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新能源车周报：新能源汽车出海势头旺均瑶集团跨界发布新能源车

证券之星2023-03-03

软通动力：领跑数字技术服务做数字中国建设的生力军

民币应用推广。智能汽车：端到端的智能汽车行业数字化服务软通动力在智能汽车领域的技术服务交付能力覆盖底层硬件开发、ADS自动驾驶、上层车云业务等多个业务领域，具备汽车软件的开发、设计、测试、实车路测等专业技术能力。打造的超级APP平台解决方案，能够实现从"汽车销售—维护保养—车辆置换"用户全生命周期管理。目前，软通动力已服务 20+汽车产业链企业，积累了300 +项目交付经验。软通动力为某汽车企业打造智能化工厂，项目集整车研发、实验试制、生产检验、总部办公、电池总成和电机电控等核心零部件生产为一体，对工厂的整车制造中心、采购中心、生产管理部、技术中心、工程中心、质量中心、信息中心、制造费用中心、材料中心等进行改造，达产后可助力该汽车企业实现年产25万辆传统和新能源汽车的生产能力。数字能源：促进能源行业绿色低碳高质量发展软通动力提供包括IT咨询规划、自动化控制、业务管理、分析与决策等在内的全方位数字化解决方案和全方位、多层次的信息技术服务，能在帮助国内能源企业推进集团化运作、集约化发展、精细化管理的同时，助力其创新式发展。打造的电力USP统一服务平台，沉淀了软通动力在电力行业解决方案的最佳实践，基于该平台实现的已投入运行的业务系统有30余套，涵盖电力企业生产、调度、营销、燃料、计划、经营分析、应急管理、大屏展示等各个方面。通过构建"能力线+行业线"的服务体系，软通动力不断推动数字技术和实体经济深度融合，为做强做优做大数字经济贡献力量。 Q4：软通动力如何助力《规划》提出的数字化绿色化协同转型？软通动力一向关注数字技术对绿色经济的使能，持续创新低碳技术，开发绿色应用，共创生态平台，赋能客户绿色发展。与合作伙伴联合打造的iSSMeta企业双碳解决方案，面向解决企业效能、用能预算、碳排管理、双碳仿真与辅助决策方面的需求提供全新的服务模式，助力企业客户低碳战略下的数字化转型。 Q5：《规划》强调要强化人才支撑，软通动力如何发挥自身优势？数字中国建设背景下，对数字化人才的需求急剧增长。软通动力依托资源优势、强大产业能力和丰富的校企合作积累推出软通教育，着力打造数字产业人才的"黄埔军校"。以满足数字化企业的用人需求为出发点，在"以学生为中心，面向企业适用的人才"培养理念指引下，软通教育与高校联合开展人才培养方案，将项目引入高校，基于行业场景，让学生可以在校参与真实项目研发，以便快速适应企业需求，打通高校培养到企业用人的"最后一公里"。目前软通教育已建立了产学研一体化的培训体系，每年培养数字人才超过50000人。 Q6：软通动力对数字中国建设的展望? 数字化、智能化的时代已经全面开启。伴随着数字中国建设带来的市场增量，软通动力将持续强化数字化创新能力，积极布局战略新兴行业，深入应用场景，提供领先的数字化产品和解决方案，推动客户数字化转型，赋能数字经济发展，助力数字中国建设。作为数字经济的使能者和企业数字化转型的可信赖伙伴，软通动力期待携手产业生态合作伙伴，共赢数字时代，共创美好未来。

美通社2023-03-03

预制菜生产企业百强榜出炉！总部位于广东企业最多，中上市公司占比42％，胡润：预计5年内行业规模突破万亿

发展十条措施》。　　“就像自动驾驶对汽车行业的影响，预制菜产业的发展可能会影响未来的房子有没有厨房。”胡润点评称，预制菜快速发展的底层基础有两个，一个是食品工业的自动化进程，比如洗菜、切菜的流水线高度成熟，另一个是冷链物流行业的发展，急冻技术能够充分保鲜食材，发达高效的物流体系也扩大了配送范围。　　“如果预制菜可以保证足够的新鲜，在B端，餐饮企业出于降本增效的考虑，对预制菜的需求量会提升，预制菜可以大大有利于上菜速度和翻台率，同时可以缩短运营管理的步骤；在C端，受‘宅经济’、疫情防控、消费升级等因素催化，消费者对预制菜的需求也有所增加。” 　　“既然那么多餐馆开在了商场内，那么我们可以想象餐饮行业对预制菜的需求量有多大。中国预制菜行业销售渠道85％以上集中于B端，根据中国连锁经营协会和华兴资本发布的一份报告。从根本上说，这一点在短期内很难改变，因为预制菜对B端餐饮企业的效用大于C端消费者。而且，中国有着全世界最发达的外卖行业，从本质上说，B端预制菜是外卖的战友，而C端预制菜是外卖的对手。” 　　Top 10 　　安井食品安井食品成立于2001年，主要从事速冻火锅料制品、速冻面米制品和速冻菜肴制品等速冻食品的研发、生产和销售。公司已在国内布局10大生产基地，另有新宏业、冻品先生、安井小厨、新柳伍、鞍山安润、湖北安润及英国功夫食品等控股或参股子公司。经过二十多年的发展，现已成长为国内速冻食品行业龙头企业。　　百胜中国是中国最大的餐饮企业。自1987年第一家餐厅开业以来，百胜中国在中国的足迹已经遍布所有省市自治区（港澳台除外），在1700多座城镇经营着12,400多家餐厅。2020年起，百胜中国旗下品牌肯德基和必胜客都推出了自己的预包装食品。2021年，百胜中国新零售产品销售额达到5亿元。　　聪厨聪厨食品始创于2002年，是集餐饮食材研发、生产、销售于一体的大型综合性食品企业，旗下拥有“聪厨”、“食得迷”、“湘典”等知名品牌。目前已开发速冻调理制品、酱卤制品、蔬菜制品、水产制品、家庭方便菜等多类特色产品，销售网络遍布全国30多个省（市）区，并远销到国外。　　福成五丰河北福成五丰食品成立于1998年，公司是集生态农业、肉牛养殖屠宰、预制菜、肉类制品、乳制品、餐饮连锁和殡葬服务于一体的大型综合企业。拥有两个现代化生产工业园区、一个集成行政办公区，拥有“福成”中国驰名品牌、“鲜到家”预制菜产品品牌和“福成肥牛”餐饮品牌。　　国联水产湛江国联水产创建于2001年，是目前中国最大的水产品加工企业之一。公司布局全球海产资源，不断拓宽产品品类，加大综合水产品类精深加工研发投入，实现水产品从厨房食材到预制菜品工业化量产的转变。目前已经形成风味鱼系列、小龙虾系列、夹粉系列，快煮系列、火锅系列、米面系列等六大系列预制菜，2021年预制菜规模已达8.4亿元。　　好得睐好得睐成立于2002年，秉承苏帮菜的悠久历史文化底蕴，并以现代厨房的管理模式运作，致力于方便菜的研制和开发，是苏州市首家专业制造半成品方便菜的企业。开发有牛肉类、水产类、家禽类、猪肉类、火锅类、什锦类、煲汤类七大系列百余种产品。　　绝味食品成立于2005年，是一家经营自主品牌的休闲卤制食品企业，产品涵盖禽类制品、畜类制品、蔬菜制品、水产品等多品种，其中鸭脖、鸭架等鸭副产品为公司经典招牌。　　眉州东坡眉州东坡是一家餐饮连锁品牌，以饭店管理、餐饮服务、食品加工及销售等中餐为主。旗下拥有“眉州东坡酒楼”、“王家渡火锅”、“眉州小吃”、“眉州私家厨房”、“小渡火锅”五大业态，集美食、娱乐、休闲、购物、旅游、商业等多业态为一体。　　千味央厨郑州千味央厨食品成立于2012年，秉承“只为餐饮、厨师之选”的战略定位，为餐饮客户提供食品供应的解决方案，主要合作品牌包括：海底捞、呷哺呷哺、汉堡王等。　　味知香成立于2008年，专注于半成品菜的研发、生产和销售。主要产品包括肉禽类及水产类等，公司为行业领先的半成品菜生产企业之一，建立了以“味知香”和“馔玉”两大品牌为核心的产品体系。　　主营行业分布　　食品加工类企业上榜最多，占榜单一半以上；餐饮行业占比22％，农林牧渔行业占比18％。　　预制菜核心领域分布　　主营即烹类产品的企业占44％，即配类占25％，即食类占17％，即热类占14％。　　地区分布　　广东、上海、北京的上榜企业数量分居前三，都超过了10家。福建、山东、湖南、浙江、江苏各有超过5家企业上榜。　　上市与否　　上市企业占比42％；非上市企业占比58％。TOP 30预制菜生产企业中，上市企业占比达到60％。　　未来之星　　除了主榜单百强，胡润研究院还甄选出若干预制菜领域的未来之星品牌。它们是：物满鲜、牛大吉、烹烹袋、联舌工坊、禧丸、乐肴居、花花食界、筷百味、咚吃、鲜物志、劲面堂、新和盛飨食、一船小鲜、黄小猪、猴爷餐饮、利和味道、鼎味泰、广东津津食品、海昌沅国通、加藤利、鹰金钱、大华永正。　　《2023首届中国国际（佛山）预制菜产业大会·胡润中国预制菜生产企业百强榜》

金融界2023-03-03

Mysteel参考丨2022年中国汽车行业回顾及2023年展望

2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难。5月下旬以来，国务院通过促销费政策激发汽车市场活力，多方努力下，汽车产业走出低谷，汽车出口保持较快增长。下半年，受宏观经济复苏和产业促进政策推动，新能源汽车持续保持高速增长，汽车出口势头良好，为汽车销量实现增长贡献重要力量。一、2022年汽车产销同比实现正增长 2022年，中国汽车行业克服了诸多不利因素冲击，走出年中波动震荡，持续保持了恢复增长态势，全年汽车产销稳中有增，主要经济指标持续向好，展现出强大的发展韧性，为稳定工业经济增长起到重要作用。2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。延续了2021年的增长态势。图1：2020-2022中国汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图2：2020-2022中国汽车销售情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据总结2022年我国的汽车市场，乘用车在稳增长、促消费等政策拉动下，实现快速增长，为全年小幅增长贡献重要力量；商用车由于基建开工偏低等因素影响处于低位运行。新能源汽车持续爆发式增长，2022年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期，迎来新的发展和增长周期；汽车出口继续保持较高水平，月度销量屡创新高，2022年8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长；中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，创近几年新高。二、新能源汽车产销同比大增 2022年我国新能源汽车快速发展，并且连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。 2022年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。图3：2020-2022中国新能源汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图4：2020-2022中国新能源汽车销量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据 2022年新能源汽车产销能爆发式增长，主要是在党中央及各地政府对于新能源汽车发展高度重视下，同时在税收、补贴等方面出台多项促新能源汽车消费的政策，另外汽车生产企业积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车产品集中，整体产销完成情况超出预期，进一步为产销增长奠定坚实基础。三、新能源汽车渗透率进一步提升中国拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业目前已进入规模化快速发展新阶段。中国新能源汽车市场渗透率于2021年达到增长的拐点且增长率在不断上升，国内汽车数字化、智能化进程进一步提速。根据中国汽车工业协会数据，2017-2022年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至33%。图5：2020-2022中国新能源汽车渗透率（单位：%）数据来源：中国汽车工业协会四、2022年汽车出口突破300万辆 2021年中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面后，2022年，中国汽车出口再次实现跨越式突破，全年出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。图6：2020-2022中国汽车出口情况（单位：万辆）数据来源：中国汽车工业协会五、经销商库存预警同比回升，去库压力仍存 2022年，汽车经销商的经营活动受到较大影响。中国汽车流通协会调研结果显示，全年约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。全年大部分月份预警值在枯荣线以上，反映出了整体行业相对来说不是很景气。六、2023年中国汽车行业发展展望进入2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现更加有效的宏观政策，有力促进经济社会持续健康发展。相信随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，汽车行业2023年发展前景或将继续向好的方向发展。从汽车行业发展历史看，随着汽车行业的快速发展，任何国家都要经过汽车普及的阶段，那在普及阶段会出现周期性的波动，根据这个调整的周期看，中国汽车产销量发展正在接近这个周期的尾声，未来一段时间将保持一个相对平和发展期。同时2023年国内燃油车乘用车购置税减半政策退出，仅保留支持新能源汽车购置税全免至2023年年底，政策的退出或将抑制汽车市场的消费。基于上述背景，预测2023年中国汽车产销总量在2700万辆，同比或略有增长。 1.乘用车市场展望 2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。基于国内燃油车乘用车购置税减半政策退出的大背景下，2023年乘用车市场将微增长或零增长。2023年首购群体的消费信心或将下降，消费需求支撑力不足，进一步压制对于燃油车的消费需求。 2.商用车市场展望 2023年，商用车市场能否“触底反弹”？2023年多省公布重大项目投资超万亿，据不完全统计，1月28日，即春节后上班的第一天，山东、浙江、上海、甘肃、重庆、陕西等地就纷纷召开会议，鼓士气、划重点，围绕扩大内需、优化营商环境、激发市场主体活力、推进创新深化等经济发展工作作出部署安排。新春伊始，多个省市召开新春“第一会”，2023年“全力拼经济”的号角已经吹响。2023年商用车市场具备合理增长的预期，全年预测同比有望超过12%的增长幅度，带动整体市场。具体来看，轻卡、皮卡车型或将率先回暖，且回暖可期，轻卡汽车主要用于城配物流，伴随城市经济的恢复发展，前期延缓购车的用户将迎来增换购热潮；而皮卡车型在政策和出口的支持下，同样有望实现恢复性增长。重卡市场也将随着各地二季度基建投资的落地开工而逐渐走出低迷，但回暖速度和力度有待观察。 3.新能源汽车市场展望 2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈。从10年的发展趋势看，新能源汽车消费主战场主要集中在一线城市。接下来，市场将向二、三线城市消费下沉，进一步激活市场消费活力。从几年的消费发现，二、三线城市新能源汽车销售占全国的50%以上。不过在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。从未来的市场预测看，随着政府进一步支持汽车下乡活动，预计2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。 4.汽车出口市场展望 2022年我国汽车出口量超过300万辆，增长50%以上，成为全球第二大汽车出口国。近年来，中国新能源汽车产品已具有明显的领先优势，海外市场对新能源汽车的需求量猛增，出口量呈现暴增态势。但是，2023年中国汽车海外出口增速或有放缓趋势，预计总量突破400万辆。综合来看，在2023年燃油车购置税减半政策退出，同时实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。对此，我们认为2023年中国汽车产销有望在2700万辆左右，同比略有增长。

我的钢铁网2023-03-03

盈利结果远逊预期巴克莱及摩根大通将蔚来汽车目标价下调至10美元

加大，新车型的命运不确定，以及中国电动汽车行业整体竞争加剧，我们在等待转型进展更加明确的同时，暂不考虑。” 　　他补充说，他不相信蔚来汽车的巨额支出会很快放缓，因为新车的推出和积极的扩张计划（包括进军欧洲市场）将在2023年完成。在下调评级的同时，Shao将其目标股价从18美元下调至10美元。

金融界2023-03-03

特斯拉的拯救地球行动令人失望但分析师认为传统汽车制造商可能陷入大麻烦

动，表明该公司正在为成为现在和未来电动汽车行业的领导者奠定基础。　　分析师丹·艾夫斯指出:“对于投资者来说，特斯拉在生产和推广电动汽车方面领先于汽车行业其他公司的程度是非常清楚的，昨晚再次展示了特斯拉在全球的广度和规模。” 　　至于眼下，特斯拉的股价在周四盘前交易中下跌了6.30％。花旗分析师伊塔伊·米切洛（Itay Michaelo）表示，虽然特斯拉确认了下一代电动汽车平台成本削减50％的目标，但缺乏新平台的细节可能会被投资者视为失望。

金融界2023-03-03

财报业绩不及预期、利润率再度承压蔚来汽车近期可能“只可远观”

。不过，在特斯拉最近降价之后，整个电动汽车行业将不得不应对更大的定价压力。　　Lai写道:摩根大通认为，该股短期内可能会横盘亨利，我们将重新评估该公司在2023年第二季度中后期的潜在拐点，这取决于连续成交量和利润率改善的幅度，我们对该股的方向持积极态度，但鉴于市场预期过高，我们认为，这使得意外风险偏向于下行而非上行。　　摩根大通并不是唯一下调该股评级的华尔街投行。巴克莱银行在周三的报告中也将其评级从增持下调至持有，称预计NIO的大规模支出不会很快放缓。该投行将NIO的目标价从18美元下调至10美元。

金融界2023-03-03

特斯拉计划在墨西哥投资首个超级工厂以扩大其全球产量

“创造就业、巩固和发展供应商；以及它为汽车行业其他参与者在墨西哥投资的决策提供了信心水平，这是一些好处。”

金融界2023-03-02

格上每日收评—2023年03月02日

9%，1.01%。电力设备，有色金属，汽车行业领跌，跌幅分别为1.71%，1.25%，1.23%。资金面上，今日北向资金净流入7.67亿元；其中沪股通净流入18.61亿元，深股通净流出10.94亿元。近三个月北向资金净流入1583.25亿元。俄乌和中美局势对北向资金边际影响逐渐缩小，美国通胀走势和国内经济状况最近对北向资金影响较大。从风险溢价指数来看，风险溢价率在历史上处于均值+1倍标准差之上时，A股往往处于底部区域。目前风险溢价率为2.61%，低于一倍标准差，万得全A指数处于爬升阶段。风险溢价指数近期下降，市场情绪回暖。后期市场仍有扰动，但下行空间相对可控，建议投资者择机分批布局。（注：数据更新至前一交易日，风险溢价率越大，表明配置股票的性价比越高；反之，则配置债券的性价比越高）热点新闻新闻一：商务部：今年将积极出台新政策措施！ 3月2日，商务部部长王文涛在新闻发布会上表示，近期，大家高度关注消费市场。在稳定重点消费、创新发展新型消费的基础上，将重点从三个方面恢复和扩大消费：一是开展“消费提振年”系列活动，增强消费信心和活力。商务部将今年定为“消费提振年”，将联合有关部门，调动各地方、行业协会、企业组织开展系列促消费活动，营造“全年乐享全民盛惠”的浓厚消费氛围，这八个字也是我们的活动主题。具体安排是“6+12+52+N”：“6”就是六大主题活动，1-2月是迎春消费季，这个月是全国消费促进月，前天晚上我们和北京市举办了启动仪式。后面还有绿色消费季、暑期消费季、金秋购物节、国际消费季等。“12”就是依托进博会等12个重点展会，促进供需对接，引领消费趋势。“52”是全年有52周，各地将有节奏地安排一些活动，比如“赏冰乐雪欢乐春节”“家电焕新绿享生活”“喜迎亚运嗨购亚洲”。“N”是支持各地结合自己的特色和消费场景，举办各具特色的消费活动。比如说京津冀消费季、上海五五购物节、浙江的“浙里来消费”等。这样串起来以后，“季季有主题、月月有展会、周周有场景”，确保全年消费活动不断、精彩纷呈，形成波浪式的消费热潮。二是稳定和提升重点消费，巩固消费基础。消费有“四大金刚”：汽车、家电、家居、餐饮，占消费的四分之一，是恢复和扩大消费的重点领域。去年针对新能源汽车出台了一系列政策，效果比较明显，新能源汽车销售增长了近一倍，超过680万辆。新能源汽车的渗透率大大提高，现在每销售4辆汽车，就有1辆是新能源汽车。今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。当然，比城市新能源汽车消费更复杂的，比如充电桩等配套设施建设如何完善，我们将会同有关部门做好规划，加大力度，稳步推进。我们还将扩大二手车的流通，推进绿色智能家电下乡和以旧换新，促进家电家居消费。同时，我们将支持消费新业态新模式健康发展，激发消费活力。三是推进国际消费中心城市培育和建设，创新载体场景。培育建设国际消费中心城市，是党中央作出的一项重要决策部署。近两年来，我们和上海、北京、广州、天津、重庆这五个城市，一起加强顶层设计、总体规划，稳步推进，国际中心城市培育建设初见成效。上海已经成为“首店经济”的标杆，北京22个传统商圈完成了升级改造，天津金街、佛罗伦萨小镇迭代升级，广州“以展兴市”汇聚消费新动能，重庆着力培育夜间经济，打响了“不夜重庆”的品牌。下一步，我们将持续聚焦“国际”“消费”“中心”三个关键词，强化各城市的功能定位和特色，项目化、清单式地推进培育建设方案的落实，优化消费载体和环境，引领消费新潮流和新风尚，在扩大和恢复消费中发挥示范和带头作用。市场有风险，投资需谨慎。本内容表述仅供参考，不构成对任何人的投资建议。格上研究

格上财富2023-03-02

中科创达业绩与股价相悖：是被短期低估，还是成长乏力？

2年智能汽车业务46％的增长率远超智能汽车行业18.8％的平均增长率水平。不过该两大业务较2021年的业绩增速脚步亦放缓。数据显示，2021年智能汽车业务和智能物联网业务的业绩增速分别为58.91％和82.87％。　　需要了解的是，智能汽车业务发展与汽车智能化进程紧密相关，如因技术、市场等因素拖累，智能汽车发展和普及缓慢，则会拖累公司智能汽车业务的增长；另外，该公司物联网业务主要是为生态伙伴提供整机和计算模块，其销售受到下游出货节奏影响较大，2022年下半年，消费电子市场不容乐观，在生态伙伴上的产品销售和上新都面临着较大挑战，因此，较此前的业绩相比，该部分业务增速下滑比较明显，回调幅度较大。　　股价较同行走势较弱未来仍看好市场发展　　梳理之下，中科创达的2022年的业绩受下游冲击影响较大，三大业务均放缓。不仅如此，股价方面，截至3月2日，中科创达股价为106.85元/股，较今年1月3日收盘价103.51元/股上涨仅3.34％，而较去年8月的高点153.29元/股，跌幅达30％。　　而对比同行，自年初至今，紫光股份股价上涨30.44％；宝信软件股价上涨10.00％；润泽科技股价上涨33.30％，相较之下中科创达的上涨势头微弱。　　尽管如此，仍有不少机构认为智能化业务韧性仍在，中科创达在未来将保持高速成长。其中，平安证券维持“强烈推荐”评级，民生证券维持“推荐”评级，国信证券也维持“买入”评级。　　据了解，中科创达在2022年不断与产业链各方展开合作，宣布与江淮和吉利分别成立合资公司，布局整车软件、车云平台；与地平线成立合资公司，加大智能驾驶赛道的业务协同；自动驾驶子公司畅行智驾获高通创投、立讯精密投资，为智能驾驶技术突破与量产落地助力，并且在2022 年发布全景环视产品，致力于打造全新智驾体验等，为自身拓宽了领域，增加了发展机遇。中科创达表示，未来将积极布局智能行业、机器人和云计算等诸多应用场景。　　实际上，未来车辆的差异化将更多体现在软件和先进电子技术赋能的用户交互界面和体验层面，软件将带动汽车技术革新，引领产品差异化，“软件定义汽车”已成为大势所趋，中科创达有望进一步打开市场空间。但在实现这一过程之中，中科创达仍有一定的风险。　　平安证券指出，智能汽车业务发展与汽车智能化进程紧密相关，如因技术、市场等因素拖累，智能汽车发展和普及缓慢，则会拖累公司智能汽车业务的增长；此外，智能物联网是公司大力拓展的战略业务，具有海量的市场规模，但仍属于导入期，热点分散，不确定性较大。如果公司不能把握行业特点，客户拓展进度和订单数量不及预期，将对公司业绩造成不利影响。研发进度上，作为典型的技术驱动型企业，公司业务发展高度依赖新技术、新产品的研发，若研发进展低于预期，或影响企业的市场竞争力等。　　总而言之，中科创达在智能赛道上具有前瞻性的布局和优势，但从目前发展的角度看，无论是业绩还是业务层面都有一定的不确定性，这也从近期的股价表现中可见一斑。至于未来中科创达在高研发投入下，能否真正转化为成长护城河，仍需时间检验。

金融界2023-03-02

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