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金融界2023-12-03

、企业类用户提供全方位多层次服务；以航海信息集成和智能化为着力点，形成先进的智能船整体解决方案，扩大在大型远洋商船和内河船舶的应用；以海底观测网关键技术为核心基础，海底数据中心已正式进入商用阶段，一期项目在 2022 年四季度在海南陵水顺利实施。　　（一）智能航海　　公司在 2022 年持续攻克多项关键技术，拥有船舶智能导航系统、机舱自动化系统、船岸一体化系统、复合雷达系统等系列海事产品，构建船舶远程信息服务系统，为远洋、沿海、内河客户提供船舶智能化综合解决方案。　　公司在智能船舶与智能航运领域主要产品包括： 1）综合导航系统 INS及相关航海单品，如导航雷达、电子海图、操舵仪、船载航行数据记录仪、集成机舱自动化系统等航海装备； 2）满足智能船舶要求的智能模块，包括智能导航系统（ N）、智能机舱系统（ M）、智能能效管理系统（ E）、智能信息平台（ I）； 3）基于大数据的岸基管理系统。智能船舶系统可以实现船舶航行决策、控制、营运管理、设备健康维护等功能，保障航行安全，实现船舶营运综合节能增效。　　（二）海洋观探测　　公司基于多制式雷达系统、海底网、海洋观探测传感器、海洋无人探测系统，实现全天候的海洋立体综合观测，提供海洋安防、海洋环境监测预报、海上生产作业支撑等海洋观探测服务；同时可应用在特种装备领域。　　海洋立体观探测仪器装备领域，基于多制式雷达系统，主要产品包括近海监测（极小目标探测）雷达（ 30 海里范围内的小目标探测）和高频地波雷达（最远至 200 海里范围内的海流流场探测）。公司基于“ 南海立体观测网” 组建了“ 南海海洋大数据中心” ，在服务国家海洋安全、资源开发、防灾减灾、海洋经济等方面发挥着重要作用。　　在海洋调查领域，公司已成为中国市场上实力雄厚的勘探调查科技企业，主要提供高端海洋调查仪器系统集成及技术服务，其产品、技术及服务主要涵盖物理海洋、海洋测绘、海洋物探、水下工程等领域。　　深海装备系统方面，子公司欧特海洋定位于深海工程装备、系统和运营服务公司，专业从事水下有人、无人作业装备的研发、试制、生产以及海洋工程服务等业务，是载人常压潜水系统（ ADS）和专业海底设备方面的全球领先者，拥有海底观测网接驳盒系统、载人常压潜水系统、深海电站及海洋工程服务等核心装备和工程作业实施等关键技术，可以为全球的军事、海上石油天然气、科学研究、海洋立体监测以及其它海洋应用领域的客户提供全方位的深海系统开发、工程制造、运营和海洋工程服务。　　（三）海底数据中心（ UDC）　　海底数据中心（ UDC）是公司当前全力投入的转型创新的大空间业务。海兰信对于海底 IDC 业务的前瞻性布局并非出于偶然，大数据中心作为“ 新基建” 七大领域之一，是数字经济时代必备的基础设施，特别是以 Chat GPT 为代表的全面 AI 时代的到来，算力指数级别的增长对于电力的消耗也会带来全面爆发式的增长，而随着“ 碳中和” 成为国家高度重视的实际节能降排行动的方向，解决数据中心高速增长所带来的高能耗问题也迫在眉睫。　　海底数据中心利用数十米深度的海水作为自然冷源，通过巨量流动海水对数据舱设施进行散热，不再使用传统陆地数据中心的空调和冷却塔进行散热，样机单舱 PUE 低至 1.076，淡水消耗值 WUE 为零，极大降低了能耗。海底数据中心的高算力低能耗，除可提供复制陆上数据中心的通用型数据中心业务外，在面向云服务、 GPU 超算、 AI 智能计算、区块链等新技术应用场景时更具节能降本的优势，同时可为数字资产相关产业发展提供绿色配套基础设施。　　同时，数据中心产业政策的迭代也为海底数据中心的发展提供了良好的政策环境。工信部发布的《新型数据中心发展三年行动计划（ 2021-2023年）》明确要求：到 2023 年底，新建大型及以上数据中心 PUE 降低到1.3 以下。海底数据中心的高功率密度、绿色节能等技术优势有望引领数据中心基础设施的变革，使整个 IDC 行业的能源水平直接跨越至“ 碳中和” 时代，成为行业的新亮点、新趋势。　　前三季度归母净利润有所改善　　2023 年前三季度，公司实现营收 4.88 亿元，同比下降 20.72%，实现归母净利润 0.09 亿元，同比增长 32.61%。　　超过 20 年的积累掌握海洋核心技术及综合能力　　公司凭借超过 20 年在海洋装备、海洋信息化领域的技术积累，在航海导航和自动化、近海雷达、海底网电接入、深海援潜救援、海洋无人系统等方面，建立了完全自主可控的研制生产测试能力。在加拿大、德国、俄罗斯建立研发队伍，航海和海洋产品服务网络实现全球主要区域布局，能够为客户提供比较完整系统的解决方案。以海洋核心能力为支撑，突破解决海底数据中心技术瓶颈，形成该领域的先发技术优势，满足客户运维和安全保障需求，构筑了较高的技术壁垒。　　投资建议　　预计公司 2023-2025 年归母净利润分别为 0.79、 3.02、 4.88 亿元，同比增速为 110.0%、 282.3%、 61.3%。对应 PE 分别为 104.72、 27.39、 16.99倍。首次覆盖给予“买入” 评级。　　风险提示　　下游需求不及预期，市场竞争加剧证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国元证券耿军军研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为9.19%，其预测2023年度归属净利润为盈利1.1亿，根据现价换算的预测PE为75.13。最新盈利预测明细如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-28

聚赛龙上涨5.18%，报48.12元/股

品市场份额逐年增长，客户包括美的集团、海信集团、苏泊尔、格兰仕集团、东风集团、丰田集团等下游领域龙头企业。截至9月30日，聚赛龙股东户数1.01万，人均流通股2289股。 2023年1月-9月，聚赛龙实现营业收入10.37亿元，同比增长11.49%；归属净利润3327.96万元，同比增长51.76%。

金融界2023-11-27

海信视像取得高压测试装置专利，减少外界干扰保证检测效率

1月25日消息，据国家知识产权局公告，海信视像科技股份有限公司取得一项名为“自动打高压测试装置”，授权公告号CN220087367U，申请日期为2023年6月。专利摘要显示，本公开涉及电子产品检测装置技术领域，提供了一种自动打高压测试装置。该装置包括移动轨道、用于放置待测产品的栈板和下压机构；在移动轨道上设有检测区域，下压机构设置于检测区域的上方，栈板与移动轨道滑动连接以带动待测产品进出检测区域，下压机构的两个连接端头与两个驱动装置一一对应连接，高压仪的两个检测端与两个连接端头连接，栈板上设有与待测产品电连接的对接部件，两个驱动装置分别驱动两个连接端头向下移动而与对接部件接触，使高压仪与待测产品形成检测回路，最终使两个连接端头的移动相互独立，减少外界干扰对两个连接端头移动轨迹的影响，保证连接端头与对接部件的良好接触，避免发生误测报警而影响检测效率。

金融界2023-11-25

海信视像取得超声波定位装置专利，能够准确定位目标物体

1月25日消息，据国家知识产权局公告，海信视像科技股份有限公司取得一项名为“显示设备及超声波定位装置”，授权公告号CN220085050U，申请日期为2023年5月。专利摘要显示，本申请提供一种显示设备及超声波定位装置，能够对目标物体进行准确定位，并且音频信号播放器、音频信号接收器以及图像采集器安装方式要求较低，因而基于上述硬件框架，能够同时满足对目标物体准确定位和安装方便的要求。

金融界2023-11-25

兴业证券：MiniLED产业迎来快速放量拐点

速渗透。建议关注：聚飞光电、兆驰股份、海信视像等。

金融界2023-11-23

海通证券：黑电行业格局正在改善

革，有望取得优于行业的增长，建议关注：海信视像、TCL电子。

金融界2023-11-22

海信视像取得扬声器系统和电子设备专利，可获得良好的立体声效果

1月21日消息，据国家知识产权局公告，海信视像科技股份有限公司取得一项名为“扬声器系统和电子设备”的专利，授权公告号CN112135225B，申请日期为2019年6月。专利摘要显示，本发明公开了一种扬声器系统和电子设备，属于电子技术领域。扬声器系统包括：多个延迟电路、多个放大器和阵列扬声器，所述阵列扬声器包括多个扬声器单元；多个所述延迟电路的输入端均用于输入声音信号，多个所述延迟电路的输出端与多个所述放大器的输入端相连，多个所述放大器的输出端与多个所述扬声器单元的输入端相连；多个所述延迟电路中每个延迟电路均用于对声音信号进行延迟，所述阵列扬声器发出的声音信号形成的空间声场的最强声压方向指向参考区域的中心位置。本发明可以通过多个延迟电路来优化阵列扬声器的指向性，保证参考区域内的声压级较为接近，从而可以获得良好的立体声效果。

金融界2023-11-21

海信视像取得显示设备专利，实现后壳成本有效降低

1月21日消息，据国家知识产权局公告，海信视像科技股份有限公司取得一项名为“显示设备” 的专利，授权公告号CN110446381B，申请日期为2019年7月。专利摘要显示，本发明提供了一种显示设备，包括显示设备主体及后壳。显示设备主体的背板设置有第一安装区域和第二安装区域。后壳包括后壳主分段和至少一个后壳延伸分段，并实现分体式结构。后壳主分段和后壳延伸分段均可拆卸地连接于背板的后侧表面。后壳主分段盖合于第一安装区域，并与背板之间形成第一收容腔，其中后壳主分段采用阻燃等级不低于V1级的材料制成，故第一收容腔结合后壳主分段不低于V1阻燃等级。后壳延伸分段盖合于第二安装区域，并与背板之间形成第二收容腔。后壳延伸分段采用阻燃等级低于V1级的材料制成，故后壳延伸分段的材料成本较低于后壳主分段的材料成本，从而局部降低后壳延伸分段的成本，进而降低后壳的整体成本。

金融界2023-11-21

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