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博迈科收盘下跌2.88%，滚动市盈率39.65倍，总市值39.86亿元

份有限公司的主营业务是天然气液化、海洋油气开发、矿业开采等行业的高端客户，为其提供专用模块集成设计与建造服务。公司的主要产品是天然气液化模块、海洋油气开发模块、矿业开采模块。公司荣获“平安口岸共创优秀企业”称号，公司全资子公司天津博迈科荣获“2023年度专项贡献百强民营企业”。公司董事长兼总裁彭文成先生基于在思想政治表现、参政议政能力、社会信誉与参与度、荣誉度等方面为企业家执委起到表率作用，获全国工商联通报表扬。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入26.40亿元，同比46.76%；净利润1.01亿元，同比233.21%，销售毛利率16.23%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 14 博迈科 39.65 39.65 1.24 39.86亿行业平均 30.53 29.37 3.37 142.89亿行业中值 39.65 38.96 3.30 49.20亿 1 海默科技 -169.32 123.18 3.86 40.05亿 2 准油股份 -89.61 -76.73 20.99 14.26亿 3 仁智股份 -85.06 -66.33 74.51 23.18亿 4 潜能恒信 -77.85 -43.96 5.18 56.35亿 5 惠博普 -44.12 32.68 1.42 34.41亿 6 新锦动力 -11.87 -13.03 -9.97 22.78亿 7 中曼石油 9.45 10.32 2.16 83.59亿 8 海油发展 10.85 12.77 1.50 393.39亿 9 海油工程 11.82 11.82 0.97 255.55亿 10 金诚信 18.21 24.97 3.10 257.49亿 11 中海油服 21.74 21.74 1.56 681.86亿

金融界03-28 19:29

中证能源红利指数报5125.85点，前十大权重包含中国神华等

综合性石油与天然气企业占比6.43%、油气流通及其他占比6.32%。资料显示，指数样本每年调整一次，样本调整实施时间为每年12月的第二个星期五的下一交易日。对样本空间分红条件设置缓冲区，即当原样本满足过去一年现金股息率大于0.5%和过去一年的日均成交金额排名位于样本空间前80%的条件时，对其豁免关于过去三年连续现金分红以及过去一年股利支付率大于0且小于1的要求。同时，设置调整比例限制，即每次调整的样本比例一般不超过20%，除非因行业属性发生变化或不满足过去一年现金股息率大于0.5%和过去一年的日均成交金额排名位于样本空间前80%的条件而被首先剔除的原样本超过20%。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界03-28 16:20

中证沪港深互联互通综合能源指数报1901.21点，前十大权重包含中国石油等

占比23.29%、焦炭占比8.61%、油气流通及其他占比3.16%、油田服务占比2.96%、油气开采占比2.79%、天然气加工占比0.69%。资料显示，该指数系列样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对该指数系列样本进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。当中证沪港深500指数、中证沪港深互联互通中小综合指数和中证沪港深互联互通综合指数样本发生变动时，将进行相应调整。

金融界03-28 15:50

从柴油机到多元能源动力潍柴动力构建动力新范式

天然气发动机抢占清洁动力市场高地受油气价差和环保政策等影响，天然气发动机作为清洁动力解决方案，正在成为商用车市场的转型焦点。潍柴动力在天然气动力领域布局二十余年，积极把握机遇抢占市场。2024年，公司天然气重卡发动机市场份额达59.6%。 2015年至今，潍柴动力先后推出了四代天然气发动机产品，2025年2月，公司发布了全新一代燃气发动机WP16NG4.0，旨在构建清洁燃料动力全领域竞争优势。WP16NG4.0使天然气发动机的动力性能足以与柴油机媲美，同时又提升了整车运营的动力性和经济性，显示出较强竞争力。政策推动下，天然气重卡市场持续升温。2024年我国重卡市场销量同比下降1%，燃气重卡市场销量同比增长17%，天然气重卡逆势增长。同时天然气发动机爆压低，排量更大，单台盈利水平往往高于一般柴油发动机，有望助力潍柴动力实现营收、毛利率双提升。据中金公司研报数据，天然气重卡发动机均价较柴油重卡发动机高2万元至3万元。多路线并举发力新能源动力 “双碳”战略背景下，设备更新补贴、路权优先、充电设施建设等政策红利提升新能源商用车赛道活跃度。2024年国内新能源重卡销量同比大涨140%，成为2024年重卡行业的最大增量市场。政策、市场因素叠加技术迭代，新能源动力逐渐成为必争之地。潍柴动力坚持“燃料电池、混合动力、纯电动”多路线并举，全力抢占新能源动力市场先机。燃料电池领域，公司完成甲醇、氢等替代燃料技术布局。此外公司自主研发的SOFC电池，热电联产效率达到92.55%，创下了全球最高纪录。纯电领域，公司发布了全系列商用车、工程机械动力电池，电池系统循环寿命提升超过60%，同等电量电池包较竞品轻5%。混动领域，公司的全系列混合动力产品融合柴油发动机技术与电驱动技术，实现了经济性与环保性的双重提升。 2024年12月，公司与比亚迪联合打造的新能源动力产业园项目一期已建成投产，未来将形成年产50GWh电芯制造，50GWh电池pack、50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成制造的产能规模，将为公司新能源动力产品提供强大的市场拓展支撑。瑞银证券预计，中国电动重卡渗透率有望从2025年的10%升至2030年的30%，贝哲斯咨询预测，全球氢燃料电池卡车市场规模将从2024年的3.33亿美元升至2032年的37.14亿美元。潍柴动力表示，在未来较长时期内，应该坚持能源结构多元化组合。从传统动力的极限突破，到新能源动力的纵深布局，潍柴动力正通过“动力新范式”，向世界一流整车整机供应商稳步迈进。

金融界03-28 12:09

中海油跌超1%，净利润增11%，港股红利ETF基金(513820)交投爆量，规模首超21亿元！二季度风格前瞻：科技VS红利

6亿元人民币，同比增加0.9%，主要是油气销量上升、国际市场油价下降的综合影响；实现归母净利润为1379.36亿元人民币，同比增加11.4%，主要是公司持续增储上产，提质增效，价值创造成效显著。拟派发末期股息每股0.66港元，全年股息1.40港元/股，股息支付率为44.7%。光大证券研报指出，中国海油在油价波动时期业绩韧性突出，增量降本工作成效显著，油气产量快速增长，有望提升长期盈利中枢，坚定看好中国海油的长期投资价值。（来源于光大证券20250326《坚守长期主义之三：油价底部支撑仍存，“三桶油”H股显著低估》）近期，市场震荡，盘面散乱无明显主线，资金等待“四月决断”确定蓄势方向，基本面因子有效性逐渐增强。在此背景下，盈利预期相对稳健的港股红利标的，在2025Q防御资产或占优阶段，有望出现绝对、相对收益。当前，港股红利ETF基金（513820）或仍可作为底仓配置选择。【“四月决断”将至，沿盈利预期上修方向寻找红利资产】 “四月决断”逐渐来临，基本面因子有效逐渐增强。机构指出，二季度基本面交易或将重回主线逻辑。（来源于浙商证券20250327《如何理解二季度基本面预期交易？》）华泰证券表示，往前看，短期科技盈利、经济企稳与政策预期三重逻辑或持续支持港股相对收益表现。中长期而言，仍旧坚定看好中国资产价值重估行情演绎。沿盈利预期上修方向寻找线索，如盈利预期相对稳健的红利标的，或仍可作为底仓配置选择。（来源于华泰证券20250317《港股策略：为何外需动荡下的港股仍有支撑?》）【25Q2或是防御思维占优阶段，看好高股息有绝对+相对收益】申万宏源表示，25Q2防御思维占优阶段，看好高股息有绝对+相对收益。港股A股化进行时，港股高股息在红利风格中是更优选择。 25Q2防御思维占优阶段，我们看好高股息有绝对+相对收益。保险配置类机构对高股息资产的定价影响正在增强+高股息相对性价比已处于高位，股债比较也极具性价比。港股高股息相对A股仍有优势。另外，港股资金供需正在发生明显变化，南下港股成为各类投资者的共识，这当中既包括核心机构，也包括交易性资金。港股A股化可能不局限于机构主导核心资产重估，而是港股通股票池市场特征的A股化，这为中期港股估值重估提供了资金供需基础。港股高股息在红利风格中是更优选择。（来源于申万宏源《20250324【申万宏源策略 | 一周回顾展望】“四月决断”的市场影响》）买红利，更多“聪明投资者”选择“月月评估分红”的港股红利ETF基金（513820）：高股息率：标的指数股息率同类领先，最新股息率达7.71%，居所有主流红利类指数前列。 2、估值“比价优势”凸显：港股估值相比于A股更低，安全边际更加充分。 3、稳定可预期的高水平分红：全市场首只“每月分红评估”的港股红利类ETF，一年可最多分红12次。自2024年7月以来，已连续9月分红，纳入此次分红在内，港股红利ETF基金（513820）每10份已累计分红0.28元。 4、行业平衡、成份股聚焦：行业分布均衡，成份股30只，聚焦优质高股息龙头。宏观环境存在不确定性和低利率背景下，跟随长期资金寻求配置线索，不妨关注“月月评估分红”的港股红利ETF基金（513820），股息收益相对确定，安全边际更充分，两融标的，玩法升级！更有联接基金（A：501305；C：501306）方便场外投资者7*24申赎、定投。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-28 11:19

刻不容缓！毕马威：加拿大应该加快建立能源基础设施

天然气”，而几乎相同比例的人表示，应在油气产区修建更多的管道和基础设施，实现能源出口市场多元化。毕马威重大项目咨询服务业务合伙人兼草原地区负责人扎克·帕斯顿表示：“调查结果表明，要减轻美国贸易政策对经济的影响，重大项目和基础设施建设将成为关键因素，这是一个机遇。” 他说，石油产区领导人上周发布的公开信表明，对于基础设施走廊等“雄心勃勃”的计划，能源行业可能持开放态度。这封于3月19日发布的信函呼吁联邦政府宣布能源危机，并指定符合“国家利益”的重点项目，加快石油和天然气基础设施的扩张。毕马威表示，调查结果支持加拿大建立国家“公用事业走廊”或“能源、电力、脱碳、交通和数字基础设施的专用、简化途径”，其中将设有预先批准的工业区，并压缩建设炼油厂、矿山和北部港口的繁琐程序和审批时间。这条走廊将包括跨省“监管流程的协调和简化”。毕马威指出，为应对俄罗斯入侵乌克兰，德国通过了《液化天然气加速法案》，加速建设德国首个液化天然气终端。这项法案把审批流程从六至九年压缩至一年。但帕斯顿说，鉴于加拿大的国土面积，修建一条类似通道，是更大的工程。他说：“关税战让我们以不同的方式思考，挑战常规，采取大胆行动，加强经济和竞争力。” 最近的民意调查显示，加拿大人对管道项目的看法已经改变。例如，安格斯·里德 (Angus Reid) 在 2 月初进行的一项民意调查显示，三分之二的加拿大人表示，支持恢复“能源东线”项目。这条管道将石油从加拿大西部输送到新不伦瑞克省和魁北克省，但2017年遭联邦政府否决。安格斯·里德表示，2019 年，58% 的受访加拿大人支持“能源东线”项目。毕马威的调查还显示，能源和自然资源公司似乎更有能力在长期的关税战中生存下来，80% 的受访者表示，他们的业务可以持续。而毕马威此前对 600 多名首席执行官进行的一项更广泛的调查中，这一比例仅为 67%。但 18% 的能源和资源公司表示将遭受“重大利润损失”，2% 的公司表示无法生存。尽管阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯反对采取报复措施，但 86% 的能源和自然资源领导人强烈支持对美国进行关税反击。此外，90% 的受访者支持消除省际壁垒，42% 的受访者表示这将“拯救他们的公司”，48% 的受访者表示这意味着开放其他市场。

Lisa03-28 00:39

中集集团“技术+场景”战略见效，成本压力与供应链挑战成董事长麦伯良新考题

次突破。这一转变得益于中集海工从传统油气装备向清洁能源领域的战略延伸。2024年，公司承接多个海上风电安装平台订单，并在氢能储运装备、碳捕集装置等新兴领域取得技术突破。旗下中集安瑞科的水上清洁能源业务新签订单超100亿元，同比增长23%。但深海装备研发投入高、回报周期长的特性，仍需警惕现金流压力。实控人麦伯良的产业洞察力在此过程中起到关键作用。作为中集集团首席执行官，麦伯良自1982年加入公司，主导了从单一集装箱制造商向物流与能源装备双主业集团的转型。其提出的“技术突破+场景深耕”战略，推动海工板块从依赖油气周期向服务能源转型的长线赛道切换。成本管控与全球布局：高增长下的隐忧与应对尽管净利润增速远超营收，中集集团的营业成本增幅仍达40.72%，高于收入增速。细分数据显示，销售费用同比增长14.3%至26.28亿元，主要来自海外市场拓展投入；财务费用增长18.7%至13.65亿元，反映美元加息周期下的汇兑损失增加。存货周转天数从98天增至112天，显示供应链效率有待提升。为应对成本压力，中集集团启动全球供应链重构。在东南亚新建3个零部件基地，将欧洲业务本地化率提升至55%，降低关税和物流成本。数字化方面，“星链计划”使车辆板块生产效率提升30%，人均产值增长23%。但地缘政治风险加剧的背景下，海外工厂的合规成本及产能利用率波动仍需持续关注。分红策略体现对股东回报的重视。公司拟每股派发现金红利0.176元，合计9.45亿元，派息率超30%。若计入年初2亿元股份回购，全年股东回报率达39%。但资产负债率维持在63.5%的高位，经营性现金流净额92.64亿元能否支撑后续资本开支，将是观察其财务健康度的关键指标。

金融界03-27 23:39

深海科技龙头业绩暴增！行业景气推动，高技术“深”耕万亿赛道

升为国家战略。该机构还特别强调，深海油气装备、海洋新能源及高端海工装备领域的龙头企业将显著受益于行业景气度提升，其业绩增长的确定性与估值溢价值得期待。华泰证券聚焦深海科技的产业化落地，认为随着技术成熟与资源开发潜力释放，海工、船舶、深海油田服务设备等细分行业将直接受益，其认为中高端海工装备的国产化替代进程加速，头部企业在深海FPSO模块等领域的技术突破，将进一步巩固其在全球产业链中的地位。开源证券则将目光投向深海科技的具体应用场景，认为海上风电作为深海科技的重要实践载体，有望在政策支持下迎来装机大年。综合券商观点，从投资布局来看，聚焦产业链核心环节（如高端装备制造、海洋新能源开发等）的龙头企业，有望在行业发展中持续受益，实现业绩与估值的双重提升。而在上述券商所提及行业投资机遇中，我们也发现了叠加了多个细分赛道，概念最为纯正的中集集团。刚发布2024年业绩的中集集团，海工相关产业盈利净增近9亿，我们判断，凭借其亮眼的业绩表现、领先的深海装备技术以及前瞻性的战略布局，有望被市场识别成为万亿级别深海科技赛道中兼具技术壁垒与市场潜力的核心龙头企业。一、业绩整体向好：集装箱与海工双轮驱动中集集团2024年业绩表现亮眼，全年营收1,776.64亿元人民币（单位下同），同比增长39.01%，创历史新高；营业利润录得65.53亿元，同比大幅增长131.39%；归母净利润与扣非归母净利润分别为29.72亿元、34.51亿元，同比增长605.60%、418.67%。从各业务板块贡献来看，中集集团全年业绩向好主要受到集装箱制造业务、海洋工程业务、物流服务的驱动，而其他占比较大的道路运输车辆、能源化工食品装备等多个分部保持稳健发展势头韧性凸显。集装箱制造业务作为中集集团的核心主业，在2024年实现了产销量的大幅增长，为公司贡献了可观的收入和盈利，截至2024年末，该业务板块收入占比提升至35.01%，毛利占比约为43.6%。据财报显示，2024年，集装箱制造业务营业收入约622.1亿元，同比增长约106%，净利润人民币40.9亿元，同比增长约128%。具体可归因于2024年集装箱运输行业周期性恢复，且因红海事件拉长运距等因素，集装箱制造业需求较好，中集集团集装箱制造业务标准干货箱产销量重新返回历史高位，据财报数据，标准干货箱全年累计销量达到343.36万TEU，同比大幅增长417.03%。马士基在去年年底提出集装箱贸易规模增长7%的预测，克拉克森则预计2025年全球集装箱运量增长约4%，两组预测数据仍高于与OECD在今年2月份提出2025年全球贸易量增长3.6%的预测，反映出集装箱运输行业将有望维持稳定增长的需求。若结合中远海控、马士基等集装箱航运龙头股价运行趋势来看，可得到交叉验证，市场已对上述行业预期给予正向反馈。海洋工程相关业务在2024年也取得了显著的增长，据财报数据，中集海工相关产业盈利改善近9亿。其中，海洋工程分部2024年营收同比增长58%至165.6亿人民币，净利润约2.24亿元，下半年毛利率提升7.8个百分点至12.8%。此外，据中集集团2025年全年担保计划显示，中集海洋工程分部的核心资产中集来福士海洋科技集团2024年营业收入为人民币164亿元，净利润为人民币7.76亿元，推测应为推动中集集团整体业绩上升的另一重要引擎。截止2024年12月31日，中集集团持有其83.3%的股权。与此同时，金融及资产管理分部（含钻井租赁）净利润大幅改善6.4亿人民币，财报解释为主要是由于报告期内海工平台上租率和租金水平较去年同期有所提升所致随着全球能源转型加速以及深海油气资源开发的推进，中集集团在钻井装备、FPSO/FLNG以及深海科技等领域的布局逐渐收获成果，新签订单和在手订单的大幅增长，海洋工程分部新增生效订单同比增长93.5%至32.5亿美金，在手订单稳步提升27%至69.2亿美金，为公司海工业务板块未来的业绩增长奠定了确定性基础——随着公司金额较高且盈利水平较优的海工订单陆续如期交付，海工业务板块未来业绩有望相较于当前获得大幅改善。二、海工板块亮点频现：油气产业链景气延续，多领域齐头并进重新聚集在中集集团的海工业务板块，首先要看到中集集团海工板块所在的深海油气装备领域仍处于景气阶段，且在中期继续被看好，这是海工业务业绩在未来能够持续改善向好的背景板。深海油气装备行业景气的主要逻辑是受益于油价中高位运行及国际五大巨头资本开支回流，同时油气开采从陆地、浅海朝深海领域转移。据今年3月份公开报道，石油输出国组织（OPEC）和美国能源信息署（EIA）对全球石油需求复苏的相对乐观，前者维持2025 年全球石油需求增至145万桶/日的乐观预测，强调航空旅行和新兴经济体消费的韧性，EIA则进一步上调需求增速至137万桶/日，并预计2026年增速升至161万桶/日，该机构对美日欧等发达国家在25-26年间实现经济复苏显示出更乐观的预期及信心。此外，据中国石油集团经济技术研究院预测，中国对石油需求预计同比增长1.1%的正增长。而总结五大国际石油公司（BP、壳牌、雪佛龙、埃克森美孚、道达尔）财报可发现，它们在2024年上游勘探开发业务均表现较强——上游勘探业务收益占比提升，受此推动，国际石油公司纷纷调整战略，重新聚焦油气主业，削减低碳投资（如据最新报道今年BP已将低碳预算从50亿美元降至30亿美元），转而增加其在传统石化能源的资本支出；另据悉，2025年中国石化计划资本支出1643亿元，其中767亿元即接近一半比例投向勘探及开发板块；以上数据和表现可进一步支撑整个油气产业链的景气延续。根据克拉克森数据统计，2024年海工钻井平台景气度维持高位，截至2024年12月底，全球自升式平台市场利用率为91%，同比上涨2个百分点；浮式钻井平台市场利用率为89%，同比持平。自升式和浮式钻井平台平均日租金分别为12.3万美元/天和32.3万美元/天，较近十年均值分别上涨26.7%和61.1%。克拉克森同时也认为，“2024年全球海工市场成交企稳回升……FPSO、FLNG浮式生产装备仍然是市场成交的中坚力量，金额占比约61%”；而权威机构Sinorig Off shore也预计2024年-2028年全球将新增48艘FPSO订单；若结合近年FPSO全球订单趋势看，2020年仅3艘，2021-2022年订单量约共20艘左右，而2024-2028年预计达48艘，总体已呈现出明显的向上趋势。根据以上提供的不同权威机构数据，均可共同印证支持FPSO、FLNG市场在2024年景气且景气度将延续的判断。站在行业分析角度，FPSO市场受油价回暖及深海油气项目重启推动，2025年新订单一致预期将继续实现双位数字增长，FLNG则因全球天然气贸易扩张尤其是LNG接收站建设的长期需求而产生更为确定性的需求，其更有机会成为全球船厂在产能有限下尽可能优先争夺的高附加值领域。因此，在海工行业中长期预期向好基础上，随着深海油气开发加速及其他多因素共振推动下，FPSO和FLNG未来供需仍有望进一步上升空间。据财报资料，中集集团的海工业务板块于2024年在多个领域已充分的展现出良好的发展态势，其中，深海钻井平台、海工装备成为公司在深海科技赛道长期布局和扎根的两大发展重心。在油气行业方面，中集集团在深海油气装备领域拥有强大的技术实力和市场竞争力。自主设计建造的“蓝鲸1号/2号”超深水双钻塔半潜式钻井平台，最大作业水深3658米、钻井深度15240米，是全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台。同时，其配置了高效的液压双钻塔和全球领先的DP3闭环动力管理系统，可提升30%作业效率，节省10%燃料消耗，代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平层级，使得公司在深海油气开发领域占据了重要地位，能够满足全球市场对深海油气装备的高规格技术需求，亦帮助公司带来了稳定的合同订单和租赁收益。在高端海工装备业务上，中集集团在FPSO/FLNG产品领域取得了显著进展，2024年揽获2艘FPSO船体总包订单以及1艘FLNG改装总包订单，彰显了其在攻克海洋工程装备中最为复杂、造价高昂且附加值极高产品的实质性进展，一举摘下了海工装备行业“皇冠上的明珠”，进一步提升了公司在全球海工市场的影响力和竞争力。此外，中集集团还积极深化其在深海科技领域布局，如超深水装备的研发与建造，以及在海上风电、光伏等新能源装备的研发和交付，如在2024年全球首座竹基复合材料海上漂浮式光伏平台“集林一号”的交付，标志着其向清洁能源领域的战略延伸，也海工业务开拓了未来的业务增长点。三、价值重估逻辑：业绩稳固、成长点凸显与政策助力形成共振，估值拔高正当其时从中集集团当前的估值水平来看，其具备一定的估值修复和提升空间，特别是其海洋工程业务分部报告首次实现扭亏为盈，有望催化公司整体估值重估。首先，公司业绩的全面向好以及海工板块等核心业务的高景气度，为估值的提升提供了坚实的基础。随着公司营收和利润的持续增长，市场对公司未来盈利能力的预期也将相应提高，从而推动估值上升。其次，中集集团的国际化经营战略为其估值提升增添了稳定性因素，2024年中集集团海外收入占比达54%。公司在集装箱、海洋工程、道路运输车辆、能源化工装备等多个领域均有布局，并且在全球市场具有较高的份额和影响力，增强公司的抗周期能力，使得公司在不同的经济周期和市场环境下都能保持相对稳定的业绩表现，进而提升投资者对公司的信心和估值认可度。再者，公司的成长板块如深海科技等正持续升温并逐渐成为市场热点。随着全球对深海资源开发的重视以及相关政策的支持，深海科技产业迎来了快速发展的机遇期。中集集团除了作为布局领先企业，其在该领域还拥有了难以复制的高技术壁垒，比如3月20日在投资者关系平台上答复投资者提问中，中集集团就表述其在深海科技布局的“深”层次，更利于其将充分受益于行业的增长，其成长潜力和市场价值将得到进一步挖掘和认可，从而带动估值的提升。最后，政策的支持也是推动中集集团估值上升的重要因素。深圳早在2018年将城市战略定位“全球海洋中心城市”，计划到2035年，在亚太地区海洋领域的影响力大幅提升，基本建成全球海洋中心城市。2024年，深圳市海洋发展局亦正式成立，专门负责统筹全市海洋领域的各项工作。作为深圳本土的制造龙头，公司有望受益于国家及地方政府的政策红利。2025年政府工作报告首提“深海科技”战略，叠加可燃冰商业化开采预期，市场情绪持续升温，也为公司的估值提升创造了有利的背景环境和市场氛围。

格隆汇03-27 21:40

洪田股份收盘上涨2.55%，滚动市盈率30.70倍，总市值70.37亿元

江苏洪田科技股份有限公司的主营业务是油气钻采设备制造业务、电解铜箔高端生产装备制造业务、超精密真空镀膜设备制造业务。公司的主要产品为井口装置及采油（气）树、管线阀门、井控设备、高效溶铜罐、生箔机、阴极辊、防氧化机、表面处理机、阳极板、真空磁控溅射镀膜机、真空磁控溅射蒸发复合镀膜机、真空蒸发镀膜机。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入10.61亿元，同比-30.18%；净利润8514.38万元，同比40.18%，销售毛利率22.27%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 118 洪田股份 30.70 34.36 8.93 70.37亿行业平均 65.83 70.82 4.38 62.91亿行业中值 49.45 49.34 3.05 40.52亿 1 巨能股份 -2187.01 -2187.01 9.34 24.47亿 2 亿嘉和 -1757.93 -661.17 2.89 66.49亿 3 巨轮智能 -1658.54 -641.23 8.07 196.19亿 4 远大智能 -878.24 130.53 3.50 40.48亿 5 开勒股份 -472.22 124.01 4.13 33.30亿 6 蓝英装备 -428.12 -387.14 8.82 81.23亿 7 大宏立 -342.86 -63.83 2.41 21.19亿 8 永创智能 -311.51 73.50 2.16 52.23亿 9 爱司凯 -256.19 -571.15 7.07 34.47亿 10 上工申贝 -213.55 97.54 2.75 88.50亿 11 利和兴 -168.19 -112.74 4.99 42.54亿

金融界03-27 18:50

德石股份收盘下跌11.33%，滚动市盈率28.18倍，总市值28.00亿元

州联合石油科技股份有限公司的主营业务是油气钻井专用工具及设备的研发、生产、销售及租赁，开展定向钻井、水平钻井、表面技术处理等工程技术服务。公司的主要产品包括钻具产品和装备产品，主要服务包括公司产品的租赁、维修及提供石油钻井工程技术服务。公司入选工信部第三批“专精特新小巨人企业”名单，并先后获得“高新技术企业”、“山东省认定企业技术中心”、“德州市石油装备产业集群技术创新战略联盟牵头企业”、“国家知识产权优势企业”、“山东省博士后创新实践基地”、“山东省院士工作站”、中国石油石化装备制造“五十强企业”和“名牌产品”等荣誉资质。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.96亿元，同比23.60%；净利润6375.40万元，同比27.07%，销售毛利率35.76%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 114 德石股份 28.18 28.18 2.15 28.00亿行业平均 65.83 70.80 4.38 62.91亿行业中值 49.45 49.34 3.05 40.52亿 1 巨能股份 -2187.01 -2187.01 9.34 24.47亿 2 亿嘉和 -1757.93 -661.17 2.89 66.49亿 3 巨轮智能 -1658.54 -641.23 8.07 196.19亿 4 远大智能 -878.24 130.53 3.50 40.48亿 5 开勒股份 -472.22 124.01 4.13 33.30亿 6 蓝英装备 -428.12 -387.14 8.82 81.23亿 7 大宏立 -342.86 -63.83 2.41 21.19亿 8 永创智能 -311.51 73.50 2.16 52.23亿 9 爱司凯 -256.19 -571.15 7.07 34.47亿 10 上工申贝 -213.55 97.54 2.75 88.50亿 11 利和兴 -168.19 -112.74 4.99 42.54亿

金融界03-27 17:51

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