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加拿大对中国产电动车征100%关税特斯拉：高抬贵手！
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至9月，本周计划中的关税有可能放宽。沃尔沃汽车表示，正在调查加拿大提高关税可能带来的影响。据称，它从中国向加拿大出口了 EX30、XC60 和少量 S90 车型，但没有透露具体数量。瑞典电动汽车制造商由沃尔沃汽车和中国吉利汽车公司部分拥有，负责将 Polestar 2 从中国运往加拿大。该公司表示，正在评估加拿大关税的影响。
Lisa2024-08-29
大摩：法拉利股价将续创历史新高！
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历史新高，表现优于雷诺汽车、奔驰集团和沃尔沃等欧洲汽车同行。而在豪华汽车行业的情况也类似，法拉利领先于路威酩轩集团(LVMH)和爱马仕国际集团 (Hermes International SCA) 等品牌。法拉利目前是意大利FTSE MIB指数中市值最大的公司，该指数由意大利证券交易所上市的40 只流动性最强、资本最雄厚的股票组成。摩根士丹利将法拉利美股的目标价从400 美元上调至520美元，这意味着该股还有6%左右的上涨空间。彭博数据显示，法拉利2023年约10%的收入来自中国市场，而公司则估计其 74%的新车都售给了现有客户。中国经济放缓对奢侈品公司造成了冲击，因为这些公司近年来严重依赖利润丰厚的中国市场。中国产汽车的关税也对汽车行业产生了重大影响，欧盟目前对中国生产的电动汽车征收关税。这使得沃尔沃汽车公司下调了今年的汽车销售预测，因为其电动汽车是在中国生产的。相比之下，法拉利近期在意大利开设了一家新工厂，将在当地生产公司首款全电动超级跑车以及其他混合动力车型。原文链接
投资慧眼2024-08-28
中欧电动车关税之争中，上汽为何被罚得最狠？反应了什么？
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在现有的10%关税基础上再加上17%。沃尔沃汽车的母公司浙江吉利控股集团有限公司的附加关税为19.3%。上周二，拟议的关税略有下调。欧盟委员会在7月份发布的一份长达208页的临时决定文件中表示，造成不公平待遇的主要因素似乎是“合作程度的差异”，其中包括一份专门针对上汽集团的详细文件。文件称，这家上海国有汽车制造商的回应“被发现严重不足”。知情人士表示，就上汽集团而言，上汽集团担心其信息的安全，而且确实缺乏获取部分供应商的一些数据。由于涉及机密事项，知情人士要求不具名。这些人补充道，不熟悉所需的文件以及内部官僚主义是其他挑战。上汽集团的代表（在中国以MG车型最为知名）没有回应置评请求。但该汽车制造商上个月在社交媒体上表示，欧盟要求提供敏感的商业信息，例如电池中使用的化学配方，这超出调查的范围。一位知情人士说道，上汽集团对欧盟的回应与同行比亚迪和吉利形成鲜明对比，后者积极与国际律师事务所合作并进行彻底的数据收集，比亚迪甚至在布鲁塞尔聘请了政策专家。咨询公司AlixPartners的董事总经理Stephen Dyer表示：“看看不同的汽车制造商及其关税的高低，几乎像是一张地图，告诉你谁在当地公关或政府游说方面做得更好。”他说，一个制造商是否愿意接受商业文化差异并能适应这些差异，可能是一个因素。这进一步证明了虽然中国电动汽车制造商在欧洲市场上占据令人印象深刻的份额，但在掌握强大公司通常拥有的无形影响力方面表现不佳——如与欧盟谈判者的微妙互动，或在全球车展等行业高管的重要社交场合让自己的声音被听到等。 Dyer说道，中国的国有企业在利润之外有多个目标，这往往使它们在这些情况下的反应不够灵活。他补充道，中国公司认为一切都是政治性的，并因此感到合作毫无意义，这是一种危险。 Rhodium Group高级分析师Gregor Sebastian表示，鉴于中国电动汽车制造商放弃扩展欧洲市场的计划不切实际，更好地与欧洲的民间社会和监管体系接触将有所帮助。他说，一些中国公司可能低估了进入欧盟市场所面临的政治和法律挑战，并没有投入足够的资源。这种脱节在2024年欧洲电池展上得到了展示，这是一个展示电池设计和工程最新进展的贸易活动。中国公司在6月底斯图加特举办的展会中占了总参展商的五分之一以上。然而，在为期三天的平行研讨会期间，几乎没有中国发言者与众多白人、主要为男性的汽车高管分享舞台，因为他们大多拒绝了演讲邀请。 JSC Automotive咨询公司董事总经理Jochen Siebert表示，中国制造商需要时间来适应其新的文化环境，包括媒体请求、广告和行业协会成员资格。他表示，例如，他们仍然缺乏对当地记者和评论家的重要性的理解，这些人在欧洲对消费者的影响很大。即使是获得最低拟议关税的比亚迪，其方法也并非完全正确。其欧洲网站现在耐心地解释“NEV”代表“新能源车”（New Energy Vehicle），而不是“邻里电动车”（Neighborhood Electric Vehicle）。此前，大众对该公司赞助2024年欧洲足球锦标赛感到困惑，新能源汽车一词在营销材料中被广泛使用。尽管如此，它在很大程度上关注长期以来被其当地竞争对手忽视的领域。Dyer表示：“有一句老话是——如果你和你的朋友被老虎追，你不需要跑得比老虎快。你只需要跑得比你的朋友快。”
超启2024-08-27
广汇汽车：坚持客户至上服务始终在线
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树立起公司的良好形象。近日，西安一位沃尔沃S80车主，行驶至郊区草滩四路发生事故，陕西佳骏店事故负责人李凯刚第一时间赶赴现场，安排吊车进行救援，协助保险和交管部门进行查勘，并送客户及时就医。事后，客户专门致电表示感谢。无论是繁忙的城市，还是遥远的山区，店面的道路救援都会竭诚为客户服务，提供一份保障和安心。近日，沃尔沃榆林金鼎店车主李先生，将一面印有“工作质量高，服务态度好”的锦旗送到了售后经理田宏鹏及团队的手中，感谢售后经理及服务顾问胡勃的及时救援、周到服务。凌晨2：30分，李先生着急去办事，却发现车辆突然无法启动，在百般焦急中他只得联系门店售后经理田宏鹏。接到客户电话后，田宏鹏紧急与服务顾问胡勃一同前往客户住处，在路上就通过微信安抚客户，精准判断故障问题，到场后立即帮助客户解决问题，车辆恢复正常，没有耽误客户处理急事。李先生表示：“深夜中看到店面员工帮他处理车辆故障的身影，内心十分感动。购车时选择榆林金鼎沃尔沃店就是看中店内人员的服务质量，今后一定会推荐亲朋好友来这里买车保养”。
金融界2024-08-26
华金证券：给予溯联股份增持评级
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豪华汽车品牌宣布退出“价格战”、蔚来、沃尔沃等车企对优惠幅度进行回调，未来供应链毛利率或有望企稳向好。　　在新能源汽车景气度有望持续的背景下，不断深化与原有客户的合作、持续推进新项目及新建产能的落地，公司业务发展有望稳定向好。当前来看，我国新能源汽车销量延续较快增长势头，7月份市场零售销量87.8万辆、同比增长36.9%，其渗透率更是首次月度破50%。落实到公司的核心客户来看，比亚迪2024年上半年新能源汽车销量超160万辆、稳居国内第一；长安汽车发展势头强劲，其新能源汽车型上半年实现销量29.91万辆、同比增速超69%，并于今年8月与华为签署战略合作协议暨阿维塔投资华为旗下的引望智能，或将助力长安汽车市场渗透率的提升；同时，赛力斯2024上半年新能源汽车累计销量200,949辆、同比增长348.55%，成为造车新势力中的新晋龙头。新项目方面，据2024年4月公告披露，公司已通过电池客户间接配套小米在售车型、并积极推进小米一级供应商认证工作机后续车型的项目交流。为配合下游市场需求，公司将持续推进溧阳募投项目的生产线完善及自建管路系统工厂的开工建设等工作，预计2024年产能同比增加30%以上、2025年新增产值5亿元以上；同时，据2024年8月公告，全资子公司重庆溯联拟投资4.69亿元对现有生产基地进行扩容改造，预计取得项目用地后24个月内建成投产投用。　　与此同时，公司积极围绕储能、液冷服务器等非车应用领域做热管理业务布局；其中，储能业务进展较快、有望成为公司新的收入增长极。公司在2024年中报中表示，公司将积极拓展产品在电池储能、液冷服务器等领域的市场应用。1）目前，公司储能热管理业务发展相对更快；截至目前，已与国内头部储能系统集成商海博思创、采日能源等进入业务合作阶段，未来，公司相关储能热管理业务还将面向移动式储能、大型储能或充电站以及新型“光储充放换”一体化储能站等发展方向。2）公司液冷服务器热管理业务目前或仍处于技术储备阶段，预期随着新研发产品的落地、有望受益于国内液冷服务器市场规模的扩大。在当前大模型快速发展趋势下，液冷技术凭借散热效果显著、噪音低、计算密度高等优势，成为满足AI计算需求的重要选择；IDC统计数据表明，预计到2027年，我国液冷服务器市场规模有望从2022年的10.1亿美元增至95亿美元，年复合增长率达56.6%。　　投资建议：公司2024年上半年收入基本符合预期；展望2024年全年，新能源汽车行业有望维持景气，结合公司新项目及新建产能的逐步落地，预期公司业务稳定向好。长期来看，公司是国内较为领先的车用尼龙管路厂商之一，或受益于未来车用尼龙管路的渗透加速；同时，储能等非车热管理业务推进顺利，有望成为公司新的收入增长极。由于2024上半年受市场竞争加剧等影响、毛利率变动较大，我们略微下调公司业绩预测，预计2024-2026年营业总收入分别为12.32亿元、15.21亿元、18.11亿元，同比增速分别为21.9%、23.5%、19.1%；对应归母净利润分别为1.58亿元、2.03亿元、2.50亿元，同比增速分别为5.0%、28.5%、22.8%；对应EPS分别为1.32元、1.69元、2.08元，对应PE分别为15.9x、12.4x、10.1x，维持增持-A评级。　　风险提示：新能源汽车行业景气度风险、新业务拓展不及预期风险、宏观经济和产业政策风险、客户集中度高的风险、原材料价格风险、市场竞争风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，招商证券汪刘胜研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.22%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.9亿，根据现价换算的预测PE为11.02。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-25
隔夜美股全复盘(8.24)| 鲍威尔在杰克逊霍尔年会发出“降息最强音”，三大股指高开高收
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任首席执行官。VLVLY涨2.44%，沃尔沃集团将在墨西哥蒙特雷新建重型卡车工厂，投资约7亿美元。UBER涨1.35%，Uber与Cruise达成重磅合作：叫车平台即将提供自动驾驶汽车。PFE涨0.42%，MRNA涨1.73%，FDA批准辉瑞与Moderna新冠疫苗更新版，预计未来几天内上市。 03 每日焦点 1、苹果计划9月10日发布新款iPhone、AirPods和Watch 8.24 据知情人士透露，苹果公司计划在9月10日举行今年最大的产品发布会，届时该公司将推出最新款iPhone、Watch和AirPods。上述知情人士表示，虽然具体时间尚未公布，但该公司正在为这一天做准备。发布会之后，新款手机预计将于9月20日上市销售，这与苹果近年来的典型做法一致。 2、机构：鲍威尔相当于提前一个月降息 8.23 CFRA研究首席投资策略师Sam Stovall表示，鲍威尔在声明中非常明确地表示通胀正在下降，这令人有点惊讶。此外，美联储还相信通胀将继续下降，就业也没有受到不利影响。鲍威尔想让市场知道，美联储并没有落后于形势。通过明确9月份降息的可能性，鲍威尔实际上是在提前一个月降息。首降的时机已经明确，幅度还存在悬疑。我认为，美联储不会突然降息50个基点。缓慢而稳定是美联储希望在早期阶段实施宽松政策的方式。美银：鸽派的鲍威尔发言仍未给降息50bp背书 8.24 美国银行经济学家在一份关于鲍威尔周五在杰克逊霍尔会议发表讲话的报告中表示，美联储对美国劳动力市场降温的关注仍要求9月份降息25个基点，而不是50个基点。美银表示，尽管鲍威尔的语气较为鸽派，但“我们不认为他为降息50个基点打开了更多的大门。”“相反，他含蓄地支持逐步削减利率。”如果经济衰退的风险上升，更大幅度的削减将会发生。“一份非常疲弱的就业报告可能会让我们实现这一目标，但申请失业救济人数的下降表明，这不应该是基本情况。” 3、《黑神话：悟空》全平台销量超过1000万套 8.23 据《黑神话：悟空》官方消息，截至2024年8月23日21点整，《黑神话：悟空》全平台销量已超过1000万套，全平台最高同时在线人数300万人。 4、Sensor Tower：7月共35个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金20亿美元 8.23 Sensor Tower商店情报平台显示，2024年7月共35个中国厂商入围全球手游发行商收入榜TOP100，合计吸金20亿美元，占本期全球TOP100手游发行商收入37%。在圣斗士联动新皮肤、蒙犽全新史诗皮肤等重磅更新的带动下，7月《王者荣耀》收入增长26%。加上《PUBG Mobile》、《胜利女神：妮姬》等多款手游产品在海外市场收入实现增长，本期腾讯移动游戏收入环比提升6%。 5、台积电CoWoS扩产瓶颈解除后产能有望大幅提升 8.23 据台湾经济日报，台积电在2025-2026年的扩产计划中，成功克服关键瓶颈，将显著提升CoWoS产能。台积电已将2025年底的CoWoS产能预测从先前的6-6.2万片/月上调至7万片/月，新增产能将主要用于生产CoW-S产品，以应对英伟达B200A生产时程提前的需求。此外，半导体行业的三大巨头SK海力士、台积电和NVIDIA据称即将展开深度合作，共同开发下一代高频宽内存技术(HBM)。这一合作计划预计将在9月的中国台湾国际半导体展(Semicon Taiwan)上正式宣布，届时SK海力士社长金柱善将发表专题演讲。
格隆汇2024-08-24
【欧股收评】英国央行降息如期而至欧股市场全面下滑
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国家指数跌0.8%，报399.64点。沃尔沃汽车集团收跌6.0%，在一众成分股中表现最差。法拉利称2024年第二季度出货量总计3,484台，较上年同期增长2.7%。本季度的产品组合包括八种内燃机（ICE）车型和四种混合动力发动机车型，分别占总出货量的52%和48%。法拉利发布第二季度财务报告，报告显示，Q2净收入为17.12亿欧元，较上年增长16.2%；总出货量为3484台，较2023年第二季度增长2.7%。第二季度调整后息税前利润为5.11亿欧元，较上年增长17.0%，调整后息税前利润利润率为29.9%。调整后净利润为4.13亿欧元，调整后摊薄每股收益为2.29欧元。
Heidi2024-08-02
11%、23,000辆！中国电动汽车在欧洲份额创纪录比亚迪有亮点
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份欧洲电动汽车总注册量增长的两倍。包括沃尔沃汽车公司、宝马公司和特斯拉公司在内的西方制造商的中国制造进口汽车也将受到新的关税影响。随着欧盟关税的生效，这种销量增长是否能持续将在未来几个月受到密切关注。欧盟的临时关税将对上汽额外征收38%的费用，而比亚迪将在现有10%的关税基础上再支付17%的附加费。两大洲的汽车制造商都在争相增加欧洲电动汽车的生产，以避免新的关税，同时北京和布鲁塞尔之间的紧张关系有可能演变成贸易战。 Dataforce的产品主管Gabriel Juhas说，虽然国有的上汽集团贡献中国品牌进口的最大增长，但6月份注册的MG4中约40%是经销商自行注册的——“这不是一个非常健康的增长”。该公司在德国提供慷慨的租赁交易，包括一个MG4的买一送一促销活动，在当地电动汽车销售一直不太理想。相比之下，全球最大的电动汽车制造商比亚迪公司则取得一些进展。Dataforce分析师Julian Litzinger表示，围绕在德国举行的欧洲杯锦标赛的营销推动在消费者中获得了真正的吸引力。 6月份欧洲电动汽车市场的另一个推动力是意大利推出的激励措施，这有助于推动该国的电池电动汽车销量比一年前翻一番。政府在一份声明中表示，大约2亿欧元的新电动汽车补贴在不到9小时的时间里就用完了。大约60%的资金由家庭使用，其余的由公司使用。这一增长使电动汽车销量一直落后的意大利进入了该地区市场的前六名，该地区市场包括欧盟国家、参与其单一市场的挪威和瑞士等国以及英国。意大利总理乔治亚·梅洛尼最近对贴上意大利品牌的进口商品进行打击，她还在本周访问中国，寻求与中国国家主席习近平改善关系，因为她的政府希望吸引中国制造商。根据欧洲汽车制造商协会的数据，6月份是该地区电动汽车注册量第三高的月份，总计208,872辆，仅次于2022年12月和2023年3月，略高于2023年6月。
风起2024-07-30
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比亚迪豹5狂降5万！新能源车价格战或将终结？
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保量"。奔驰、奥迪、大众、丰田、本田、沃尔沃等车企也陆续上调价格或减少终端优惠力度。这些迹象都表明，激烈的价格战可能即将告一段落。比亚迪的逆势出击：扩大市场份额还是最后的疯狂？在这样的背景下，比亚迪方程豹汽车的大幅降价显得格外引人注目。方程豹汽车总经理熊甜波透露，豹5自去年11月上市以来，累计销量已突破2.5万辆，月均3000辆左右。此次价格战的目的，或许是为了扩大市场份额，通过渠道体系、产品体系及价格带拓宽打开更大的个性化市场。然而，这种逆势而动的价格战策略也引发了一些质疑。有观点认为，这可能是比亚迪在价格战即将结束之际的最后一搏。通过大幅降价，比亚迪希望在市场趋稳之前进一步巩固其在新能源汽车市场的领先地位。无论如何，比亚迪的这次"价格战"行动无疑将对整个新能源汽车市场产生深远影响。其他车企是否会跟进降价，价格战是否会再次升级，都值得我们持续关注。总的来说，尽管比亚迪此次的价格战举动引人瞩目，但从整体市场趋势来看，新能源汽车市场的价格战可能正逐步走向尾声。未来，车企之间的竞争可能更多地转向产品力、品牌力和服务质量的比拼，而不是单纯的价格战。对于消费者而言，这意味着他们可能会在更合理的价格区间内获得更高质量的产品和服务。
金融界2024-07-30
面对价格战，宝马、奔驰、奥迪被打怕了？
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分别为18.6%、25.7%和26%；沃尔沃、奇瑞捷豹路虎的折扣率更是高达33.4%和41.6%。中国汽车流通协会会长沈进军今年6月份在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示，豪华品牌经销商开始出现大面积亏损。有业内人士称，假设一家宝马专卖店一个月卖200台车，由于价格战的原因，平均一台车的亏损估计在4万—5万元，那么这家店的亏损就是每个月1000万元。如果继续“以价换量”，相当数量的BBA专卖店将难以为继。与此同时据中国汽车流通协会数据，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销售任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。此外销量“不达标”也带来了库存层面的压力，乘联会统计，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。因此在销量、品牌、经销商的三重压力下，BBA退出价格战时必然之举。结语：国内消费者正对国外品牌祛魅曾经的BBA可以轻易卖出高价的原因在于其作为燃油车的先行者，凭借先发优势，在技术积累、审美设计、品牌认知和品牌用户基础方面具有明显的优势。然而近年来，在国内新能源车价格、质量、功能各方面都异军突起的情况下，国内消费者逐渐对传统一线豪华汽车品牌BBA(宝马、奔驰、奥迪)祛魅。在此背景下，国内车企迅速成长，尤其是造车新势力渐渐成势，比亚迪、华为、小米、蔚小理，都能在市场上大杀四方。价格战自然而然从新能源车“卷”向燃油车，最终席卷全行业。这次价格战持续时间之久、降价力度之大、行业影响力之深，都可谓史无前例。虽然有部分企业认为，内卷使得企业利润严重下降，并引发了一系列问题，但从企业和产业的竞争力来看，客观上促进了行业的优胜劣汰。那些更具有成本优势、技术优势、品牌优势的企业不仅活下来了，而且能够逐渐更大更强，实现规模优势，给海外车企以实实在在的压力传导。
证券之星2024-07-25

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