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美贸易代表承认：中国在稀土领域的主导地位“非常明显”！这让美国供应链“脆弱”
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些领域的供应链中占据重要市场份额，电动汽车行业就是例子之一。在特朗普执政期间，美国对中国制造业的依赖程度达到最高水平，并在2020年新冠疫情扰乱全球供应链时加剧。拜登政府已经宣布数十亿美元的计划，鼓励公司在美国开发和制造关键技术。戴琪上周六告诉CNBC：“就供应链而言，我们今天所处的位置并不是我们想要的。我们知道我们很脆弱。我们希望我们的供应链更加多样化，我们对它们更有信心，我们有更多的选择。” 就稀土而言，戴琪指出，中国在全球市场上拥有垄断地位。她指出，就澳大利亚的锂生产而言，中国也是唯一的买家，这给了中国政府另一个杠杆支点。虽然锂是电动汽车电池的关键成分，但它并不是17种被科学归类为稀土的金属之一。今年，美国和欧洲政府官员一直在谈论“去风险化”，或降低对中国的依赖程度。中国国务院总理李强今年6月对全球商界领袖发表讲话时说，“去风险化”是一个错误的主张，因为全球经济利益是如此紧密地交织在一起。 7月3日，中国商务部和海关总署宣布对镓、锗相关物项实施出口管制引发外界高度关注。路透社当时报道称，宣称随着上述管制措施的出台，一些人“担忧稀土可能成为下一个目标”。
tqttier2023-08-28
乘联会崔东树：7月汽车行业利润407亿元同比下降30%
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长崔东树发文指出，2023年1-7月的汽车行业收入53148亿元，同比增12%；成本46378亿元，增12%；利润2583亿元，同比增1%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。7月汽车生产8217亿元，增5%；成本7149亿元，增6%；利润407亿元，同比下降30%；汽车行业利润率5.0%。
金融界2023-08-27
乘联会崔东树：2023年7月汽车行业收入增5%，利润降30%，利润率5%
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长崔东树发文指出，2023年1-7月的汽车行业收入53148亿元，同比增12%；成本46378亿元，增12%；利润2583亿元，同比增1%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。7月汽车生产8217亿元，增5%；成本7149亿元，增6%；利润407亿元，同比下降30%；汽车行业利润率5.0%。
金融界2023-08-27
天风证券：给予阿尔特买入评级
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算力加持打造AI创新赋能中心，打造智能汽车行业算力底座。本次协议明确，公司作为无锡开悟在全球汽车行业首家合作伙伴，可最大可能获取NVIDIA现有及日后推出的算力产品及面向汽车行业的软硬件产品，确保为合作项目提供NVIDIADGX、NVIDIATeslaGPU等产品及技术支持，提供NVIDIAGPUCloud（NGC）技术资源和技术支持，提供“产业+AI”创新赋能中心所需NVIDIACUDA-XAI、NVIDIAMetropolis、NVIDIAClara、NVIDIAIsaac等技术资源和技术支持，并且尽最大努力促成公司加入英伟达AI生态合作伙伴行列。我们认为，公司作为Tier0.5已为80家客户研发近400款车型，积累了高数量级、高质量的数字资产，此次获英伟达算力加持打造超级智算中心，有望受益巨量智能驾驶算力需求。　　定增加码建设超级智算中心等项目，下一个机会或在AIGC和AUTO。本次定增将向特定对象发行股票募集资金总额不超过15.09亿元，其中将向超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI数字化平台建设项目投入5.39亿元。本项目拟以“高性能AI服务器+IB网络交换机+存储系统”为核心架构，建设成200PFlops算力的智算中心，打造智能算力枢纽，打造全国规模及效能领先的智能汽车算力底座。该算力底座建设完成后，可面向国内通用智能汽车市场需求提供基础算力供给服务支持，并可与公司业务需求深度结合，提供针对汽车研发设计的算力集群、性能加速工具和AI大数据平台，使得模型训练性能、GPU资源利用率和算法研发效能大大提升；同时，通过数据管理、高速网络、统一存储、高性能计算、模型和服务管理全方面支撑数字化建设及人工智能应用落地。此外，智算中心也将加快对接其他AI大小模型和行业，带动专业化大数据应用崛起，驱动创新加速成长。展望未来，公司智算中心有望以强大算力驱动AI模型对数据进行深度加工，使算力、数据、算法三个基本要素成为一个有机整体和融合平台。　　推出员工持股计划，锚定未来三年归母净利润CAGR达70%。公司推出员工持股计划持股，规模不超过410万股（占当前股本总额0.82%），考核年度为2023-2025年，三期考核目标分别为2023年净利润不低于1.5亿元、2024年净利润不低于2.5亿元或2023-2024年两年累计净利润不低于4.0亿元、2025年净利润不低于4.0亿元或2023年-2025年三年累计净利润不低于8.0亿元。以22年归母净利润为基数，23-25年归母净利润增速目标分别为85%/67%/60%，22-25年CAGR高达70%。　　高阶智能驾驶发展离不开巨量智能算力支撑，特斯拉dojo超算已宣布在2024年10月达到100EFlops的超级算力以提升自动驾驶能力。我们看好公司定位Tier0.5，通过此次战略合作及定增计划，有望在英伟达算力加持下受益智能汽车行业巨量算力需求，我们预计公司2023-2025年营收分别为16.78、24.53、34.61亿元，归母净利润分别为1.75、3.54、5.97亿元，维持“买入”评级。　　风险提示：市场竞争风险，技术泄密风险，股权分散风险，海外并购风险，智算中心建设不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券段迎晟研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为73.94%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.12亿，根据现价换算的预测PE为41.75。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为15.8。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-27
互动| 祥鑫科技：公司与小米汽车建立了合作关系
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）拥有先进的模具开发技术，能够为新能源汽车行业客户提供轻量化的整体解决方案。
金融界2023-08-25
吉利汽车发布2023半年报：销量近70万，营收超700亿双增长
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力度，提升企业核心竞争力。由此可见，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术将成为未来汽车技术的聚焦领域。基于前沿数字技术带来的新机遇，目前，吉利汽车积极布局智能电动汽车全产业链，在智能座舱、智能驾驶领域建立了全栈的自研能力；领克与星纪魅族合作打造智能座舱系统LYNKFlymeAuto，首款搭载车型领克08即将上市。今年上半年，在较为弱势的人车交互上，吉利的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发了Flyme Auto OS，首款搭载车型领克08即将上市。另外，星睿智算中心AI大模型可以提供智驾与语音交互训练优化支持；时空道宇提供天地一体通讯定位支持；神盾电池安全系统形成吉利独创的“无盲区”安全防护系统。深耕海外，多区域深化布局历史是过去传递到未来的回响。纵观全球汽车全球化道路，德国、美国和日本等国家的汽车产业均在全球化中处于前列，通过全球化扩张形成了如今的工业强国。反观中国，在智能化、电动化、研发/生产、产业链整合等方面已获得长足进展；以史为鉴，在国内汽车行业进入存量的背景下，自主品牌汽车出海将成为寻找中国汽车行业结构性增量的必由之路。《人民日报海外版》曾发表文章指出，眼下中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。因此，作为中国汽车行业的头部企业，走入海外市场，获取更大商机，也是吉利汽车必须直面的问题。从此次发布的财报内容来看，吉利汽车国际化布局已取得进展，出口业务增长。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。其中，领克海外出运量为16,732辆车，96%为新能源车型。在出口车型中，除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。除此之外，宝腾汽车上半年批发销量8万辆，同比增长34%（上半年终端销量7.7万，同比增长28.6%），宝腾X90在6月上市，开始新能源化转型。而在汽车动力研发领域，吉利控股和雷诺成立动力合资公司，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。
金融界2023-08-25
分析师：英伟达的增长“前所未有”且“才刚刚开始”
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示，英伟达也正在成为蓬勃发展的自动驾驶汽车行业的关键供应商。分析师将目标股价上调至650美元。英伟达盘前股价涨近8%，报508.41美元。
金融界2023-08-25
大动作！比亚迪讨论韩国建厂！新能源汽车ETF(516390)收涨0.41%终结四连阴！8月至今新能源车销量同比大增29%
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清的细分环节。（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报：锂电迈向4C，燃料电池企业布局电解槽》）【板块估值刷新近3年极端低点，性价比凸显】截至8月23日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为18.33倍，近3年分位点为0.14%，估值处于近3年以来的极端低点。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。对新能源板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）『特别提示』很多朋友希望中长期介入A股市场，享受时间的玫瑰，但没有精力深入研究各行业主题，怎么办？把握A股主线行情，“选800，更省心”。 800ETF（515800）跟踪复制中证800指数，行业分布均衡，兼具成长和价值属性，表现稳健，能有效跟踪主线行情，成为了机构投资者公认的黄金“业绩比较基准”。中长期看，A股行业主题轮动加速、风格频繁切换，均衡配置，胜率更高。800ETF（515800）标的指数成份股由沪深300和中证500强强联合组成，覆盖全部A股91%以上的净利润、75%以上的营业收入、67%以上的市值，具备超强的市场代表性。A股主线，认准800，“选800，更省心”！（数据来源：Wind，截至2023.6.30）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-24
大动作，小米汽车获“准生证”！成功拿到造车资质，雷军亲自赴新疆“督战”，工厂急召百余人，一年18薪待遇
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，曾经主导 SEA 浩瀚架构的开发，在汽车行业从业已有25年。上个月，网上就在流传一张小米汽车电池包铭牌的照片，铭牌右下角印有小米Logo，电池包额定电压为726.7V，电池容量为101kWh，电池包重量为642.0kg。根据重量和容量可以算出，这块电池包的能量密度为157Wh/kg。这样看来小米汽车的工程师把这块电池调教的还不错。而小米汽车电池的供应商也在近日被爆出。8月22日，有媒体报道小米汽车现阶段电池供应商已敲定，一供、二供分别为中创新航和宁德时代。一系列生产动作早已展开值得注意的是，雷军对于造车资质似乎是胸有成竹，一系列生产动作早已展开。前不久有消息称，小米的一期工厂似乎已经接近竣工，网传图片显示工厂楼房上已经拉起了待验收的横幅。按照规划，小米工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。随着厂房的搞定，小米开始冲刺投产。一位为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，今年8月起，小米开始对外开放汽车工厂普工招聘。目前缺口超过 100 人，招聘流程十分迅速。小米汽车工厂开放的岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊装车间设备维修工等5个岗位。除了学历与年龄限制外，涂装操作工的岗位要求涉及整车厂实习经历、整车厂工作经验，在传统车企工作过的优先。该供应商表示，这些岗位为五天8小时工作制，加班有加班费，岗位不同薪资也有差异。但所有岗位，五天8小时工作制，加班费另付，提供五险一金，跟小米签订正式劳动合同，而且还有一年18薪的待遇！除生产布局外，小米也在积累智能汽车领域的相关专利。根据智慧芽数据显示，截至2020年，小米共申请汽车相关专利841件，主要集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等方面。其中13.67%的专利为国际专利。对于小米汽车的未来，有机构预测，小米汽车业务收入在2024年按照平均售价（ASP）20万元，销量15万台估计，实现营收300亿元，2025年实现233.33%的增速，平均售价20万元，销量75万台。由于该业务处于起步阶段，预计毛利率与同业保持基本一致。
金融界2023-08-24
新能源全线回调，恩捷股份跌超6%！新能源汽车ETF(516390)跌2.79%，4连阴！宁德时代再登全球装机量第一
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流体正逐步落地（来源：国泰君安《新能源汽车行业2023年周报：锂电迈向4C，燃料电池企业布局电解槽》）【新能源赛道再添新成员，市场持续活跃】 8月22日，吉利汽车发布2023年上半年财报。2023年上半年，公司累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；上半年新能源产品销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。今年2月，“吉利银河”正式发布，吉利新能源战略暨全新产品正式揭晓。此外，据相关消息，小米汽车已在加速推进中，消息称目前小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代作为现阶段的一级和二级电池供应商。小米汽车暂定的一级供应商为宁德时代。由于小米汽车初创时期产量仍需爬坡，议价权不高，采购一块电池包的成本在8万元起步，电池成本费用在整车成本中占比约50%；为了降本，小米汽车作出供应链调整。消息面上，8月25日第二十六届国际汽车展览会将于成都举办，届时将有129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆。此前4月上海车展上市新车对新能源市场销量向上起到良好助推作用，本次成都车展后即将进入“金九银十”的汽车消费旺季，预计成都车展将接力上海车展，上市新车有望成为拉动下半年新能源车市向上的核心助力。东莞证券表示，当前国家着力扩大内需，继续出台相关政策促进新能源汽车消费。进入8月份以来，多地启动新一轮汽车促消费活动，多家车企宣布新一轮降价。随着车市旺季即将到来，后续新能源汽车销量有望走高。目前板块估值处于历史底部区域，具备全球竞争力的头部优质企业配置价值渐显。（来源：东莞证券《新能源汽车产业链周报：宁德时代发布全球首款铁锂超充电池》）【板块估值刷新近3年极端低点，性价比凸显】截至8月22日，新能源汽车ETF（516390）标的指数最新市盈率（TTM）仅为18.79倍，近3年分位点为0.14%，估值处于近3年以来的极端低点。也就是说，新能源车的板块估值，已经是近三年的底部区间，这个位置已然具备足够性价比。如果未来向估值中枢回归，板块或将有充沛上行动力；而且，在下半年旺季预期的带动下，新能源车整体景气度也有望好于上半年。对新能源板块中长期看好的投资者，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括比亚迪、宁德时代、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.30，指数成份股不代表个股推荐）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-23

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