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巴菲特又减持新能源车还能翻身吗？
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，就无疑造成此消彼长的局面；三是市场对汽车行业的内卷风越来越担忧。新能源车依然高景气：正是因为新能源车销量仍保持可观的增长，加之近来针对新能源车的利好政策不断，在“30·60”双碳大目标下，新能源车在很多机构眼里，仍是高景气板块。业内认为，汽车消费政策接踵而至，行业景气度加速恢复。后续汽车促消费活动细则，以及新能源汽车购置税减免细则落地后，将有效拉动新能源汽车的销量，迎来行业向上周期。也有机构指出，伴随着中国规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源汽车在海外的认可度持续提升，出口市场前景可期。当然了，也有部分业内人士表示，虽然近期新能源车利好不断，但近两年超40%的跌幅，想突然扭转也是很有难度的，这对于普通投资者来讲，也是需要谨慎对待的。来源：金色财经
金色财经2023-06-28
东方财富证券：给予时代电气买入评级
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能源电驱盈利能力的信心不足。随着新能源汽车行业需求爆发，新能源电驱需求量激增，随着扁线电机、双电机车型和三合一系统渗透率提高，电驱行业在技术、资金、供应链上的竞争壁垒正在显现。未来几年，第三方电驱供应商有望大洗牌，只有具备规模效应、客户资源、核心资源与技术的企业才能够存活到最后。我们认为时代电气的乘用车电驱业务能够经受得住行业洗牌压力，并具备成为行业头部供应商的潜力。在行业洗牌后，供给有望收缩，在规模效应推动下新能源电驱业务的盈利水平有望回归至传统动力总成盈利水平。　　【潜在催化】　　疫情后，稳增长政策及出行需求推动轨交投资修复；　　新兴装备业务营收逐渐提升，2023年Q1占比超过50%；　　公司产品获得头部客户订单或与头部整车企业开展合资合作；　　公司海外业务客户拓展超预期；　　IGBT、传感器、电驱等新产能建成投产。　　【关键假设】　　根据公司年报，我们将公司业务拆分为轨交装备业务和新兴装备业务，其中新兴装备业务包括功率半导体器件、工业变流、新能源汽车电驱系统、海工装备、传感器件等。　　1）轨道装备业务：根据“十四五“规划目标，距离铁路及城轨目标运营里程仍有一定差距；2020-2022年，受疫情影响，铁路及城市轨道投资放缓，动车组采购量有所下降。受客运量恢复、铁路投资额回升，我们预计2023~2025年动车组采购量将有所上升，回归动车/里程合理区间；四万亿时期投入运营的动车、城轨车辆批量进入大修阶段，预计维保市场快速放量，为轨交装备业务提供新增长点。我们预计2023-2025年轨交装备营收增速分别为4.14%、3.58%和6.45%。　　2）新能源电驱动系统业务：根据NE时代数据，2022年公司新能源乘用车电驱系统出货量为16.7万套，同比+233.4%，市场份额为4.6%；2023年4月，公司新能源电驱系统装机量为2.4万套，同比+456.1%，单月市场份额接近7%。根据公司目标及未来新能源汽车销量预期，我们预计2023-2025年新能源电驱及电控营收增速分别为77%、56%和41%。　　3）工业变流业务：当前工业变流业务营收主要来自于光伏逆变器和风电变流器，未来有望拓展至储能、制氢等业务。结合公司中标量和光伏、风电行业的发展，我们预计2023-2025年公司工业变流营收增速分别为53%、46%和57%。　　4）功率半导体器件业务：功率半导体处于供不应求状态，收入提升主要来自于产能提升。根据产能与自用需求测算，我们预计2023-2025年功率半导体器件营收增速分别为43%、37%和46%。　　5）传感器业务：公司传感器处于供不应求状态，配套新能源电驱和轨道交通装备业务，收入提升主要来自产能提升。我们预计2023-2025年传感器营收增速分别为71%、63%和25%。　　6）海工装备：公司海工装备主要包括深海作业机器人、海底挖沟铺缆产品、甲板及海底采矿等产品。随着海上风电、船舶海运行业的复苏，我们预计2023-2025年海工装备营收增速分别为30%、25%和20%。　　7）在毛利率方面，我们预计公司轨交装备产品业务规模回升，产能利用率的提升带动公司轨交装备产品毛利率上升；新兴装备业务规模迅速扩张，初始阶段新兴装备业务毛利率低于轨交装备，因此总体毛利率水平将受到一定程度影响。随着功率半导体、新能源电驱、工业变流的规模效益提升，预期未来新兴装备产品毛利率将逐步提升。公司总体整体毛利率水平将会稳中有升，我们预计公司2023-2025年的毛利率为33.19%、34.03%和34.41%。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，光大证券杨绍辉研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达92.96%，其预测2023年度归属净利润为盈利30.03亿，根据现价换算的预测PE为19.55。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有13家机构给出评级，买入评级10家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为69.44。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，时代电气（688187）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-28
5月新能车产销明显回暖，对后续意味着什么？
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卫生防控过去，近年主要的压制因素消散，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势相对明朗，景气度持续回升，未来产销有望持续向上。最后，随着环保意识的不断提高和政府对燃油车的限制，新能源汽车的市场份额正在逐渐增加。今年6月5日，乘联会发布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%同时，新能源汽车的市场竞争也将日益激烈，推动汽车行业向更加智能化、数字化的方向发展。如果您对新能车非常看好，或可关注$新能车ETF(SH515700)$，该产品目前是全市场第一只跟踪中证新能源汽车产业指数的ETF，基金规模达到了52.65亿元，且管理费率才0.15%，托管费率0.05%，属于行业同类产品最低。图5:2020年3月至2023年6月新能车ETF走势图数据来源：雪球，2020.3——2023.6 本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-28
上海市ESG相关报告企业披露数量及占比领先，民营企业披露数量全国第一
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流和良信股份4家企业。其中受益于新能源汽车行业高景气度周期，爱旭股份2022年归母净利润增长1954.33%，在ESG相关英文报告企业中增速居前。 ESG相关报告企业盈利表现更好，更受机构关注为了便于统计，金融界上市公司研究院将上海地区发布了ESG报告、社会责任报告和可持续发展报告的企业统一定义为ESG相关报告企业，共计166家；将未发布ESG相关报告企业定义为未披露企业，共计202家。我们将对这两类企业的经营业绩、市场表现、机构关注等展开分析。判断一：ESG相关报告企业整体归母净利润增速好于未披露企业股神巴菲特有一个著名金句：短期来看股市是一台投票机，长期来看股市是一台称重机。这句话说明长期来看股市与业绩关联度最大，反映业绩最重要的财务指标有归母净利润。金融界上市公司研究院统计发现，上海地区ESG相关报告企业2022年归母净利润平均数为-36.82%，中位数为-13.23%；而未披露企业的平均数为-83.85%，中位数为-17.94%。无论是平均数还是中位数，ESG相关报告企业整体经营表现均好过未披露企业。未披露企业2022年归母净利润平均增速为-83.85%，落后于ESG相关报告企业，有很大原因是春秋航空、中视传媒、力盛体育等归母净利润增速在-1000%以下企业的极值数值影响，拖累了平均增速，可以看出这些未披露企业经营稳定性较差，易受到宏观环境冲击。而ESG相关报告企业中，归母净利润大幅下滑及亏损企业数量及占比均好过未披露企业。在ESG相关报告企业中，芯原股份、嘉麟杰等7家企业2022年在保持盈利、营业收入超过10亿元的基础上，归母净利润增速在300%以上，表现强劲的增长势头。表3：上海地区发布ESG报告居前的10家归母净利润增速企业制表：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经判断二：ESG相关报告公司成为行业TOP3的比例更高一家企业竞争力强弱，可以通过营业收入和净资产收益率等多方面呈现。金融界上市公司研究院从这一视角关联ESG相关报告发布情况，结果发现，上海地区营收规模居前的行业头部企业更偏向于披露ESG相关报告。上海地区发布ESG相关报告的企业中，有金龙鱼、中国船舶等在内的14家企业三年平均营业收入为行业第一，有国泰君安、光明乳业等在内的12家企业三年平均营业收入为行业第二，还有中国东航、上海银行在内的8家企业三年平均营业收入为行业第三。其中，作为国内乘用车的头部企业，上汽集团通过深化自主创新，加快建设荣威、MG名爵、MAXUS大通等自主品牌乘用车与商用车业务，并创新打造“智己汽车”和“飞凡汽车”，致力推动自主品牌向上发展。公司三年平均营业收入7346.48亿元，位列乘用车板块之首。表4：上海地区三年营业收入排名第一的发布ESG相关报告企业制表：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经相较而言，上海地区未披露企业三年平均营业收入达到行业第一、第二和第三的家数分别为2家、4家和1家。可以看出，三年平均营收行业TOP3的企业无论是数量还是占比，ESG相关报告企业均有优势。判断三：ESG相关报告企业更受机构关注，盈利能力与质量突出在A股投资越发去散户化，机构投资者的市场主导力量越发明显的趋势下，机构的观点与持仓对一家上市公司的影响力不断加强。金融界上市公司研究院从研究报告数量、持股机构家数、持股机构性质进行了分析，发现ESG相关报告企业的券商研报数量更多，此外机构投资者数量也明显占优，可以说是集专业人士“好评投票”和重金持仓的集合。数据发现，上海地区ESG相关报告企业的机构持股为146.49家，研究报告为26.78份。相较而言，未披露企业的机构持股为63.08家，研究报告为13.12份。无论是机构持股家数还是研究报告数量，ESG相关报告企业均是未披露企业的2倍。机构持股家数来看，上海地区2022年持股机构家数在500家以上的企业共计9家，仅有上海机场1家并未发布ESG相关报告。东方财富2022年持股机构家数达到1327家位列首位，派能科技和澜起科技紧随其后。制图：金融界上市公司研究院；数据来源：巨灵财经金融界上市公司研究院认为，研究报告数量和机构持股家数较多的企业，往往公司盈利能力与质量较强。ESG相关报告企业的数据显示，平均净利率为9.30%，平均净资产收益率为4.67%，而未披露企业平均净利率为4.20%，平均净资产收益率为2.97%。 ¹ 为了方便数据统计，下文涉及的全部个股范围，同样表示剔除2022年之后上市的新股，以及风险警示类的ST、*ST个股，样本为4377家A股上市公司。 ² 上海ESG相关报告的166家企业，其中49家发布ESG报告，117家发布社会责任和可持续发展报告。 ³ 这一部分在数据统计时，同样剔除2022年之后上市的新股，以及风险警示类的ST、*ST个股。
金融界2023-06-27
长久物流：6月19日接受机构调研，中金资管、源乐晟等多家机构参与
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市的第三方汽车物流企业，是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，处于汽车物流行业领先地位。公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块 ①整车业务包括整车运输及配套服务。其中，整车运输服务是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程，是公司收入的最主要来源。同时，公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务。整车配套服务是指整车仓储、零部件物流等业务。 ②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务，所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。 ③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：公司国际业务介绍答：2022年公司国际事业部实现收入6.70亿元，毛利率达到13.85%。公司响应国家“一带一路”的号召，于2014年开始国际布局，经过8年发展，先后设立了德国长久、波兰长久、俄罗斯长久等境外主体，在铁路、水运资源方面有着广泛布局。在国际铁路资源方面，公司与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，主要经营哈欧班列；在成都青白江区成立子公司，获取蓉欧班列等关键资源。公司携手国内外重点平台、场站合作，获取大量中欧班列资源，同步开发新型跨境方案及产品，如笼车跨境、新能源车型国际运输、多式联运、境外代理服务等。公司于2021年5月完成了波兰DMPOL S..30%的股权收购，DMPOL S..在波兰境内的马拉舍维奇拥有丰富的场站资源。在国际海运方面，公司2020年购买了国际远洋滚装船“久洋吉”号，并于2021年3月进行了首航，目前航线主要覆盖美洲、非洲等地。此外，公司在水运方面还拥有可控近洋海船6艘，江船3艘。同时公司与格罗唯视达成深度战略合作，设立了子公司久格航运。格罗唯视母公司现代集团是世界领先的汽车产业集团，拥有丰富的国际物流经验及资源。而长久物流作为国内领先的第三方汽车物流企业，能够有效统筹国内资源，充分发挥双方的协同效应。问：公司为什么要做“光储充检”项目，进展如何？答：该项目主要是为了加强公司在动力电池收端的渠道粘性，目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司，以及 C 端消费者（4S 店等）四大渠道。“光储充检”项目面向4S店，能够为 4S店降本增效的同时，提升 C端消费者在 4S店的留存粘性。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。目前相关工作正在有序推进中，可以关注公司后续的公告。问：2023年以来滚装船的运价水平如何？答：虽然年初为传统海运淡季，但中国汽车出口保持着快速的增长态势，汽车工业协会数据显示，2023年 1-5月，汽车企业出口量达到了 175.8 万辆，同比增长 81.5%，5 月份出口量达到 38.9万辆，环比增长 3.4%，同比增长 58.7%。目前市场上滚装船运力持续紧俏，车位依然一仓难求，因此价格比较坚挺。问：如何看待汽车出口市场？答：中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平，同时我国的汽车制造供应链体系完整，基础建设较发达，有较强的运输网络支持，所以在生产成本、生产效率方面也具有优势，因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来，我们预期在未来几年也会继续保持，中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023一季报显示，公司主营收入8.83亿元，同比下降5.48%；归母净利润1296.27万元，同比上升3220.26%；扣非净利润978.99万元，同比上升346.69%；负债率51.74%，投资收益1046.03万元，财务费用2211.09万元，毛利率11.48%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-27
什么信号？大众汽车中国区总裁澄清数据传输问题，关切中欧紧张形势下要怎样合作
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论坛会议上表示：“作为一个全球化行业，汽车行业的转型高度依赖于人员、数据和知识的国际交流。因此，我们需要更加明确跨境数据传输。” 他的演讲稿中还加了：“中方的主要考虑是什么？中方将如何与欧方就此开展合作？” 大众汽车在每个主要地区都建立了独立的软件供应关系，包括芯片——美国芯片制造商高通在北美，法意意法半导体在欧洲，以及地平线机器人在中国。大众还投资约 10 亿欧元（11 亿美元），建立一个新的开发及采购中心，中国合肥的电动汽车研发中心将于2024年开放，进一步限制其在该地区的技术发展。 Brandstaetter还表示，电动汽车、插电式汽车和燃料电池汽车市场变得过于拥挤，而且缺乏市场发展的资金。从特斯拉到比亚迪、蔚来等40多家电动汽车制造商大幅降价。随着汽车需求下滑，今年在中国争夺市场份额将变得更加激烈。上汽大众汽车有限公司3月份加入价格战，为中国购车提供37亿元人民币（5.1252亿美元）的现金补贴。
Dan19772023-06-27
发展潜力十足燃料电池汽车安全全球技术法规通过
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电动汽车的互补发展模式，促进氢燃料电池汽车行业发展。在政策的推动下，未来我国氢能源行业将进一步扩大市场，氢燃料电池汽车迎来新的发展方向。国金证券此前指出，2023年将是氢能及燃料电池行业进入发展快车道的一年，我们认为氢能和燃料电池制造是目前的两条主线，建议关注昇辉科技、华电重工、亿利洁能、亿华通、京城股份。
金融界2023-06-27
浙农股份：6月21日接受机构调研，东北证券、浙江探骊私募基金有限公司等多家机构参与
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较快增长，利润较上年同期基本保持稳定。汽车行业受消费恢复不及预期、购置税减免政策需求透支以及排放标准切换等综合影响整体承压运行，公司汽车商贸服务业务营业收入及利润较上年同期出现不同程度下降，受益于公司聚焦高端品牌，强化精益管理，较同行业影响相对较小。问：公司在中药材全产业链方面未来有什么规划？答：公司依托农业综合服务以及在中药材加工、收购、销售方面的优势，提升中药生产经营业务的发展质量，正在稳步探索中药材全产业链新模式。公司流转近 500 亩土地建设杭白菊基地试点，在设施建设、种苗优化、生产管理、产品开发、销售保障、标准制定、公司运营、安全生产等方面总结经验，夯实基础，正在面向“浙八味”浙江省道地中药材进行复制，目前正在推进磐安浙贝母、东阳元胡等基地建设。问：公司土壤改良业务发展如何？答：近两年，公司介入土地整治领域，探索全域土地整治+现代农业示范区建设+农业社会化服务的 EPC+O 模式。公司于2021 年完成岱山 2,400 亩盐碱地（水田），于 2022 年完成 2,700亩盐碱地（旱地）土壤改良项目。公司于 2022 年中标海宁、兰溪超亿元的万亩方高标准农田建设项目，2023 年中标台州临海永丰千亩方项目。2022 年公司在浙江嘉善建设 1.14 万亩水稻现代农业产业园，获评浙江省未来农场。项目按照智能化管理、机械化操作、绿色化运营、集成化发展的思路，探索实行种植过程“五统一管理”。目前，相关项目仍在实施过程中，后续公司将以样板项目为试点，优化合作模式，紧抓高标准农田建设与土壤改良发展机遇，加快形成可复制的成熟经验，努力培育成为公司涉农业务新增长点。浙农股份（002758）主营业务：农业综合服务、汽车商贸服务和医药生产销售等。浙农股份2023一季报显示，公司主营收入102.11亿元，同比上升7.83%；归母净利润9110.89万元，同比下降34.73%；扣非净利润7681.79万元，同比下降39.29%；负债率62.69%，投资收益604.45万元，财务费用-485.65万元，毛利率6.15%。该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，浙农股份（002758）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-26
金融界高质量上市公司城市行上海站即将启航 ESG能否成为上市公司IR管理的有效途经？
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中国上市公司碳信息透明度报告》、《中国汽车行业ESG洞察报告》等报告。为推动建立一个可信、可靠的ESG信息披露机制，为投资者提供真实、全面、准确的ESG信息添砖加瓦。升级之后的金融界“美丽中国ESG研究联盟”将给业界带来几多惊喜？6月29日，金融界高质量上市公司城市行上海站见。
金融界2023-06-26
Mysteel：汽车原材料周报（6.19-6.25）
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价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面下行，库存累积，冷轧板卷价格震荡运行上周冷轧板卷产量83.72万吨，环比增加0.02万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存30.43万吨，环比减少0.65万吨，社会库存117.23万吨，环比增加1.46万吨。上周全国冷轧板卷市场价格涨跌互现，整体均价平稳运行，市场心态偏谨慎，成交表现一般，总库存小幅增加。基本面看，冷轧开工率周环比小幅上涨，产量周环比都小幅回升，但仍然处于高位维持状态，长裤下降，但社库明显增加，整体库存小幅上升。从后市表现看，6月冷轧产量、开工率或将仍然在高位维持，高位供应端压力逐步向市场传导显现。而需求方面，消费动力环比也将继续减弱。短期在供需矛盾累积不突出的状态下，预计本周全国冷轧板卷价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——热轧：热轧供需矛盾继续累增库存回升导致市价有所下降上周国内热轧板卷价格下跌为主，全国24个主要市场3.0mm热轧板卷全国均价3943元/吨，较上个交易日下跌23元/吨。4.75mm热轧板卷全国均价3880元/吨，较上个交易日下跌22元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是西南地区，较上周下跌1.96万吨，增幅最大的区域是华东区域，较上周上升0.99万吨。近期市场供需压力有所体现，社会库存总累加量有一定回升，市场消费继续维持刚需采购，这对于热轧而言现实端矛盾仍有一个继续回升的过程。就从本周热轧供应端看，利润尚存，产量有所增加，厂家转移至社库的压力有所体现。供需矛盾会继续呈现累积，就价格预期而言，震荡偏弱的格局则会逐步体现。主要内容摘要③——特钢：传统淡季下市场预期不足，预计本周优特钢价格窄幅震荡运行上周全国优特钢价格小幅下跌，市场整体表现偏弱。上周优特钢主流品种价格小幅下跌，其中45#收4087元/吨，周环比下跌2元/吨；40Cr收4324元/吨，周环比下跌1元/吨；20CrMnTi收4492元/吨，周环比下跌7元/吨；CrMo收5334元/吨，周环比下跌24元/吨。上周全国优特钢市场成交偏弱。上周随着期螺震荡下行运行，市场现货价格小幅下跌，终端采购意愿不强，成交情况不理想。截止6月25日，上周样本贸易企业日成交均值4.20万吨，周环比减少0.72万吨，降幅14.63%。综合来看，随着淡季深入，市场对后市担忧情绪渐浓，普遍以观望为主。预计本周优特钢市场窄幅震荡运行。主要内容摘要④——不锈钢：假期前后备货意愿不高，不锈钢价格弱稳运行周内恰巧遇上端午假期，但是整体的备货氛围依旧不高涨，端午节前后，下游企业还是按照订单采购，量级不大。6月25日，全国主流市场不锈钢78仓库口径社会总库存100.5万吨，周环比上升2.32%。其中300系冷轧不锈钢库存总量29.10万吨，周环比上升3.64%。市场消极情绪弥漫，随着现货资源的不断抵达，加重市场贸易商对于后市行情的不确定性，加上临近月底期间，出于资金流转的压力，提前抛货的现象会逐渐频繁，预计不锈钢现货价格弱稳运行为主。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价震荡上行预计本周价格将维持偏强运行上周国内现货铝价震荡上行，基差走高下市场交投氛围好转。基本面方面，铝锭社会库存维持低位、叠加现货长单临近月底，部分铝棒厂存减产计划，但由于仍有新建产能陆续投产及投产，后续铝水比例虽然有下调预期但短期内难改铝锭整体去库趋势。虽然下周现货长单换月后，基差有下降预期，但现货价格预计仍将维持偏强表现。综合来看，宏观情绪企稳,库存偏低是短期难以解决的问题，且成本企稳反弹，预计铝价维持偏强运行，但供需的弱现实从长期看预计对铝价形成压力，若要突仍难以忽略，破前期震荡区间，还需更多宏观及基本面的共振。四、汽车行业动态信息一览 1.新能源汽车购置税继续减免，规模将达5200亿在产销量逐年攀高的背景下，新能源汽车减免车辆购置税的政策变化备受关注。在21日的国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才介绍，新能源汽车车辆购置税减免政策从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。初步估算，实行延长政策，2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。前两年免征，后两年减半许宏才介绍，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。与此同时，政策还规定了新能源汽车减免税的封顶限额。具体来看，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2023-06-26

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