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福田汽车等成立会享福科技公司注册资本9700万
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、二手车交易市场经营、汽车零配件批发、汽车销售、租赁服务等。股东信息显示，该公司由河北凯曼汽车销售有限公司、福田汽车（600166）、享福汇（天津）科技有限责任公司等共同持股。
金融界2023-06-13
朱晓彤卸任特斯拉长春公司法定代表人仍担任董事长
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　　天眼查App显示，近日，特斯拉汽车销售服务（长春）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，由王昊接任。该公司成立于2020年10月，注册资本681万人民币，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。目前，朱晓彤仍任该公司董事长。　　天眼查显示，此前，朱晓彤已卸任特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（广州）有限公司等多家公司的法定代表人，但仍担任董事长职务。
金融界2023-06-13
通用汽车重回推特并加入特斯拉充电网络力图挽救新能源汽车雄心
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赖CCS网络，该声明为通用汽车的新能源汽车销售活动注入了一定的积极动力。但确实有一种孤注一掷的感觉。这笔交易使特斯拉获得了长期主导美国充电市场的优势地位，并增加了设定接入条件的筹码。　　有关商业条款尚未披露，但存在特斯拉继续扩大其网络而不向通用汽车和福特汽车开放新充电桩的风险。目前尚不清楚，如果特斯拉发现来自福特汽车或通用汽车的竞争过于激烈，当这笔交易需要重新谈判时会发生什么。特斯拉可能会取消接入或找到阻碍它们接入的方法。　　通用汽车和福特汽车只能将给予特斯拉这种优势怪罪于自己。它们未能提供足够多的新能源汽车来吸引其他充电运营商投资新的基础设施。到2023年第一季度末，自开始新能源汽车之旅以来，福特汽车和通用汽车合计仅售出了27.2万辆纯电动汽车，而特斯拉则售出176万辆。　　这笔交易并未结束CCS与NACS的快充充电桩之争。但随着美国三大车企——福特汽车、通用汽车和特斯拉——都使用NACS，肯定会使天平向这一标准倾斜。不过，这三大车企对于充电行业而言并非全部。虽然它们占到2022年北美纯电动汽车销量的75％，但仅占乘用车销量的三分之一，这意味着其他车企有实力决定下一步走向。大众汽车、现代汽车和丰田汽车等竞争对手可能会考虑转向，但可能不希望进一步增强特斯拉的实力。　　从充电运营商的角度来看，福特汽车和通用汽车的安排将减少对其他充电供应商的需求，并增加特斯拉扩大覆盖网络的资金，从而可能会提高其成本优势，使其能够低于竞争对手的收费。据调查，一些特斯拉项目每个充电桩的成本低至42000美元，而欧盟和北美竞争对手每个充电桩的成本为10万至25万美元。　　随着福特汽车和通用汽车加入特斯拉阵营，像EVgo和Electrify America这样的充电运营商将面临更艰难的两难选择：是安装带有NACS充电头的新充电桩，还是带有CCS充电头的新充电桩、使用适配器，采用特斯拉的Magic Dock等解决方案。它们同样会担心改用NACS的条款，以及未来该技术可能如何发展。福特汽车和通用汽车的声明正是特斯拉影响梅赛德斯和Enel X等竞争对手网络的好时机，它们已经宣布了重大计划，但尚未开始推广。
金融界2023-06-12
吉利汽车在南京成立精灵智行公司
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售等。股权全景穿透图显示，该公司由精灵汽车销售（南宁）有限公司全资持股，后者为吉利汽车集团有限公司旗下企业。
金融界2023-06-12
哪吒汽车在杭州成立销售公司哪吒在杭州成立纷石汽车销售公司
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　　天眼查App显示，近日，杭州纷石汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为周江，注册资本500万人民币，经营范围含汽车销售、小微型客车租赁经营服务、旅游开发项目策划咨询、二手车经纪、电池销售、新能源汽车换电设施销售等。股东信息显示，该公司由众联天下汽车销售服务有限公司全资持股，后者为合众新能源汽车股份有限公司全资子公司。
金融界2023-06-12
快讯：厦门信达涨停报于7.15元
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光电、物联网)、供应链业务(大宗贸易、汽车销售与服务)、房地产业务、类金融业务。截止2023年3月31日，厦门信达营业收入210.1469亿元，归属于母公司股东的净利润717.5758万元，较去年同比减少4.5226%，基本每股收益-0.0454元。（更多个股业绩查询请点击）风险提示：个股诊断结果通过运算模型加工客观数据而成，仅供参考，不构成绝对投资建议。
金融界2023-06-12
樊纲：要充分估计需求不足困难，短期内扩需求仍寄希望于投资需求的扩大
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多新的增长点，包括“智能汽车新赛道”、汽车销售与出口强劲增长，新能源技术与设备、人工智能、数字经济及制造业数字化转型、生物制药，城市群发展等。　　樊纲同时提醒，要充分估计需求不足的困难。他指出，最近在货币高增长条件下物价水平下跌，这意味着供求失衡、需求不足。企业投资增速不振，政府投资受困于财政收入下滑和地方债务负担增长也不理想。同时世界经济低迷，外需走弱趋势明显。此外，大国博弈的外部环境影响下，还要面对国际供应调整、产业链转移等问题。　　如何扩大需求？樊纲认为，在就业不足、收入增长放缓等影响下，消费需求一时难以扩大。“短期内扩大需求仍寄希望于投资需求的扩大。”他分析，长期看，投资是增加供给，短期看，投资是扩大需求，需求扩大了，才能推动经济进入供求之间的良性互动。在他看来，当前要做的不是“去产能”，而是通过扩大需求实现供求平衡和提高发展速度。　　公共投资方面，樊纲认为需要发挥财政政策的作用，投资各种公共品，通过 “乘数效应”动需求增长。其次，可以利用一部分国有资本缓解当前债务负担，扩大公共品投资规模。同时改变政府债务结构，增发长期公债，逐步化解“城投债”功能错配和期限错配的问题，增加财政投资规模。　　企业投资方面，樊纲认为需要鼓励创新创业，发现新机遇、投资新未来，改善投资环境、稳定投资预期，鼓励民营企业投资，把握好反垄断与高质量发展的关系，鼓励有创新能力的头部企业、龙头企业扩大投资，提高国际竞争力，提升在国际市场上的份额，重视通过股权重组实现产业内部的接哦古调整，提高产业效率。
金融界2023-06-10
美经济发出“第一个危险信号”！美元美股罕见齐升下周三大央行决议强势来袭
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为，这些数据将鼓励中国在已经宣布的提振汽车销售的举措之外，推出一些新的刺激措施。周五，这种已实现和有争议的干预措施阻止了股票、石油和铜等对经济增长敏感的资产遭到抛售。与此同时，市场分析师正谨慎地关注着投资者是否变得过于放松，从而导致股市容易受到回调的影响。衡量标普500指数预期波动率的芝加哥期权交易所(CBOE)波动率指数(VIX)周四达到了一个新的里程碑，收盘低于14，为自2020年初新冠疫情爆发前以来的最低收盘水平。但Fundstrat技术策略主管Mark Newton对此持乐观态度:“尽管VIX指数正趋于下行，股票看跌/看涨的短期比率已暴跌至接近可能出现小幅回调的水平，但价格走势并未表明这种走势即将到来。” 看涨期权是一种期权合约，通常用于看涨押注，它赋予持有者在特定时间以固定价格购买标的证券的权利，而不是义务。看跌期权是一种用于更多看跌押注的期权合约，它赋予持有者卖出股票的权利，而不是义务。他补充称:“总体而言，标普500指数(SPX)回升至4325点，纳斯达克100指数(QQQ)回升至360点，在出现任何停滞之前，无论幅度有多小，看起来都是可能的。” 周五没有重要的美国经济数据公布。汇市：美元小幅上升下周三大央行决议来袭在市场愈发预期美联储可能在一段时间内不会再次升息之际，美元周五从两周低点反弹，摆脱了本月部分跌势。下周将有许多重要的货币政策会议，美联储、欧洲央行和日本央行均将举行货币政策会议。与此同时，周四公布的数据显示，上周美国初请失业金人数飙升至一年半以来的最高水平，推动美元指数下跌0.8%，创下3月份地区银行危机最严重时期以来的最大单日跌幅。美元指数本周迄今累计下跌0.6%，有望创下3月中旬以来的最大单周跌幅，当时对银行业健康状况的担忧扰乱了市场。该指数最新上升0.1%，报103.49。（美元指数30分钟走势图，来源：FX168） “这一跳升令初请失业金人数接近两年高位，市场将其解读为美国经济即将走弱的明确信号，以及美联储在升息问题上更加犹豫的迹象，”CaxtonFX策略师David Stritch表示。 “现在的问题是，这些数据是孤立的，市场只是过度解读了它，还是这是美国经济可能比最初预期更弱的第一个危险信号?” 货币市场显示，交易员认为美联储下周加息25个基点的可能性只有四分之一，这将使美国利率升至5.50%。 “在本周的会议之前，我本来会说我预计会维持现状，现在我不排除会出现意外情况，因为像加拿大这样的央行，在曾明确表示将按兵不动的情况下仍上调了利率，并表示对通胀感到担忧，”投资提供商BCA外汇策略师Chester Ntonifor表示。加拿大央行和澳大利亚央行本周稍早双双升息，以应对顽固的通胀，令市场震荡。这令市场预期其他央行将继续对物价压力采取鹰派措施。欧洲央行将于下周四召开会议，外界普遍预计欧洲央行将把欧元区利率上调25个基点至3.50%，因为尽管整体通胀有所放缓，但核心通胀仍在上升。 “在我看来，很明显欧洲央行将保持鹰派立场，我不认为他们会比市场已经消化的立场更加鹰派，有趣的是美联储，”Ntonifor说。欧元/美元汇率下跌0.1%，至1.0769，从周四创下的两周高点回落。英镑/美元周四上升近1%，最后上升0.17%。美元/日元上升0.4%，至139.48，此前日本央行行长植田和男重申了央行维持超宽松货币政策的决心。在总统埃尔多安任命美国金融主管哈菲泽·盖伊·埃尔坎为土耳其央行行长后，土耳其里拉兑美元汇率下跌超过1%，创历史新低。美国通胀将走向何方？这张图表可直观说明下图完美地说明了未来几个月美国通胀的走向。（图源：EY-Parthenon、美国劳工统计局）随着汽油价格同比下降30%，5月和6月通胀无疑将出现同比下降。这样一来，6月份的总体通胀率可能会降至3%以下。目前对5月份的普遍预期是+0.2%，如果6月份再出现这样的数据，该指数将略低于3%。然而，自此之后，年率下降将开始变得更加艰难，即使数据为+0.2%，通胀率也将保持在3%附近，而不是降至美联储2%的目标。这张图表说明了要将通胀降至目标水平需要做些什么。今年迄今(从1月份开始)的环比数据分别为: + 0.5% + 0.4% + 0.1% + 0.4% 财经网站Forexlive撰文称，以上数据累积起来已经很高，所以本日历年要达到美联储2%的目标，今年最后8个月几乎不需要通货膨胀。但明年将会变得更容易，因为这些数字将被超越。美联储希望看到的是，数据在+0.1---+0.2%区间内持续数月，然后才会发出准备降息的信号。
会员
夏洛特2023-06-10
蔚来2023年第一季度营收106.8亿元同比增长7.7% 早盘股价涨超10%
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第一季度相比增长20.5％。第一季度的汽车销售额为92.245亿元（约合13.432亿美元。汽车利润率为5.1％。
金融界2023-06-09
蔚来2023年第一季度营收106.8亿元同比增长7.7% 早盘股价一度涨超8%
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度相比下滑22.5％。　　第一季度的汽车销售额为92.245亿元（约合13.432亿美元），与2022年第一季度相比下滑0.2％，与2022年第四季度相比下滑37.5％。　　第一季度的汽车利润率为5.1％，相比之下2022年第一季度为18.1％，2022年第四季度为6.8％。　　第一季度财务业绩：　　营收　　总营收为106.765亿元（约合15.546亿美元），与2022年第一季度相比增长7.7％，与2022年第四季度相比下滑33.5％。　　汽车销售额为92.245亿元（约合13.432亿美元），与2022年第一季度相比下滑0.2％，与2022年第四季度相比下滑37.5％。　　其他销售额为14.520亿元（约合2.114亿美元），与2022年第一季度相比增长117.8％，与2022年第四季度相比增长11.3％。　　销售成本和毛利率　　销售成本为105.142亿元（约合15.310亿美元），与2022年第一季度相比增长24.2％，与2022年第四季度相比下滑31.9％。　　毛利润为1.623亿元（约合2360万美元），与2022年第一季度相比下滑88.8％，与2022年第四季度相比下滑73.9％。　　毛利率为1.5％，相比之下2022年第一季度为14.6％，而2022年第四季度为3.9％。　　汽车利润率为5.1％％，相比之下2022年第一季度为18.1％，而2022年第四季度为6.8％。　　运营支出　　研发支出为30.756亿元（约合4.478亿美元），与2022年第一季度相比增长74.6％，与2022年第四季度相比下滑22.7％。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），研发支出为27.116亿元（约合3.948亿美元），与2022年第一季度相比增长79.1％，与2022年第四季度相比下滑23.7％。　　销售、总务与行政支出为24.459亿元（约合3.562亿美元），与2022年第一季度相比增长21.4％，与2022年第四季度相比下滑30.7％。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），销售、总务与行政支出为22.393亿元（约合3.261亿美元），与2022年第一季度相比增长24.3％，与2022年第四季度相比下滑31.2％。　　运营亏损　　运营亏损为51.118亿元（约合7.443亿美元），与2022年第一季度相比增亏133.6％，与2022年第四季度相比减亏24.1％。不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），调整后的运营亏损为45.224亿元（约合6.585亿美元），与2022年第一季度相比增亏163.6％，与2022年第四季度相比减亏24.8％。　　净亏损　　净亏损47.395亿元（约合6.901亿美元），与2022年第一季度相比增亏165.9％，与2022年第四季度相比减亏18.1％。　　不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），调整后的净亏损为41.501亿元（约合6.043亿美元），与2022年第一季度相比增亏216.9％，与2022年第四季度相比减亏18.1％。　　归属于公司普通股股东的净亏损为48.036亿元（约合6.995亿美元），与2022年第一季度相比增亏163.2％，与2022年第四季度相比减亏17.8％。　　不计入股权奖励支出（不按美国通用会计准则），归属于公司普通股股东的调整后净亏损为41.418亿元（约合6.031亿美元）。　　每股美国存托股票（ADS）基本和摊薄亏损均为2.91元（约合0.42美元），而2022年第一季度每股ADS基本和摊薄亏损1.12元，2022年第四季度每股ADS基本和摊薄亏损为3.55元。　　不按美国通用会计准则，每股美国存托股票（ADS）基本和摊薄亏损均为2.51元（约合0.36美元），而2022年第一季度每股ADS基本和摊薄亏损0.79元，2022年第四季度每股ADS基本和摊薄亏损为3.07元。　　资产负债表　　截至2023年3月31日，蔚来持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款总额为378亿元（约合55亿美元）。　　业务展望　　蔚来预计，2023年第二季度汽车交付量将在23,000辆至25,000辆之间，与2022年同期相比下滑约8.2％至0.2％。总营收将达到87.42亿元（约合12.73亿美元）至93.70亿元（约合13.64亿美元），与2022年同期相比下滑约15.1％至9.0％。
金融界2023-06-09

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