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专业设计服务、货物进出口、技术进出口、汽车销售、汽车零部件研发、人工智能应用软件开发、人工智能基础软件开发等。股东信息显示，该公司由吉利汽车控股（上海）有限公司全资持股。

金融界2024-04-07

.00万元人民币，经营范围含一般项目：汽车销售；新能源汽车整车销售；小微型客车租赁经营服务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）自主展示（特色）项目：电池销售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；汽车零配件零售；电池零配件销售；租赁服务（不含许可类租赁服务）；摩托车及零配件批发；摩托车及零配件零售；建筑材料销售；建筑装饰材料销售；机械电气设备销售；自行车及零配件批发；金属制品销售；通讯设备销售；助动自行车、代步车及零配件销售；电气设备销售；五金产品零售；五金产品批发；办公设备销售；企业管理咨询；机动车充电销售；商务代理代办服务；非居住房地产租赁。。

金融界2024-04-07

假期投资舆情热点

力度，着力构建房地产发展新模式。 5）汽车销售：汽车迎来0首付时代，特斯拉、东风、广汽等厂商纷纷发布0利息0首付以旧换新补贴活动。

金融界2024-04-07

当升科技获中原证券增持评级，盈利提升，业绩短期承压

正极材料和多元前驱体等材料。我国新能源汽车销售和动力电池产量持续增长，带动正极材料需求增加。总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长，对应电池上游正极材料需求将持续增增长。风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；汇率大幅波动。

金融界2024-04-07

中原证券：给予当升科技增持评级

材料和多元前驱体等材料。　　我国新能源汽车销售和动力电池产量持续增长，带动正极材料需求增加。中汽协和中国汽车动力电池产业创新联盟统计显示：2023年我国新能源汽车合计销售944.81万辆，同比增长37.48%，合计占31.45%；其中新能源汽车合计出口120.3万辆，同比增长77.6%。2024年1-2月，我国新能源汽车销售120.60万辆，同比增长29.30%，合计占比29.98%。伴随我国新能源汽车销售增长及动力电池出口增加，我国动力电池和其他电池产量持续增长。2023年我国动力电池和其他电池合计产量778.10GWh，同比增长42.5%；其中出口152.6GW。2024年1-2月，我国动力和其他电池合计产量108.8GWh，累计同比增长29.5%；其中出口16.6GWh。2023年12月中央经济工作会议明确要深入推进生态文明建设和绿色低碳发展，2024年延续和优化了新能源汽车车辆购置税减免政策；动力电池上游原材料价格回落有助于动力电池降价及提升新能源汽车性价比，总体预计2024年我国新能源汽车仍将保持两位数增长，对应电池上游正极材料需求将持续增增长。高工锂电统计显示：2022年，我国正极材料出货190万吨，同比增长68.14%；2023年出货248万吨，同比增长30.53%，其中磷酸铁锂材料占比66.53%、三元材料占比26.21%、钴酸锂占比3.39%。　　公司锂电材料业绩短期承压，预计2024年出货量增长。2014-2018年，公司锂电材料及其他业务营收增速总体持续提升，2019年营收下降主要系上游原材料价格回落致行业价格下降；2020年以来，锂电材料相关营收增速持续提升，且在公司营收中的占比均维持在94%以上。2023年，公司锂电材料业务合计销量62740.20吨，同比下降1.19%；库存量2173.97吨，同比下降51.09%，库存下降主要系产品价格大幅波动，公司加速了库存周转；对应营收149.90亿元，同比下降28.94%，在公司营收中占比99.09%，营收下滑主要系正极材料行业价格大幅下降。截止2023年底：公司已建成产能11万吨，考虑2023年新建成产能释放时间段，2023年实际有效产能8.3万吨，产能利用率73.30%，在建产能磷酸(锰)铁锂等合计4万吨；其中多元材料产能7.7万吨、钴酸锂产能6000吨。　　结合行业增长预期，展望2024年公司锂电材料业务出货有望增长，主要基于：一是公司具备客户优势。公司定位高端市场，全面融入海外高端新能源车企及一线品牌动力电池产业链，与SK On、AESC、LG新能源、Murata等开展业务合作，如持续深入拓展北美车企及欧洲电芯大客户业务，NCM811等高镍及超高镍产品在海外持续放量；国内持续与蜂巢能源、亿纬锂能等合作。2023年，公司前五大客户合计营收88.60亿元，合计占年度销售总额的比例为58.57%，较2022年提升13个百分点。其次，公司积极抢占下一代电池材料市场并有序放量。其中，多款高能量、高安全、长寿命的磷酸(锰)铁锂材料持续向中创新航等批量销售；超高镍产品销量同比实现数倍增长，年内累计出货数百吨；钠电正极材料出货量持续稳定增长，实现了海内外客户数百吨供货；高容量高密度富锂锰基材料实现百公斤级出货。三是强化上游供应链拓展力度。公司与中信国安、中伟股份、华友钴业、格林美等供应商通过签订采购长单、技术协作、投资参股等方式在镍、钴、锂等关键矿产资源开展合作，形成“原料-前驱体-正极-电池-车企”的产业链合作。　　公司盈利能力略有提升，预计2024年承压。2023年，公司销售毛利率18.06%，同比提升0.66个百分点；其中第四季度毛利率为17.0%，环比第三季度回落2.69个百分点。2023年公司分行业毛利率显示：智能装备业务为36.46%，同比回落3.64个百分点；而锂电材料业务为17.89%，同步提升0.67个百分点，其中多元材料为19.08%，同比提升0.81个百分点；钴酸锂为2.71%，同比回落6.42个百分点。结合正极材料及上游原材料价格走势，总体预计2024年正极材料均价较2023年将承压，同时考虑公司三元材料行业地位及营收占比提升，预计2024年公司盈利能力总体承压。　　关注境外欧洲项目建设进展。公司欧洲新材料产业基地总规划50万吨，其中多元材料20万吨、磷酸(锰)铁锂30万吨，将分期建设。2023年7月28日，公司与FMG(芬兰矿业集团)和FBC(芬兰电池化学品有限公司)签订了合资协议，拟设立合资公司负责欧洲新材料产业基地一期项目的建设及运营，一期项目拟在芬兰规划建成年产6万吨欧洲新材料产业基地，总投资计划7.74亿欧元，建设周期34个月，生产线按照NCM811/NCA的要求设计，同时具备生产NCM523、NCM622多元材料的能力。项目建设有助于抢占欧洲等海外市场机遇，深入融入欧洲电动汽车产业链。　　关注公司向特定对象发行股票进展。2024年2月，公司公布2024年度向特定对象发行股票预案：拟向公告控股股东矿冶集团发行不超过151950232股股票，发行前矿业集团持股比例为23.19%；发行价格为27.41亿元/股，拟募集资金总额不低于8亿元且不超过10亿元，扣除发行费用后拟全部用于补充流动资金。发行完成后，有助巩固公司行业地位，提升公司盈利能力。　　维持公司“增持”投资评级。预测公司2024-2025年摊薄后的每股收益分别为2.49元与3.02元，按4月2日43.15元收盘价计算，对应的PE分别为17.32倍与14.30倍。目前估值相对行业水平合理，结合行业发展前景及公司行业地位，维持公司“增持”投资评级。　　风险提示：行业竞争加剧；我国新能源汽车销售不及预期；上游原材料价格大幅波动；汇率大幅波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券曹海花研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.82%，其预测2024年度归属净利润为盈利15.54亿，根据现价换算的预测PE为13.71。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有15家机构给出评级，买入评级11家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为43.52。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-07

百胜智能：目前与小米汽车暂无合作

资者在互动平台向百胜智能提问，现在小米汽车销售火爆，请问公司有供应小米汽车和相关产品应用方案吗？百胜智能回复称，目前暂无合作。

金融界2024-04-06

韩国一季度电动汽车销量暴跌25% 混动销量激增46%

sYou在一份声明中表示，随着全球电动汽车销售增长放缓，一季度韩国电动汽车注册量从去年同期的34186辆降至25550辆。这是韩国第一季度电动汽车销量首次出现同比下降。相比之下，第一季度汽油混合动力汽车销量从去年同期的68249辆跃升至99832辆。汽油车销量下降19%，从上年同期的241742辆降至至196472辆。柴油车销量下降56%，从上年同期的88154辆降至39039辆。业内人士预计，由于价格高昂、缺乏充电基础设施以及潜在的起火风险，今年全年韩国电动汽车的销售将保持低迷。

金融界2024-04-05

极氪重启IPO计划但筹资金额遭腰斩

也达到了118,685辆。同时，公司的汽车销售收入也在逐年攀升，从2021年的65亿元人民币增长至2023年的517亿元人民币。然而，与收入增长相伴的是净亏损的持续扩大，从2021年的45亿元人民币增至2023年的83亿元人民币。在筹备上市的过程中，极氪曾于2023年2月份从自动驾驶公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua和中国电池巨头宁德时代等投资者手中筹集了7.5亿美元的A轮融资，彼时公司的估值达到了130亿美元。然而，如今的上市波折可能会对公司的估值和未来发展产生影响。面对筹资金额的缩减和市场情绪的疲弱，极氪需要重新评估其上市策略并寻求新的筹资途径以确保其长期发展的稳定性。同时，公司也需要密切关注市场动态和投资者需求，以制定更具针对性的营销策略和产品线规划来应对潜在的市场风险。

金融界2024-04-05

惊掉下巴的预测！长期看空者：特斯拉或“破产”，且股价将暴跌91%

模式依赖于强劲的收入增长、垂直整合以从汽车销售中获取利润，以及直接向消费者销售汽车。 “当（有）增长时，这是一个出色的模式……因为你实际上会因增长而获得报酬，并且你会获得所有利润。问题是，当你陷入困境并且销售额下降时，它也会发生逆转，”莱坎德说，指出特斯拉现在面临着支付固定成本和负营运资本，即负债超过企业收入和资产的情况。他补充说，此时特斯拉已经面临需求问题。特斯拉的大部分销量来自其Model 3和Model Y，新车型号要到2025年才会推出。莱坎德对时间表持怀疑态度，表示可能要到2026年才会推出。与此同时，特斯拉的竞争对手也为2024年推出了新的产品阵容。例如，大众汽车今年将推出约13款新车。勒坎德预测，当特斯拉在几周后推出第一季度收益报告时，投资者将面临“真正的震惊”，因为该公司的问题将开始在“真实数据”中显现出来。他后来补充道：“鉴于这些模型已经过时，而且经济并未飞速发展，我认为未来两年没有任何理由看到任何复苏。” 值得注意的是，多年来一直批评埃隆·马斯克的汽车制造商的莱坎德错过了特斯拉在2024年之前的巨大涨幅。通过做空该股，他错过了特斯拉自2020年以来354%的涨幅。与此同时，华尔街的其他预测人士认为，尽管特斯拉经历了短期的动荡时期，但未来的日子会更好。尽管第一季度的交付量遭遇“灾难”，Wedbush仍认为该股仍有66%的上涨空间。特斯拉没有立即回应《商业内幕》的置评请求。

Dan19772024-04-05

美国第一季度电动汽车销量仅增长2.7%，市占率降至7.1%

季度，美国新车销量增长了近5%，但电动汽车销售增长放缓，因主流买家对续航里程有限和充电站不足感到担忧。大多数汽车制造商周二公布了在美国的销售数据，第一季度汽车总销量接近380万辆，较上年同期增长近5%，年化销量为1540万辆。随着经销商库存恢复到疫情前的水平，汽车公司被迫降价。J.D． Power的数据显示，3月份美国汽车的平均售价为44186美元，较上年同期下降3.6%，是3月份有记录以来的最大跌幅。但电动汽车销量在第一季度仅增长了2.7%，略高于26.8万辆，远低于去年47%的增幅。以特斯拉为首的这种放缓，证实了汽车制造商的担忧，即他们在追求电动汽车买家方面行动太快了。今年第一季度，电动汽车在美国汽车市场的份额降至7.1%，低于上年同期的7.6%。特斯拉周二公布的数据显示，其第一季度全球交付量下降了8.5%，该公司将销量下降归咎于工厂为生产更新版Model 3而进行的变更、红海的发货延迟以及导致德国工厂停产的袭击事件。Motorintelligence.com估计，特斯拉第一季度在美国的销量下降了13%以上。特斯拉周二公布第一季度全球交付量下降了8.5%，据Motorintelligence.com估计，该公司在美国的销量下降了13%以上。

金融界2024-04-03

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