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美联航要求飞行员自愿无薪休假因波音飞机交付延误

要求飞行员在下个月自愿无薪休假，理由是波音公司的飞机交付延误。这一事件再次突显了波音客户的增长计划受到了波音生产问题和安全危机的负面影响。最近几年以来，当新冠大流行导致的旅行萧条期结束、出行需求激增时，美联航和其他航空公司一直在呼吁增加飞行员。隶属于航空公司飞行员协会的美联航飞行员工会周五在给工会会员的一份说明中表示：“由于最近波音交付的变化，美联航对2024年剩余时间的飞机使用总时间预测已大大减少。虽然交付问题发生在我们的787和737机队，但其他机队影响也将受到影响。” 美联航确认了让飞行员自愿无薪休假的请求。据媒体上个月报道，该航空公司此前曾表示，由于波音飞机延误，它将在今年春天暂停飞行员招聘。美联航飞行员工会表示，预计该公司将“在今年夏季、并可能持续到秋季”要求更多飞行员在更长时间内自愿无薪休假。波音公司没有立即对此消息发表评论。

金融界2024-04-01

美国得克萨斯州总检察长对波音公司零部件供应商展开调查

锐航空系统公司展开了调查，因为该公司向波音公司提供的某些飞机零部件经常出现问题。得克萨斯州总检察长办公室获授权将对公司的组织、行为和管理进行调查，势必锐航空系统公司被要求提供与产品制造缺陷有关的各种文件。帕克斯顿称，与某些飞机型号相关的潜在风险令人深感忧虑，如果任何公司未能保持法律规定的标准，将追究其责任。

金融界2024-03-29

再质押存在哪些风险？怎么解决？

如通过经营公司获得的利润）。例如空客或波音公司将大部分现金存放在主权债券中，然后在需要时将债券抵押借贷，以建社工厂或其他项目。在 2023 年，以太坊是唯一一个能够支持这种回购市场的主权实体。但我会认为再质押与传统金融类型的区别之一是可验证性，即违约事件，即当有人不支付时，实际上这是你触发的违约罚没规则之一，由密码学激励并且可以通过 Layer1 独立验证。如果是政府交易（比如我购买了一堆国债，然后用它抵押借贷，但我后来没有还贷款）那个人不太可能去找美国政府投诉。他可以通过尝试提起诉讼，但他们没有办法证明我没有支付，也不能说应该罚没我的信用或立即进行惩罚。因此，债券发行者与借贷者在经济激励上并不一致。而在 AVS 案例中，情况并非如此。在某种程度上，这使得这个过程更不像 Defi 借贷，更像债券和债券市场。 3. 再质押会带来哪些风险？好，下一个问题是，再质押带来的风险本身是什么？当然，我们在此略过智能合约和运营商风险。在再质押的三种金融风险中，最严重的是罚没风险，这是你直接失去本金的唯一方式。第二是流动性风险，很多再质押协议都有锁定的 LST（流动性再质押代币），现在如果 LST 的一大部分被锁定在再质押池中，流动性的丧失意味着 LST 的价格相对于 ETH 更加波动，AVS 的安全性是以 LST 来衡量，因此对最终用户来说，隐含波动性更高。当某 LST 的类型在 AVS 中过于集中时，就会出现这种流动性风险。最后是集中化风险，以 DAO 黑客攻击为例，假设三分之一的 ETH 在单个 AVS 中，超过了传统的 BFT 安全阈值。现在假设这个三分之一的 ETH 可以通过并不是 ETH 共识的规则来罚没，比如说，我没有提交欺诈证明，我被罚没，而不是因为双签之类的事情。所以，从某种意义上说，集中化也意味着这两个系统是耦合的。 4. 将再质押风险视觉化这些图表展示的是随时间变化的某个头寸的价值，其中 Y 轴是头寸的价值，X 轴是时间。红线表示触发违约的点，在所有这些情况下，违约都是最坏的情况，即本金完全归零。我们将比较不同应用程序的一系列情况，并观察它们的违约情况。在链上借贷中，违约是一种指示函数跳跃至零的样式，你有一个头寸的价值，它低于某个清算阈值，然后跳跃至零。但这种跳跃是单一的，并且是一个随机时间，所以它是一个根据实际过程而定的随机停止时间，一次归零。然后我们来考虑永续的情况，无论链上还是链下的永续组件，都有这种周期性的资金利率更新，但可能不容易看到这些资金支付时间。多头和空头之间的净支付，或者空头到多头，会导致持仓价值的变化，所以你有这种周期性的跳跃，这些时间节点是几乎接近违约（default）的时间节点。现在考虑普通的质押，所以在足够去中心化的网络中足够隔离的情况下，例如许多不同的节点，许多不同的覆盖网络，不同的数据中心，不同的房屋，罚没事件应该是 IID（Independent and identically distributed，独立同分布）的，例如 AVS 某处的崩溃不会导致所有人同时被罚没，当然实际上是不是 IID 就是一个经验性问题了。但在这个模型的质押中，是足够去中心化的，这些由于罚没而导致的损失是 IID 事件。所以这个想法是，我锁定的本金价值通常上涨，你可以看到，我有一个罚没事件，它下跌，所以有这种情况，我的本金价值跳到零，但它们是独立的，而且是随机的。最后一个问题是，再质押是什么样子？而再质押中你现在有这种相关的跳跃，这里的想法是，当你考虑再质押时，你不能像考虑借贷或永续期权那样，把它看作是在一个孤立的世界中。因为在借贷中，你实际上只关心一个固定阈值和一个价格，比如说紫色线穿过红色线的时间点；在永续期权中，你真正关心的是这些周期性间隔内价格的最大偏差。而在普通质押中，如果是 IID 的，你只在时间尺度相对于价值尺度很长时才相对安全，但在这里不是这么简单。你需要认真考虑这两个因素之间的相互作用。所以有趣的是，在再质押中，你实际上可以复制之前所有的回报，再加上一些你不能复制的回报。 5. 我们如何减轻这些风险？所以，这就引出了自然的最后一个问题，那就是你到底应该怎么做来缓解这些风险，你能做些什么来确保这些相关事件不会太相关，并且这些跳跃不会太大。实际上，你有两个可以利用的工具。首先是参数优化，每个 AVS 都有一些参数，控制着 AVS 的安全性，无论是 TVL 上限，还是选择罚没规则。如你在图中注意到的，如果你注意到 AVS 的罚没都是大致相同大小的，但你可以构造一些罚没规则，这些规则在某些条件下可能会逐步增长或逐步减少，你在选择罚没的方式上有更多的自由，而在 L1 共识层方面你没有那么多（自由）。再比如，如果你认同我提出的 AVS 实际上就是企业债券的类比，那么流动性再质押代币（LRT）就是一种债券基金，问题是如何对这种债券基金进行再平衡（rebalancing），如何决定在 AVSs 之间重新分配资金。实际上，上述的这两件事情都是在修整这张图片，让它看起来（对投资者）更有利。就是这样，谢谢大家。在币圈要学会看大趋势，看整个行情的进度，只有清晰、明确当下的每阶段，才能更好把握住后续的进场机会！了解更多行业资讯，无门槛，不收费，不推交易所，不走推荐链接，圈内行情点个关注看我主页公众号二维码！！！来源：金色财经

金色财经2024-03-28

阿联酋航空CEO：波音新任首席执行官须有工程背景

酋航空CEO蒂姆·克拉克3月26日称，波音公司应确保其新任CEO拥有工程方面的经验，以恢复安全标准。波音CEO戴夫·卡尔霍恩25日宣布决定于今年年底辞职。蒂姆·克拉克另外表示，他支持波音最大工会——代表美国华盛顿州工厂3.2万名工人的国际机械师协会751区在波音董事会中占有一席之地。

金融界2024-03-27

环球政经要闻全览 | 3月27日

压力，穆迪可能会下调其信用评级。穆迪将波音公司的Baa2高级无担保评级从稳定下调至接受审查，原因是波音公司可能无法交付足够的737飞机以扩大自由现金流，并在合理的时间范围内“清偿债务”。标普下调美国五家地区性银行评级展望至负面标普将美国五家地区性银行的评级展望从“稳定”下调至“负面”，因其商业地产风险敞口，这五家银行是First Commonwealth Financial、M&T Bank、Synovus Financial、Trustmark与alley National Bancorp。

格隆汇2024-03-27

音频 | 格隆汇3.27盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

在6月会议前改变产量政策； 9、穆迪将波音公司的BAA2信用评级纳入下调观察名单； 10、阿根廷政府解雇了5万名公职人员，计划再解雇7万人； 11、标普下调美国五家地区性银行评级展望至负面； 12、高盛谈HBM：四年十倍的市场，海力士将占据过半份额，美光或后来居上； 13、戴尔去年裁员13000人规模较原计划几乎翻倍；大中华区要闻： 1、工信部：加快发展新质生产力前瞻布局人工智能、量子科技等未来产业； 2、工信部：将适度超前建设5G、算力等基础设施； 3、商务部：正在抓紧研究细化举措逐步提高新能源汽车、节能型汽车销售占比； 4、国务院：大力推进降低企业生产经营成本强化制造业信用贷款和中长期贷款支持； 5、证监会：铲除资本市场腐败问题产生的土壤和条件强化惩治腐败高压态势； 6、香港2月出口转跌0.8% 逊预期； 7、中国信通院：2月国内市场手机出货量1425.7万部，同比下降32.9%； 8、深市公司年报大幕开启：营收高速增长、大手笔分红不断； 9、中信证券2023年归母净利润同比减少7.49%； 10、海底捞：2023年净利45亿元超预期，拟派末期息0.824港元/股； 11、淘宝中国完成出售3080万股哔哩哔哩ADR； 12、阿里撤回菜鸟独立IPO申请拟37.5亿美元收购股东及员工持股； 13、腾讯将在Vision Pro上提供部分应用程序； 14、农夫山泉去年净利润120.8亿元同比增42.2%，超市场预期； 15、康师傅控股2023年营收净利润双双不及预期； 16、期现货市场“淡季不淡” 猪周期磨底近尾声； 17、北上资金加仓招商银行、贵州茅台、美的集团； 18、南下资金加仓腾讯、小米、中石油； 19、A股无锡鼎邦今日申购； 20、公告精选︱凯众股份：与小米智造目前无任何业务往来；圣达生物：未涉及预制菜领域； 21、公告精选(港股)︱比亚迪股份2023年度净利润超300亿元大涨80.72%，毛利率升至20.21%。

格隆汇2024-03-27

【美股收市】经济数据好坏参半，美国股市尾盘逆转涨幅收跌

超出预期后，该股上涨了10.57%。波音公司股价下跌2.04%，穆迪正在审查波音公司的信用评级是否下调，此次降级审查意味着穆迪对波音公司交付足够数量的737机型以扩大其自由现金流的能力缺乏信心。快递公司UPS股价下跌8.16%。UPS周二上午宣布了长期财务目标，要求2026年综合收入达到1080亿美元至1140亿美元。在此之前，该公司的收入在2023年缩减至910亿美元。随着华尔街消化该快递公司的新长期指引，该公司周二回吐了最初的涨幅。

Sissi2024-03-27

领导层变动结束之前，离波音越远越好

、业务完全重组之前，都可能会陷入困境。波音公司多年来一直受到丑闻的影响，正面临着这样的局面。所以，在运营改善之前，要避开这家飞机制造商。现在，在一系列飞机故障和领导层重大变动之后，这家公司又重新陷入了困境，这种情况直到2025年初才会结束。来源：Finviz 波音的领导层变动在3月25日市场开盘前，波音宣布了公司的三项重大领导层变动如下： 1）Dave Calhoun宣布打算在2024年底卸任CEO；Calhoun将继续领导波音公司直到年底 2）独立董事会主席Larry Kellner在年度会议上宣布他决定不再竞选连任；Steve Mollenkopf被任命为新主席 3）Stan Deal将退休；Stephanie Pope被任命为商用飞机公司CEO 最重要的消息是CEO Dave Calhoun将于年底辞职，这可能并不出人意料。Calhoun明年4月将年满67岁，波音的制造问题在他的领导下没有得到改善。事实上，Calhoun在Max 737灾难期间是董事会成员，并于2019年10月成为董事会主席，并于2020年1月成为CEO。在FAA禁飞737 Max飞机的痛苦时期，他的领导可能是必要的，但Calhoun担任CEO已经四年了，而波音飞机的质量问题仍在不断出现。仅在第一季度，《新闻周刊》就记录了波音飞机的9个主要问题，如下： 1月5日，阿拉斯加航空公司运营的737 Max飞机在半空中门塞脱落后被迫降落。 1月13日，全日空航空公司运营的747-8飞机因驾驶舱窗户破裂而被迫取消起飞。 1月18日，阿特拉斯航空公司的747-8飞机因发动机故障起火而停飞。 1月20日，达美航空公司运营的757飞机失去了前轮。 2月6日，美国联合航空公司运营的737 Max 8飞机在着陆时舵踏板卡住。 3月7日，美国联合航空公司运营的777-200飞机在起飞后因一个轮子脱落而改变航线。 3月11日，LATAM航空公司运营的787-9梦幻客机在飞行途中发生技术故障，导致50人因飞机坠落而受伤。 3月13日，美国联合航空公司运营777-300在起飞时发现燃油泄漏，被迫返航。 3月15日，美国联合航空公司运营的737-900飞机降落时丢失了一块外部面板。高管领导层变动的最大问题是，在Calhoun2024年底退休之前，该公司的最高职位不会变动。他还将领导波音9个月，从2025年开始，未来的CEO人选还不得而知。该公司更换了董事会主席，Steve Mollenkopf被任命为新主席，此前他曾领导高通多年。这里的问题在于，最近发生的类似CEO变动，至少在短期内，对股东来说都没有好结果。公司需要重大高管调整的问题在于，重组是必要的，对业务的长期影响最终会给股价带来压力。富国银行就是一个类似的例子。该公司 CEO 查理·沙夫于2019年10月受聘，负责清理该公司的银行丑闻，该公司股价在最初的大涨之后陷入低迷。由于受新冠疫情的影响，该公司花了一些时间进行业务重组，目前股价已飙升至近期高点，但这一转变花了5年多的时间，其间的涨幅很小。另一个重要的例子是迪士尼重新聘请Bog Iger。这位CEO最初于2021年12月退休，担任执行董事长，并于2022年11月重返这家媒体巨头。上任近一年后，该公司股价一度跌至80美元以下，最近才有所反弹。在其卸任CEO之前，该公司股价曾接近150美元。我们甚至可以回顾一下Dave Calhoun曾任职的通用电气高管领导层的变动。自2007年开始的金融危机以来，该股一直没有真正恢复，2018年底聘请拉里·卡尔普担任CEO ，花了5年多的时间才使这家工业巨头回到稳健的增长模式。僵尸股波音已经亏损4年了，这次领导层的变动可能会延长这段时间。这家飞机制造商有大量的订单，导致巨大的需求，但过去5年的所有制造问题，加上新的领导层和对Spirit AeroSystems的潜在收购，将减缓明年的任何转机。该股近4年来一直徘徊在200美元左右。现在的大问题甚至是计算出正常的每股收益水平，以便对波音进行估值。在2019年737 MAX停飞问题影响利润之前，该公司2018年的每股收益为16美元。波音公司已经连续20年盈利，但现在对未来几年的普遍预期好坏参半。如果到2026年每股收益目标很难超过10美元，那么人们很难证明该股的价值为200美元。来源：SeekingAlpha 波音公司仍有5200亿美元的巨额订单，超过5600架商用飞机，但该公司无法稳定地生产飞机，以利用这一庞大的积压订单。这家飞机制造商刚刚将737的产量提高到每月38架，目标是到2025/26年度达到每月50架，但领导层的变动和最近的飞机问题暗示需要放缓生产。在动荡的2023年提供了60亿美元的运营现金流后，该股的市值仅为1150亿美元。问题在于，由于领导层的变动和对Spirit AeroSystems的收购，明年的运营可能仍将处于不稳定状态。总结波音正在进行必要的变革，寻找新的领导层，这可能晚了几年。投资者面临的问题是，这家飞机制造商刚刚进入重组过程，可能要到2025年才能完全启动，需要几年时间才能完全扭转业务。投资者应该继续在场外观察这只股票，因为他们知道，购买一架更好的波音飞机的机会最终会出现。 $波音(BA)$

老虎证券2024-03-26

波音高管大重组！CEO主动辞职，董事长放弃连任

，波普之前负责波音全球服务部，新近成为波音公司的首席运营官。舱门脱落事故是分水岭时刻自2024年开年以来，波音公司便事故频发，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超27%。而在CEO等高管即将卸任的消息发布后，波音美股盘前跳涨超4%，目前涨1.36%。在波音飞机出现一系列质量和制造缺陷后，航空公司和监管机构越来越多地呼吁该公司进行重大变革。他们认为，发生安全事故的机型不同，出现问题的零部件也不同，这些细节足以说明，事故背后的问题是系统性的。卡尔霍恩周一在声明中表示，阿拉斯加航空事故是波音公司的分水岭时刻，“我们必须继续以谦逊和完全透明的方式应对这一事故，我们还必须在公司的每个层面上灌输对安全和质量的全面承诺”。卡尔霍恩同时提到，全世界的目光都在注视着波音。在过去的5年内，波音上上下下的员工都在共同努力，以解决波音108年历史中面临的重大挑战。他相信，波音面对这些挑战的方式以及如何应对这一特定时刻，正在为未来几代员工提供参考标准，并将融入波音未来几十年的运营结构中。波音公司改组需要“全新思维”，而不是新面孔几个月来，卡尔霍恩一直向投资者、航空公司客户和公众承诺，波音将控制其无数的质量问题。美国联邦航空管理局加强了对波音公司的监管，阿拉斯加航空事故发生后，该局局长迈克·惠特克表示，在联邦航空局对该公司的质量控制感到满意之前，波音公司将被禁止增加737的产量。随着波音首席执行官CEO卡尔霍恩辞职，波音董事会已经启动物色下一位CEO的工作。新任CEO任务艰巨，包括改进公司的安全文化、解决质量问题并重新获取监管者、旅客和公众的信任，而去年年底晋升为首席运营官的Stephanie Pope，原本外界看好其成为波音首位女性CEO，但随着Pope昨天被任命为商业飞机总裁，媒体报道波音可能更倾向于寻找一位外部人士出任下任CEO。一些投资者担心，这次管理层改组不足以解决波音公司长期存在的安全问题，而安全问题正是卡尔霍恩在2020年成为波音公司首席执行官的首要原因。卡尔霍恩于2020年1月成为波音公司首席执行官，其任务是带领波音度过2018年和2019年发生的两起波音737 MAX客机坠机事件引发的一系列危机，这两起事故造成近350人死亡。但是履职到第五个年头，卡尔霍恩又将因737MAX9舱门脱落暴露的质量品控问题而辞职。不过从最新的声明来看，卡尔霍恩是主动请辞，并且留出了长达9个月的过渡期。 CFRA Research的股票分析师Stewart Glickman说，波音高层的重组是必要的。当前的危机源于波音公司企业有问题的文化，只有新的领导层才能解决这些问题。代表波音和Spirit超过19000名员工的工会SPEEA发表了一份措辞严厉的声明，称波音高管层暴露出的问题是系统性的。执行董事Ray Goforth表示，如果公司领导层不认识到失败并彻底致力于解决这些问题，事情不会像好的方向发展。目前，波音公司正面临对多起事故的刑事调查，以及飞机上乘客发起的法律诉讼。

格隆汇2024-03-26

环球政经要闻全览 | 3月26日

组 CEO计划辞职当地时间周一，美国波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）当日发表声明表示，他将于今年年底辞去首席执行官一职。此外，波音公司董事会主席拉里·凯尔纳（Larry Kellner）称，不打算在即将举行的股东年会上竞选连任。此后，将由史蒂夫·莫伦科普夫（Steve Mollenkopf）接替拉里·凯尔纳担任主席，并领导董事会进行新任首席执行官的选拔流程。诺和诺德将收购心脏制药商当地时间3月25日，诺和诺德同意以至多10.3亿欧元的价格收购德国生物制药公司Cardior Pharmaceuticals，强化其心血管疾病领域产品线。这笔交易预计将于今年第二季度完成。该协议包括Cardior的CDR132l，目前正在进行心脏损伤逆转的2期试验。诺和诺德计划在慢性心力衰竭患者中进行进一步试验，并将其视为FDA批准Wegovy降低心血管风险后的战略举措。日本知名药企小林制药紧急召回保健品近日，小林制药公司表示，部分消费者在服用该公司生产的含有红曲成分的保健品后，出现肾脏等方面的健康问题，公司对含有相关成分的3款产品进行紧急召回。日本消费者厅也要求小林制药公司提出相关报告，对其含红曲成分保健品在消费者使用后出现肾病问题一事进行说明。达达集团2023全年营收105.1亿同比增长12% 北京时间3月26日，达达集团发布2023财年四季度和全年业绩。四季度，达达集团总营收27.5亿元，实现稳健增长。旗下双平台保持高效协同发展，达达快送四季度营收12亿元同比增长36%，超市场预期；京东到家四季度营收达15.5亿元，持续渗透京东用户，京东小时达四季度月均下单用户同比增长50%，小时达频道GMV同比增长超200%。 WeWork创始人出价逾5亿美元买回公司据知情人士称，WeWork联合创始人亚当·诺伊曼已提出以逾5亿美元的价格买回这家破产的共享办公公司的控制权。“正如我们之前所说，WeWork是一家非凡的公司，我们经常收到第三方的收购意向，这并不奇怪。我们的董事会和我们的顾问在正常过程中审查这些方法，以确保我们的行为始终符合公司的最佳长期利益。WeWork仍然高度专注于完成我们从去年11月开始的重要工作，并相信我们将在第二季度摆脱破产保护，成为一家财务强劲、盈利的公司。” 宁德时代正在与特斯拉等全球汽车制造商就美国许可进行谈判据《华尔街日报》，宁德时代正在与特斯拉和其他未具名的汽车制造商进行谈判，以在美国许可其电池技术，而不是在美国建造自己的工厂。报道援引宁德时代董事长曾罗宾的采访称，合作规模以及特斯拉将从宁德时代授权哪些技术的细节仍在讨论中，并将取决于这家电动汽车制造商的现金流。

格隆汇2024-03-26

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