“鸿蒙+MDC+麒麟+盘古”组合拳（对应智能座舱系统、智能驾驶算力平台、车载芯片、自动驾驶大模型），实现了从核心芯片、自动驾驶平台到终端车辆运营的全产业链布局，具备唯一稀缺性。整车端推荐华为智选相关公司：赛力斯、长安汽车、江淮汽车；零部件推荐公司均胜电子、拓普集团、星宇股份、保隆科技、新泉股份、伯特利、华域汽车等。

金融界2023-10-10

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