FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

Mysteel参考丨浅述工业线材重要下游-紧固件行业发展概况
 go
台、万元）数据来源：海关总署（2）汽车行业图6：2020-2022年中国汽车产量统计图（单位：万辆）数据来源：中汽协会行业信息部中汽协数据显示，2022年12月，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3%，销量环比增长9.7%，同比分别下降18.2%和8.4%。从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了2021年的增长态势。2022年汽车出口继续保持较高水平，屡创月度历史新高。对于2023年车市的表现，中汽协方面分析称，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，对于全年经济好转充满信心，加之2023年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。这也极大的带动了上游紧固件行业的生产。 6.紧固件行业发展趋势当前中国工业用紧固件产业的发展现状仍是大而不强。一方面国内工业用紧固件行业在很大程度上无法满足国家机械装备行业的生产需求，目前高强度、精度的工业用紧固件仍然依赖于进口；在低端市场，国内工业用紧固件竞争激烈，市场饱和呈水满则溢之状。另一方面，企业在技术、环保、能耗、设备、人才等竞争力在国际上仍有部分处于落后之势。未来中国紧固件企业只有依靠质的提升、量的增长来获取利润，一批规模较小、技术实力薄弱、无自有品牌的紧固件企业将在转型创新中被淘汰出局。同时，紧固件行业目前面临着产业升级的要求。随着钢铁去产能及环保升级的要求，紧固件企业环保投入成本增加，低端产品竞争趋于激烈，利润相应降低，转型升级需求愈发强烈。紧固件行业发展趋势可概括为三个方面：产品结构调整方向日渐明确、国内高端紧固件市场巨大且日益快速增长、绿色生产与产业集群趋势。
我的钢铁网2023-03-08
中国女性职业发展报告2023版
 go
位居所有行业首位。而女性占比相对较低的汽车行业和机械制造业中，性别薪酬差异则低于20％。　　表5是2022年OECD国家的性别工资差距比较，数据来源：《全球性别差距报告2022》　　表5: 2022年OECD国家性别工资差距　　　　资料来源：《全球性别差距报告2022》　　图5: 2022年OECD国家性别工资差距　　资料来源：《全球性别差距报告2022》、育娲人口　　从图5可以看出，韩国的性别工资差距最大，达到31.48％，比利时和北欧国家的性别工资差距最小，均低于8％。　　4、女性职业发展和综合女性地位　　在国际上，衡量性别平等的一个比较权威的标准是世界经济论坛（World Economic Forum）每年发布的《全球性别差距报告》。世界经济论坛在2022年7月发布了《全球性别差距报告2022》，该报告的性别平等指数以四个维度衡量各国的性别平等状况：分别是女性的经济活动参与度、政治活动参与度、受教育水平，以及健康和生存状况。基于上述统计数据，研究人员分别对各国做出评估测算，得出“性别平等指数”，这个指数越接近数字1，说明该国性别平等水平越高。　　根据该项报告的性别平等指数，冰岛排名世界第一，这也是该国连续第13年保持榜首地位。芬兰、挪威分别位列第二和第三名。东亚地区排名均不理想，韩国排名第99位，中国排名第102位，日本则是第116位，为主要发达国家中的最后一名。　　性别平等指数显示，2022年中国在该指数中的整体排名相比2021年提高了5位，在143个经济体中排名第102名，在女性的经济活动参与度和健康生存状况两个纬度方面得到了改善。此外，在出生性别比指标方面，中国也有较大进步。但在受教育程度方面，中国在中等教育男女入学均等指标的分数较低。　　表6是2022年各主要国家的女性董事在董事会所占比例，数据来源：《全球性别差距报告2022》。　　表6:2022年部分国家女性董事在董事会所占比例（％）　　　　资料来源：《全球性别差距报告2022》、育娲人口　　图6:2022年部分国家女性董事在董事会所占比例（％）　　　　资料来源：《全球性别差距报告2022》、育娲人口　　从表6可以看出，法国的女性董事比例最高，达到45.3％，韩国的女性董事比例最低，只有8.7％。中国的女性董事比例为13.8％，仅高于日本、韩国等东亚国家，低于绝大多数欧洲国家。　　在女性创业方面，表7是2021年世界主要国家女性企业家占企业家总数比例，数据来源：Mastercard Index of Women Entrepreneurs。　　表7：2021年主要国家女性企业家比例（％）　　　　资料来源：Mastercard Index of Women Entrepreneurs，育娲人口　　图7：2021年主要国家女性企业家比例（％）　　　　资料来源：Mastercard Index of Women Entrepreneurs，育娲人口　　从以上图表可以看出，2021年中国女性企业家在企业家总人数中的占比为29.7％，低于俄罗斯、美国、加拿大、英国、法国等欧美国家，但高于日本、韩国、印度、土耳其等亚洲国家。　　另外，根据经合组织数据，部分国家2021年（或最新数据）女性议员占议员总数比例如下：瑞典为46.4％，芬兰为45.5％，法国为37.8％，德国为35.1％，英国为34.5％，加拿大为30.7％，美国为29.4％，韩国为19.1％，印度为11.8％，日本为10％。相比之下，中国第十三届全国人大2980名代表中，女代表742名，占代表总数的24.9％。　　5、女性就业、受教育程度等与生育问题的相关性分析　　职场中的女性与男性一样，往往会在职业生涯初期，进行一定的职业规划。然而，当进入结婚、生子的选择时，职业规划的分界点也随之到来。事实上，进入生育期后，女性不得不面对，将原本计划中用于职场的时间分担给孩子和家庭，且随着孩子的成长，女性的时间和精力也会受到不同程度的影响（茅倬彦，2021）。　　2021年国家卫健委调查显示，育龄女性的平均打算生育子女数为1.64个，低于2017年的1.76个和2019年的1.73个。作为生育主体的90后和00后的女性生育意愿尤其低：分别为1.54和1.48个。而根据中国人民大学在在全国范围内进行的大学生婚育观相关调查，得出大学生平均理想子女数为1.85，平均意愿子女数为1.36，两个指标的差值代表大学生对生育阻碍的感知。前者代表理想中认可家庭中孩子的数量，后者代表自己的意愿，两者的差异则恰恰体现了生育的实际阻力。　　女性生育意愿的下降，与年轻一代婚育观念的改变有关，而生育、就业两方面的矛盾，也让育龄女性的生育阻力进一步加大。国外学者将孩子出生后，母亲为了照料孩子而离开工作岗位的现象定义为与家庭有关的职业中断（Bächmann&；；Gatermann，2017；Drasch，2011；Ziefle&；；Gangl，2014）。有经验研究证明，城镇女性每周提供超过20小时的家庭照料会难以兼顾家庭和工作，产生职业中断（张樨樨、王利华，2017）。这些负面因素也进一步影响了女性的婚育选择。　　因此，如何让有生育意愿和想法的职业女性没有后顾之忧，一方面需要共同构建和支持女性就业的家庭友好政策体系，同时，更重要的是在观念上也要彻底平权，也要打破男主外女主内的传统婚姻分工思维，认可女性承担的生育以及家庭照料的社会价值，也要认可女性的职业价值，让女性无论是在就业还是在婚育选择上更加自由。 5.1女性受教育程度与生育水平的关系　　2020年人口普查数据显示，按受教育程度区分的15-64岁妇女平均生育的孩子数（活产子女数）如下：　　小学学历的女性平均生育1.97个孩子，　　初中学历的女性平均生育1.55个孩子，　　高中学历的女性平均生育0.94个孩子，　　专科学历的女性平均生育0.78个孩子，　　本科学历的女性平均生育0.63个孩子，　　硕士学历的女性平均生育0.57个孩子，　　博士学历的女性平均生育0.63个孩子。　　图8: 2020年中国15-64岁妇女按受教育程度分的平均生育孩子数　　资料来源：2020年全国人口普查数据、育娲人口　　上述统计数据显示女性受教育程度的提高会降低生育率。但也有一个例外，博士学历的女性平均生育的孩子数稍高于硕士，与本科学历的女性生育的孩子数持平。 5.2女性职业与生育水平的关系　　2020年人口普查数据显示，按职业区分的15-64岁妇女平均生育的孩子数（活产子女数）如下：　　职业为党政干部和企事业单位负责人的女性平均生育1.3个孩子，　　职业为办事人员的女性平均生育0.99个孩子，　　职业为专业技术人员的女性平均生育0.92个孩子，　　职业为农、林、牧、渔业生产人员的女性平均生育1.91个孩子，　　职业为制造业人员的女性平均生育1.55个孩子，　　职业为第三产业服务人员的女性平均生育1.3个孩子。　　图9: 2020年中国15-64岁妇女按职业区分的平均生育孩子数　　资料来源：2020年全国人口普查数据、育娲人口　　从上述数据可以看出，职业为党政干部和企事业单位负责人的女性的生育率高于办事人员和专业技术人员的女性。如果按三个产业划分，从事第一产业的女性的生育率高于第二产业的女性，从事第二产业的女性的生育率高于第三产业的女性。 5.3 女性在职业发展中仍存在婚育方面的歧视　　目前，一些企业认为女性结婚以后要怀孕、休产假、哺乳孩子，会加重企业的人力资源成本。因此，这些单位在招聘中对处于生育年龄阶段的女性区别对待。例如，2023年2月22日极目新闻报道：近日，河南郑州。一网友网上应聘工作时，因自己未婚未育被该公司人事部拒绝。就此事该公司负责人李总称：公司是集团制1000多人，人事部在面试工作时，会优先考虑已婚已育，这样的人员相对比较稳定。　　智联招聘发布的《2022中国女性职场现状调查报告》称，61.2％的女性在求职中被问婚育情况，高于上一年的55.8％，38.3％的女性表示婚育影响职场前景。和职场男性相比，婚育、性别问题为女性的职场发展带来不小困扰。　　事实上，早在2019年2月，人力资源部等九部门就联合印发《关于进一步规范招聘行为促进妇女就业的通知》规定：“不得以性别为由限制妇女求职就业、拒绝录用妇女，不得询问妇女婚育情况，不得将妊娠测试作为入职体检项目，不得将限制生育作为录用条件。”虽然一些用人单位在招聘中不敢公开歧视女性，但仍然可能存在隐性的性别歧视。　　国务院印发的《中国妇女发展纲要（2021－2030年）》提出：为女性生育后的职业发展创造有利条件。禁止用人单位因女职工怀孕、生育、哺乳而降低工资、恶意调岗、予以辞退、解除劳动（聘用）合同，推动落实生育奖励假期间的工资待遇，定期开展女职工生育权益保障专项督查。为女性生育后回归岗位或再就业提供培训等支持。 5.4 孩子数量对母亲就业几率和工资收入的影响　　2021年7月华中科技大学社会学院发表于北大核心期刊《人口与经济》一项研究表明，对中等收入家庭来说，从就业情况来看，在控制个人人力资本特征、所在省份和家庭特征等变量后，在妻子一方，孩子数量与妻子就业几率存在负相关关系，而生育行为对丈夫就业几率的影响不显著。就妻子而言，与没有孩子相比，有一个孩子使得其就业几率下降约6.6％；而有两个孩子，其就业几率再次下降9.3％（与一孩状态相比）。　　具体到孩子数对母亲工资的影响，既往研究给出了数据。2014年发表的一项研究使用CHNS（中国家庭营养与健康调查）1993、1997、2000、2004、2006 年的调查数据，发现与没有孩子的女性相比，一孩母亲的小时工资率下降7％，二孩母亲的小时工资率下降16.8％。　　此外，从家庭收入来看，该研究发现，有一孩的家庭劳动力市场总收入下降约5.6％，有二孩的家庭其劳动力市场总收入再次下降约7.1％。　　在婚育阶段被调岗或降薪、被动失去晋升机会，是职场婚育女性可能遇到的不公平待遇。还有一些职业女性在婚育后为了照顾孩子而放弃工作几年，但家庭主妇几年后再重新回归职场会遇到很多困难，因为她很可能已经与企业文化和工作岗位内容严重脱节了，几年后再就业时可能和职场新人的能力水平差不多，而同等条件下企业基于学习能力、社保缴费率等因素更愿意招聘职场新人。　　2021年国家卫健委调查显示，育龄妇女生育意愿继续走低，平均打算生育子女数为1.64个，低于2017年的1.76个和2019年的1.73个，作为生育主体的90后、00后平均打算生育子女数仅为1.54个和1.48个。　　目前中国生育率和生育意愿过低的主要原因之一，是女性无法兼顾职业发展和养育孩子。当代大量女性接受过高等教育并参加工作，很多职场女性无法兼顾工作与养育子女，最终导致不生育或只生育一个孩子。所以，以政策保障女性不因生育而失去职场发展的机会，有利于提高生育率。 5.5 社会层面女性就业率与生育水平的关系　　如前所述，生育对女性就业几率和工资收入有负面影响，那么人们不免会有顾虑，鼓励生育是否必然带来女性社会地位的下降？是否会加剧职场上对女性的歧视？答案取决于女性的社会地位与生育政策的实施方向。如果女性在社会上不是独立的，没有自主生育的权利，那么鼓励生育可能会变成了鼓励一家之主的男性去压迫女性，违反女性的意愿去多生孩子。但如果女性在社会上是独立的，有着很强的经济能力，在生育上具有自主权，而鼓励生育的政策提供了更好的妇女与儿童福利，那么这种鼓励生育的政策不但不会降低女性的地位，反而会帮助女性实现事业和孩子的双重收获，大大提升其幸福感。这种鼓励生育的政策，实质上是生育减负。　　图10:部分国家女性工作率与生育率的关系　　资料来源：世界银行、育娲人口　　如上图所示，女性地位和生育率的关系不是单纯的线性关系（McDonald，p. 2000）。在发展水平比较低的传统社会，女性地位比较低，家庭是其主要的活动领域，因此有着较高的生育水平。随着社会和经济的发展，女性地位和参加工作比例逐步提高，工作与家庭的冲突带来生育率下降。但是，这一下降并不会始终持续，当社会进一步发展，女性地位和经济独立性非常高时，再增加生育福利，生育率反而会有所反弹。　　图中的U型曲线，展示了社会发展水平和生育率的非线性关系。很多低收入的国家和穆斯林国家，女性地位和女性参加工作率比较低，生育率比较高。像日本、韩国这样的国家，女性地位和参加工作率属于中游水平，虽然女性受教育程度比较高，但是“男主外女主内”的传统家庭分工方式根深蒂固，所以结婚率和生育率非常低。北欧女性的社会地位和参加工作比例都很高，而且生育福利很好，生育率就很高。例如，瑞典是当今世界公认的在确保性别平等方面最成功的国家之一，瑞典的新《王位继承法》赋予王室女性和男性同样的继承权，从而成为第一个宣布不论男女由长子（女）继承王位的君主制国家。瑞典议会中，女议员的比例约占40％。另外，瑞典在1980年代颁布了专门的《同居法》，承认同居关系的法律效力，规范国民的非婚同居生育行为。近年来，瑞典生育率达到1.9，在欧洲国家中几乎是最高的。　　再来看冰岛，这是欧洲生育率最高的国家之一，平均每名妇女育有两个孩子。在冰岛，女性参加工作比例超过70％。这部分得益于冰岛相应的社会福利，比如90％的冰岛儿童都能进入由国家出资的公立幼儿园就读。并且冰岛还鼓励男性当“奶爸”，有70％的父亲选择休三个月以上的产假，并可以享受80％的工资。　　由此可以看到，女性的职场发展与生育之间的冲突并非无法调和的，如果能够实现性别平权，并且给予很好的生育福利，就能同时提升女性地位和生育率。北欧国家成功地做到了这一点，这些国家提供优质普惠的幼托服务，在降低生育成本和保障女性地位方面都有很好的政策。中国目前正处于U型曲线的底部，生育成本很高，女性的职业发展的机会成本更高，要通过福利减负，尤其是降低女性机会成本，提高女性地位，从而走出U型曲线。 6、政策建议　　我们在与本报告一起发布的《十项生育减负政策建议》一文中提出了如下十项建议：　　一是现金补贴，对于二孩家庭的每个未成年孩子，给予每月1000元的现金补贴，给予多孩家庭的每个孩子，每月2000元的现金补贴。　　二是个税和社保减免，对于二孩家庭的父母实施所得税和社保减半，对于三孩以上家庭实施所得税和社保全免（可以设置封顶上限）。　　三是购房补贴，通过按揭利息返还或房价打折进行补贴。举例，返还二孩家庭的房贷利息的50％，对于三孩家庭的房贷利息可全部补贴返还（可以设置封顶上限）。　　四是增建托儿所，把0-3岁的入托率提高到50％左右。　　五是同时增加父母双方的产假天数。　　六是提倡灵活办公。　　七是引进外籍保姆。　　八是扶植辅助生育技术。　　九是保障单亲家庭权益。　　十是教育改革，普及大学本科教育，减轻升学压力，缩短基础教育的学制。　　以上十项建议中的四到九都是和女性减负有关，下面具体谈谈托儿所、育产假和灵活办公。　　增建托儿所：对女性的职业生涯影响最大的是孩子的0-3岁时期，所以很多国家提供了普惠性的托幼服务，来缓解这方面的压力。由于中国的女性劳动参与率比较高，当今中国很多夫妻都是双职工，而且现在很难找到接受未满三岁孩子的托儿服务，因此，许多双职工家庭担心孩子生下来没人带，这是抑制双职工家庭生育意愿的一个重要因素。　　要解决这种问题，很多发达国家的经验就是大力建设托儿所。特别是，法国以托儿所质量高和数量多而闻名于世，根据OECD数据，2017年法国3岁以下小孩入托率达到56.3％。但在中国，托儿服务严重缺乏。国家卫健委2021年公布的数据显示，我国3岁以下婴幼儿的入托率仅为5.5％左右，供给和需求缺口还比较大。我们建议把0-3岁婴幼儿的入托率提高到50％左右。要实现这一目标，政府有必要直接或者牵头兴建至少十万个托儿所。　　提供男女平等的育产假：根据我国《女职工劳动保护特别规定》，女职工生育享受98天产假，其中产前可以休假15天，最近有些省份还延长了产假。我们建议政府财政承担企业一部分因产假而造成的用工成本。否则会导致企业不愿意招聘育龄女性，造成隐形的用工歧视。　　另外，如果仅仅延长女性育产假，很容易导致用人单位不愿意招聘女性，从而加剧女性在就业市场中遭受的性别歧视。为此，我们建议出台男女相对平等的育产假政策。从国际经验来看，很多高福利国家都有比较长且男女相对平等的育儿假。例如，瑞典的生育政策鼓励夫妇双方参与育儿。目前，瑞典父母一起可以获得480天的带薪育儿假，这当中父母双方各享有90天不能转让给对方的育儿假。这主要是为了确保公平和父母共同承担育儿责任，同时也要鼓励男性员工来休产假（甚至有些国家强制男性去休产假），让男性一起甚至更多承担养育和陪伴孩子的责任和义务。近几年瑞典的生育率在1.8左右，在欧洲国家中仅次于法国。欧洲等国的经验表明，在父母育儿假制度中融入家庭角色的性别平等观念，通过法律规定父亲的家庭责任，不但能促进男女两性职场中的机会平等和家务劳动中的责任分担，而且有利于消除就业市场中的性别歧视。　　提倡灵活办公：对于有条件的企业，可实行弹性办公和在家办公，允许员工灵活地安排工作时间和地点，尤其是孕妇和哺乳期的女性可以在家办公。　　我们提倡企业允许员工灵活地安排工作时间和地点，尤其是孕妇和哺乳期女性可以在家办公。以携程为代表的中国的高科技公司，正在积极尝试混合办公模式，取得了很好的效果。不仅工作效率没有下降，而且还大幅度提升了员工满意度；同时，社会效应也很明显，非但减少了通勤的拥堵，并有利于环境保护、家庭和谐和缓解高房价。　　最重要的是，这项措施特别受到刚生孩子的女性员工的欢迎，可以让职业女性获得较大的收益。一方面，通过混合办公的模式，她们可以有2天在家办公，每周可以省下几个小时的通勤时间，于是可以有更多的时间陪伴小孩，帮助她们减轻原本沉重的育儿压力。另一方面，男性员工也可以有更多的时间陪伴小孩和分担家务，可以很好地缓解职业女性的焦虑，减轻职业发展和育儿的压力和冲突，提高育龄女性的生育意愿。我们也希望未来有更多企业加入到推广灵活办公模式的行列中。结论　　中国当前的女性地位和职场发展仍有较大的提高空间，也需要更多的政策加以扶持。随着生育政策的放开，中国也陆续出台了相关政策鼓励女性生育。从本质上看，鼓励生育的政策与提升女性地位并不相悖，很多西欧和北欧国家鼓励生育的家庭福利政策与性别平权成功经验都很值得中国借鉴，例如普惠的幼托服务、男女平等的产假、保障单亲家庭权益、开放辅助生育技术等，可以有效地帮助职业女性降低育儿的时间和机会成本，实现家庭与事业的双赢。　　这十大建议是经济和法律上的一些平权和福利政策，在观念上也要彻底平权，也要打破“男主外女主内”的传统性别分工思维。男性应该更多承担家务与育儿的责任，家庭需要根据具体情况形成合理的分工，而并非依从固有的性别观念。在家庭领域中，子女的冠姓权上也可以实现性别平权，提倡子女随母姓。　　总之，为实现女性地位的提升与两性和谐发展，社会除了必须提供充分的福利来缓解女性家庭与事业的冲突外，还要及时调整男女分工和择偶传统观念，让男性更多地参与家务和养育孩子。只有在一个女性友好的社会中，才能实现人口与经济的发展目标。
金融界2023-03-08
四、五折大甩卖，最高降价9万！“暴力促销”下，东风汽车涨停了！还能飞多高？
go
36元附近，再来一个涨停将就到了。当前汽车行业面临产能过剩的问题，并且全球经济衰退使得消费不振，此前特斯拉率先降价大打价格战，在新能源汽车的冲击下，传统车企的日子也不好过，现在也开始大力度降价促销了。但这并非长久之计，只能是阶段性的利好刺激。汽车行业未来需要消化过剩产能，之后活下来的车企才能活得更好。对于东风汽车而言，预计涨势可能会终结在两个涨停之内。（中产投资）　　执业证书编号：A0780619120003
金融界2023-03-07
伊朗官员称发现世界第二大锂矿
 go
该矿床拥有8万吨锂，对于快速增长的电动汽车行业来说，锂通常被称为“白色黄金”。　　“在伊朗，首次在哈马丹发现了锂储量，”该国西部的一个山区省份，伊朗工业，矿业和贸易部官员穆罕默德·哈迪·艾哈迈迪周六在伊朗国家电视台引述说。　　该部认为，该矿床拥有8万吨锂，对于快速增长的电动汽车行业来说，锂通常被称为“白色黄金”。如果声称的数字准确，这将使该矿床成为仅次于智利的世界第二大已知锂储量，智利拥有5万吨金属。根据美国地质调查局. 　　利润丰厚的元素是电动汽车锂离子电池阴极以及手机中使用的可充电电池中的关键组件。这金属价格在去年飙升由于对电动汽车零部件的需求增加，全球供应链问题和通货膨胀，但最近有所下降，在电动汽车销量下降和增长最快的电动汽车市场中国的商业活动放缓的情况下进行了调整。
金融界2023-03-07
法拉利是摩根士丹利首选汽车股电动汽车股面临着艰难道路
 go
　　法拉利公司是摩根士丹利最新的汽车行业最佳股票，该公司认为法拉利是一个防御性的名字，可以避免与电动汽车行业相关的大量炒作和风险。　　分析师亚当·乔纳斯认为，在宏观经济和地缘政治形势高度不确定的情况下，法拉利是业内定位最好的公司。他指出:“除了强劲的基本面因素外，我们认为RACE在宏观结果的广泛分散范围内，还有推动增长或下行保护的杠杆。” 　　法拉利被认为拥有高度可预测的商业模式和管理自己命运的独特能力。法拉利的订单积压也被认为是行业中最好的。即使经济衰退，RACE的品牌和护城河也有望保持强劲。至关重要的是，乔纳斯及其团队认为，投资者夸大了电动汽车对法拉利的风险，并错误地定价了电动汽车的固有机会，再加上继续独家经营内燃机业务。　　摩根士丹利维持对法拉利的增持评级，并将其目标价提高至310美元。
金融界2023-03-07
特斯拉试图用电动汽车以外的东西来颠覆市场
 go
话。如果他是对的，特斯拉将显著改善整个汽车行业。　　更重要的是，新计划与电动汽车无关。　　投资者活动结束后，特斯拉股价周四下跌5.9％，周五反弹，一周累涨0.6％，落后于标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别1.9％和2.6％的涨幅。　　华尔街后来抱怨说，这次活动太高级，太哲学，时间太长。分析师们希望特斯拉能在当晚晚些时候高调推出特斯拉紧凑型电动汽车原型车。他们得到的是一个简短的问答环节，以结束当晚的活动。　　在那次会议上，杰富瑞（Jefferies）的分析师菲利普•霍乔斯（Philippe Houchois）提出了一个重要问题，即特斯拉需要销售多少种不同的车型才能达到每年2000万辆的最终目标。　　“没那么多。真的有10个，我不知道，没有那么多，”马斯克回答说。这就是爆炸性新闻。这是一个非常低的数字。大众公司是全球产量最大的汽车生产商之一，拥有10个汽车品牌和更多的车型。　　“我的意思是，传统汽车所发生的事情是人们没有事情可做。所以当你没有事情可做时，他们只是重新洗牌，而你的情况基本相同，”马斯克继续说道。“看看手机是如何融合的。我是说以前有好几百款翻盖手机。现在，我们有什么？事情就会这样。” 　　他说得有道理。如今，绝大多数手机都有相同的外形，即所谓的糖果棒，取代了翻盖手机。　　汽车不是电话，除了轿车和suv，人们还需要货车和卡车。不过，如果马斯克是对的，汽车型号的数量大幅下降，这意味着汽车行业浪费的资金会减少，在一个长达8到10年的周期内无休止地开发和升级车型。　　智能手机行业在这方面做得更好。全球汽车制造商每年在工厂和设备上的支出约为1,100亿美元，每年产生的自由现金流约为900亿美元。苹果及其iPhone制造合作伙伴鸿海精密。该公司每年在工厂和设备上的投资约为150亿美元，每年产生的自由现金流约为1,000亿美元。　　目前最畅销的车型是丰田卡罗拉、丰田ravv -4、福特F系列卡车和特斯拉Model y。在这些车型中，只有卡罗拉的年销量超过100万辆。　　按照特斯拉的10换2000万等式计算，也就是每款车型平均每年销售200万辆，这与今天的做法完全不同。　　但这是可能发生的。没人再在乎手机的形状了，他们关心的是通过软件增强功能，这是特斯拉为汽车行业开创的另一项事业。　　特斯拉通过空中软件更新更新了驾驶质量、娱乐和自动驾驶功能。现在，其他所有汽车制造商都在尝试做同样的事情。　　特斯拉将电动汽车商业化并普及后，颠覆了这个行业。这只是特斯拉带来的干扰之一。如果特斯拉成功实现了它的车型目标，业内其他人可能不会承认，但他们会感到兴奋。更少的支出意味着每个人都过得更好。　　至于2000万，马斯克在之前的采访中指出，这个数字只是一个愿望，而不是指导。大众计划在2023年出货约950万辆。年销量2000万辆的汽车制造商将是世界上从未见过的另一件事。
金融界2023-03-07
又降？特斯拉再度降低高端车型价格，Model X降价达到29000美元
 go
今年已上涨61%。特斯拉的动态定价在汽车行业是独一无二的，在汽车行业，制造商通常只会改变他们建议零售商从一个车型到下一个车型的定价。今年1月，Model 3和Y车型的减产，使得这些车型相对于美国新车的平均价格比以往任何时候都要便宜。 Model 3和Y的变化至少在一定程度上是由于特斯拉希望这些车型有资格享受《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)提供的税收抵免。拜登政府在2月初改变了乘用车和运动型多用途车(suv)的区分方式，从而提高了Ys型车获得积分的价格上限，随后特斯拉又提高了价格。
迪星妮2023-03-06
特斯拉点燃电动汽车价格战之火，比亚迪股价一个月暴跌14% 180亿美元蒸发！
go
Robert Mumford说：“电动汽车行业正在逐步转变，过度降价可能导致买家退缩，等待更低的价格，同时也对所有参与者的利润率产生过度负面影响。迄今为止，较低的投入价格不太可能抵消对利润率的负面影响。” Mumford说，投资者现在正在筛选大量股票，从而确定价格战中可能的赢家和输家。在这方面，一些人表示，总部位于深圳的比亚迪可能表现相对较好，因为比亚迪公司拥有更好的定价权，并通过自主生产芯片和电池控制了大部分供应链。比亚迪也显示出强劲的销量势头，在2022年创下销售纪录后，2月份的销量同比增长85%，超过19万辆。自去年12月以来，分析师对比亚迪公司盈利的预期上升了20%左右。花旗集团(Citigroup Inc.)分析师Jeff Chung和Beatrice Lam认为，随着竞争对手烧钱扩大规模，比亚迪将继续获得长期的市场份额，从而导致市场整合和“竞争加剧”。
迪星妮2023-03-06
雷军预计小米汽车明年上半年量产，此前透露造车目标：争取15-20年内进入世界前五
 go
了三份向大会提交的建议，而其中两份都与汽车行业相关，分别关注包括数据安全和汽车文化。　　雷军认为，目前国家已发布部分与汽车相关的数据安全国家标准，规范了网约车服务及汽车数据采集等部分场景要求，尚无法覆盖到研产供销全业务领域。为此，雷军建议，由主管部门牵头，定义汽车数据分类分级规则，加快制定围绕汽车生命周期和数据生命周期两条主线的数据安全标准，指导产业发展。同时，建立智能网联汽车数据安全认证制度、数据安全评级及公示制度，提升行业透明度与可信度。　　雷军表示，当前各车企间数据尚未实现有效安全流通，数据孤岛普遍存在，数据价值无法充分发挥。他建议，应当在保障数据安全的前提下，构建汽车数据共享机制及平台，让各车企间的数据流通，将数据转化为社会生产力。　　关于汽车文化，雷军认为，汽车工业是硬基础，汽车文化则是软实力。大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，是推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。　　雷军认为，可以营造更加丰富的汽车文化场景，如在有条件的高速路段，适度放开限速，让汽车文化爱好者有机会体验先进的技术带来的极致性能。同时鼓励促进赛车运动、公路旅行、露营营地等文化场景的开发，与文旅产业发展相结合。雷军建议，适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。
金融界2023-03-06
Mysteel：汽车原材料周报（2.27-3.3）
go
即时价格以及价格周环比情况如下：二、汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：盘面上升，库存下降，冷轧板卷价格小幅上涨上周冷轧板卷产量81.03万吨，环比增加0.66万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存36.04万吨，环比减少1.89万吨，社会库存139.68万吨，环比减少3.16万吨。上周黑色盘面偏强运行，提振了市场部分信心，活跃了市场交投气氛，上周成交表现尚可。当前市场商家受库存压力影响，心态还是偏谨慎乐观，操作多以出货回笼资金为主。上周冷轧板卷库存继续下降，上周制造业缓慢复苏，逐步释需求。但据商家反馈，成交仍然不及商家预期，但考虑到商家资源成本支撑较强。综合来看，预计本周全国冷轧板卷价格或将继续区间震荡运行。主要内容摘要②——热轧：热轧消费继续回升高位兑现意愿加大上周国内热轧板卷小幅上涨。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为4455元/吨，较上周上涨58元/吨；4.75mm热轧板卷均价为4394元/吨，较上周上涨57元/吨。从各区域的库存数据看，跌幅最大的区域是华南地区，较上上周下跌5.2万吨，跌幅最小的区域是西北区域，较上周下降0.09万吨。上周热轧表需继续回升，涨价过程中，成本也共同向上，因此利润并没有扩开迹象。目前市场情绪好转，下游端消费呈现回升，补库放量节奏有所加快。就下周看，高位变现预期加强，预期向好的情况下，对于成交与价格均可带来支撑。因此就本周市场去库速度或将继续维持，对于价格支撑力度依然较高。主要内容摘要③——特钢：市场对后市预期有所增强，预计优特钢稳中上行上周全国优特钢价格小幅上涨，市场整体表现尚可。随着期螺价格震荡上行，市场信心进一步修复，对后市预期持续向好。随着天气渐暖，开工率逐渐上升，需求有所释放，成交量增长明显。库存方面，厂库社库持续进一步下降，整体库存压力一般，但钢厂库存较去年同期仍处高位。钢厂方面，除个别钢厂检修外，各资源厂生产较为稳定，现货市场流通较齐全。分地区来看，华南地区上周市场整体成交回暖，随着需求的释放，订单周环比有所改善，但下游对高价资源接受有限，部分仍按需采购为主；华中地区上周市场需求缓慢释放，订单数量周环比小幅增加，原料成本增加，钢厂挺价意愿较强，但终端对高价资源接受程度不高，按需采购为主；东北地区钢坯价格持续上涨，市场对后市预期较强，市场交投氛围转好。终端需求有所释放，成交情况较之前有所改善；华北地区需求释放缓慢，下游订单较少，整体成交不太理想，主要按需采购为主；库存方面，整体库存压力不大，部分贸易商补库增新规格。综上所述，随着期螺价格震荡上行，现货价格也有所波动，但价格整体比较坚挺。随着开工率逐渐上升，需求放量明显，市场整体表现尚可。钢厂方面，钢厂调价主稳个调，以上调为主。情绪方面，市场对后市预期有所增强，信心得到修复。综上所述，预计本周优特钢市场稳中上行。主要内容摘要④——不锈钢：不锈钢降库节奏缓慢，需求不达预期下静待钢厂减产春节过后库存高位累积，节前市场普遍看好疫情开放后的需求恢复，随着春节假期后复工复产的持续推进，下游复工不及预期。市场有效降库难以推进，供应端及贸易端承压较大。继短暂补库之后，市场成交偏淡，高库存之下市场承压较大。前期价格主要由成本端支撑，近期随着原料成本松动，现货价格下滑。目前市场对于供应端减量情况关注度较高，或将成为缓解库存压力的焦点。当前无锡市场民营304冷轧毛基主流价格至16400-16450元/吨，民营热轧资源五尺毛边主流价格至16450-16500元/吨。三、汽车行业原材料基本面分析——有色金属材料篇主要内容摘要⑤——铝：上周铝价窄幅震荡运行预计本周价格将区间震荡运行上周国内现货铝价窄幅震荡运行，整体成交尚可。宏观方面，中国2月官方制造业PMI 52.6，市场对中国经济复苏预期较强，宏观情绪向好。此外，美元指数回落至一周新低，提振铝价走势偏强。基本面，云南省电解铝限负荷要求已落实到位，锌及工业硅生产企业也陆续接到限负荷通知，说明云南省电力供应仍维持紧张态势。中国制造业PMI数据好于预期提振价格偏强运行，市场重新审视消费恢复预期。但海外宏观逻辑仍偏空，叠加对进口铝锭增加的担忧，铝价若要突破震荡区间仍需更多供应及需求方面的支持，短期预计维持前期震荡区间内运行，同时关注云南省后续电力供应情况。四、汽车行业动态信息一览 1.全国人大代表朱华荣：推动动力电池标准化 3月3日，全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2023年两会提出《关于保障新能源汽车健康协同发展的建议》。朱华荣表示，目前关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，影响新能源汽车产业安全。国内方面，建议出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快国内高品质锂资源的探测和开发。国外方面，鼓励和引导国内矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。与此同时，朱华荣还表示，我国主流燃油车消费税政策多年未变，与现实需求存在偏差。朱华荣建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半；建议将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。 2.福州港首次出口新能源汽车 3月3日，2011辆上汽名爵品牌车在福州港江阴港区顺利装船，运往欧洲，其中近八成是新能源汽车，这是福州港首次出口新能源汽车，为中国智造新能源汽车抢抓海外市场绿色转型机遇，跑出“加速度”、驶向全球带来助力。本航次出口的2011辆车里，新能源车达1602辆，实现了福州港外贸汽车滚装出口业务的新突破。如需汽车行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。感谢阅读！
我的钢铁网2023-03-06

上一页
1
•••
418
419
420
421
422
•••
479
下一页

24小时热点

最新话题更多