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影响西雅特减产与裁员计划市场反应与汽车行业现状专家点评西雅特CEO警告：若欧盟不取消关税，西雅特将减产裁员1500人根据TodayUSstock.com报道，2月8日，西雅特（SEAT）首席执行官韦恩·格里菲斯（Wayne Griffiths）在接受采访时表示，若欧盟在今年3月底前不降低对中国制造电动汽车征收的关税，西雅特将被迫减产，并计划裁员约1500人。西雅特主要生产SEAT和CUPRA品牌汽车，而中国安徽控股工厂生产的CUPRA Tavascan电动汽车受到欧盟关税的影响，导致公司未能达成去年财务目标，并将在2025年损失数亿欧元。欧盟关税政策及其影响自去年10月起，欧盟对所有中国制造的电动汽车加征关税。西雅特生产的CUPRA Tavascan汽车不仅要缴纳10%的关税，还需要支付额外的20.7%的关税，这使得西雅特面临巨大财务压力。格里菲斯指出，加征的关税使得CUPRA Tavascan的成本增加，直接影响到公司盈利，若关税政策得不到改变，西雅特将面临更大损失。西雅特减产与裁员计划西雅特和大众集团高层已就Tavascan汽车的关税问题与欧盟官员进行了多轮磋商，但迄今为止仍未取得实质性进展。格里菲斯表示，若在第一季度内无法解决关税问题，西雅特将不得不从产品矩阵中剔除Tavascan汽车，并可能采取减产和裁员措施。此外，西雅特面临的另一个问题是如何在没有Tavascan的情况下，降低车队的碳排放值以满足欧盟的排放监管要求。市场反应与汽车行业现状多家欧洲汽车制造商高管对欧盟的关税政策表示不满，认为这对本土企业和就业造成了负面影响。特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰等公司已经向欧洲法院提起诉讼，反对加征关税政策。然而，法院的审理时间较长，且判决结果可能还会有上诉，使得企业难以快速得到解决。格里菲斯强调，西雅特可能不得不采取法律行动，但公司已经等不及了，急需采取措施应对当前困境。专家点评 “西雅特和大众集团面临的关税压力反映了欧洲市场在全球电动汽车竞争中的复杂性。高额关税不仅影响利润，也使得企业在碳排放要求面前更加困难。” — 张磊，汽车产业分析师，2025年2月8日 “欧盟对中国制造电动汽车加征关税的做法在短期内可能保护了本土车企，但从长期来看，可能会对欧洲的汽车产业带来负面影响，特别是对于那些依赖电动汽车进口的企业。” — 李珊，欧洲市场专家，2025年2月8日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

震动汽车圈，长安汽车、东风汽车联合重组？竞争版图或将就此改写，或将成为国内第一大车企

4年9月的中央企业专业化整合推进会上，汽车行业的整合已经展开，会上12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中就包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通的动力电池领域专业化合作项目。如今，长安汽车、东风汽车的大动作来了。

金融界02-09 21:39

加拿大一月份劳动力市场超出经济学家预期

0%依赖美国对加拿大出口产品的需求。在汽车行业，这一比例更是接近70%。与此同时，各行业的全职就业在1月份增加了35,000个，而兼职岗位增加了40,900个。不过，公共部门在当月减少了8,400个工作岗位，同时工资增长继续放缓。统计局的报告显示，1月份的小时工资同比增长3.5%，低于12月份4%的增速。德杰丹银行宏观战略主管罗伊斯·门德斯表示，如果关税在3月前未被实施，加拿大央行可能会在3月的会议上选择维持利率不变。 “目前通胀率稳定在2%左右的目标水平，而工资增长今天的数据也降至仅3.5%的年增长率，值得庆幸的是，央行在应对经济冲击时仍有一定的灵活性。”他说。“加拿大政府债券的收益率曲线全面上升，加元汇率也因意外强劲的数据而走高。” 来源：加美财经

加美财经02-09 00:01

66亿贷款命悬一线，Rivian后续怎么看？

解对潜在需求的影响，因为补贴在中国电动汽车行业早期的繁荣中发挥了关键作用，而且补贴至今仍在发挥着关键作用。因此，电动汽车补贴在帮助像Rivian这样的初创企业在行业中站稳脚跟并扩大规模时确实发挥着巨大的作用，福特和通用汽车在转型过程中也各自面临着挑战。现在，我们还需要应对特朗普下令暂停国家电动汽车基础设施计划的工作，直到另行通知。交通部正在制定新的指导方针，没有人会认为特朗普政府没有试图拆除拜登政府下的结构性电动汽车倡议。特朗普总统上台还不到三周，他已经签署了一系列行政命令，重塑美国政府，并在埃隆·马斯克领导的DOGE的授权下，削减联邦机构的“浪费”和“不必要的支出”。如果你认为情况不能再糟了，现在汽车行业还面临着汽车关税带来的威胁和不确定性。当然，Rivian正在美国生产汽车，而且目前还没有出口任何汽车。然而，汽车供应链的全球性表明，这种影响并非微不足道，很可能会成为电动汽车制造商必须应对的又一个意想不到的逆风。电动汽车行业面临的这一系列挑战已经使特斯拉进入熊市，这也影响了Rivian。福特首席执行官吉姆·法利对汽车关税对盈利能力的显著影响表示悲观，这无疑使情况变得更糟，向投资者发出了严厉的警告，同时也提醒特朗普政府这些关税的影响。尽管25%的关税已推迟到3月，但尚未取消，因此投资者必须密切关注Rivian将于2月20日发布的最新财报，以获取管理层缓解影响计划的更多信息。话虽如此，Rivian股票本周下跌近30%可能已经在一定程度上反映了这些不确定性，尽管现在还为时尚早，我们无法确定是否会迎来更严重和不利的影响。来源：TIKR 华尔街预计2025年对Rivian来说将是相对艰难的一年，预计今年收入仅增长11%。然而，分析师也表示他们相信Rivian将在2026年获得显著提升，因为它可能会扩大其下一代R2和R3车型的生产。因此，如果我们在能源部贷款问题上获得更明确的信息（该贷款可能不会被撤销），投资者情绪可能会有所改善。目前，分析师还没有预计Rivian的情况会变糟，因为特朗普可能会面临巨大的法律挑战来撤销该计划。此外，根据Rivian的前瞻性收入倍数（按企业价值计算），Rivian的2.5倍并不算过高，当我们考虑到特斯拉的10.5倍指标时。此外，Lucid的7.8倍估值显示了它们估值的分化，Rivian的“C”级估值表明我们不应过于悲观，因为重大不确定性可能已经被计入价格。尽管如此，现在还没有评估出足够让我们现在过于兴奋的理由，因为逆风仍在其复苏上空盘旋，并且可能会在未来几周或几个月内加速。除非你对投资投机性股票并“寄希望于最好的结果”有偏好，否则投资者对像Rivian这样的高资本支出股票更加谨慎，它们仍在努力验证并维持其商业模式。 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$

老虎证券02-08 18:16

大众丰田负债近6万亿，为何说车企“高负债”被误读了？

况，财务指标无疑是核心依据。然而，鉴于汽车行业的特殊性，我们不能仅停留在数字表面，更应深入理解这些指标背后的真实含义。接下来不妨透过一些市场较为关注的指标，梳理背后的判断逻辑。一、先来看总负债情况。不得不承认，全球主流车企的总负债普遍较高，尤其是传统巨头车企。数据很能说明问题。2023财年，大众的总负债就达到了3.2万亿人民币，丰田则在2.6万亿，两大巨头总负债就接近6万亿。福特、通用汽车、宝马、奔驰也均在万亿以上。这背后的原因其实很简单，汽车行业是重资产行业，需要大量资金投入建厂、持续不断的研发投入等。但有意思的是，国内车企的龙头比亚迪和吉利控股，其负债总额则处在较低水平。以比亚迪为例，其销量是大众的三分之一，但总负债仅为大众的六分之一。结合营收不难看出，车企的总负债与规模具有正相关性。一般来说，规模较大的车企由于业务范围更广，其总负债也会相对较高，但这并不意味着其财务健康状况不佳。相反，合理的负债规模是企业扩张和运营的必要条件。因此在评估车企经营健康状况过程中，不能单纯拘泥于负债率或者负债规模的大小。二、再看看有息负债若进一步聚焦到负债结构，可以发现，单纯看总负债也并不能说明问题。要知道在企业的负债结构中，有息负债和无息负债的表现也存在一定的差异。可以看到，全球主流车企的有息负债处在较高水平。如在2023财年，丰田有息负债占比达到67%，福特达到65%，通用汽车达到59%，奔驰、宝马分别达47%、42%，这些海外车企的有息负债规模达到数千亿乃至上万亿规模。对比之下，国内主流车企有息负债规模则相对较低。例如，在2023年，赛力斯、比亚迪的有息负债占比为5%、6%，即便是有息负债最高的吉利控股，24%的占比也低于绝大部分海外车企。考虑到有息负债是真实的债务，需要支付沉重的财务费用，海外车企的整体负债压力显然高于国内车企。三、最后看看应付账款与海外车企依赖有息负债相比，国内车企的总负债中主要是无息负债，而大头是应付账款。一般而言，企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。对于车企而言，体现在财报上就是应付账款的增长。因此，应付账款的增加导致的负债提升并不一定是坏事，关键在于企业如何形成良性的现金流循环。以比亚迪为例，2023年其经营现金流入达到6100亿元，其中4300多亿元用于支付无息负债，经营性现金流净额仍有1700亿。这表明比亚迪不仅有足够的资金来支付其应付账款，还能保持较高的现金储备，用于支持企业的持续发展和应对潜在风险。这种健康的现金流管理能力，使得企业在面对行业竞争和市场波动时更具韧性。当然我们也要知道，应付账款不仅反映了企业与供应商之间的交易关系，还体现了企业在产业链中的议价能力和资金占用情况。构建稳健的产业链体系，确保成本控制、产品品质与供应链的稳定，对于车企长期发展至关重要，因此保持相对合理的负债结构和高效健康的供应链管理，能够帮助企业更好地应对市场波动，提升竞争力。从数据来看，2023年国内主流车企的应付账款及付款周期呈现出显著差异，这背后反映出不同车企在供应链管理的能力。例如，在2023年，赛力斯应付账款占营收的比例为84%，东风集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。要说明的是，这个比例越低，越能显示企业在应付账款管理方面更为谨慎，其占营收的比例较低，显示出较强的供应链管理和资金周转能力。从付款周期来看，比亚迪与供应商合作的账期为128天，上汽为140天，长城汽车为163天，长安汽车为185天，东风集团股份为226天，赛力斯为313天。账期相对较短，意味着其供应商能够更快地获得付款，从而减轻供应商的资金压力，增强供应链的稳定性。四、写在结尾汽车工业作为现代制造业的皇冠，其崛起不仅是技术与工业实力的象征，更是国家经济腾飞的关键引擎。如今在全球经济的舞台上，中国汽车发展势头愈发强劲，中国车企凭借先进的技术、卓越的品质和创新的思维，不断打破国际市场的壁垒，赢得了全球消费者的认可与赞誉。然而，伴随市场竞争的愈演愈烈，舆论的漩涡暗流涌动，一些关于中国车企负债过高、存在经营风险等问题的讨论也甚嚣尘上。从财报不难看出，中国车企的负债水平并不高，其财务健康状况远比外界想象的要稳健。反倒是深入探究后更能发现，在这场轰轰烈烈的全球汽车产业变革浪潮中，中国车企不仅在技术创新上取得了显着成就，更在财务管理和风险控制上展现出独特优势。这种优势不仅为中国车企在全球市场的崛起提供了坚实基础，更为整个行业的可持续发展树立了新的标杆。

格隆汇02-08 16:16

全球卡箍市场规模及趋势分析2025版

QYR市场调研02-08 14:39

中概股逆市上扬！特朗普关税威胁引爆抛售潮，美股三大指数集体收跌，金价创历史新高

人工智能领域的巨大吸引力和投资价值。汽车行业同样有新动态。特斯拉在美上调Model X售价，两个版本均上涨5000美元；特斯拉中国发布特享充电权益二选一政策。但在德国市场，1月电动车销售猛增54%的情况下，特斯拉销量却减少1875辆，市场份额从一年前的14%降至4%，落后于多个竞争对手。

金融界02-08 08:37

Nikola因资金短缺考虑申请破产保护，股价盘后暴跌28%引发市场震动

失去耐心，股价短期内可能继续下跌。” 汽车行业专家 Richard Lee： “如果Nikola无法获得新的融资，其生产和交付能力将受到严重影响。” 资深经济学家 David Brown： “新能源汽车市场竞争激烈，Nikola的生存机会越来越渺茫。” 科技评论员 Sarah White： “即使破产重组，Nikola仍需解决产品安全和市场信任问题。” 编辑总结 Nikola的困境反映了新兴电动车制造商的生存压力。尽管市场仍然看好氢燃料技术，但资金链断裂、管理层动荡等问题使其前景不明朗。未来，能否找到战略投资者或合作伙伴，将决定其最终命运。来源：今日美股网

今日美股网02-08 00:13

Microchip Technology预测四季度净销售额和利润低于预期，汽车行业库存过剩拖累需求

p财务表现：四季度预期低于华尔街预期汽车行业库存过剩影响芯片需求，需求疲软或持续至上半年 Microchip的应对策略：审慎而紧迫的调整 NXP半导体同样预告业绩下滑，同行现需求疲软迹象专家点评编辑总结名词解释今年相关大事件 Microchip财务表现：四季度预期低于华尔街预期根据TodayUSstock.com报道，芯片制造商Microchip Technology于周四发布的财报预告显示，第四季度的净销售额和利润将低于华尔街的预期。公司预计由于汽车行业客户仍在消耗过剩库存，需求将保持低迷。这使得总部位于亚利桑那州钱德勒的Microchip公司股价在盘后交易中下跌了近5%。Microchip预计第四季度净销售额将在9.2亿至10亿美元之间，而分析师的平均预期为10.6亿美元。此外，公司预计调整后每股收益将在5美分至15美分之间，而分析师的预期为27美分。汽车行业库存过剩影响芯片需求，需求疲软或持续至上半年在疫情期间，汽车制造商大量囤积芯片，以防止供应短缺。然而，由于需求低迷，当前却面临库存过剩的局面。分析师预计，由于高库存和需求疲软，汽车行业的疲软情况将持续到2025年上半年。 Microchip首席执行官Steve Sanghi表示：“尽管我们看到客户和渠道合作伙伴的库存大幅下降，但我们认为修正周期尚未完成。” Microchip的应对策略：审慎而紧迫的调整 Microchip表示正在采取“审慎而紧迫的方式”来评估公司各个方面的业务，并实施必要的调整，以增强公司的竞争地位。公司高层明确表示，将密切关注市场需求的变化，并根据实际情况调整产品供应策略。 NXP半导体同样预告业绩下滑，同行现需求疲软迹象除了Microchip，同行NXP半导体也于周一发布预告，预计其第一季度的收入将低于分析师预期，这也反映出来自工业和汽车客户的芯片需求疲软。这两个公司的财务预警标志着整个芯片行业正在经历低迷的需求期，尤其是在汽车和工业领域，预计这一趋势将在2025年上半年持续。专家点评 “Microchip和NXP半导体的业绩预告反映了整个汽车行业在库存调整和需求疲软之间的困境，尤其是在芯片供应链中。” — 市场分析师张志强（2025年2月6日） “由于汽车行业需求持续疲软，预计更多芯片制造商将面临业绩下滑的风险。Microchip的应对措施是否有效，仍需观察。” — 半导体专家李大伟（2025年2月6日） “尽管Microchip采取了积极的调整措施，但面对全球经济放缓和需求不足，公司的复苏可能需要更长时间。” — 投资顾问王立（2025年2月6日） “NXP和Microchip的情况表明，芯片行业的周期性波动和客户库存管理问题将成为未来一段时间内的重要挑战。” — 行业分析师赵辉（2025年2月6日） “随着汽车行业需求的恢复，芯片供应商可能会面临更大的机会，但短期内，行业仍将面临库存过剩的挑战。” — 经济学家李娜（2025年2月6日）编辑总结 Microchip与NXP半导体的财务预告反映了当前汽车行业和芯片市场的严峻形势。随着汽车制造商继续处理库存过剩问题，芯片需求预计将保持疲软，至少在2025年上半年会继续影响行业表现。尽管Microchip正在采取措施进行调整，但行业整体低迷的趋势仍难以短期内扭转。名词解释净销售额：公司在扣除退货、折扣等费用后的实际销售收入。调整后每股收益（EPS）：在计算每股收益时剔除一次性费用或收益后的每股利润，能更好地反映公司运营的真实情况。库存过剩：由于需求不及预期，企业库存积压，导致过剩。芯片需求疲软：芯片制造商因市场需求不足而面临的销售困境，通常表现为客户订单量下降。今年相关大事件 2025年1月：Microchip和NXP半导体发布财报预告，预计需求疲软将持续影响芯片收入。 2025年2月：Microchip宣布其第四季度净销售额预期低于华尔街分析师预期。 2025年2月：汽车行业普遍面临库存过剩问题，预计芯片需求将在2025年上半年保持低迷。来源：今日美股网

今日美股网02-08 00:12

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