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巴拿马运河通行费最高涨至超3000万元美国至亚洲油气运输成本飙涨
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持续干旱对巴拿马运河乃至全球贸易的影响正在升级。据巴拿马运河管理局数据，截至当地时间11月13日，巴拿马运河口附近约有126艘货船等待通行，这些船只分布在太平洋、大西洋进入运河河口处。排队船舶数量远高于以往11月份的情况。据运河管理局数据，在等待通行的船舶中，51艘已做好预订，预计可在计划时间内通过巴拿马运河。没有预订的船舶需排队等待通过运河，其中新巴拿马运河闸口的排队时间可能达到12天，而通常等待时间是5天以内。目前，可以预约通过运河的主要为有固定船期的船舶，包括邮轮、集装箱船等。为了能够尽快通行，一些不能提前预约通行的船舶，通过竞拍的方式获取提前通过运河资格。
金融界2023-11-13
诺安基金周观察：黄金投资的逻辑观察 A股市场风险偏好持续向好
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偏谨慎。 QDII基金近期观点：诺安油气能源基金：布伦特原油期货价格继续下行，从84.89美元/桶下跌至81.43美元/桶，周度表现为-4.08%，WTI原油期货价格下跌4.15%至77.17美元/桶。尽管巴以地区局势仍不稳定，但受欧盟经济数据疲弱以及EIA下调2023年原油需求增速及原油均价预测，国际油价进一步回落。随着美股业绩期进入尾声，而且能源股票小幅不及预期，标普能源指数下跌3.82%。根据美国能源信息署（EIA）数据，截至10月27日当周美国原油产量为1320万桶/天，与前值持平。根据RYSTAD ENERGY数据，OPEC组织10月产量为2806万桶/天，高于9月的2796万桶/天；其中沙特产量为897.6万桶/天，与9月份持平；伊朗产量增加至301万桶/天，为2018年11月以来新高；俄罗斯为950.8万桶/天，低于9月958.8万桶/天。非OPEC组织10月产量为4724万桶/天，略高于9月的4720万桶/天。库存方面，美国商业原油库存增加77.3万桶，预期为增加100万桶；库欣原油库存增加27.2万桶；战略原油库存连续三周维持不变，最新战略储备库存为3.5127亿桶，油价走高或影响美国战略库存补库进度；美国商业原油库存和库欣原油库存低于过去五年库存低位，战略原油库存仍处于历史低位。成品油方面，汽油库存增加6.5万桶，预期为减少22.8万桶；馏分燃油库存减少79万桶，预期为减少114万桶；汽油库存略高于过去五年均值水平、燃油库存接近过去五年库存低位。上周美国能源情报署（EIA）报告中将2023年全球原油需求增速预期下调30万桶至146万桶/天，将2024年全球原油需求增速预期上调8万桶/天至140万桶/天。产量方面，预计2023年美国原油产量为1290万桶/天，较前期预测减少2万桶/天；预计2024年美国原油产量为1315万桶/天，较前期增加3万桶/天。价格方面，预计2023年WTI原油价格为79.41美元/桶，此前预测为79.59美元/桶，2024年WTI原油价格为89.24美元/桶，此前预测为90.91美元/桶；预计2023年布伦特价格为83.99美元/桶，此前预测为84.09美元/桶。预计2024年布伦特价格为93.24美元/桶，此前预测为94.91美元/桶。从年内供需看，供给端预计美国产量维持稳定，OPEC+延伸减产政策；原油总库存低于过去五年低位水平；需求端中国原油消费逐步向好，欧美虽有经济衰退预期但实际影响可能有限。供需各种因素叠加下，下半年供需较上半年转为紧平衡。此外，近期地缘政治局势对油价影响增加。巴以战争等地缘冲突对油价影响明显，以色列和巴勒斯坦均非产油国，如果仅是巴以间冲突对油价影响有限。但如果冲突蔓延至中东其他产油国，如伊朗、叙利亚等，不排除油价仍需计入更多的地缘不确定性溢价。当前较低的原油库存除了给油价提供底部支撑外还会增加油价上行弹性。预计未来一年油价中枢或有望上移。诺安全球黄金基金：美债收益率有回升之势，但市场避险情绪继续收敛，国际黄金价格从1992.65美元/盎司下行至1940.20美元/盎司，周度表现为-2.63%。VIX指数继续回落，实际利率、美元指数小幅反弹，黄金ETF持有量结束了巴以战争以来的流入态势转为减持。对于后市展望，美联储11月议息会议继续按兵不动，未来加息与否仍取决于未来美国经济数据，我们倾向认为年内或不再加息。美国高利率前期已经造成了多家银行破产等金融市场的扰动，制造业也不断萎缩，后期对服务业以及劳动力市场压力也将逐步加大，美国经济增长仍有一轮放缓压力。但在美国目标利率拐点出现前，美国经济增长预期和长端利率以及实际利率走势仍将制衡黄金价格表现。此外，也需关注当前美强欧弱的经济增长预期分化对汇率变化的影响。受美国财政部发债、美联储缩表减少美债持有、以及当前较为强劲的经济预期影响，预计美债长端收益率仍将维持于高位，短期黄金仍受利率和美元指数压制。但我们预计2024上半年美国经济放缓的迹象或更为明显，而且高利率以及近期地缘政治风险或使得金融市场波动性较前期增加，黄金投资逻辑从短期避险需求逐步向将中长期美联储降息演绎。近期黄金价格受地缘政治冲突和市场避险情绪升温而上涨明显。我们建议投资者积极关注黄金价格走势，关注巴以战争是否有进一步蔓延的可能，逢低逐步增加黄金配置比例以把握黄金投资机遇。诺安全球收益不动产：富时发达市场REITs指数下跌2.53%，表现弱于发达市场股票。各行业REITs均收跌，其中办公、医疗、零售、酒店及娱乐跑输指数。往后看，美联储货币政策对海外REITs市场的影响有望逐步减弱。但亦不应过早预期美联储降息，降息的开启或需更多因素触发，其中包括服务业等经济指标进一步走弱、证券市场的大幅震荡等。三季度业绩REITs公司业绩陆续公布，从超预期强至弱幅度排序依次为酒店及娱乐、零售、工业，对板块业绩预期的上调推动了相关板块的表现。对于业绩展望，工业、特种REITs相较于其他行业有相对优势，但增速将逐步回落，医疗保健和住宅类业绩则相对稳健。结合对联储货币政策的变化及REITs业绩基本面判断，下一轮行情中建议首选对利率敏感以及估值调整充分、具备较高成长性行业。建议投资者增加对海外REITs的关注，把握中长期配置机会。
金融界2023-11-13
中国海洋石油(00883)上涨2.7%，报12.94元/股
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天然气。该公司在全球范围内是最大的独立油气勘探及生产企业之一。截至2023年三季报，中国海洋石油营业总收入3068.17亿元、净利润976.45亿元。
金融界2023-11-13
国内期货主力合约早盘收盘普跌
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醇、不锈钢（SS）、花生、玻璃、液化石油气（LPG）、沪银跌超2%，沪镍、聚氯乙烯（PVC）、乙二醇（EG）跌近2%；纯碱涨近5%，沪锡涨超2%。
金融界2023-11-13
Mysteel周报：船舶原材料价格监测（11.6-11.10）
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动船舶示范工程、港口装备提质工程、深海油气水下生产系统研制工程。《行动计划》提出健全工作机制、加强政策支持、加强协同发展、加强人才保障4项保障措施。山东省工业和信息化厅等部门印发《山东省船舶与海工装备产业链绿色低碳高质量发展三年行动实施方案（2023-2025年）》（以下简称《实施方案》）。《实施方案》提出，到2025年，山东省船舶与海工装备产业结构进一步优化，研发设计、工程总包、关键配套等环节补强提升，总装建造能力达到国际先进水平，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提升，沿链集聚一批龙头引领型和高成长型优质中小企业，形成一批国内外有影响力的知名品牌，建成国内领先、具有国际影响力的船舶与海工装备产业集群，打造成为我国环渤海地区船舶工业基地和全球领先的海工装备研发制造基地。《实施方案》提出5项主要任务。一是加快产业创新突破，提升优质产品引领力：着力打造高端海工装备“山东样本”、差异化发展高技术新能源远洋船舶、持续提升产业链配套能力；二是实施新能源内河船舶“建链强链”工程，提升产业绿色智能协同力：提升内河船舶研发总装能力、完善基础配套设施建设和升级改造、推进内河船舶行业标准化建造；三是强化战略科技力量，提升产业发展创新力：建设高水平创新载体、支持产业重大技术创新；四是推动产业链群联动，提升产业核心竞争力：培育先进制造业集群、精准开展产业链招商；五是优化产业链服务水平，提升产业保障支撑力：健全金融链支撑机制、推动人才链产业链深度融合。《实施方案》提出加强组织领导、强化要素保障、压实工作责任3项保障措施。 2、海关总署：10月中国出口船舶423艘，同比下降42.1% 海关总署2023年11月7日数据显示，2023年10月中国出口船舶423艘，同比下降42.1%；1-10月累计出口3940艘，累计同比增加20.2%。 3、中国船舶集团进博会上集中签约，项目累计总金额达4.82亿美元据中国船舶官博，11月6日下午，第六届进博会国资委中央企业交易团中国船舶交易分团采购集中签约仪式举行。中国船舶集团旗下7家成员单位与来自9个国家和地区的17家国际合作伙伴进行了20个项目的集中签约，累计总金额达4.82亿美元。交易产品涵盖主机、再液化装置、滚装设备、液化天然气（LNG）供气系统、液货系统等船舶建造领域的各类重要配套设备。
我的钢铁网2023-11-13
迪威尔上涨5.24%，报23.92元/股
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区迪西路8号，公司主要从事深海、压裂等油气钻采设备承压零部件的研发、生产和销售，产品广泛应用于全球各大主要油气开采区。公司在深海油气钻采设备零部件制造技术等领域具有深厚的技术积累，拥有94项专利和8项软件著作权，具有较高的知名度和影响力。截至9月30日，迪威尔股东户数4107，人均流通股4.74万股。 2023年1月-9月，迪威尔实现营业收入9.36亿元，同比增长34.04%；归属净利润1.24亿元，同比增长26.05%。
金融界2023-11-13
信达证券：中长期油价或将持续维持中高位
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们认为产能周期引发能源通胀，无论是传统油气资源还是美国页岩油，资本开支是限制原油生产的主要原因。考虑全球原油长期资本开支不足，全球原油供给弹性将下降，而在新旧能源转型中，原油需求仍在增长，全球或将持续多年面临原油供需偏紧问题，中长期来看油价或将持续维持中高位。建议关注：中国海油、海油工程、杰瑞股份等。
金融界2023-11-13
杰瑞股份：公司在中东地区业务开展并未受到巴以冲突相关事件影响
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科威特等国家和地区开展了高端装备销售、油气田技术服务、油气工程等业务，公司在中东地区的如固井、连续油管、天然气压缩机组等高端装备订单多年保持增长，高端装备市场占有率逐年提升；同时公司加强在油服市场的投入，持续提升公司的市场份额。目前来看，公司在中东地区的业务开展并未受到相关事件的影响。
金融界2023-11-12
华鑫证券：给予菱电电控买入评级
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收入同比增长主要得益于天然气价格下跌，油气价差拉大，公司双燃料EMS系统销量大幅增长。公司利润同比扭亏为盈，一方面得益于公司收入增长带来的规模效应，另一方面公司在2022年计提股份支付费用，导致利润承压。　　公司2023年9月发布股权激励草案，2023-2025年营收考核触发值为9.9/10.8/11.7亿元，目标值为10.7/12/13.7亿元，公司通过股权激励留住核心人才，优化治理结构，经营持续向好。　　轻卡EMS国内翘楚，新能源及乘用车转型打开成长天花板　　公司为汽车动力电子控制系统提供商，主要产品包括发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统及车联网产品T-BOX等，其中以汽油车电控系统产品为主要收入来源，以N1商用车为主要销售车型，根据公司招股书，公司2020年81%的成套EMS产品销售来自N1，市场占比达24%，截至2019年底获得N1类车型公告2033个，占全部N1类汽油车公告的60%，为国内N1类EMS龙头企业。EMS技术长期以来被德国博世、德国大陆、日本电装、德尔福等跨国EMS厂商垄断，成为制约我国汽车工业自主化的主要瓶颈之一，公司成功打破中国汽车产业“核心技术空心化”的局面，助力汽车动力电子控制系统实现国产化。　　公司近年来坚持“客户乘用车化、产品电动化”战略，乘用车方面，自2021年9月在GDI混动乘用车取得客户定点后，公司持续投入研发资源，目前公司某GDI混动乘用车已进入量产导入阶段；电动化方面，公司持续向MCU、VCU、GCU、电机电控二合一驱动产品、HECU等新能源产品领域投入大量研发资源，并于2023年10月披露公告，MCU产品收到江淮汽车开发通知。综合而言，公司乘用车化及电动化进展顺利，有望打开成长天花板。　　天然气轻卡经济性凸显，为公司带来全新机遇　　国内油气价差维持高位，助推天然气车经济性，随着国内天然气相关基础设施渐趋完善，天然气商用车销量迎来爆发，2023年前十月国内N1天然气车销量达8.6万台，已超过2022全年5.8万台的水平，其中10月销量达1.2万台，同比增长300%。由于公司EMS产品在N1天然气车份额、单车价值量均高于N1汽油车，天然气车的销量爆发有望带动公司量价齐升，为公司带来全新机遇。　　盈利预测　　预计2023/2024/2025年公司归母净利润分别为0.8/1.3/2.4亿元，EPS为1.53/2.58/4.66元，对应PE分别为64/38/21倍。公司乘用车、电动化转型打开成长天花板，天然气轻卡带来全新机遇，我们看好公司中长期发展机会，给予“买入”评级。　　风险提示　　下游需求不及预期；电动化进展不及预期；乘用车转型进展不及预期；天然气价格超预期上行；竞争加剧风险；股权激励进展及效果低于预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东方财富证券周旭辉研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.65%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.29亿，根据现价换算的预测PE为38.32。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级4家；过去90天内机构目标均价为90.0。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-11-11
创三个月来新低后，油价可能还要下跌
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页岩气革命后，美国就从一个之前高度依赖油气进口的国家变成了一个石油独立的国家。加上加拿大石油供应，北美反而成为一个重要的油气出口地区，这改变了原先的石油供需格局。10月中旬以来，美国原油产量升至1320万桶/天，刷新历史最高记录。芝商所国际研究暨商品开发部总监廖耕辉指，大部分美国原油都被包括韩国、中国、印度和新加坡等亚洲主要经济体消耗。因此，美国对亚洲的原油出口量大幅增长，从2016年的接近于零，到如今占到出口总量的40%至50%。图1: 美国对亚太地区的原油出口（数据截止9月）三大机构对2023年和2024年全球原油产量预估都是增长的。IEA、EIA、OPEC分别在10月报中对2023全球原油供给预测为10167.72万桶/日、10126.08万桶/日和10119.68万桶/日，较2022年原油供给分别增加158.2万桶/日、131.65万桶/日和112.58万桶/日，相较2023年9月报预测值分别上调9.13万桶/日、8.16万桶/日和25.43万桶/日，三大机构对2024年原油供给预测量分别为10330.24万桶/日、10219.12万桶/日、和10272.13万桶/日，较2023年原油供给分别增加162.52万桶/日、93.04万桶/日、和152.45万桶/日。下一次OPEC+会议将在本月的最后一周周末举行，俄罗斯和沙特阿拉伯是否会决定把其额外的自愿减产延续到2024年还是未知数，从市场份额及原油话语权来看，沙特并不愿意继续承受维持高油价而让自身市场份额缩小的代价。根据芝商所免费分析工具OPEC观察工具，截止11月8日，市场预测OPEC会议将维持目前产量的概率超过60%。图2:芝商所OPEC观察工具对11月26日OPEC会议结果预测需求增长将进一步放缓从全球经济增长的前景来看，四季度欧美日等发达国家经济增长放缓是大概率事件，这意味着西方国家对原油的需求增速也将放缓。市场对全球经济减速的担心超过了中东冲突升级的担忧，国际原油大跌。美国能源信息署EIA小幅下调2023年Brent油价格预测值不足84美元/桶，下调明年价格预期至约93美元/桶，此前预期接近95美元/桶、下调幅度1.8%。美国方面，就业市场继续降温，这意味着充满韧性的美国居民消费四季度大概率可能增长停滞甚至负增长。美国劳工统计局公布数据显示，美国10月非农就业人口增加15万人，0月新增就业仅为9月新增就业人数的一半，9月的新增就业人数由33.6万人下修至29.7万人。此外，美国10月密歇根大学消费者信心意外大幅回落，创2022年6月份以来最大单月降幅。欧洲方面，欧元区三季度GDP陷入萎缩，季环比初值下滑0.1%。先行指标-欧元区10月PMI降至近三年最低，德国9月工业生产环比下降1.4%，远超预期的降幅0.1%，显示欧洲火车头经济面临“熄火”风险。中国季节性消费淡季到来意味着四季度原油进口需求减弱。中国原油10月份进口量为4897万吨，较上月环比增长7%，同比增长13.5%，增速较9月略微回落0.2个百分点。不过，11月原油需求走弱已经在数据上得到验证。主营炼厂炼油亏损加深，炼厂开工负荷连续五周下降，截止11月2日，主营炼厂加工利润降至-162.87元/吨，地方炼厂加工利润从1000元/吨下滑至350元/吨，国内原油加工需求正在回落。图3:全球原油市场供需缺口综上所述，随着全球原油供给收缩达到极限，而需求正在走弱，全球原油库存再度攀升，这意味着未来除非原油需求超预期回升，不然原油去库存的压力会导致原油价格会继续下探。另外投资需求同样消退，10月31日当周，投机者所持WTI原油净多头头寸减少60,795手合约，至153,474手合约，创最近16周新低。投资者可以考虑运用芝商所旗下的WTI 原油每周期权管理风险，WTI 原油每周期权因周一、周三和周五到期的期权可以构建不同期限的对冲组合，针对WTI原油Back结构，根据风险中性构建双买策略组合。自7月31日推出以来，周一和周三WTI每周期权已交易超过25万份合约。 $WTI原油主连 2312(CLmain)$ $黄金主连 2312(GCmain)$ $NQ100指数主连 2312(NQmain)$ $SP500指数主连 2312(ESmain)$ $道琼斯指数主连 2312(YMmain)$
老虎证券2023-11-10

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