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新能源车遇“倒春寒”！车市开门红爽约，股市龙头遭股神“9连减”，悲观预期已过？我问了ChatGPT，它这样说
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公司。　　天风证券积极看好2023年汽车行业整体需求中枢向上，国内新能源汽车销量预计952万辆，乘用车917万辆，商用车35万辆。主要由于：1）全国疫情防控政策持续优化，带动需求边际改善；2）芯片、电池原材料等关键物料的短缺情况缓解，已不是供给端的限制性因素；3）新能源购置税减免政策确定延续到23年底，燃油车购置税政策及新能源国补有望部分递延，实现平稳过度，刺激需求进一步释放。　　以下是各机构对2023年新能源车全年销量的预估情况　　最后我问了ChatGPT关于新能源车2023年的前景，ChatGPT表示2023年是关键转折点，新能源车预计将继续增长并改变汽车行业。
金融界2023-02-10
本轮7只新股分析：关注两个细分行业龙头
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1年前业绩起起伏伏，没增长，21年下游汽车行业爆发（疫情红利），但22年增长停止，比较依赖几个大客户，也没看出来公司有什么特色，唯一的亮点可能是特斯拉是他主要客户，特斯拉收入好的话，他的业绩也不会差。　　三、和泰机电（001225）　　和泰机电主营业务为物料输送设备的研发、设计、制造和销售，是国内先进的物料输送设备制造商之一。该公司主要产品包括板链斗式提升机、胶带斗式提升机等多系列输送设备及其配件，广泛应用于水泥建材、港口、钢铁、化工等多个行业，为客户提供环保高效的散状物料输送解决方案。　　建材上游物料输送设备，主要是水泥的运输，21年吃了疫情红利海外需求带动公司业绩增长，22年收入同比下滑较大，虽然也算是细分行业小龙头，但考虑基建和地产未来，不看好公司。　　四、宿迁联盛（603065）　　联盛科技主要业务为高分子材料防老化助剂及其中间体的研发、生产与销售，主要产品包括受阻胺光稳定剂、复配助剂、中间体、阻聚剂等。历经多年行业深耕，已成长为全球最主要的光稳定剂制造与服务商之一。其中2020 年公司受阻胺光稳定剂系列产品在全球受阻胺光稳定剂市场的占有率约为17％，在全球光稳定剂市场的占有率约为12％，位居行业前列。今年来以受阻胺光稳定剂系列产品为核心，纵向拓展产业链，横向丰富产品系列，不断巩固与扩大公司现有业务优势。　　防老化助剂公司，化学中间体，下游主要为塑料、合成纤维、涂料等行业，公司出口占比超过一半，疫情红利下21年业绩还不错，22年增速基本持平了，公司产能利用率较低，比较平庸。　　五、华人健康（301408）　　安徽华人健康医药股份有限公司专注于医药流通行业，聚焦医药零售终端。报告期内以医药零售、代理及终端集采业务为核心，以华人健康为产品输出平台、国胜药房为终端零售平台、汇达药业为一站式配送平台，以满足上游医药生产与下游医药零售企业、终端消费者、各单体及小型连锁药店等产业链中不同群体的需求。截至2022年6月30日，已拥有938家门店（其中包括935家零售药店和 3家门诊）。门店主要集中在安徽省（省内门店数量为908家），遍布省内13个地市，他们已经成为安徽省最大的药店连锁企业。同时华人健康也在江苏省、河南省分别拥有26家、4家门店。　　安徽连锁药店，地方区域型药房公司，没有亮点，日均人效和坪效在2019-2021年期间均呈现不断下滑的趋势，远不如那几个全国性药房公司，不关注了。　　六、纳睿雷达（688522）　　纳睿雷达是一家以科技创新为驱动，专注于提供全极化有源相控阵雷达探测系统解决方案的高新技术企业。发行人目前所生产的产品主要为X波段双极化（双偏振）有源相控阵雷达及配套的软硬件产品，目前主要应用于气象探测领域，并逐步在水利防洪、民用航空、海洋监测、森林防火、公共安全监测等领域进行市场化推广。　　相控阵雷达公司，主要用于气象探测行业，公司有一定的技术，细分领域的绝对龙头，按中标台数口径统计，市占率为72.22％。当然这也反映出公司所处行业天花板不高，且过于依赖广州各地气象局，业绩增速在22年已经放缓，估值不高可以适当关注。　　七、一彬科技（001278）　　一彬科技自成立以来专注于乘用车市场的零部件配套领域，覆盖传统燃油车和新能源汽车上百个车系，主要产品包括汽车塑料件及金属件，广泛应用于副仪表盘系统、空气循环系统、发动机舱内装件系统、立柱护板系统、座椅系统、车内照明系统、门内护板系统、外饰件系统，并逐步开发新能源汽车专用零部件，是一家专业从事汽车零部件的设计、开发、生产和销售的高新技术企业。　　汽配公司，规模中等，收入增速较慢，21-22年行业高景气度下也没有特别的爆发，公司产品没有亮点，鸡肋。
金融界2023-02-10
Mysteel参考丨近期华南市场热轧卷带走势分析
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于国内价格也将积极出口打开海外市场。而汽车行业不确定性较强，第一是芯片问题还无法有效解决，二是汽车2022年表现较好基数较大，且2023年将取消新能源车补贴对新能源汽车销售会带来一定影响，但车企也在积极进行锁价抢单政策，将会导致在2023年3月之前给新能源车企带来充足的订单。家电行业则是房建衰退后的后端影响，2023年家电仍难有太好起色，唯一可能值得期待的就是防控政策放开后，国内企业走出去抢到更多的家电出口订单才有可能缓解这一态势。图8：全国汽车产量（单位：台）数据来源：钢联数据图9：全国挖掘机销量（单位：万台）数据来源：钢联数据图10：全国家用空调产量（单位：万台）数据来源：钢联数据 2022年镀锌带的订单天数与2021年基本持平，但2021年集中在11、12月，而2022年订单旺季在5、6月，但今年5，6月份的旺季也是伪旺季，主要当时唐山、霸州、天津三地刚刚结束疫情管控，运输不畅，前期下游累计订单较多。相比来说，8，9月是今年的真正旺季，一方面价格筑底反弹，情绪转向，另一方面传统旺季前下游集中补货。而管材2022年唐山规模管厂成交量平均为11243吨，较2021年减少870吨，四季度成交明显低于2021年同期。图11：镀锌带加工企业平均订单天数（单位：天）数据来源：钢联数据二、2023年华南市场热轧卷带走势展望 1.宏观经济指标春节期间，放眼云浮，放眼整个南粤大地，不少重点项目仍然“不打烊”，保障项目建设以及企业增产，争取实现一季度经济的“开门红”。据悉，广东近期将召开高质量发展大会，而重大项目成为广东高质量发展的重要抓手。广东发改委近日发布了2023年重点建设项目计划通知，2023年计划重点建设项目1530个，年度计划投资1万亿元，重点项目成为稳定经济的重要抓手。1月12日，广东省省长王伟中作政府工作报告时表示，2023年广东省经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长5%以上；固定资产投资增长8%，社会消费品零售总额增长6%，进出口总额增长3%；规模以上工业增加值增长5.5%以上；地方一般公共预算收入增长5%；居民人均可支配收入增长与经济增长基本同步，居民消费价格涨幅3%左右；城镇新增就业110万人以上，城镇调查失业率控制在5.5%以内；粮食产量1268万吨以上表1：2023 年省重点项目计划分布情况（1）供应方面 2023年目前拟4条热轧板卷新产线投产，预计产能1250万吨左右；主要方向仍以南方地区增加为主，产能结构会逐步呈现南北持平态势。2023年仍有较多新增产能，以及2022年底新投产的产能将在2023年得到有效释放，产量继续上升基本可以确认，但目前钢厂利润仍将被压缩，钢厂在1-2季度复产速度仍存疑，加上叠加产量平控的大基调，也不必对供给增量而带来的压力过度悲观。 2023年热轧带钢退出产能主要为前期落后产能淘汰，以及部分产能置换，主要集中在江苏，云南，河北等地。随着产能产线升级，热轧带钢厂生产效能也将陆续提升。但因前期新增产线较多，加之国家双碳目标政策托底，预计近两年或依旧维持低开工运行。（2）需求能否被证伪新年伊始，但工地放假有所提前，终端需求持续弱化。短期市场进入需求验证期，需求释放速度成为主导市场走向的主要因素。宏观向好叠加对明年旺季供需错配的预期主导下年前仍有望继续冲高，反之冲高回落将随时上演。整体房建继续探底虽回升有望但短期难有改观，但基建双驱动支撑，侧面也会带动工程机械、钢构等需求回升，汽车2022年基数较大，将导致2023年增幅弱于2022年，但仍将保持1-2%的增幅，主要增量仍在新能源汽车上，所以2023年整体需求仍有支撑，叠加疫情放开，消费及流动性都将有所增强，所以仍可保持谨慎乐观。 2023年冷轧镀锌带钢厂的产能也有继续扩大的计划。但因热卷、冷轧基料可替代热轧带钢，因此热轧带钢的需求受三者价差影响，弹性较大，但就下游而言2023年热轧带钢需求释放或将好于2022年。（3）焦炭、铁矿石成本涨幅明显焦炭：落实首轮降价后部分焦企利润再次贴近盈亏线附近，继续提产积极性一般，多维持前期生产状态。钢厂冬储补库接近尾声，并且下行市场钢厂采购积极性明显减弱，控制到货现象逐渐增多，影响中西部地区部分焦企出货放缓，产地库存小幅累积。整体看，焦炭供需结构仍显宽松，短期延续弱势，预计仍存两轮提降预期。铁矿石：前期宏观利好消息被市场逐步消化，临近春节市场整体交易活跃度会逐渐下降。供需方面，1月份海外矿山年末发运冲量预计带来铁矿石进口量的增加，但国内矿山年终检修产量预计下降，铁水在钢厂亏损情况下难有增加。从冬储需求来看，虽今年春节提前，但持续亏损下，钢厂补库力度不强，原料采购谨慎，后续虽仍有补库空间，但幅度预计低于往年。铁矿继续跟随成材趋势运行。整体而言，节前盘面高位震荡，虽然产业需求大幅回落，同时高层继续关注铁矿导致矿价回落；但地产政策的继续加码以及经济复苏的延续，继续支撑盘面。现实成材需求在春节期间回落，钢厂消耗厂内原料库存为主，节后存在较强补库预期。但钢材现货利润维持低位，复产意愿有限；开年后成材库存累积幅度有限，同时2月有部分钢厂计划检修，产业基本面仍然偏强。国常会中高层进一步强调推动经济运行在年初稳步回升，届时宏观政策调控将继续占据主导地位，或在强预期驱动下继续走高。
我的钢铁网2023-02-10
空头之死：马斯克如何血洗华尔街
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OTA收费的SaaS模式彻底颠覆了传统汽车行业，特斯拉真的变成了空头们原本不敢想象的四个轮子的苹果，估值打开了天花板。　　2020年，特斯拉空头的损失达到惊人的380亿美元，仅在8月份空头就赔了70亿美元，创造了历史。　　2020年空头在特斯拉上损失远超其他股票　　对空头的碾压式胜利，让马斯克心情大好，顺便给SEC寄了一箱金边亮红缎面的内裤。　　2020年12月，特斯拉市值涨破6000亿美元，等于丰田的3倍同时超过了世界前9大车企市值总和。之前的空头阵营基本上被瓦解，但仍然有新的做空者加入进来，比如电影《大空头》的人物原型迈克尔·巴里（Michael Burry）。　　巴里宣布做空特斯拉的2020年底，的确是一个更具性价比的做空时点。他做空的出发点，其实还是“特斯拉到底是科技股还是汽车股”这个老生常谈的分歧。巴里认为在汽车行业整体市销率只有0.35倍的情况下，特斯拉的18倍市销率显然不合理。　　不过，他也发现了新的依据——卖车的毛利率提升不是上海模式带来的成本优化，而是依靠出售碳排放积分，随着碳排抵免的政策终止，特斯拉盈利会变得疲软。于是，巴里趁着标普500纳入特斯拉上涨的时机，逐渐增加做空头寸。　　截至2021年6月底，巴里的对冲基金塞恩资本（Scion Capital）持有了110万张看跌期权（价值7.31亿美元），以及23.55万张木头姐ARK Innovation ETF看跌期权——木头姐Cathy Wood重仓特斯拉，是马斯克最狂热的华尔街粉丝。　　结果，特斯拉股票在接下来的6个月内翻倍，损失惨重的巴里几乎在最高点附近清掉了对特斯拉的看跌期权。马斯克不忘连夜送温暖，在推特上称巴里为“坏掉的钟（Broken Clock）”，被羞辱的巴里随即注销了自己的推特账号。　　作为空头阵营的“最后一颗稻草”，巴里的折戟给这场跨度接近10年的多空鏖战画上了半个句号。　　到了2022年，空头们期待的特斯拉‘膝盖斩’终于发生了，特斯拉市值跌幅近70％，空头盈利超过150亿美元——这个数字看似巨大，但跟2020-2021年两年做空亏损的510亿美元相差甚远，甚至不少大空头倒在了黎明之前。　　至于马斯克，则把精力越来越多地投入到拯救Twitter这个深坑里，不再像以前那样热衷给特斯拉的空头赠送内裤和嘲讽，让围观者少了很多乐趣。而那些在2022年赚到钱的空头，也变得小心翼翼谨言慎行，生怕被再次打脸。　　“成为特斯拉的空头并非易事，”香橼创始人莱福特的总结很有代表性，“这是一场痛苦的交易[13]。” 　　05、尾声　　细数特斯拉的空头，无外乎有以下七种：　　1．抵抗派：大卫·埃因霍温2019年与马斯克的内裤对决可以永载对冲基金史册。2022年埃因霍温业绩回暖，收益高达36.6％，年底他继续购买了1000份特斯拉看跌期权（价值1.06亿美元），这场牌局对他来说还远远没有结束。　　2．信仰派：虽然查诺斯在2020年底开始不断削减特斯拉空仓，但他依然坚持信仰，维持着组合里1％的空头仓位。虽然头撞南墙，但他固执地认为特斯拉只是一家汽车公司，而不是科技公司。　　3．骑墙派：香橼最先看空，对特斯拉的逻辑判断走在了所有空头前面，但后面叛变写报告唱多，到了2022年又双叒叕摇身一变看空。这反复横跳的模式，似乎是空头阵营最不靠谱的那一个。　　4．投降派：浑水卡森·布洛克2019年做空特斯拉是因为马斯克太自恋以及特斯拉烧钱不可持续，后被马斯克‘擅长从帽子里变兔子’的戏法所折服，2020年放弃做空，皈依神教。　　5．复辟派：巴里重仓做空精准踩在了特斯拉2021年股价最低点，清仓又恰巧股价最高点。一年后，迈克尔·巴里在特斯拉储能电池着火后，立刻发推提醒应该做空特斯拉，似乎有卷土重来的迹象。　　6．隔空派：巴菲特与马斯克长期互相看不上对方，他曾经告诫孙宇晨特斯拉并不是一个很好的投资选项，芒格跟巴菲特的观点类似，但两个老妖精深谙市场规律，虽不看好但绝对不会去做空。　　7．隐藏派：比尔·盖茨在公开场合多次夸赞特斯拉和马斯克，结果在今年4月被马斯克爆出持有5亿美元的特斯拉做空期权。依据FFO报告，在26个反马斯克组织中，共有11个获得了盖茨的支持。　　除了隔空派，其他门派基本上都重兵投入围剿。正所谓六大门派围攻光明顶，但被练成神功的教主打得丢盔卸甲，狼狈下山之后还被官府（美联储）用十香软筋散（加息）一网打尽活捉了——简直就是一部电动车版的《倚天屠龙记》。　　有人在美国知乎Quora上提了这样一个问题：“怎样才能成为盖茨、乔布斯、或者马斯克？” 　　马斯克的前妻Justine Musk这样回答：极度的成功来自极端的性格，以及其他很多方面作出的牺牲。……这些人与社会格格不入，通常会被认为是“怪胎”，因此他们被迫以一种不同寻常且极具挑战性的方式体验这个世界。　　历史从来没有赐予过人类一个“完美”的天才，所有的伟大人物都存在着各种各样的缺陷，几乎没有几个立德、立功又立言的圣人。但人类文明的进步，离不开这些“怪胎”的推动。　　平心而论，中国社会对商业英雄的容忍度也很高，无论是满嘴火车，还是贪污入狱，还是桃色事件，只要在商业上成功，就绝对不乏崇拜者，甚至连贾跃亭都能再三地拿到“再骗一次”的机会。　　但另一方面，国内的企业家一旦被“做空”，又会严重地缺乏“安全感”，自己一边收拾细软，一边沉默应对，昔日的支持者通常也不敢多言，导致舆论很容易一边倒，跟风落井下石者不计其数。　　反观美国的这位“马老师”，被资本市场围攻，被监管机构调查，被政府高官点名，被大V诅咒进监狱，被用户维权，被小报造谣，被黑粉跟踪，被媒体上纲上线，但绝不提前退休，并热衷每天跟“敌人”对线。　　这种“安全感”，是美国能够持续诞生颠覆式创新的一部分原因。别的国家很难学，恐怕也学不来。
金融界2023-02-09
Mysteel：能源危机缓解，欧洲经济回血——黑色市场视角
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，但缓解比较明显，下游需求有所恢复。以汽车行业为例，自二月底国际局势动荡开始，德国汽车销量连续5个月同比下降，八月销量恢复同比增长。随着芯片问题逐步缓解，德国四季度汽车销量上涨较为明显，同比上涨29.59%. 综上所述，欧洲衰退预期正在改善，欧洲央行应对通胀也将有更大的空间。引用近日国际货币基金组织的判断：全球经济增长具有“令人惊讶的弹性”。大多数国家今年或将避免衰退，除英国外，欧洲国家例如法国、德国均上调了经济增长预期。一度被唱衰的欧洲经济在多重因素影响下并未一蹶不振，也许将给今年黑色市场带来一些“惊喜”。文章主笔：黑色产业研究服务部赵经纬
我的钢铁网2023-02-09
补贴退步，新能源车还能再创新高吗？
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幅。来源：wind 回顾2022年，汽车行业受到防控的扰动是比较大的，直接对汽车的生产和销售都造成了负面影响。但与此同时，下半年复工复产之后，在汽车行业的刺激政策影响下，汽车的生产和销售均得到了不错的恢复。2022年全年，汽车销量达到了2680万辆左右，其中新能源车销量在680万辆左右，年同比上升96%。来源：Wind，国信证券然而，从月度同比上看，新能源车销量上升的势头正在不断放缓。从去年数据来看，新能源车的渗透率已经接近30%。今年如果新能源汽车的销量能维持30%的增长，那么渗透率将会来到35%左右。过去几年新能源汽车的渗透率快速提升，一方面是产业快速工业化、规模化，以及技术的提升带来的产品供给大幅提升，另一方面就是补贴和政策的驱动。从全国整体来看，现阶段的现金补贴已经进入了退坡的阶段。在此趋势下，未来新能源汽车渗透率是否会再度超预期提升，可能存在一定不确定性。大部分新能源车的一个共同特点是整车智能化程度高，而智能化是汽车发展的另一条主线。受益于新能源车企较为先进的生产理念和互联网思维，给汽车工业带来的全新的智能化的盈利模式，也就是汽车智能驾驶体验的提升。智能化又分为智能驾驶、驾驶辅助，L1、L2、L3级的驾驶辅助、智慧座舱，越来越大的中控屏等等均可以被归类到其中。同时整合后的车内娱乐和整车的控制系统，也使得驾驶者的体验感越来越强。这部分提升可以归因于新零部件和新技术的使用。现在零部件国产化程度越来越高，随着国内企业逐渐进入海外的供应链掌握了这些技术，拥有了研发能力以及产品之后，零部件领域也逐渐开始国产替代，同时价格也大幅下降。轻量化、热管理、玻璃、智慧座舱以及自动驾驶相关的零部件等领域都呈现出快速增长的状态。汽车ETF（516110）专注于汽车整车和零部件，可以重点关注。如果小伙伴们看好新能源提升的主线，也可以继续关注新能源车ETF（159806）。（详见《徐成城：利好扎堆，新能源车赛道回暖》）医药板块在去年年末到今年年初的一波反弹后，最近表现不佳，春节后的表现在全市场各大板块中处于较为靠后的位置。短期的调整是正常的，医药板块全年仍可能存在主线机会。目前医药基本面不错，随着疫后复苏，整个医药的研发、生产、销售在效率上都有所恢复。此外，之前几年医药调整幅度比较大，目前的估值还比较低。中证医药卫生指数目前估值在30%分位以下，疫苗、创新药等几个细分领域目前估值水平同样不高。来源：Wind 短期来看随着全国整体公共卫生防控进入低流行水平，复苏行情从预期演绎逐步过渡到基本面兑现。中期主要关注2023年政策边际变化。近期，国家组织高值医用耗材联合采购平台发布《关于开展人工晶体类、介入类及骨科类医用耗材信息集中维护工作的通知》，以上三类预计将成为2023年国家高值耗材集采重点品种。考虑到多项高值耗材在省级层面集采试点较充分，部分已完成国家集采，预计2023年耗材国家集采将继续趋向温和。目前集采等政策预期已相对充分，板块整体估值性价比突出，未来板块业绩与估值有望迎来双重修复。随着国家多项鼓励科技创新政策出台并实施，医疗器械创新发展呈加速之势，医疗器械生产企业创新研发内在的动力大大增强，创新医疗器械产品将加速涌现，创新产品有望开拓出更大的增量市场空间。总体来说，短期受益于疫后修复和集采政策的边际改善；中期受益于政策的支持，如医疗新基建等；长期受益于人口老龄化和消费升级。尽管前期已经有一定幅度的上涨，但是医药板块的估值仍处于底部区域。医药行业中可以重点布局创新药和生物医药等科技含量高的方向。关注创新药沪深港ETF（517110）、医疗ETF（159828）、生物医药ETF（512290）、疫苗ETF（159643）等相关标的。（详见《梁杏：短期调整不改向上趋势，医药和信创有望成为全年主线》）近期港股有所调整，市场可能存在获利了结的需求存在，尤其是港股科技股，港币计价的中证港股通科技指数底部反弹近60%。从恒生指数和中证港股通科技指数来看，目前的估值相较去年11月低点分别上升了50%和90%左右，本轮行情的涨幅主要由估值抬升贡献，短期有继续震荡调整符合预期。来源：Wind 今年1月，有关部门召开会议，各地2023年人均收入总值同比增长目标在4.0%-9.5%之间。推动经济稳步增长和扩大内需，仍然是2023年的主要政策方向。近期有关部门宣布14家互联网平台整改基本完成，将从三个方面支持平台经济健康发展。随着防控政策优化、互联网政策边际放松、国内消费信心逐步改善、游戏版号常态化发放、行业降本增效成果显现，互联网公司二季度有望进入业绩修复阶段。港股科技覆盖互联网、新能源车、医药、芯片等板块。总体来说，未来盈利修复预期下，互联网、新能源汽车、医药等多轮驱动的港股科技股或仍有上涨空间，投资者可以关注港股科技ETF（513020）的投资机会。（详见《梁杏：2023年港股市场投资机会》）（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-02-09
基金早班车|北向资金连续4个交易日减仓泉果旭源三年持有期混合暂停申购
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发布测评结果显示，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分（满分100分），比燃油汽车高1分，同比提高1分。中国质量协会指出，此次中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油汽车，表明新能源汽车较燃油汽车的竞争优势显现。　　三、新发基金　　四、基金人事
金融界2023-02-09
“女版巴菲特”又要支楞起来？
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公募基金经理表示今年的投资重点是新能源汽车行业。加上A股推行全面注册制，有限的股市资金将面对更多可选的投资品种。　　整体上看，经过了前两年的疯狂之后，2023年A股上再次掀起新能源汽车板块热潮的可能性并不大。甚至可以说，考验A股投资者对新能源汽车板块长期信仰的时刻已经到来。　　02 热门赛道依旧存在　　全球范围内，成长股都是“暴利核心产区”，充满了一年十倍的投资传奇。互联网、新能源汽车企业的崛起也证明了，在某个特定的历史时期，选对热门赛道就能成就造富神话。　　但事情的另一面就是，泡沫的破裂甚至引发股灾，也通常是由繁荣的科技股开始。　　按照企业生命周期的理论，高科技企业也不会永远停留在飞速发展的成长期，经营状况渐趋成熟、市场增长开始放缓之后，就该按照价值投资的逻辑来思考这些科技股的目标股价了，这时候通常会导致科技股估值和市值的大幅下降。　　如果还是想要追求高额回报，投资者最好选择押注下一个新兴赛道。就像木头姐虽然是特斯拉股票的坚定拥护者，但也关注着加密货币、数字消费、人工智能、自动驾驶、轨道航天等领域的投资机会。　　而今年开年就火爆全网的投资话题，非人工智能和ChatGPT莫属。　　ChatGPT是2022年年底发布的一款全新聊天机器人模型，它能够通过学习和理解人类的语言来进行对话，还能根据聊天的上下文进行互动，甚至能完成撰写邮件、视频脚本、文案、翻译、代码等任务。　　继微软追加数十亿美元投资ChatGPT的开发商OpenAI之后，谷歌也向OpenAI的竞品公司Anthropic投资了3-4亿美元，显示出了两大巨头在“生成式人工智能”领域加码押注的决心。　　嗅觉敏锐的资本市场则立刻开始炒作ChatGPT概念股，仅2月6日就有3支概念股涨幅达20％、2支概念股涨幅达10％。概念股中的龙头企业汉王科技更是经历了连续7个涨停，海天瑞生则经历了6个涨停。　　木头姐在2023年度投研报告中，也不遗余力地表达了对人工智能崛起的兴奋。她认为生成式人工智能在2022年时就已经掀起浪潮，“以ChatGPT为代表的工具正在显著提升知识工作者的生产力。” 　　“人工智能训练成本继续以每年70％的速度下降，到2030年，人工智能应能将知识工作者的生产力提升4倍以上。在百分百采用的情况下，人工智能可以增加全球劳动生产率约200万亿美元。” 　　ChatGPT近期被各方密切关注　　随着ChatGPT概念的持续发酵，资本市场上关于信创、生成式AI（AIGC）、物联网等关键词的讨论热度越来越高，有些公募基金表示已将“数字经济”作为重点布局方向。　　虽然业内人士普遍认为ChatGPT背后的技术应用和商业模式尚未成熟，此时投资相关领域风险较大，但也阻挡不了资本市场的热情。究其原因就是成长股虽然投资难度大、风险高，但只要抓对了赛道和时机，就能一本万利，收益暴涨。木头姐正是凭此名声鹊起，奠定了江湖地位。　　对投资者来说，想要在ChatGPT上复制木头姐的成功并不容易。甚至木头姐自己想要再成功押中一次“特斯拉第二”，也绝非易事。　　03 成长股投资极难复制‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 　　回顾木头姐所遭遇的巨大波动，我们不难发现货币政策在其中起到的重要作用。　　自2008年金融危机爆发以来，美联储的量化宽松政策一直是资产价格的主要驱动力，美股近十年牛市的背后，也离不开低利率对高估值的支持。　　到了2020年，因为疫情影响，以美国为代表的不少经济体都采取了量化宽松政策，加上实体经济发展困难，海量资金选择涌入资本市场。这个阶段，美股、港股的科技板块都有不错的表现，纳斯达克指数全年涨幅超43％，创下2009年以来最大的年度涨幅。　　科技股的高歌猛进也让木头姐一战封神，2020年时与她形成鲜明对比的是，巴菲特的伯克希尔投资收益甚至没有跑赢大盘。木头姐也因此有了个“一点也不像巴菲特的女版巴菲特”的称号。　　对特斯拉的押注成就了木头姐的名望‍‍ 　　可2021年下半年开始，随着美国的货币政策逐渐收紧，科技股的行情一路走低，纳斯达克指数涨幅跑输标普500指数涨幅。股市资金开始回归传统行业避险，木头姐管理的基金跌幅高达50％，巴菲特的伯克希尔则大涨30％。　　因为货币政策的变化，木头姐和巴菲特这两位投资风格迥异的“股神”，所处的境遇立马对调。　　所以东北证券首席经济学家付鹏也曾戏言，要想判断美股和港股的流动性如何，注意观察木头姐旗下基金的业绩表现就可以了。　　归根结底，投资发展前景不够明朗、业绩盈利难以准确评估的成长股，就像在买奢侈品。只有现在和未来都不缺钱的人才喜欢买奢侈品——股市也只有在资金充裕、流动性好的时候才容易抬高成长股的估值。　　而且买奢侈品的人都知道，爱马仕、香奈儿的经典款虽然昂贵但是保值，遇到困难了容易变现也不太需要折价，方便支撑自己渡过难关。可如果买的是那些一时出圈、不能长红的品牌包包，将来想转卖回血就很困难了。　　选股也是同样的道理，在资金面等情况不那么好（比如美联储不断加息）的时候，瞄准优质企业标的、在低位建仓布局十分重要。　　但斌押注成长股遭遇重大挫败具有代表性　　巴菲特能够屹立多年不倒，靠的正是一个“稳”字，无论什么赛道的股票，都要关注现金流和保值性。虽然这种投资风格会让当年的巴菲特错失投资亚马逊等未来巨头的机会，但也让投资者在长期获得了相对稳健和可观的收益。　　与巴菲特不同，木头姐的投资行为和言论则是相当激进，对看好的赛道股常常给出5年N倍之类的预测，甚至在需要控制仓位降低风险的时候，也会逆势加仓、大额买入，导致她旗下的基金收益率很像在坐过山车。　　这是一种极难复制的投资风格。对于大多数中国的投资者来说，大可不必因为年初木头姐的基金强势反弹，就对今年成长股的行情一片看好，毕竟后疫情时代的局面还相当的复杂。（来源：巨潮WAVE）
金融界2023-02-09
供应链困扰、经济衰退威胁，2022年汽车制造商举步维艰！大众汽车：因供应链问题未能实现全年现金目标
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tis NV 去年 11 月表示，整个汽车行业的货运问题，例如轨道车、卡车和司机短缺，以及船舶供应不足，使得汽车很难送到经销商那里。大众透露，供应链问题导致公司年底的半成品、原材料和供应库存增加。大众首席财务官 Arno Antlitz 在去年10月曾表示，公司库存中有 15 万辆未完工的汽车，正在储备零部件供应以防止进一步短缺。不过大众预计，这种情况将在 2023 年发生逆转，大众预计物流问题今年会有所缓解。 RBC 分析师 Tom Narayan 在一份报告中写道：“大众并不是唯一一家面临与在年底向经销商提供成品库存相关的物流挑战的公司。我们的渠道调查表明这是欧洲汽车制造商的普遍问题。” （来源：大众汽车）尽管如此，未能实现现金目标对首席执行官 Oliver Blume 来说是一个打击，他于 9 月接替被罢免的首席执行官 Herbert Diess。越来越多的迹象表明，创纪录的通货膨胀和经济放缓使得消费者需求放缓。特斯拉和福特汽车公司已大幅降价，而全球最大的汽车供应商罗伯特·博世有限公司表示，今年的汽车产量将达不到新冠大流行前的水平。
芷莹2023-02-08
昊志机电：2023年主要研发计划与产品规划围绕两方面进行
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完善产品的结构布局，加大对应用于新能源汽车行业方面的中大型电主轴产品的研产销投入；二是机器人领域产品，深化减速器等产品研发，加强协作机器人市场开拓力度，提升品牌知名度和认可度，拓展公司减速器等产品的下游应用领域，包括工业应用领域以及美业领域，推进产品的产业化生产。部分厂商自制电主轴在国内外都有一些案例，该部分自制电主轴产品技术竞争优势不明显且一般只会满足厂商自己的有限需求。而公司主轴产品的品种系列齐全，应用领域广泛，同时公司在技术研发、精密制造、经营模式和高端客户方面均具有竞争优势。部分厂商电主轴自制不会对公司带来太大的影响。公司2018-2021年主轴毛利率波动的原因主要是受产能利用率的影响。公司2019年加大了投入，但当年度产销有所下降导致毛利率下降，2020年至2021年，公司完善了产品布局和产品结构，加上市场需求的增大，公司主轴产品的产销量上升，因此，近年主轴产品毛利率呈上升趋势。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-02-08

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