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招商证券：比亚迪股份首季毛利率强劲提升维持“增持”评级和目标价300港元
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毛利率为21.9%，按年增4个百分点。汽车销售毛利率(剔除比亚迪电子)为28.1%，按年升7.3个百分点。招商证券预计公司首季利润率相对低位，次季开始有望回升。维持盈利预测不变，维持“增持”评级和目标价300港元。
金融界2024-05-02
申华控股上涨5.0%，报1.47元/股
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号2层235室，公司的主营业务主要包括汽车销售及后市场服务、新能源、房地产、金融投资和产业管理等。目前，公司总股本达1,946,380,317股，华晨汽车集团控股有限公司直接及间接持有申华控股22.93%的股权。截至3月31日，申华控股股东户数14.23万，人均流通股1.37万股。 2024年1月-3月，申华控股实现营业收入11.02亿元，同比减少17.93%；归属净利润-2722.62万元，同比减少11.73%。
金融界2024-04-29
德方纳米、格林美、长远锂科领涨！电池ETF(561910)飙涨超4%！机构点评汽车以旧换新细则
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汽车换“能”，要提高新能源汽车、节能型汽车销售占比，未来补贴可期；而新的购置税减免技术要求也将于6月起实施，有望加速部分新能源车Q2销售。政策端组合拳有望有力刺激新能源车消费。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年4月26日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为22.19倍PE，位于十年期6%的分位数，即比近十年的近94%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.26，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-29
信达证券：给予中国石化买入评级
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险；下游需求修复不及预期的风险；新能源汽车销售替代风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券朱军军研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.22%，其预测2024年度归属净利润为盈利727.22亿，根据现价换算的预测PE为10.9。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级15家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为7.45。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-29
长城汽车在成都成立研发公司
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、汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、汽车销售、动漫游戏开发等。股东信息显示，该公司由长城汽车（601633）全资持股。
金融界2024-04-28
长城汽车于成都投资成立汽车研发公司
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；汽车零部件研发；新能源汽车整车销售；汽车销售；动漫游戏开发；道路货物运输等。企查查股权穿透显示，该公司由长城汽车全资持股。
金融界2024-04-28
杭州蔚来汽车销售服务有限公司经营地址变更为浙江省杭州市上城区湖滨路**号
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月27日消息，据公开信息显示，杭州蔚来汽车销售服务有限公司近日发生工商变更，公司经营地址由浙江省杭州市上城区湖滨路**-*号、**号变更为浙江省杭州市上城区湖滨路**号。
金融界2024-04-27
中原证券：给予亿纬锂能增持评级
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汽车仍将保持两位数增长。　　我国新能源汽车销售持续增长，我国动力电池产量出口占比提升。中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示：2023年我国新能源汽车合计销售944.81万辆，同比增长37.48%，合计占31.45%；2024年1-3月合计销售208.90万辆，同比增长31.76%，合计占比31.10%。伴随我国新能源汽车销售增长及动力电池出口增加，我国动力电池产量持续增长。2022年我国动力电池产量545.22GWh，同比大幅增长148.19%，连续两年翻倍增长，其中全年出口68.08GWh，出口在我国动力电池产量中占比12.49%。2023年，我国动力和储能电池合计产量778.10GWh，同比增长42.5%；全年出口152.6GWh，出口占比提升至19.61%；2024年1-2月，我国动力和其他电池合计产量108.8GWh，累计同增长29.5%。2023年12月中央经济工作会议明确要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，2024年延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策；动力电池上游原材料价格回落有助于动力电池降价及提升新能源汽车性价比，总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长。GGII预测，2024年我国动力电池出货量将超过820GWh，同比增长20%。　　公司动力电池出货高增长，46系列助力公司动力电池业绩长期释放。公司动力电池技术体系包括三元和磷酸铁锂，主要产品包括46系列大圆柱、方形铁锂、方形三元、大型软包三元电池等。2023年，公司动力电池出货28.08GWh，同比增长64.22%，增速显著高于行业水平；对应营收239.84亿元，同比增长31.41%，在公司营收中占比52.75%，显示动力电池销售均价显著下滑，主要系上游材料价格下降及动力电池行业竞争加剧。预计2024年及长期公司动力电池业绩将持续增长，主要基于：一是全球及我国动力电池需求将持续增长。二是公司动力电池具备一定行业地位，动力电池2023年全球出货位居前十，市占率为2.3%；国内出货位居第四，市占率为4.45%。三是强化技术领先优势。46系列大圆柱电池是下一代电池技术重要发展方向，公司于2021年率先推出兼具安全性和经济性的46系列大圆柱电池，实现量产装车。公司规划的年产20GWh大圆柱电池工厂一期已在荆门投产，二期的首批设备在2023年底开始进场。截止2023年底：公司46系列大圆柱电池已下线超过425万只。公司同步规划了沈阳、成都、匈牙利等地超50GWh产能的建设安排，已阶段性满足国内外客户需求。根据EVTank统计，2023年全球圆柱电池出货量，公司位列全球第四、国内第一，目前公司大圆柱电池良率可以做到90%以上。　　公司储能电池显著放量，预计全年高增长。公司储能电池产品包括大铁锂、方形铁锂、圆柱铁锂电池，涵盖电芯、模组、系统到BMS等全方面产品及解决方案。2023年，公司储能电池出货26.29GWh，同比增长121.14%；对应营收163.40亿元，同比增长73.24%，在公司营收中占比33.50%。在全球“双碳”目标指引下，以及新能源发电成本下降，储能逐渐由政策强配步入市场化推动的发展阶段。公司推出了全新一代Mr旗舰系列产品，Mr.Big电芯容量628Ah，采用第三代高速叠片技术，能量效率达到96%；Mr.Giant系统采用标准20尺柜，能量5MWh，系统能效高达95%。公司规划的行业首个单体规模最大的60GWh储能超级工厂正在建设中。根据S&PHIS预测，预计2023-2027年全球储能市场新增需求年复合增长率为38.4%，预计2028年新增需求突破1TWh。根据Infolink、SMM数据显示：2023年公司储能电芯出货量位列全球第三，已连续两年保存全球储能电芯出货第三。结合行业发展潜力及公司储能领域行业地位，预计2024年储能电池将持续增长。　　公司盈利能力提升，预计2024年总体稳定。2023年，公司销售毛利率17.04%，同比提升0.60个百分点，主要系电池上游原材料价格总体承压；第四季度毛利率为17.72%，环比第三季度回落0.62个百分点。2023年公司分产品毛利率显示：动力电池毛利率为14.37%；储能电池为17.03%；消费电池为23.73%。考虑2024年电池上游原材料价格总体将承压，但下游新能源整车降价将倒闭上游电池让利，总体预计2024年公司盈利总体稳定。　　关注重大合同及谅解备忘录执行进展。2023年6月，公司相继签署供货协议：一是6月14日与Powin签订了采购协议：亿维动力根据约定向Powin生产和交付10GWh方形磷酸铁锂电池。二是6月15日与ABS签订了主采协议：公司根据预定预计向ABS生产和交付13.389GWh方形磷酸铁锂电池。2023年7月公司与EA签订了谅解备忘录；9月与Rimac签订谅解备忘录；2024年1月，公司与Aksa签订谅解备忘录：拟在土耳其共同组建合资公司，旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其作为工程总包方实施执行储能系统项目。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为2.37元与2.90元，按4月23日35.0元收盘价计算，对应的PE分别为14.78倍与12.06倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；汇率大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司曾韬研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达81.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利49.46亿，根据现价换算的预测PE为15。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级13家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为49.46。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-27
中原证券：给予湖南裕能增持评级
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材料的研发、生产和销售。　　我国新能源汽车销售和动力电池产量持续增长，带动正极材料需求增加。中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示：2023年我国新能源汽车合计销售944.81万辆，同比增长37.48%，合计占31.45%；其中新能源汽车合计出口120.3万辆，同比增长77.6%。2024年1-3月，我国新能源汽车销售208.90万辆，同比增长31.76%，合计占比31.10%。伴随我国新能源汽车销售增长及动力电池出口增加，我国动力电池和其他电池产量持续增长。2023年我国动力电池和其他电池合计产量778.10GWh，同比增长42.5%；其中出口152.6GW。2024年1-2月，我国动力和其他电池合计产量108.8GWh，累计同比增长29.5%；其中出口16.6GWh。2023年12月中央经济工作会议明确要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，2024年延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策；动力电池上游原材料价格回落有助于动力电池降价及提升新能源汽车性价比，总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长，对应电池上游正极材料需求将持续增增长。高工锂电统计显示：2022年，我国正极材料出货190万吨，同比增长68.14%；2023年出货248万吨，同比增长30.53%，其中磷酸铁锂材料占比66.53%、三元材料占比26.21%、钴酸锂占比3.39%。　　公司LFP出货增速高于行业水平，预计2024年出货将增长。2019年以来，公司主营产品磷酸铁锂出货量持续增长，由2019年的1.25万吨增至2022年的32.39万吨，期间复合增长率为195.55%；伴随主营产品销量增长，公司磷酸铁锂对应营收大幅增长，由2019年的5.57亿元增至2022年的426.67亿元，期间营收复合增长率为324.68%，显著高于销量复合增长率，主要是伴随需求高增长，　　第1页/共8页　　LFP供需总体紧平衡，特别是2021-2022年LFP在动力电池中的装机占比显著提升，导致行业价格大幅上涨；LFP在公司营收中占比总体持续提升，2022年占比99.71%。2023年，公司磷酸铁锂出货50.68万吨，同比增长56.49，增速显著高于行业水平，其中储能领域销量占比已提升至约28%；对应营收411.06亿元，同比下降3.66%，营收占比99.39%；营收下滑主要系公司产品销售均价显著下降，LFP行业等锂电产业链前期大幅扩产，且扩张产能2023年以来有序释放，同时叠加上游原材料价格下行和下游需求增速放缓，多因素作用下导致LFP等产品价格总体在2023年以来显著承压，总体预计2024年仍将处于去产能阶段。同时，预计公司LFP出货仍将保持较高增速，主要基于：一是我国动力电池和储能电池出货仍将增长，从而带动电池上游LFP正极材料需求增加。其次，电池和LFP行业技术进步及政策变动导致LFP在动力电池领域装机占比维持高位，同时储能电池需求增速将高于动力电池增长，如高工锂电统计：2023年我国储能电池出货225GWH，同比增长50%，而储能锂电池正极材料以LFP为主。第三，公司深度绑定战略客户。公司与宁德时代、比亚迪等建立了长期稳定业务合作。2020年12月，公司增资扩股引入宁德时代、比亚迪作为战略投资者，截止2023年底，二者持股占比分别为7.90%和3.95%；2023年公司前五大客户营收占比高达96.11%，其中第一大客户营收占比40.98%。第四，公司坚持“资源-前驱体-正极材料-循环回收”一体化发展思路，目前正加速推进磷矿勘查、探转采等；磷酸铁前驱体方面已实现全部自供，截止2023年底：公司磷酸铁锂设计产能约70万吨，2023年产能利用率89.77%；磷酸铁锂产品市占率超过30%，连续4年稳居行业第一。　　关注公司非公开发行股票预案进展。2023年8月，公司公布向特定对象发行股票预案：拟向35名特定对象发行股票，发行数量不超过113587960股，募集资金总额不超过65亿元，拟用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目等4个项目建设，以及补充流动资金。　　股票激励计划彰显公司信心。公司公布2024年限制性股票激励计划：拟向激励对象授予限制性股票总量1514.506万股，占公司股本总额的2.0%，其中首次拟授予不超过1238.210万股；首次及预留授予价格为17.43元/股；计划授予激励对象不超过288人，包括董事、高级管理人员和核心骨干人员；考核年度为2024-2026年，其中第一个归属期公司层面业绩考核要求为2024年磷酸铁锂销量增长率较2023年不低于25%、2025-2026年归母净利润分别不低于15亿元和20亿元。在行业去产能大背景下，公司股权激励业绩考核要求彰显公司管理层信心。　　公司盈利能力显著回落，预计2024年仍承压。2023年，公司销售毛利率7.65%，同比回落4.83个百分点；其中第四季度毛利率为3.33%，环比第三季度回落2.92个百分点。2023年主营产品盈利显示：磷酸铁锂销售毛利率为7.30%，同比回落5.17个百分点，环比2023年上半年回落2.20个百分点，主要系磷酸铁锂正极材料　　第2页/共8页　　产能显著释放导致行业竞争加剧，且行业议价能力相对较弱。展望2024年，上游原材料价格总体仍承压，正极材料行业仍处于去产能阶段，总体预计2024年盈利仍将承压。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为1.52元与2.92元，按4月24日31.96元收盘价计算，对应的PE分别为21.0倍与10.95倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；项目市场拓展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券曾朵红研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.94%，其预测2024年度归属净利润为盈利10.26亿，根据现价换算的预测PE为24.51。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级2家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为50.1。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-26
科大讯飞起诉华人运通云计算公司科大讯飞再起诉华人运通
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限公司还因买卖合同纠纷起诉高合（青岛）汽车销售服务有限公司，案件已于3月25日在山东省青岛市莱西市人民法院开庭。股权穿透图显示，华人运通（上海）云计算科技有限公司、高合（青岛）汽车销售服务有限公司均为华人运通投资有限公司旗下。
金融界2024-04-26

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