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汽车将凭借对品质与责任的坚守，持续引领汽车行业迈向安全、诚信新征程，为消费者创造更加卓越的出行体验。

元，并在一份报告中写道：“我们很难想象汽车行业历史上还有什么类似的事情，一个品牌如此迅速地贬值。”

rnton说。“如果有公司能够解决电动汽车行业类似这样的重大难题，就会改变市场的游戏规则。” 销售低迷由于包括欧洲和澳大利亚在内的全球销售受到影响，几位分析师已经下调了特斯拉股票的目标价，并调低了对该公司营收、汽车交付和利润的预期。本周就至少有两位分析师下调了展望。RBC Capital Markets的Tom Narayan将目标价从440美元下调至320美元，理由是预计特斯拉所谓的Full Self Driving软件的定价将低于之前的预期。他还预计该公司在欧洲的市场份额将低于之前的估计。不过Narayan维持对该股相当于买入的评级。与此同时，马斯克的人气下降——甚至在他最忠实的支持者群体中——也对特斯拉毫无帮助。在华尔街的一些人看来，马斯克让自己卷入美国和欧洲的政治争议损害了特斯拉品牌，并引发了对他的重心已从经营这家汽车公司转移的担忧。 Oppenheimer分析师Colin Rusch对该股给予“与大盘一致”的评级，称投资者现在充分意识到消费者对马斯克政治活动的强烈反弹，因此2025年的销售预期正在下降。这位分析师表示，特斯拉下一阶段的增长将取决于更保守的买家是否能够一定程度上替代流失的消费者，同时在自动驾驶和人工智能领域取得关键进展。不过，他补充道：“关于这两个变量的数据表现喜忧参半，因此我们在短期内仍然保持偏空立场。”

金融界03-19 07:49

天玑点汇：黄金续写辉煌，速览最新金银深度分析

望增加，这对白银价格形成支撑。以新能源汽车行业为例，其快速发展增加了对白银在电池、传感器等部件中的需求。随着全球对清洁能源的大力发展，光伏产业对白银的需求也在持续增长，这些工业领域的需求增长将为白银价格提供有力支撑。　　　　避险属性：在当前地缘政治紧张和经济不确定性增加的背景下，白银与黄金一样具备一定的避险属性。当市场风险偏好下降时，投资者会将部分资金配置到白银等贵金属上，推动白银价格上涨。在中东局势紧张、美国经济数据不佳等因素影响下，市场避险情绪升温，白银作为避险资产之一，受到投资者关注，资金流入推动价格上涨。　　　　投资需求：随着黄金价格屡创新高，部分投资者将目光转向白银，寻求相对低价的贵金属投资机会。白银 ETF 的持仓量近期也有所增加，显示出市场对白银投资需求的上升。投资者认为白银价格相对黄金较低，且在当前市场环境下具有较大的上涨空间，因此增加对白银的投资，进一步推动白银价格上涨。　　　　技术分析　　　　日线级别：白银日线昨日收出一根带有长下影线的阳线，这一形态表明下方支撑较强，多头在低位有较强的承接力量。目前价格已突破 33.9 美元 / 盎司的关键阻力位，均线系统逐渐转为多头排列，显示市场多头力量正在逐步增强。布林带开口向上，价格运行于中轨上方，MACD 指标金叉形成，红色动能柱开始显现，这些技术指标均显示白银处于上升趋势中。但与黄金类似，RSI 指标也进入超买区域，数值达到 73，这意味着白银短期内也存在回调风险，投资者需谨慎操作。　　　　4 小时级别：4 小时图上，白银价格沿着短期均线上行，短期均线呈多头排列，价格在 33.7 美元 / 盎司附近有支撑，此位置为近期上升通道的下轨。布林带开口向上，价格运行于中轨上方，MACD 指标在零轴上方金叉，红色动能柱持续放大，显示多头占据优势。不过，价格在 34.1 - 34.2 美元 / 盎司区间面临一定阻力，此区间为前期高点附近，可能存在一定卖压，投资者需关注价格在此区间的突破情况，以判断后续走势。?　　　　小时级别：小时图上，白银价格震荡上行，均线系统呈多头排列。在 <最新时间> 时，价格刚刚突破 34 美元 / 盎司，MACD 指标在高位金叉，红色动能柱持续增强，显示短期内多头力量较强。但随着价格上涨，KDJ 指标在超买区域出现钝化，这通常是价格可能回调的信号，投资者需警惕价格随时可能出现的回调风险，合理控制仓位。　　　　操作建议　　　　黄金操作建议　　　　激进型投资者：若黄金价格回调至 3020 - 3025 美元 / 盎司区间，激进型投资者可考虑轻仓介入多单,设置止损位在 3015 美元 / 盎司; 当黄金价格反弹至 3040 - 3045 美元 / 盎司区间时，激进型投资者可尝试轻仓布局空单,设置止损位在 3050 美元 / 盎司，以防止价格意外突破阻力位继续上行。　　　　稳健型投资者：当黄金价格上涨至 3045 - 3050 美元 / 盎司区间，且出现明显的受阻迹象，如 K 线形态呈现长上影线等，稳健型投资者可轻仓建立空单，目标盈利位依次看向 3035 美元 / 盎司、3025 美元 / 盎司。　　　　白银操作建议　　　　激进型投资者：白银价格近期走势强劲，激进型投资者可在回踩 33.9 - 34.0 美元 / 盎司附近做多，止损设置在 33.8 美元 / 盎司，目标看向 34.2 - 34.3 美元 / 盎司，突破后上看 34.5 美元 / 盎司。在操作时，需注意白银价格波动相对较大，要严格控制仓位，避免因价格波动导致较大损失。　　　　稳健型投资者：稳健型投资者可在 33.7 - 33.8 美元 / 盎司区域做多，止损 33.6 美元 / 盎司，目标先看 34.1 美元 / 盎司，突破后继续上看。稳健型投资者应更关注基本面变化和技术指标的长期趋势，避免因短期价格波动而频繁交易。　　　　风险提示　　　　地缘政治风险：地缘政治局势具有高度不确定性，中东地区局势若进一步恶化或缓和，都可能对黄金白银价格产生重大影响。若冲突突然升级，黄金白银价格可能大幅上涨；若局势意外缓和，价格可能迅速回落。投资者需密切关注地缘政治动态，及时调整投资策略。　　　　经济数据与货币政策风险：经济数据的公布以及央行货币政策的调整，也可能引发市场波动，导致黄金白银价格大幅涨跌。如本周美联储会议结果、后续美国就业数据等，都可能改变市场对经济前景和货币政策的预期，进而影响金银价格。投资者应关注宏观经济数据和央行政策动态，提前做好风险防范。　　　　投资风险：投资黄金白银存在风险，投资者应根据自身风险承受能力制定合理的投资计划，严格控制仓位和止损，避免过度投资造成重大损失。在市场波动加剧时，更要保持冷静，理性决策，不要被情绪左右交易行为。同时，投资者可通过分散投资等方式降低风险，提高投资组合的稳定性。聽天璣析市，開啟財富新程聽天璣解盤，如同踏入投資智慧天地，令人沉醉、上癮。金融市場瞬息萬變，識勢、定位、合理控倉，是投資的指南針。秉持大格局，胸懷寬廣，才能應對多空博弈，不被勝負左右。要知道，把握趨勢是財富關鍵，三者結合，築牢成功根基。投資路上，選擇重於努力。天璣堅守一線，每日定時分享市場見解，陪您精準抓住財富機遇。

曾金策03-19 03:44

小鹏：指引崩了？小鹏还能再打 “翻身仗” 吗？

1 万台之间（加上出海）。 ③ 新能源汽车行业预计 2025 年将围绕 “智驾平权” 和 “智驾技术” 引领两条主线，小鹏同时具备将高阶智驾技术（第一梯队智驾）引领打进 15 万元车型（Mona M03 Max 版本），实现智驾平权的能力，同时具备这两项能力的车企竟对很少（目前的零跑和比亚迪都不具备）。 ④ 小鹏今年的产品周期非常强劲：在每个季度都有新车型和改款车型上市，海豚君认为，今年小鹏的打法上，仍然是继续做价格下沉，以性价比 + 用户需求为直接导向，同时叠加行业第一梯队的智驾能力作为差异化竞争的情况下，海豚君认为小鹏 2025 年的卖车基本面仍然保持强劲。所以综合来看，海豚君认为小鹏在大新品周期开启下，叠加高成本控制能力 + 聚焦用户为导向设计产品带来的产品力的提升 + 高阶智驾下沉的差异化竞争，基本面仍然比较稳固，虽然短期可能会有车型周期错位导致的股价波动，但海豚君认为，2025 年小鹏车型的销量突破 40 万市场预期的可能性仍较大，海豚君预计将达到 45-50 万辆左右，对应港股昨日的收盘价仍然还有 10-20 个点的涨幅，反而可以关注此次小鹏在业绩和指引不及预期下回撤后的机会。以下为正文：一. 小鹏本季度卖车收入略低于市场预期，但造车毛利率表现不错，站上了 10% 由于小鹏四季度的销量已经公布，本次财报出来，投资者更关心的是仍然是汽车业务收入和毛利率情况。而小鹏由于上季度业绩会已经指引了本季度由于 P7+ 车型的降本，使 P7+ 的毛利率站上了双位数，叠加 P7+ 和 Mona 03 两款车型的爆销，带动汽车毛利率的环比回升，但实际汽车毛利率表现还是略超市场预期，站上了双位数，达到了 10%，高于市场预期 9.4%。但汽车收入本季度 147 亿，略低于市场预期 153 亿，主要还是单车收入本季度低于了市场预期，以及小鹏的指引。海豚君将从单车经济角度拆解一下，具体来看： a) 单车均价：车型结构 + 降价影响，单车价格环比下滑 2.9 万元至 16 万元本季度单车均价 16 万元，低于市场预期的 16.7 万元，以及小鹏收入指引中隐含的卖车单价 16.2 万元，海豚君认为主要由于车型结构 + 对于非爆销款车型降价的共同影响。 ① 车型结构影响: 低价 M03 爆销影响 +P7+ 起售价低于预期三季度由于低价的 Mona M03（11.98-15.58 万）9 月才是正式交付月，所以占三季度销量的比例不算高，仅占 23%，但四季度随着低价车 Mona M03 的持续爆销，占车型结构中的比例环比提升了 19 个百分点至 42%，拖累了汽车单价，尤其是 15.58 万的 M03 Max 版今年 5 月才能开始交付。而 P7+ 上市的起售价仅 18.68 万，相比老款 P7 起售价降低 3.7 万元，四季度逐渐替代了更高价的老款 P7i, 占比环比提升了 19 个百分点。也一定程度上拉低了汽车单价。而四季度 M03 和 P7+ 两款车型成为了小鹏销量的绝对主力军，从上季度共占销量的 23% 环比提升到了四季度 61%。 ② 对于非爆销款车型的降价影响，为了迎接 2025 年的改款周期：四季度，小鹏对于 P7i/G9/G6 三款车型继续降价，对 P7i 降价主要由于 P7+ 上市，环比降幅 1.8%-2.5%，同时也对 G9 和 G6 两款车型进行了降价，主要为了迎接 2025 年一季度的改款，环比降幅分别为 3%-4%，以及 0%-6%，最后四季度成功保住了这三款车型的销量，除 M03 和 P7+ 两款爆销车型之外的车型销量，基本与上季度销量环比持平。 ② 单车成本：降本能力是本季度汽车毛利率超预期的关键四季度单车成本 14.4 万元，环比上季度降低 2.9 万元，也低于市场预期的 15.2 万元，所以车型的降本是小鹏本季度虽然汽车收入不及市场预期，但汽车毛利率仍略超市场预期的关键。 a. 通过技术 + 供应链采购降本，小鹏成功使 P7+ 在预售价大幅低于预期的同时，仍能实现双位数的汽车毛利率，背后仍然体现的是小鹏供应链管理能力的迅速改进。 b. 规模效应的释放：由于小鹏产品定位能力的提高（更以用户为直接导向）+ 降本能力的大幅改善去定更低的起售价，大幅提高产品的性价比，四季度两款车型 P7+ 和 M03 的成功爆销，带动了规模效应的释放，卖车销量环比提升了 97%，带动固定的摊折成本的下行。 ③ 单车毛利：降本能力强，使汽车单价下行大之下，单车毛利与上季度环比持平四季度在单车均价环比下行 2.9 万元的同时，单车成本也环比降低了 2.9 万元，最后四季度每卖一辆车，毛赚 1.6 万元，和上季度基本持平。但卖车毛利率相比上季度 8.6% 环比提升 1.4 个百分点到本季度 10%。二. 四季度销量指引平平，但收入指引低于市场预期 a) 四季度汽车销量目标：9.1-9.3 万辆，销量指引在改款 G6&G9 上市情况下平平，市场开始担心 P7+ 和 M03 的销售势头能否继续维持由于 1 月/2 月销量已知（都 3 万辆左右），隐含 3 月销量 3-3.2 万辆，仅环比 2 月持平 - 仅增长 0.2 万辆，在改款 G6&G9 在今年 3 月上市的情况下，这样的销量指引很平淡，甚至还略不及市场预期，市场在这样的销量指引下可能开始会担心目前 P7+ 和 M03 的销售势头是否能维持，甚至可能出现了开始下滑的趋势，而本次电话会中并无这两款爆销车型的在手订单指引。但海豚君了解到，目前的 G6&G9 似乎遭遇了产能瓶颈（小鹏对于改款的订单可能准备不足），所以这两款车型 G6&G9 对 3 月的交付量贡献可能相对有限（G6 3 月 21 日才开始交付），具体关注是否能对这两个改款的产能爬坡指引。 b) 收入指引隐含的单价预期继续环比下滑，低于市场预期四季度收入指引 150-157 亿元，按照服务业务收入 15.4 亿元来预估，隐含汽车收入 138 亿元，对应的汽车单价仅 15 万元左右，环比本季度还继续下滑 1 万元，低于市场预期。而海豚君认为，下滑的主要原因仍在于车型结构 + 对老款降价的影响： ① 车型结构：2025 年 1-2 月，小鹏车型结构中低价的 Mona M03 占比继续提升，已经占了车型结构中的一半（四季度 42%），而 M03 Max 智驾版本原先定在 2 月上市，现在推迟到了 5 月份，所以 M03 占比的继续提升可能继续拖累单价。 ② 继续对老款车型降价： 2025 年一季度，小鹏为了迎接 3 月的改款 G6 和 G9，对老款车型继续降价，平均降幅达到 4%-5%，也带动了卖车单价的继续下滑，所以市场同样也担心在这样的单价预期下的汽车毛利率是否会环比下滑，但一季度小鹏仍然给了汽车毛利率能站上双位数的预期，背后仍然还是降本能力的大幅改进。三. 整体收入略低于市场预期，但毛利率端高于预期四季度小鹏实现总收入 161 亿，略低于市场预期 167 亿，主要还是因为卖车单价低于预期，导致卖车收入不及预期。而总毛利率达到 14.4%，高市场预期 1 个百分点左右，主要还是汽车业务与其他业务毛利率双双高于预期。 a) 汽车销售收入: 本季度汽车销售收入 146.7 亿，略低于市场预期 153 亿本季度汽车销售收入低于预期主要因为车型结构中低价 M03 占比提升，拉低了车型单价，以及对于老款车型的降价导致的，但 M03 是否成为爆款和不拖累汽车业务毛利率才是市场所最关注的，所以单价低于预期问题也不太大。 b) 服务与其他: 与大众合作的技术研发服务费拉高了收入和毛利率这个季度服务其他业务收入 14.3 亿，其他业务毛利率达到了 59.6%，虽然环比上季度略有回落（环比回落 0.6 个百分点），但仍然超市场预期 57.2%。而本季度和上季度一样，仍有高毛利的与大众合作的技术服务费所拉动，已经成为了经常性收入，所以其他业务毛利率仍然维持在高位水平，但其他业务收入本季度的环比增加主要由于基于累计交付量增加的维修服务和汽车融资服务收入增加所导致的。小鹏与大众的合作从 2023 年 7 月开始，先基于 G9 平台和小鹏智驾能力在 2026 年联合开发两款 B 级电动车，但在 2024 年 4 月扩展到基于小鹏最新一代 EEA 3.5 电子电器架构展开合作，联合开发并集成到大众在中国的 CMP 和 MEB 平台。目前除了确认基于 G9 平台和软件的前期技术授权服务费之外，大众使用小鹏的 EEA 电子架构的前期技术授权服务费也开始确认，拉高了其他业务的收入和毛利率。四、经营费用超市场预期，导致经营利润略低于预期小鹏汽车定位以智能化作为核心竞争力，注定需要在智能化方面不断的加大研发以力度形成并夯实优势，同时公司也在深化渠道改革，通过木星计划提升经销比例，由直营模式向经销模式转型。 1. 研发费用 16.3 亿，低于市场预期 18.2 亿从这个季度的情况来看，小鹏的研发费用达到 20 亿，略低于市场预期 21.8 亿。小鹏研发费用主要投在了智能化以及新车型研发上： a. 在智能化方面，小鹏以智能化作为核心竞争力，由于算法能力的大幅提升，目前智驾已经完全切换到基于端到端的纯视觉方案，如之前上市的 P7+，以及改款上市的 G6 和 G9 都基于 “AI 鹰眼视觉” 智驾方案，通过切换到纯视觉方案实现了 50% 的自动驾驶硬件端成本降低，才能使高阶智驾下放到 15 万元车型上（2025 年 5 月即将交付的 Mona M03）但即使切换到了纯视觉路线，小鹏的智驾实力仍然稳在第一梯队，于去年末今年初就推送了端到端第一阶段的车位到车位自动驾驶功能。而小鹏今年仍然维持下半年量产 L3 级，以及 2026 年量产 L4 级自动驾驶的规划。 b. 新车型的研发：今年小鹏位于产品大年，需要持续投入新车型和改款的研发，而不同于往年的小改款（去年上市的 G6 改款基本配置没有调整，以降价为主），今年上市的 G6&G6 改款力度很大，在最关键的智驾 + 续航（800V+5C 充电）+ 底盘上都有优化，在产品大年里需要持续投入新车型的研发。 2. 销售和行政费用 22.8 亿，超出市场预期 5 亿左右销售和行政费用这个季度达到 22.8 亿，环比上行了 6.4 亿，由于小鹏目前主要开始向经销模式转换，而随着销量的提升，需要付给特许经营店的佣金增加，导致了销售和行政费用超出市场预期 5 亿左右。而四季度，小鹏的销售网络继续扩张，截至四季度末，小鹏共有 690 家门店，相比四季度门店数继续高 541 家，而覆盖城市也在继续下沉（主要通过扩展经销网络来快速扩张下沉市场，支撑小鹏的车型下沉：如低价小车 Mona），四季度新扩张了 20 个城市，所以只要车型能继续维持爆销趋势，高销售和行政费用市场也不会过分苛责。而本季度 Non-GAAP 下经营亏损仅-16 亿，要高于市场预期的-15.5 亿的亏损，虽然整体毛利率端超预期，但因为销售费用高出市场 5 亿，即使在销量高增带来的杠杆效应释放的情况下，销售费用率仍然超市场预期 3 个百分点，最后导致经调整后经营利润和利润率略低于市场预期。

海豚投研03-19 00:29

日经225指数涨1.2%：东京海上飙升超5%，三菱与丰田领涨

财报季显示出盈利能力增强，尤其是金融和汽车行业。东京海上控股因其强劲的保险业务增长和资本回报计划受到市场青睐，而三菱系企业则受益于多元化投资和出口改善。丰田汽车的涨势则与全球汽车需求回暖及电动车战略推进密切相关。此外，日元兑美元汇率升破149，上涨约0.3%，为市场提供了额外支撑。X平台数据显示，投资者对日本股市的乐观情绪正在升温，推动资金回流蓝筹股。投行与专家点评以下为国际投行及专家对日本股市的分析： “日经225涨1.2%反映了市场对日本企业盈利复苏的信心，东京海上超5%的涨幅显示保险板块的强劲动能。” ——高盛日本市场策略师，2025年3月18日 “三菱日联和三井住友的上涨表明金融板块正从低利率环境中获益，预计未来表现仍将稳健。” ——摩根士丹利分析师，2025年3月18日 “丰田汽车涨超2%，得益于全球需求回暖和电动车布局，其在日经225中的权重作用显著。” ——瑞银汽车行业专家，2025年3月18日 “东证指数1.29%的涨幅优于日经，显示中小型股票也在发力，市场广度正在扩大。” ——德意志银行市场研究员，2025年3月18日 “三菱商事和伊藤忠的商贸表现突出，或与原材料价格企稳及出口增长有关。” ——花旗集团亚洲策略师，2025年3月18日编辑总结 2025年3月18日，日经225指数和东证指数分别上涨1.2%和1.29%，在东京海上控股超5%领涨带动下，金融、商贸和汽车板块表现亮眼。三菱日联、三菱商事涨超3%，丰田、三井住友、伊藤忠涨超2%，显示蓝筹股全面发力。市场受企业盈利改善和货币政策支撑，投资者信心增强，短期内日本股市仍有上行空间。名词解释日经225指数：日本东京证券交易所225家主要公司的价格加权指数。东证指数（TOPIX）：东京证券交易所所有上市公司的市值加权指数。蓝筹股：具有稳定盈利能力和市场影响力的优质股票。 2025年相关大事件（截至3月18日） 3月18日：日经225指数涨1.2%，东京海上控股涨超5%。 3月17日：日元兑美元升破149，提振市场情绪。 3月10日：日本央行重申宽松政策支持经济复苏。来源：今日美股网

今日美股网03-19 00:10

GTC 2025首日亮点：AI艺术融合机器人涨眼球，英伟达股价却跌1.76%

，利用虚拟化身和AI优化生产流程，显示汽车行业数字化潜力。 Token概念被强调为AI核心。英伟达官网指出，Token是AI处理的基本单元，其成本降低直接影响企业盈利。首日还展示了AI在心脏MRI诊断、光伏预测及城市规划的应用，凸显跨行业价值。市场方面，英伟达股价下跌反映投资者对AI短期回报的疑虑。摩根大通预测大会将推出Blackwell Ultra（GB300）芯片及Rubin平台细节，但市场更关注GPU竞争与数据中心支出前景。领域亮点潜在影响 AI艺术机器人舞蹈与互动装置文化创意产业革新汽车宝马3D协作平台生产效率提升游戏 DLSS 4普及用户体验升级投行与专家点评以下为投行及专家对GTC首日的分析： “AI艺术与机器人融合令人耳目一新，但股价下跌显示市场更关注英伟达的竞争优势。” ——高盛科技分析师，2025年3月17日 “GB300若如期亮相，可能缓解市场对AI支出的悲观情绪，但需证明短期回报。” ——摩根大通研究员，2025年3月17日 “宝马3D协作展示汽车数字化的未来，相关供应链企业或迎机遇。” ——瑞银汽车专家，2025年3月17日 “能源效率提升10万倍是亮点，但投资者仍质疑AI投资的可持续性。” ——花旗集团能源分析师，2025年3月17日 “Token概念普及有助于理解AI价值链，英伟达需强化市场信心。” ——德意志银行AI研究员，2025年3月17日编辑总结 GTC 2025首日亮点纷呈，AI艺术与机器人融合、能源效率突破、宝马3D协作及神经网络渲染技术展示技术前沿。然而，英伟达股价跌1.76%，反映市场对AI短期回报的谨慎情绪。黄仁勋3月19日演讲或将推出GB300，能否扭转悲观预期备受关注。大会以1000多场会议和400家展商规模，凸显AI浪潮的席卷之势。名词解释 Token：AI模型处理的数据单元，影响运算效率与成本。 DLSS：英伟达深度学习超采样技术，提升游戏性能。神经网络渲染：利用AI生成高质量图形的技术。 2025年相关大事件（截至3月18日） 3月17日：GTC 2025开幕，英伟达股价跌1.76%。 3月16日：大会门票售罄，线上注册超30万。 3月10日：摩根大通预测GB300亮相GTC。来源：今日美股网

今日美股网03-19 00:10

汽车行业“反内卷”来了！中汽协倡议：禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，停止发布销量周榜多个领域正掀起"反内卷"浪潮

汽车行业“反内卷”来了！刚刚，中汽协发布《关于规范企业数据发布的倡议书》。汽车行业“反内卷”来了中汽协表示，近年来，中国汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型，并取得了领先优势。成绩来之不易，需要行业各方倍加珍惜。中国汽车工业协会以推动汽车产业高质量发展为己任，致力于维护公平竞争环境，引导行业自律，促进行业健康发展。近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中国汽车工业协会向中国汽车行业企业发出如下倡议： 1、规范数据发布，维护行业公信力：倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。 2、倡导良性竞争，杜绝不当宣传：企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。中汽协表示，以上倡议请各企业积极响应，同时呼吁第三方机构及媒体响应以上倡议，停止发布销量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。值得注意的是，在刚刚结束的全国两会期间，作为全国人大代表的小米集团创始人雷军接受总台记者采访时表示，政府工作报告特别提出要综合整治“内卷式”竞争，对此我完全赞同，“反内卷”的本质就坚决规避低质量同质化竞争。我们要旗帜鲜明地反内卷，旗帜鲜明地坚持高质量发展。创新是高质量发展的动力，只有坚持底层技术创新，才能持续实现效率提升、体验提升。“向前跑，不原地卷”，我们要坚定推进高端化、突出差异化和个性化，始终坚持走高质量发展的道路。多个领域正掀起"反内卷"浪潮自2024年7月中共中央政治局会议首次提出“反内卷”以来，相关政策持续强化。2025年的国务院政府工作报告进一步将“综合整治‘内卷式’竞争”纳入重点工作，为行业发展划定了清晰的政策红线。此外，国家发改委、市场监管总局等部门多次强调整治“内卷式”竞争，以化解供大于求的阶段性矛盾。汽车行业的"反内卷"并非孤例，多个领域正掀起"反内卷"浪潮。互联网和制造行业 “反内卷”的号角正在吹响。多家大厂通过“扫雷式”赶人清场、到点熄灯、停止周六食堂饭食供应等有力措施叫停加班，引发社会广泛关注。 2月25日，市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、隆基绿能、阿里集团、京东集团、北汽集团、奔驰集团等7家企业有关负责人围绕整治“内卷式”竞争进行深入交流，听取意见建议。 2月27日，由中国光伏行业协会主办的“光伏行业2024年发展回顾与2025年形势展望研讨会”在北京召开。目前国家发改委、工信部、国家能源局等部门正在研究制定和完善相关政策措施，从供需两端协同发力，推动行业尽快脱困。这些政策的出台，表明反内卷已经成为国家层面的一项重要战略，旨在通过优化资源配置，提高经济运行效率，促进经济的高质量发展。从经济层面来看，反内卷有助于降低企业成本，提高生产效率。过度的内卷竞争往往导致资源的浪费和效率的低下，而通过整治内卷，企业能够更加合理地配置资源，减少不必要的内耗，从而在市场竞争中占据更有利的位置。

金融界03-18 13:39

模切机市场需求量及行业概况研究报告

用，本文重点关注以下领域：包装行业、汽车行业、手机产业、其他本文重点关注全球范围内模切机主要企业，包括：Bobst、 Heidelberger、 Young Shin、 ASAHI、 IIJIMA MFG、 Cerutti Group(IBERICA AG)、 Sanwa、 Standard Paper Box Machine、 Duplo、 HANNAN PRODUCTS、 Yawa、长荣股份、 Higher Shengli Printing Machinery Group、纪顺机电工业、 FXD、联强集团、立盛机械、大连同宇包装机械、山东盛泽机械、 Shandong Century Machinery、罗铁机械、文洪机械本文重点关注全球主要地区和国家，重点包括：第1章、研究模切机产品的定义、行业规模统计说明、产品分类、应用等以及全球及地区总体规模及预测第2章、着重分析企业，包括企业基本情况、主营业务及主要产品、模切机产品的介绍、收入、毛利率及企业最新发展动态等第3章、重点分析全球竞争态势，主要包括全球模切机的收入、市场份额、企业相关业务/产品布局情况、下游市场及应用、行业并购、新进入者及扩产情况。第4章、分析全球市场不同产品类型模切机的市场规模、收入、预测及份额第5章、分析全球市场不同应用模切机的市场规模、收入、预测及份额第6章、北美地区模切机按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第7章、欧洲地区模切机按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第8章、亚太地区模切机按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第9章、南美地区模切机按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第10章、中东及非洲模切机按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第11章、深入研究模切机的市场动态、驱动因素、阻碍因素、发展趋势、行业内竞争者现在的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、供应商的议价能力、购买者的议价能力、替代品的替代能力第12章、模切机行业产业链分析、上游的核心原料以及原料供应商分析、中游分析、下游分析第13-14章、研究结论以及研究方法，研究过程及数据来源历史数据(2020-2024)，行业现状包括主要厂商竞争格局、扩产、并购等、市场数据细分、按分类细分、按应用、按地区/区域细分。历史数据(2020-2024)，市场规模包括产品销售收入等、市场份额及增长趋势历史及当前现状分析、进出口等、市场份额、增长率以及现状分析。行业现状以及市场规模影响因素包括市场环境、政府政策、技术革新、市场风险。预测数据(2025-2031)，行业现状包括总体规模预测、不同分类预测、不同应用预测以及主要区域/国家预测。预测数据(2025-2031)，市场规模包括价格预测等、市场份额及增长率、竞争趋势预测。

用户17416713562038MT03-18 09:38

比亚迪正在考虑在德国设立欧洲第三家工厂，投资将参考“亲华”程度

减企业税，吸引技术工人，并特别希望支持汽车行业——德国最大的经济支柱，然而反对政府补贴。现任总理舒尔茨领导的执政联盟在任期内经常依赖补贴拉动投资，例如为英特尔工厂提供近100亿欧元（约合108亿美元）的资金支持，但项目已推迟多年。知情人士表示，各国在未来几年对华立场的“亲华”程度将是决定性因素。此外，第三家工厂的最终决定，还将取决于比亚迪在欧洲的销售表现以及匈牙利和土耳其工厂的产能利用率。比亚迪在匈牙利的工厂预计将于今年10月投产，而土耳其工厂计划在2026年3月投产。两座工厂全面投产后，年总产能可达50万辆。除了电动汽车，比亚迪还加大投入混合动力技术，以扩大其在欧洲市场的布局。根据标普全球移动公司的估算，比亚迪今年在欧洲的销量将从2024年的8.3万辆增长至18.6万辆，预计到2029年将进一步增至近40万辆。来源：加美财经

加美财经03-18 00:00

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