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在电动汽车竞争的巨大压力下，本田和日产开始合并谈判

据日本经济新闻报道，本田汽车和日产汽车将展开合并谈判，整合资源，以便在快速变化的汽车行业中更好地与特斯拉及中国电动汽车制造商竞争。本田和日产正考虑在一家控股公司下运营，并将很快签署一份谅解备忘录。双方在新实体中的持股比例以及其他细节将稍后决定。此外，他们还计划最终将三菱汽车纳入控股公司。日产目前是三菱的最大股东，持股比例达24%。这一合并将形成全球最大的汽车集团之一，三家日本企业的合并销量将超过800万辆。本田和日产早在3月份就开始为谈判铺路，并在8月就共享汽车零部件和软件达成战略合作伙伴关系。三菱也曾表示有意与这两家车企合作。本田以其在混合动力汽车领域的高效节能技术而闻名，在全球混动市场中仅次于丰田汽车。日产于2010年推出了全球首款面向大众市场的电动汽车Leaf，随后将电动汽车产品线扩展至运动型多功能车。自创立以来，本田一直致力于自主研发发动机和其他核心技术。此次战略转变反映出在行业向电动汽车转型的背景下，日本车企所面临的压力。国际能源署预测，到2035年，全球新车销量中至少有一半将是电动汽车。比亚迪等新兴中国车企在中国政府的支持下，正迅速扩大在电动汽车领域的市场份额。今年，中国电动汽车和其他新能源车的销量预计将占该国汽车销售总量的40%。中国车企的崛起削弱了日本车企在中国和东南亚市场的地位。今年1至11月，本田在中国的销量同比下降30.7%，日产则下降了10.5%。面对这些不利局面，本田决定将全球产能削减约50万辆，约占其总产能的10%，其中首次削减在中国的产能。中国已超过美国，成为本田最大的生产基地。与此同时，日产在中国和美国的销量都面临挑战。产品开发滞后导致日产未能及时在美国推出插电式混合动力车型，而市场对这种车型的需求正在上升。去年，日产与法国车企雷诺更新了资本关系，但在规模经济方面收效有限。日产在去年11月宣布将生产能力削减20%，并将全球员工减少近10%。日产可能将与本田深化合作视为实现复苏的关键。其他全球车企也在寻求新的合作伙伴关系。今年9月，通用汽车表示，将与现代汽车在电动汽车和软件领域探索合作。同月，宝马宣布与丰田汽车在氢燃料电池汽车领域展开合作。电动汽车创业公司Rivian也正在与大众汽车携手合作。来源：加美财经

加美财经2024-12-19

日经调查：华为如何帮助国内产业提升技术实力并对抗西方制裁

脱了美国的“干扰”，可以应用于从手机到汽车再到工业计算机的所有平台。一家供应商高管说：“对我们来说，最令人振奋的消息是华为在智能手机领域的回归。它总是业内第一个采用我们最新技术的企业。” Omdia的移动设备首席分析师李泽科表示，中国已经拥有全球最全面的移动设备生产生态系统。他还说：“即便是像苹果和三星这样的公司，也依赖中国供应商提供最具成本效益的解决方案……在所有玩家中，华为在光学、相机、材料科学和散热等基础研发领域仍然是领导者。不过，华为在生产足够的高端移动芯片处理器方面确实面临障碍。” 华为消费者电子业务负责人余承东表示，华为现在能够在国内采购其最新Mate 70系列所需的所有组件和芯片。与此同时，华为的电信设备业务仍然稳固。2023年，这一业务占其收入的一半以上，尽管美国一直敦促盟友将其排除在外。根据Dell’Oro Group的数据，华为仍然是全球市场领导者，去年及今年上半年市场份额超过30%。根据华为公司消息，今年华为已在国内外城市（包括阿联酋）部署了5.5G连接技术网络，这是其5G产品的升级版。在AI计算领域，美国的出口管制尤其针对该行业，华为的昇腾芯片平台是中国的第二大选择，但与英伟达产品相比仍有较大差距。华为于2018年推出昇腾系列。据多位业内高管透露，目前政府和国有企业正鼓励中国企业优先选择昇腾芯片，而非国外产品。许多被美国列入黑名单的中国科技公司，包括科大讯飞和商汤科技，已成为华为最忠实的支持者。据海通证券估计，华为在中国AI计算市场的份额今年将达到25%，而英伟达约占70%。华为在芯片设计方面实力雄厚，这体现在鲲鹏920服务器CPU等产品中。柏林墨卡托中国研究所高级分析师安东尼娅·赫迈迪告诉《日经亚洲》，即使无法获得最强大的芯片，中国可能会探索替代方法以提升计算性能。她还表示：“在很多应用中，如果你愿意消耗更多电力——而中国是一个电力充裕的国家——你可以通过更大、更低端的芯片实现目标。我们将看到更多封装创新和新的散热技术。” 她道：“这种做法经济性不高，我们也不能说这些解决方案可以媲美最尖端的芯片性能。但对现在的中国来说，这样做足够了。” “中国队”的策略正如美国试图说服日本、荷兰及其他盟友加入其阻止中国芯片发展的行动一样，北京也在试图拉拢国际盟友，特别是参与“一带一路”基础设施建设的国家。作为“中国队”的代表，华为正在东南亚、中东、非洲及欧洲部分地区等美国影响力较弱的地区发挥其优势。华为希望专注这些市场，继续扩大其全球存在感。 2023年，中国是多个东南亚国家的最大外国投资者，远远超过美国在地区的活动。同时，中国也在加大对中东的投资，而过去地区是西方国家的主要投资目标。 12月12日，华为在迪拜举办了两年来首场中国以外的全球智能手机发布会。迪拜也是首批采用华为5.5G连接技术进行关键网络基础设施建设的海外市场之一。乔治城大学巴拉塔全球商业中心执行主任阿尼尔·库拉纳表示：“华为的目标是建立自己的生态系统，这并不简单，需要时间。但华为的优势在于借助中国对全球南方国家的影响力。从政府层面来看，这给中国共产党和政府提供了扩大影响力的机会。” 由于西方国家禁令，华为电信市场的可触及规模正在缩小。但戴尔奥罗集团副总裁斯特凡·庞格拉茨指出，“华为在被允许竞争的市场（如中东、非洲、拉丁美洲和亚洲部分地区）依然积极进取，这有助于抵消其在欧洲市场份额的损失。” 他还表示，华为仍提供高性价比的产品，并在技术领域保持领先地位。华为云近年来也成为重点业务领域，其业务在2023年增长了近22%。华为正在与马来西亚、泰国、印尼和马尔代夫的政府及电信运营商合作，提供数字基础设施和云服务。此外，华为还帮助乌兹别克斯坦政府建设中亚最大的一个数据中心。戴尔奥罗集团的高级研究总监巴伦·冯指出：“华为在发展中国家非常活跃，主要服务于中国企业的海外扩张。不仅建设数据中心基础设施，还建设电信基础设施……几乎是一整套解决方案。” 库拉纳还提到华为的全球雄心：“像马来西亚、尼日利亚或智利这样的国家，他们希望建设数据中心和云服务，这些国家需要一种既高性能又足够便宜的解决方案。” 时间问题对美国官员和政策制定者来说，出口管制已成为遏制中国技术发展和军事野心的主要工具。他们认为，北京的最终目标是在技术和军事上实现自给自足，无论是否受到出口管制。 “出口管制非常有效，”荷兰数据分析公司Datenna的总经理马蒂恩·拉瑟说。“华为显然面临困难。如果深入了解芯片的良品率，就会发现其经济性很差。虽然能生产出少量具有理想性能的芯片，但这种半导体制造方式并不可持续。” 拉瑟还说，出口管制越早实施，效果越明显，“华盛顿意识到，现在他们掌握着杠杆。如果等待，杠杆作用会随着时间的推移而减弱。” 12月2日，拜登政府启动了最全面的一轮出口限制，针对华为相关的本地芯片设备制造商、材料和气体供应商及多家芯片制造商。新规还切断了中国对高带宽存储芯片的获取，这些芯片是AI计算的重要组成部分。不过，与2022年美国首次限制中国芯片制造工具出口时相比，中国半导体行业对新一轮管制的反应相对平静。当时，许多美国芯片生产设备制造商不得不突然停止对中国客户的支持，以避免违反新规。而这一次，一些中国设备制造商甚至发表声明，表示已在系统中替换了美国组件。与此同时，美国也越来越关注低端芯片领域。12月发布的首份相关审查报告显示，在接受调查的美国公司中，仅17%能够确认产品未包含中国制造的芯片。报告承认，美国企业对产品中芯片的来源缺乏透明度，并指出许多公司“没有意识到依赖中国制造商可能带来的风险，从全球冲击到网络威胁”。一些美国议员目前正在考虑将限制扩大到显示面板等其他电子组件，以进一步遏制中国的技术能力。但此类措施可能为时已晚，因为中国的主要瓶颈在于尖端芯片的生产及相关设备和材料。在许多其他领域，中国已实现自给自足，并因近年来的激进扩张面临供应过剩问题。例如，据美国信息技术与创新基金会（ITIF）数据显示，中国控制了液晶显示器（LCD）市场的70%以上，以及高端OLED显示器市场约50%的份额，迫使三星、LG和夏普等竞争对手退出或缩减其业务。在射频芯片这一关键通信组件领域，中国企业也基本取代了美国和日本供应商，在国内市场占据主导地位。中国在芯片基板和印刷电路板领域也拥有多家有竞争力的制造商，这意味着这些领域不再构成可能阻碍中国技术发展的供应瓶颈。在蓝牙和Wi-Fi连接芯片等领域，一些中国供应商可以将芯片价格压低至1元人民币（约0.14美元），这一价格远低于任何外国芯片开发商的竞争水平。据《日经亚洲》采访的业内高管透露，高端智能手机和笔记本电脑中的散热组件——均热板的价格，在一年内从每个12美元降至2美元。柏林墨卡托中国研究所的安东尼娅·赫迈迪表示，与不追求利润的竞争对手抗衡是一项挑战。她指出：“中国半导体和科技公司的一个重要特点是不需要盈利。未来存在一个风险，那就是中国可能成为一些传统芯片的唯一生产者。” 发展放缓但依然稳健华为仍然是中国最具影响力的科技公司，全球员工总数达20.7万，而谷歌的员工为18.2万，英特尔为12.5万，苹果为16.4万。华为超过50%的员工从事研发工作，去年研发支出超过年收入的23%，约为1647亿元人民币（227亿美元），使其跻身全球研发投入前10的公司之列。业内人士和观察者表示，华为依然是中国半导体和AI计算领域最重要的推动者。在上海，华为正建设一个庞大的研发中心，用于芯片设计和半导体设备开发。同时，华为支持的芯片生产和封装工厂正在中国各地扩展，并获得政府的有力支持。 “当美国将一家公司列入黑名单时，这家公司很可能会以新名字再次出现，”一位芯片行业高管表示。“而且，这种规避努力不仅来自中国企业，也越来越多地来自中国的盟友。” 事实上，台积电在去年10月暂停向至少两家芯片设计客户供货，因为怀疑试图规避美国对华为的出口管制规则。业内人士指出，华为曾是全球几乎所有顶级电子元件供应商的重要客户，从台积电、高通到三星、SK海力士和索尼，华为总是使用供应商最先进的解决方案，有时甚至比苹果更积极地采用最新技术。美国的打压行动反而促使华为将这些经验转向国内，帮助提升了中国整体供应链的产量和成本效益。现在，像盛合晶微半导体和青岛芯恩这样的二线供应商，也有机会从华为的经验中受益，磨练自己的技术水平，这使得中国在整体供应链发展方面提前了数年。 “美国和欧洲低估了中国，但人们绝不应低估中国，”一位前台积电高管表示。“中国拥有超过10亿人口，良好的工程教育体系，以及发展本土芯片和科技产业的使命感和激励机制。随着华为从台积电转向中芯国际等中国芯片制造商，这实际上帮助了中国芯片制造商加速学习经验曲线，这对中国非常宝贵。” 来源：加美财经

加美财经2024-12-19

美股盘前要点 | 美联储利率决议重磅来袭！马斯克及SpaceX遭美国军方调查

作为董事会改组的一部分。 11. 本田汽车：公司正在考虑各种选项，包括可能与日产汽车合并。 12. Adobe宣布，自2025年1月15日起，将针对新用户上调部分摄影计划的订阅费用。 13. 礼来阿尔茨海默病疗法记能达®(多奈单抗注射液)在中国获批。 14. Uber及首席执行官分别向特朗普的就职基金捐赠100万美元。 15. 美国非盈利组织请求联邦通信委员会(FCC)对派拉蒙和Skydance合并提出质疑。 16. 消息称联电夺得高通高性能计算(HPC)产品的先进封装大单。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国11月营建许可总数/11月新屋开工总数年化/第三季度经常帐次日凌晨3:00 美联储公布利率决议和经济预期摘要

格隆汇2024-12-18

均胜电子9.8亿豪赌香山股份，从“卖子求生”到“反向收购”，均胜电子的资本局究竟有多大？

计25.5亿元。均胜群英是国内外知名汽车品牌的一级配套商，服务范围覆盖梅赛德斯奔驰、宝马、大众、比亚迪等多家整车制造商。这笔股权转让使香山股份的营收规模实现跨越式增长，从2020年的9.77亿元跃升至2021年的48.90亿元。 2023年，均胜群英实现销售收入51.15亿元，同比增长24.86%；扣非净利润3.98亿元，同比增长37.08%。截至目前，香山股份的客户群已扩展至江淮汽车、赛力斯等华为系汽车厂商。增持步步紧逼自2023年7月以来，均胜电子通过多种方式密集增持香山股份。7月18日，公司斥资3.29亿元受让8.03%股权，成为香山股份第二大股东。在随后的几个月里，均胜电子持续增持。第三季度内，香山股份累计发布7条均胜电子增持比例变动公告。截至9月24日，均胜电子持股比例达18.8770%，成为单一第一大股东。 11月28日晚间，均胜电子公告称已持有香山股份24.0673%股权，累计投资金额约9.8亿元。同时，香山股份原控股股东与一致行动人签署解除一致行动关系协议，并出具不谋求控制权的承诺。均胜电子表示，取得香山股份控制权的主要目的是强化双方在汽车零部件业务的战略协同，加快推进新能源汽车产业链和智能座舱领域的战略布局。公司强调，此举旨在优化现有资产结构，丰富智能电动汽车产品矩阵。对于市场关于"借壳上市"的猜测，均胜电子明确表示不属实，并强调一切以公告为准。均胜电子一个曾因频繁并购而陷入债务困境的企业，曾通过出售子公司均胜群英来缓解资金压力，这一举措被市场视为“卖子求生”的无奈之举。然而，如今的均胜电子却以令人瞩目的方式实现了逆转，通过一场漂亮的“反向收购”，以较低成本重新掌握了香山股份的控制权。这一先卖后买的策略，不仅为均胜电子带来了急需的资金，还显著扩大了其市场份额和控制力。从均胜电子发布的2024年第三季度财报中，我们可以清晰地看到其业绩的显著变化。尽管前三季度公司营收略有下降，达到411.35亿元，同比下降0.42%，但净利润却实现了强劲增长，达到9.41亿元，同比增长20.9%。这一成绩表明，均胜电子在优化成本结构、提升运营效率方面取得了显著成效。然而，尽管业绩方面取得了显著进步，均胜电子仍面临着一项重要挑战，即高达68.57%的资产负债率。这一数字不仅反映出公司当前的财务压力，也可能对其未来的融资能力和市场竞争力产生不利影响。因此，如何有效降低资产负债率，成为均胜电子未来发展中的关键议题。现在，随着均胜电子成功取得香山股份的控制权，其未来发展路径更加引人关注。香山股份的加入将为均胜电子带来新的增长动力，助力其在汽车零部件及智能出行领域实现更深层次的布局。然而，如何整合香山股份的资源，发挥协同效应，以及如何在保持利润增长的同时，有效降低资产负债率，将是均胜电子未来发展的重要考验。

金融界2024-12-18

美联储年度收官或呈“鹰派转向” 消费者难以立即获得红利

意味着美国人的生活可能只能从抵押贷款、汽车贷款和信用卡仍然高昂的借款成本中获得轻微的缓解。美联储将宣布将基准利率从约4.6%下调至约4.3%，下调四分之一个百分点。最新的举措是9月份比往常大幅下调半个百分点，11月下调四分之一个百分点。然而，周三的会议可能标志着美联储政策向新阶段的转变：美联储更有可能在会议上降息，而不是在会议上降息最多。美联储的决策者可能会发出信号，他们预计在2025年将关键利率降低两到三倍，而不是他们三个月前设想的四次降息。到目前为止，美联储已经解释其举措，将其描述为旨在遏制通货膨胀的超高利率的“重新校准”，通货膨胀在2022年达到四十年来的最高水平。随着通胀现在低得多——根据美联储的首选指标，10月份为2.3%，低于2022年6月的7.2%峰值——许多美联储官员认为，利率不需要这么高。但近几个月来，通胀仍然高于美联储2%的目标，而经济继续快速增长。周二，政府关于零售销售的月度报告显示，美国人，特别是那些收入较高的人，仍然愿意自由消费。对一些分析师来说，这些趋势增加了进一步降息可能会给经济带来过强的强劲提振的风险，并因此保持通胀率的上升。除此之外，当选总统唐纳德·特朗普还提议对社会保障福利、小费收入和加班收入进行一系列减税，以及缩减法规。总体而言，这些举措可以刺激增长。与此同时，特朗普威胁要征收各种关税，并寻求大规模驱逐移民，这可能会加速通货膨胀。美联储主席鲍威尔和其他美联储官员表示，在提供更多细节并更清楚地表明当选总统的提案实际颁布的可能性之前，他们将无法评估特朗普的政策如何影响经济或他们自己的利率决定。在此之前，总统选举的结果在很大程度上加剧了围绕经济的不确定性。无论哪种方式，美国人似乎不太可能很快享受到更低的借款成本带来的红利。根据抵押贷款巨头房地美的数据，上周30年期平均抵押贷款利率为6.6%，低于2023年10月达到的7.8%的峰值。但在疫情爆发前存在了近十年的约3%的抵押贷款利率在可预见的未来不会恢复。美联储官员强调，他们正在放缓降息，因为他们的基准利率接近决策者所说的“中性”水平——这个水平既不刺激也不阻碍经济。鲍威尔最近表示：“增长肯定比我们想象的要强，通货膨胀率也略高。”“所以好消息是，当我们试图找到中立点时，我们可以更谨慎一点。” 世界上大多数其他央行也在下调基准利率。上周，欧洲央行今年第四次将关键利率从3.25%下调至3%，因为20个使用欧元的国家的通胀率已从2022年底的10.6%峰值降至2.3%。

丰雪鑫992024-12-18

绝对大行情：美联储“鹰派降息”马上来！美元有望打破12月魔咒

议，同时日产和本田可能合并的消息推动了汽车股上涨。市场普遍预测美联储此次会议降息25个基点，但重点在于对2025年的利率展望以及鲍威尔的新闻发布会。 Stoxx 600指数开盘基本持平，结束了连续四个交易日的下跌。美国期货小幅上涨，此前标普500和纳斯达克100指数周二下跌0.4%。德国商业银行股价上涨4.3%，此前意大利联合信贷银行宣布增持德国商业银行股份。在日本，日产汽车股价创下至少1974年以来的最大涨幅，原因是有消息称，这家陷入困境的汽车制造商正在考虑与本田汽车合并。稍早亚洲股票指数上涨0.1%，香港和中国大陆股市的涨幅居前。中国长期政府债务下跌，媒体报道央行正在讨论金融机构的风险，重新引发了市场对中国政府对抗债券价格持续上涨的担忧。美联储决议来袭尽管美联储预计周三将再次降息25个基点，但市场的焦点集中在其对明年经济的展望上，尤其是通胀放缓的速度慢于预期。美联储此次会议还恰逢美国经济数据呈现喜忧参半信号，零售销售稳步增长，而工业生产则意外下降。美联储即将到来的降息被一些观察人士称为“鹰派降息”，并将发布与政策更新和经济预测相关的最新展望，涵盖特朗普政府上任初期的几个月。随着通胀仍高于美联储的2%目标，经济增长超出预期，且特朗普当选总统后可能出台的关税、税收和移民政策可能以不可预测的方式改变经济格局，市场对于未来降息的预期越来越不确定。自11月5日特朗普当选以来，数据显示通胀未能有效回落，投资者现在认为美联储明年降息的幅度可能只有50个基点。他们将密切关注美联储的经济预测和鲍威尔主席的新闻发布会，以观察美联储是否也变得更加谨慎，调整进一步降息的计划。 Lombard Odier经济学家Samy Chaar表示：“市场将关注两个方面，关键的信息已经传达出来：肯定会降息，但会是‘鹰派降息’，也就是说，美联储将传递出放缓降息步伐、最终利率较高的信号。” Chaar预计，美联储的“点阵图”——即美联储官员的季度经济预测，包括利率预期——将显示利率在约4%的水平稳定，而不是市场所预期的3.5%。这意味着美联储会逐季降息，而不是按每次会议调整。美联储将在美国东部时间下午2点（香港时间周四凌晨03:00）发布政策声明和更新的经济预测，鲍威尔将于半小时后开始讲话。 “美联储今天传递的讯息预计是继续依赖数据，并且每次会议的决定都将是‘不确定的’，这意味着市场可以预期明年最多降息三次，” Kairos Partners的投资组合经理Alberto Tocchio表示。美国银行首席执行官Brian Moynihan在彭博电视台表示，预计美联储将把利率降至3.75%的水平，也就是从当前利率再降三次。“他们需要稍微降低利率，但必须更加小心，因为经济比三个月前、六个月前预期的要强劲，尽管仍有潜在的弱点。”他说，“我们还没讨论美国以外的因素——不是关税，而是战争。” 美元坚挺在货币市场，美国国债小幅上涨，美元基本持平。美元兑澳元、纽元和加元等多种货币对接近数月，甚至数年的高位。 12月通常是美元表现最弱的月份，因为投资者通常会在年末调整头寸。然而，今年12月是美元自2014年以来最强的表现。如果美联储采取更加鹰派的言辞，美元可能会延续这一涨势。三菱日联金融集团（MUFG）策略师在一份报告中表示：“我们看到美元强势的风险，随着美联储宣布后3月降息预期可能进一步下降。” 小心日本意外日元在等待周四的日本央行政策决定时维持稳定。日本11月出口继续增长，日元的疲软帮助了出口商。与此同时，市场普遍预期日本央行将在周四讨论是否需要加息，官员的观点似乎倾向于维持当前利率不变，但关于1月加息的猜测愈发升温。日元贬值的同时，市场对12月加息预期的降温也带来了影响。 11月英国通胀率升至八个月来的最高水平，进一步远离英国央行2%的目标，支持市场预期英国央行将在今年最后一次会议上维持利率不变。英镑下跌0.2%。印尼央行维持6%的关键利率不变，符合预期。与此同时，印尼反腐机构对其总部展开调查，涉及其使用企业社会责任资金的情况。加元跌至2020年3月以来的最低水平。巴西采取了非常规措施，出售超过30亿美元的本国货币，以阻止雷亚尔的崩盘。其他方面，比特币在突破108,000美元的首次高点后出现回调，交易员们在等待美联储决策时保持谨慎。大宗商品方面，油价在连续两天下跌后企稳，行业报告显示美国商业原油库存大幅下降。

欧罗巴2024-12-18

日产本田合并传闻：汽车业巨擘的新棋局？

当下汽车产业深陷大洗牌浪潮，一则震撼消息席卷而来：日产与本田疑似谋划合并。

Annalee2024-12-18

【今日市场前瞻】FED利率决议来袭！英伟达股价反弹

. 日本车企抱团，本田日产将合并日本汽车两巨头日产和本田合并传闻再起，三菱也在计划内，预计将打造世界第三大汽车集团。受上述消息影响，今日日产汽车股价（7201）大涨23.70%，三菱汽车股价（7211）大涨19.65%。原文链接

投资慧眼2024-12-18

埃夫特：12月16日接受机构调研，宏利基金、光大永明人寿等多家机构参与

刚性、高节拍、动态好等特点，能够适用于汽车、光伏、锂电等行业的大负载应用场景，正在逐步推广中。问：公司机器人在汽车行业的推广情况如何？答：在机器人整机业务拓展方面，聚焦光伏、3C电子、锂电、金属加工、汽车及汽车零部件五大下游战略行业市场；在机器人整机应用拓展方面，重点推进焊接、喷涂、码垛等应用场景的开发，重点突破汽车整车厂及汽车零部件厂的点焊、弧焊、喷漆、涂胶、搬运等应用在汽车行业，我们也会重点结合我们的四大应用去推广相应的机器人产品，目前汽车集成业务中已有部分替代。2024年上半年，点焊应用方面，公司重载点焊机器人已经在多家自主品牌乘用车厂产线使用，得到客户认可。喷涂应用方面，公司在乘用车、客车等汽车整车喷涂领域实现示范应用，在汽车外饰件、内饰件、车灯、车桥等汽车零部件喷涂领域实现批量应用推广。问：公司在机器人出海方面的规划？答：公司机器人出货中90%以上都是来自于国内，公司在机器人出海方面主要依托历史沉淀的客户资源和运营体系，采用“跟随客户出海”、“借力合作伙伴”、“依托海外子公司”等策略，将公司机器人产品打入国际市场，目前公司的机器人已经在意大利、波兰、巴西等地形成销售。问：公司对系统集成业务的战略调整？答：从国内角度来讲，公司采用聚焦战略，目前我们更多的资源是配置在可复制、可复用的方向，而机器人是全产业链布局当中的核心，所以机器人业务投入上会有更多的资源，集成业务方面会适当控制规模，从而节省和聚焦资源。在境外业务方面一是继续控制集成业务规模；二是降低客户集中度；三是对亏损业务做战略调整，如出售巴西子公司51%控制权，以增强公司盈利性。问：公司与华为的合作情况？答：2024年11月15日，公司出席华为（深圳）全球具身智能产业创新中心企业合作备忘录签署仪式，并与相关企业签署企业合作备忘录。问：公司下属子公司启智机器人的定位及研发进度？答：2024年上半年，公司与国家先进制造产业投资基金、芜湖市科创基金共同出资，设立了启智(芜湖)智能机器人有限公司，启智机器人着眼于机器人系统的智能化与开放性，以颠覆性技术创新，为机器人制造商和机器人终端用户持续提供智能化技术底座，其研发的内容包括但不限于自主人形机器人开发、灵巧手项目、IDE项目、EBOX项目等，其中人形机器人样机目前仍在研发中，预计2025年上半年会发布相关样机。公司的灵巧手项目在进行相关部件测试中。问：针对启智机器人的通用智能化底座项目的研发模式是怎样的？答：埃夫特控股子公司启智机器人承接埃夫特在机器人智能化领域多年的技术积累，包括核心知识产权和相关团队，同时依托埃夫特全球化布局，广泛招募人工智能、具身智能领域高端人才。在自主研发的基础上，考虑到目前全球该领域技术路线尚未收敛，与清华大学、中国科学技术大学成立具身智能联合实验室，就具身智能领域关键技术点和可能的技术路线进行探索，形成常态化的产学研合作模式。问：公司对收购的三个海外子公司C答：一方面，公司成功收购了CM喷涂机器人公司，EVOLUT、WFC等公司，对相关技术进行消化吸收，可为客户提供喷涂解决方案，打磨、抛光解决方案等，同时开拓了很多行业灯塔客户。相关公司的收购、并购让公司的产品和技术都得到了一定提升，可以服务更多领域、行业和客户，对公司的发展有战略意义。另一方面，在境外机器人产品推广方面，公司依托历史沉淀的客户资源和运营体系，采用“欧洲子公司推广”、“跟随客户出海”、“借力合作伙伴”等策略，将公司机器人产品打入国际市场，收购的海外子公司是公司开拓海外机器人市场的重要切入点。问：埃夫特收购了CMA，如何成功将其技术进行融合？答：2015年，埃夫特成功收购了CM喷涂机器人公司，其主要客户在意大利、欧洲地区。埃夫特收购CM后，在芜湖成立了芜湖希美埃公司，配备相应研发人员，对相关技术进行消化吸收，在国内生产喷涂机器人并为通用行业提供喷涂解决方案，涉及的应用领域包含家具、集装箱、轨道交通等。埃夫特与CM的合作是一个比较成功的技术消化吸收案例，相关技术在国内处于领先水平。问：公司参股投资参股工布智造的背景？答：一方面，工布智造在钢结构领域有非常丰富的经验，而焊接工艺属性较强，市场应用比较大，公司出于重点布局钢结构焊接赛道的考虑参股工布智造；另一方面，公司下游的合伙伙伴和集成商在应用侧有更为丰富的知识和经验，以工布智造为例，公司在工业机器人方面的专业研发能力和生产制造能力与其有机结合，各取所长可以开拓更大的市场。问：公司认为与去年相比，工业机器人市场是否有一些新的趋势？答：在中国制造业具有庞大规模和产业工人逐步减少的大背景下，工业机器人市场存在较大的发展空间，是一个长期确定性的赛道。与去年相比，光伏、锂电等行业投资放缓，但今年电子制造投资在增加。此外，埃夫特看到随着制造业对成本诉求的持续提高以及制造业产业工人减少的背景下，通用工业对工业机器人的诉求在增加。埃夫特2024年前三季度出货量的增量也主要来自于电子制造和通用工业，弥补了光伏、锂电下滑的影响。问：公司对未来国内机器人行业竞争态势的看法。答：从2023年开始工业机器人行业就面临着激烈的竞争，随着整体竞争格局的加速，价格也会成为影响订单获取的影响因素之一。在此情形下，会倒逼各机器人厂家提升对成本的控制能力，加速机器人厂家对供应链的快速布局和深度优化，头部企业会加快上下游的资源整合和关键环节的自主可控。因此，整体来看，行业洗牌会加速，激烈的行业竞争会持续。在目前的市场竞争格局下，行业龙头企业将能体现出产品优势，技术优势、市场优势、长期服务能力优势等。从前三季度的市场出货数据来看，国产机器人企业的份额在增加，订单往国产机器人头部企业聚集的效应明显。埃夫特（688165）主营业务：工业机器人整机及其核心零部件、系统集成的研发、生产、销售。埃夫特2024年三季报显示，公司主营收入10.18亿元，同比下降28.61%；归母净利润-1.05亿元，同比下降93.91%；扣非净利润-1.45亿元，同比下降40.11%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入3.38亿元，同比下降36.49%；单季度归母净利润-2258.48万元，同比下降670.5%；单季度扣非净利润-4211.51万元，同比下降357.36%；负债率48.37%，投资收益-1704.5万元，财务费用2236.21万元，毛利率17.11%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入6.25亿，融资余额增加；融券净流出22.76万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-12-18

华尔街维持英伟达买入评级目标价上涨超三分之一

的GRID软件，以及用于信息娱乐系统的汽车平台。 •计算和网络部分：包括人工智能、高性能计算和加速计算的数据中心平台和系统、Mellanox网络和互连解决方案、自动驾驶汽车的DRIVE和机器人和其他嵌入式平台的Jetson。该公司由Jen-Hsun Huang、Chris A创立。Malachowsky和Curtis R.普里姆于1993年1月成立，总部位于加利福尼亚州圣克拉拉。

Heidi2024-12-18

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