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智能车板块又拉升，德赛西威涨超5%！智能车ETF基金（159795）劲升2%！机构：三重共振开启L3智能化大行情
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深厚，加速追赶。 6月18日，东吴证券汽车行业首席分析师黄细里团队在《AI+汽车智能化系列之一：大模型+政策+功能》研报中认为，需重视新一轮汽车智能化大周期向上行情！黄细里表示，复盘2010年以来汽车智能化行情已经走完2波：1）2014-2016年（全球L2辅助驾驶，关键技术摄像头等视觉创新，代表性应用AEB/LCC等）；2）2020-2022年（全球准L3辅助驾驶，关键技术是大算力芯片+域控制器，代表性应用自动泊车+高速辅助驾驶）。在技术+政策+新品周期三重催化下，预计2023年将酝酿开启第三波大行情！公开资料显示，智能车ETF基金（159795）跟踪复制中证智能汽车主题指数，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。Wind数据显示，指数前三大行业是电子（38.9%）、计算机（28.5%）、汽车（25.1%），合计占比高达92%（截至6月12日，申万一级行业口径），前五大重仓股包括德赛西威、科大讯飞、中科创达、韦尔股份、立讯精密等。（数据来源：中证指数公司，截至2023.6.12，指数成份股不代表个股推荐）注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。智能车ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-19
Mysteel：汽车原材料周报（6.12-6.16）
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价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面回升，市场谨慎，冷轧板卷价格小幅上行上周冷轧板卷产量83.7万吨，环比增加0.13万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存31.08万吨，环比增加0.1万吨，社会库存115.77万吨，环比减少1.3万吨。宋周全国冷轧板卷市场价格小幅上涨运行，整体均价重心上移运行，市场心态偏谨慎，成交表现一般，总库存小幅降低。基本面看，冷轧开工率周环比持平，钢厂产能利用率小幅上升，产量周环比都小幅回升，但仍然处于高位维持状态，社库和厂库小幅减少，整体库存小幅降低。据钢厂反馈6月接单尚可，6月产量、开工率仍然在高位维持，高位供应端压力逐步向市场传导显现。需求方面，6月下游制造业表现不温不火，消费动力环比将继续减弱。综合来看，短期在供需矛盾累积不突出的状态下，预计本周全国冷轧板卷价格或将窄幅震荡运行。主要内容摘要②——热轧：热轧供需矛盾略有体现市场成交略有放缓价格震荡或将呈现上周国内热轧板卷价格上涨。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为3994元/吨，较上周上涨40元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3930元/吨，较上周上涨38元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华中地区，较上周下跌1.1万吨，增幅最大的区域是华南区域，较上周上升2万吨。近期市场供需矛盾呈现累积，总量累积压力并不高，成本推升仍在逐步兑现，这对于热轧而言震荡调整的过程仍将出现。就从下周热轧供应端看，产量有所下滑，而库存则会出现一定累增。就本周看，供需矛盾会呈现小幅累积，但整体结构压力并不大，因此就价格预期而言，高位震荡结构会有所体现。主要内容摘要③——特钢：终端仍谨慎观望，预计本周优特钢市场价格震荡调整上周全国优特钢价格小幅上涨，市场整体表现一般。上周优特钢主流品种价格小幅上涨，其中45#收4090元/吨，周环比上涨15元/吨；40Cr收4325元/吨，周环比上涨12元/吨；20CrMnTi收4499元/吨，周环比上涨16元/吨；CrMo收5358元/吨，周环比上涨10元/吨。需求方面，上周全国优特钢市场成交一般。上周随着期螺震荡上行，市场现货价格小幅上涨，但终端采购意愿并不强烈，成交情况并不理想。截止6月16日，上周样本贸易企业日成交均值4.92万吨，周环比减少0.41万吨，降幅7.69%。综合来看，目前终端仍以谨慎观望为主，采购意愿不强，市场成交逐步放缓，心态受到一定冲击。预计本周优特钢市场价格震荡调整。主要内容摘要④——不锈钢：市场到货不多，300系不锈钢库存四连降事周地区性市场不锈钢价格稳中有涨。本周地区性市场库存资源2连降，降量体现在300系和400系。周内成交较上周变化不大，表现依旧不温不火。2023年6月15日，地区性市场不锈钢库存资源17.07万吨，周环比下降2.55%，年同比回落9.07%。其中冷轧不锈钢库存总量2.25万吨，周环比下降8.2%，年同比下滑5.98%；热轧不锈钢库存总量14.82万吨，周环比下降1.63%，年同比回落9.52%。宏观方面，强度更大的有针对性的刺激政策或会出台；基本面，目前钢厂仍控制发运量，因此市场现货不多，甚有部分商家反馈部分规格不齐全，商家持货成本亦较高，调价意愿不强，但不排除部分持货较多的商家报价松动以缓解月末结算压力，预计本周现货价格偏稳为主。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：降雨增量预期带动市场对电解铝复产预期逐渐加强西南地区降雨增量预期带动市场对电解铝复产预期逐渐加强，而需求维持偏弱态势，中间环节加工品压力增加，而铝棒加工费维持偏弱水平，铝锭低库存带动现货价格表现尚可，预计阶段性对铝水比例有所影响。成本方面，港口动力煤价格涨幅稍有扩大，环比上涨15-20元/吨，受此影响，坑口价连续两日环比止跌。氧化铝期货上市在即，氧化铝现货价格窄幅下跌5-10 元/吨。石油焦和煤沥青价格涨跌不一，截至目前阳极成本约为 4202 元/吨，环比上涨1.80%，预计7月阳极价格环比有望止跌企稳。综合来看，供需表现仍季节性转弱，但成本企稳叠加铝锭库存维持去库态势，预计短期铝价维持宽幅震荡运行。四、汽车行业动态信息一览 1.乘联会崔东树：全国新能源汽车产业布局集中化趋势明显，需要优化空间布局 6月18日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，世界汽车将进一步向电动化方向发展，新能源汽车将成为主流。中国政府出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，加大了对新能源汽车的财税支持，持续推动新能源汽车产业的快速发展。原有的汽车产业的布局是各个区域相对均衡的产业布局，尤其是传统豪华车在沈阳、长春、北京生产，带动了北方产业的制造业人才的稳定发展。随着新能源的加速发展和传统车的萎缩，中国汽车仍需要合理考虑产业布局的空间合理性，通过制造业的合理布局稳定区域经济结构。 2.电动汽车生产商Nikola将裁员150人近日，电动汽车生产商Nikola将重组劳动力，并消除那些不必要的开销；将裁员150人；到2024年，现金使用规模将降至低于4亿美元。汽车行业原材料周报即将上新，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2023-06-19
2023格隆汇中期策略会《新时代·新科技·新变革》首日完美收官！
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始了，圆桌嘉宾由华西证券研究所副所长、汽车行业首席分析师-崔琰女士、英恒科技（01760.HK）副总裁-秦晨先生、中集集团（000039.SZ/2039.HK）董事会秘书、联席公司秘书-吴三强先生、以及格隆汇研究院研究总监-尹纪宗先生组成。在过去两年，汽车行业智能电动的变革，不仅带来中国自主品牌的份额提升，在出口量也翻了约三倍，中国品牌在全球的竞争力大幅提升。高端制造业是产业升级的重要方向，内驱则是经济发展的基本动力。近年来，伴随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，消费需求呈现了多样化，扩大内需则成为满足人民美好生活需求的必然要求。本场嘉宾分享了各自对高端制造业的机遇与挑战的看法，以及中国的优势、探索新技术的方向等。吴三强先生分享了中集高端制造水平在全球化竞争中的优势，以及持续推动着产业革命性的变革，给出中集解决方案。秦晨先生从产业的角度深度分析了汽车行业的变化，包括提升电池密度、热管理以及电驱动相关的细分方向。尹纪宗先生从投资的角度分析了当前高端智能制造业的生产体系，使在场的朋友受益颇丰。主持人崔琰女士也表示，非常看好汽车智能电动化的变革带来的产业秩序重塑以及接下来我们密切关注的全球的这样的全球化的机会。八大消费圆桌会议：扩内需、促消费的潜力和方向最后是大消费圆桌会议，由东亚前海证券研究所食品饮料首席分析师兼大消费组长-汪玲女士作为主持人，另三位圆桌嘉宾为广东温氏投资有限公司投资总监-毕少刚先生、中汇集团（0382.HK）投融资与投资者关系部总监-印国庭先生、格隆汇消费首席研究员-周阳女士。其中，毕少刚先生分享了近几年一级市场消费品投资的变化，并从资金端和资产端来分析投资的估值逻辑。印国庭先生表示，职业教育、产教融合可以帮助就业，而就业跟消费有绝对的关联。周阳女士表示，未来企业更多的是比拼自己的内功，在做投资时一定要看增量。至此，今天的圆桌会议到这就结束了，这是一场精神与思想的盛会，也是一个投资者们进行沟通和分享的绝佳平台。相信在场的所有人士以及今天观看直播的朋友都有满满的收获。 2023年，格隆汇将继续通过一系列的盛典活动，促进机构、企业与投资者的深度沟通，引导市场投资者发掘行业价值。同时，格隆汇作为中国领先的全球投资研究平台，首次在国内提出“全球视野，下注中国”的投资理念，集财经媒体、研究、投行、数据库等角色于一身，为中国投资者出海投资及中国公司出海融资，提供数据、行情、资讯、研究、投资顾问、社交等一站式服务。
Cherry2023-06-19
中美消息！中国独占逾50%电动车电池市场美国交长：必须解决“过度依赖”
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世界第二大乘用车出口国，有可能重塑全球汽车行业，并动摇其汽车贸易伙伴和竞争对手的主导地位。自2020年以来，中国制造的汽车海外出货量增长了2倍，去年达到250万辆以上，对德国等传统汽车出口国构成挑战。福特今年宣布将投资35亿美元在密歇根州建设一家电动汽车电池厂，称该工厂将在中国当代安培科技有限公司的技术和支持下运营，这引发了政治争议。该公司反驳了美国生产将迫使价格上涨的观点，认为在美国制造很重要，而且制造业工作具有乘数效应，可以带来更强劲的经济。 “一旦你开始降低成本曲线，并开始沿着生产曲线攀升，成本就会下降，即使我们坐在这里，成本也会下降，”小福特说。中国已经深入参与欧洲的电动汽车，在那里销售的中国制造的汽车主要是特斯拉公司的电动车型。中国拥有的前欧洲品牌，如沃尔沃和MG，以及其他车型，如Dacia Spring或BMW iX3，也仅在中国生产。
圈内人2023-06-19
长城汽车给理想汽车起外号，“微博营销之王”？理想汽车CEO李想：微博这么大一个“金矿” 可惜无法收购
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东大会，长城汽车的发言表示“新时代下的汽车行业，不断涌现出更多的优秀企业，长城汽车一方面夯实体系基础，另一方面，在每个领域，不断向其中的佼佼者学习。在用户运营方面，我们看到蔚来的领先;在社交平台营销方面们看到了“微博之王”理想在智能驾驶领域，我们看到了小鹏的技术深耕面向海外，奇瑞的成功促使我们加快步伐;新势力的直营模式让我们对销售模式得到启发而极氮对产品的细节把控上我们对自身的产品重新审视......” 　　此番长城汽车调侃理财汽车在社交平台营销，似乎并不是长城汽车口嗨而已！近日，长城汽车高管团队集体入驻微博。长城汽车总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、首席技术官王远力、首席供应链官赵国庆、首席财务官李红栓、副总裁傅小康及五大品牌核心管理层纷纷开通账号，与粉丝进行直接交流互动。　　对于长城汽车调侃理想汽车“微博之王”，理想汽车CEO李想则在社交媒体并没有正面回应社交平台营销的问题，反而表示“可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有36亿美元的市值，比汽车之家都便宜。” 　　至于长城汽车给理想汽车起外号——“微博之王”，似乎也并不是无厘头的取笑。　　翻看理想汽车CEO李想在社交媒体的内容，李想几乎每天都在高强度上午冲浪，且内容均与理想汽车的相关。内容小至理想汽车的具体零件产品，大至理想汽车的品牌形象，既有与网友的高强度对线，也有产品形象的高度塑造。
金融界2023-06-18
立中集团：6月15日组织现场参观活动，安信证券、中信证券等多家机构参与
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一体化集成零部件的发展需要。同时，随着汽车行业零碳发展的目标要求更加明确，公司积极利用现有再生铝合金的供给渠道和使用能力上的优势，研发出了一款低碳多功能免热再生铝材料，既考虑了材料的综合性能要求,又最大限度的考虑了再生铝的应用,相关材料已获得专利证书，将进一步满足汽车零部件行业零碳发展的战略要求，保持和扩大公司在免热处理合金上的技术优势。问：公司在新能源领域有哪些布局？答：公司持续推进在新能源汽车领域的布局，公司目前已成为蔚来、小鹏、比亚迪等新能源车企铸造铝合金材料的配套供应商；同时，功能中间合金产品已在新能源汽车电池箔中得到了稳定的应用；另外，公司的铝合金车轮已为比亚迪、蔚来、理想、小鹏、极氪、哪吒等多家新能源车企配套服务，并完成了某国际头部新能源车企的工厂认证。公司与新能源汽车客户的深入合作，将为公司免热处理合金材料和锂钠电池新材料产品认证和市场推广奠定基础。问：随着双碳背景的到来，免热处理合金的应用将面临什么样的机遇和挑战？答：双碳背景下，轻量化是汽车行业发展的大趋势，铝合金综合性价比突出，是汽车轻量化的首选材料。新能源汽车的快速发展，使汽车行业对轻量化的需求日益迫切，从而加速了一体化压铸在新能源汽车上的应用，为免热合金的应用带来的巨大的发展机遇。同时，市场对免热处理合金材料的绿色发展要求逐步提高，公司致力于再生铝资源的循环利用，拥有近40年丰富的再生铝处理经验，将进一步提升再生铝在免热处理合金上的使用比例，降低成本、减少碳排放，增强公司免热处理合金的产品竞争力。问：公司将如何推动整车厂和压铸厂的深入合作？答：公司作为一体化压铸免热处理材料端的先行者，率先实现了免热处理合金的市场化应用，公司积极与下游压铸厂和汽车主机厂推进项目合作，已与文灿集团股份有限公司签署了《战略合作框架协议》，在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立了战略合作关系；同时，凭借丰富的新能源汽车客户资源，公司已与众多下游整车厂及压铸厂展开了合作，完成了多家新能源汽车和传统汽车后纵梁、后底板、电池包、前舱上横梁、减震塔等项目的前期验证；同时公司还积极加强与CTC、CTB、CTP技术公司的合作，持续加快免热处理合金的市场推广和量产进程。立中集团（300428）主营业务：功能中间合金新材料、再生铸造铝合金材料和铝合金车轮产品三大业务的研发、设计、制造和销售。立中集团2023一季报显示，公司主营收入51.22亿元，同比下降7.5%；归母净利润1.18亿元，同比下降12.11%；扣非净利润8186.75万元，同比下降25.34%；负债率64.21%，投资收益1833.02万元，财务费用5078.81万元，毛利率9.83%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级6家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为30.44。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入583.94万，融资余额增加；融券净流出54.13万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，立中集团（300428）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性一般。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-16
长久物流：6月12日接受机构调研，包括知名机构淡水泉，聚鸣投资，幻方量化的多家机构参与
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市的第三方汽车物流企业，是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业，处于汽车物流行业领先地位。公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块 ①整车业务包括整车运输及配套服务。其中，整车运输服务是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程，是公司收入的最主要来源。同时，公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务。整车配套服务是指整车仓储、零部件物流等业务。 ②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力，致力于为客户提供门到门综合运输解决方案，为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务，所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。 ③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：公司国际业务介绍答：2022年公司国际事业部实现收入6.70亿元，毛利率达到13.85%。公司响应国家“一带一路”的号召，于2014年开始国际布局，经过8年发展，先后设立了德国长久、波兰长久、俄罗斯长久等境外主体，在铁路、水运资源方面有着广泛布局。在国际铁路资源方面，公司与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际子公司，主要经营哈欧班列；在成都青白江区成立子公司，获取蓉欧班列等关键资源。公司携手国内外重点平台、场站合作，获取大量中欧班列资源，同步开发新型跨境方案及产品，如笼车跨境、新能源车型国际运输、多式联运、境外代理服务等。公司于2021年5月完成了波兰DMPOL S..30%的股权收购，DMPOL S..在波兰境内的马拉舍维奇拥有丰富的场站资源。在国际海运方面，公司2020年购买了国际海运滚装船“久洋吉”号，并于去年3月进行了首航，目前航线主要覆盖美洲、非洲等地。此外，公司在水运方面还拥有可控近洋海船6艘，江船3艘。同时公司与格罗唯视达成深度战略合作，设立了子公司久格航运。格罗唯视母公司现代集团是世界领先的汽车产业集团，拥有丰富的国际物流经验及资源。而长久物流作为国内领先的第三方汽车物流企业，能够有效统筹国内资源，充分发挥双方的协同效应。问：动力电池回收主要的回收渠道有哪些？答：目前市场上的收渠道主要有电池厂、主机厂、车辆运营公司（如公交、出租车等）三大 B 端渠道，以及汽车销售终端及消费者等 C 端渠道。未来公司将借助自身多年积累的产业链优势，并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源，打造具有长久特色的收渠道网络。问：公司的主要储能产品有哪些？答：我们的产品主要有三大类面向弱电网地区的梯次家庭储能、面向欧洲二线国家的家储一体机和面向工商业储能市场的可定制化集装箱式储能产品。问：如何看待汽车出口市场？答：中国汽车制造业经过多年发展已处于世界先进水平，同时我国的汽车制造供应链体系完整，基础建设较发达，有较强的运输网络支持，所以在生产成本、生产效率方面也具有优势，因此近几年出口市场迎来爆发。这些优势是长期积累而来，我们预期在未来几年也会继续保持，中国汽车出口市场在未来几年依然会是世界领先水平。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023一季报显示，公司主营收入8.83亿元，同比下降5.48%；归母净利润1296.27万元，同比上升3220.26%；扣非净利润978.99万元，同比上升346.69%；负债率51.74%，投资收益1046.03万元，财务费用2211.09万元，毛利率11.48%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-06-16
中汽协：2023年5月汽车经销商库存系数为1.74
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进一步释放汽车消费潜力。　　6月作为汽车行业传统淡季，全国大部分地区进入高温酷暑阶段，到店消费者或将减少，但高考毕业季以及端午假期，会带动一部分汽车消费，为车市提供有力支撑。同时6月也是厂商半年任务考核节点，经销商为达成目标进行任务冲量，终端优惠力度将有所加大。　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。　　附：汽车经销商库存调查说明　　中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数（库存系数=期末库存量/当期销售量），反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。　　汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。　　根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。　　本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。
金融界2023-06-16
江淮汽车5月销量迈上新台阶构建智能化新生态大有可为
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经理项兴初表示，在百年未有之大变局下，汽车行业既在变革中展现出无穷的生机和活力。“在这样一个大变革时期，江淮汽车应该大有可为，也必定有所作为。” 　　乘商并举以智能赋能高质量增长　　5月亮丽的销量成绩，是江淮汽车以智能赋能高质量增长的阶段性成果。　　近年来，新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车正在紧紧抓住产业变革升级带来的发展机遇，厚积薄发，弯道超车，迎来全面崛起。　　作为自主汽车品牌的一员，面对汹涌而至的全球汽车智能化浪潮，在迈出乘用车业务第一步的同时，江淮汽车就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江淮汽车也一直在自我刷新和进化，精准把握新竞争格局下智能新能源汽车的发展优势，秉承聚力发展智能汽车的战略，以蕴含智能基因的创新技术、潮智产品为驱动引擎，开启量质齐升的高质量发展模式。　　为了进一步夯实智能发展成果，江淮汽车于4月发布全新品牌战略，以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，全力锚定智能发展路线，将智能底色转化为智能成色，更好地发挥智能对经营发展的赋能作用，开启“无智能，不造车”全新时代。　　《江淮汽车智能白皮书》发布　　在乘用车领域，江淮汽车持续打造用户可感、可知、可用、可享的智能化车型，凝聚高质量发展活力。6月16日，江淮汽车智能纯电车钇为3正式上市，以智电新技术以及超越用户期待的越级体验，重新定义了智能纯电A级车，持续赋能江淮汽车后续销量增长。　　江淮汽车智能纯电车钇为3 　　在商用车领域，江淮汽车以智能进一步强化产品领先优势，重塑高质量发展势能。5月18日，江淮威铃全新豪宽轻卡--梦想家M7正式上市，凭借28项技术迭代升级以及智能化功能配置，护航万千卡友的创富路。　　此外，作为全球首款混动轻卡的江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆也在武汉全球上市。混动1号·骏铃聚宝盆车型以“六省价值”全面领跑轻卡行业，助推商用车新能源化转型提速；而历时2年精心打造的智能化乘用大皮卡全新悍途也在今年上海国际车展上正式发布。　　过硬的产品实力拉动了江淮商用车销量增长。　　值得一提的是，在今年上海国际车展期间，江淮1卡换电1号联合全路程与乌兹别克斯坦、波兰、匈牙利、阿联酋等十多个国家的企业方以及舶来车签订海外万台购置协议。这是2023年首个出口的新能源商用车换电项目，标志着中国换电商用车吹响“出海”新号角，江淮1卡正在全新赛道亮出中国新能源商用车的“新名片”，引领全球新能源商用车发展。　　可见，过硬的产品实力拉动了江淮汽车销量的增长，而以智能为关键核心，江淮汽车全面重塑乘商领域核心竞争力，也取得了初步成果。　　国内国际双轮驱动自主、合作、合资三路并进　　在全新品牌战略的引领下，江淮汽车对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑，全面彰显出问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。　　全球化布局方面，未来五年，江淮汽车将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。合作发展方面，江淮汽车积极与百度、华为、腾讯、科大讯飞、黑芝麻、地平线等智能网联不同细分领域顶尖企业达成战略合作，协同合作伙伴逐一补齐自动驾驶、智能座舱、芯片、车载系统等核心智能技术拼图，摆脱海外技术掣肘，逐步构建起一幅覆盖产业链上中下游的完整智能生态版图，为中国智能汽车的自强自立做出应有贡献。　　在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS架构，围绕轿车、MPV，江淮汽车分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江淮汽车乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江淮汽车将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX PHEV等多款新产品陆续推出市场。　　在智能化制造层面，江淮汽车构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。　　在智能化技术层面，江淮汽车围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。　　除此之外，在合资发展方面，江淮汽车与大众汽车、蔚来汽车合作步伐不断加快。2022年底，大众安徽首台预量产车型顺利下线；大众安徽智慧物流项目也已正式启动，大众安徽研发中心三期及零部件产业园建设按计划推进。江淮汽车与蔚来已累计合作交付汽车超34万台，实现千亿产值。　　大众智慧物流项目战略合作协议签约仪式　　得益于江淮汽车加大对战略市场的持续投入，截至目前，江淮汽车累计出口超110万辆，在多个海外市场斩获销售冠军。足迹已遍布全球130多个国家和地区，并建立了19家海外KD组装工厂，拥有超过1100个海外营销网点。据悉，江淮汽车今年在北美、墨西哥跟欧洲的市场出口将会超过5万台。　　随着全新品牌战略的持续落地推进，江淮汽车也将在全新智能技术、潮智产品的加持下，进一步释放创新与增长活力，延续量质协同并进的高质量发展态势，以更加自信、自强、自立的姿态屹立世界汽车产业之林。　　蓝图已然绘就，扬帆破浪正当时。展望未来，在全球智能化狂飙时代，江淮汽车始终坚持智能化发展不动摇，并将加快向智能新能源汽车方向转型发展，构建纯电与混动并举、国内与国际协同、自主与合作共进的发展格局。未来5年规划推出30款左右产品，累计研发投入200亿以上，固定资产投资140亿以上。力争在2025年实现百万销量、千亿营收的目标；到2027年实现销量125万辆左右，营收超1500亿元的目标。　　相信随着钇为 3 的正式上市以及后续其它新品陆续推出 , 江淮汽将在产销方面迈上更高的台阶，问鼎“全球智能汽车领导者”指日可待。
金融界2023-06-16
下半年投资如何向新而生？平安基金2023中期投资策略会给出这些答案
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将得到修复。平安基金张淼则表示，整个汽车行业，尤其是汽车零部件行业是一个有巨大潜在机会的行业。中国的零部件公司目前市值比较小，未来有望成长为比较大的公司。首先中国有非常强的成本优势；其次，现代工厂管理的能力突出，在工厂的管理、产业链管控的能力不输于全球其他大的外资工厂；第三，中国制造业公司拥有快速的响应能力，尤其是跟下游客户的响应速度和服务意愿。平安基金丁琳：消费板块整体缓慢复苏中，存在结构性机会针对消费板块，丁琳认为，整个消费复苏要看消费场景以及消费意愿。今年消费场景的复苏是非常迅速的，但是消费意愿这块受到一些压制，主要原因是过去三年以来，居民的资产负债表受到比较大的影响，以及对于未来的收入预期可能相对不那么乐观，现在需要进行向下的调整，而在这个过程中，阶段性的消费会产生一些抑制，但随着时间的推移，经济逐步复苏，居民的资产负债表也会慢慢地进行修复，对未来的收入预期也会进入正常的预期态势当中。在这样的情况下，居民消费有信心之后，相信消费会重新进入一个向上的阶段。从短期来说，丁琳认为消费可能表现不会太亮眼，但还是存在一些结构性机会，比如今年泛消费领域无论是医疗保健、医疗健康，还是服装、黄金珠宝等，涨幅都比较可观，所以即使在整个的消费宏观beta比较弱的情况下，还是能够在整个泛消费领域找到一些结构性的机会的。平安基金黄维：科学仪器属于厚雪长坡赛道谈到科学仪器国产化产业，黄维认为有三点因素会促其发展。第一，我国对于科学仪器自主可控的需求非常强烈；第二，虽然目前国内相关上市企业体量较小，但整个赛道潜力巨大；第三，科学仪器产业不仅具备科技属性，也具备消费属性。随着技术积累、品牌积累，能够形成正向循环，它的护城河是可以越来越深的。从业绩表现来讲，该行业的业绩波动不像传统意义上的科技股波动那么大，但它又具备了很好的成长性，而且具备逆周期属性，所以整体来看这是非常好的商业模式。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-06-16

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