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陕西黑猫(601015.SH)拟吸收合并全资子公司新丰科技与黄河销售
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公告称,拟吸收合并全资子公司韩城市新丰
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能源
科技有限公司与陕西黄河物资销售有限责任公司。吸收合并完成后,新丰科技与黄河销售的独立法人资格将被注销,其全部资产、负债、权益以及人员等由公司承继。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-05-15
陕西黑猫:拟吸收合并全资子公司新丰科技与黄河销售
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猫公告,拟吸收合并全资子公司韩城市新丰
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能源
科技有限公司与陕西黄河物资销售有限责任公司。吸收合并完成后,新丰科技与黄河销售的独立法人资格将被注销,其全部资产、负债、权益以及人员等由公司承继。
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金融界
2024-05-15
陕西黑猫(601015.SH):拟吸收合并全资子公司新丰科技与黄河销售
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)公布,拟吸收合并全资子公司韩城市新丰
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能源
科技有限公司(简称“新丰科技”)与陕西黄河物资销售有限责任公司(简称“黄河销售”)。吸收合并完成后,新丰科技与黄河销售的独立法人资格将被注销,其全部资产、负债、权益以及人员等由公司承继。
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格隆汇
2024-05-15
陕西黑猫最新公告:拟吸收合并全资子公司新丰科技与黄河销售
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猫公告,拟吸收合并全资子公司韩城市新丰
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能源
科技有限公司与陕西黄河物资销售有限责任公司。吸收合并完成后,新丰科技与黄河销售的独立法人资格将被注销,其全部资产、负债、权益以及人员等由公司承继。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-05-15
皖能电力下跌5.04%,报8.48元/股
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营发展战略,同时发展风电、水电、核电等
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能源
,并探索发展金融、配售电等产业。截至2019年底,公司总资产329亿元,净资产182亿元,控股在役在建装机容量达953万千瓦,累计通过资本市场融资近77亿元。 截至5月10日,皖能电力股东户数4.55万,人均流通股4.99万股。 2024年1月-3月,皖能电力实现营业收入69.85亿元,同比增长12.45%;归属净利润4.53亿元,同比增长188.24%。
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金融界
2024-05-15
《电力市场运行基本规则》发布,储能、虚拟电厂等身份明确,新型电力系统建设进程将加快
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订中,储能企业、虚拟电厂、负荷聚合商等
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能源
产业新兴领域相关主体被明确界定为市场新型经营主体,其产业地位得到明确。 《规则》指出,电力市场运营机构负责根据电力市场运行规则组织和实施电能量交易,电力交易双方也可以自行协商交易。参与电能量市场交易的经营主体,必须完成市场注册程序。经营主体在交易过程中,应避免串通报价、哄抬价格或扰乱市场秩序等不当行为。此外,经营主体在进行电能量交易时,应避免滥用市场支配地位影响市场价格。对于由多个发电厂组成的发电企业,在电能量交易中应避免集中报价。 加强电网基建,应对新兴产业电力挑战 人工智能、大模型等新兴产业的快速发展,对电力需求的增长提出了新挑战。厦门大学能源政策研究院院长林伯强表示,新兴产业的高速发展意味着各国电网面临的压力更大,这就要求我们必须在加快电力市场化改革的同时,进一步加强电网基础设施和智能化水平的建设。 目前我国在电力市场建设方面仍需进一步加强,只有通过加快构建高效的电力市场和电网体系,才能更好地满足国家经济高质量发展对电力的需求,并支撑绿色低碳转型。在此基础上,林伯强表示,要加快电力计量、交易、调度等环节的信息化、智能化水平提升,为电力市场的高效运行提供有力支撑。 伴随《电力市场运行基本规则》的正式实施,电力现货市场建设提速、储能企业等新型电力市场主体地位明确,将助推我国新型电力系统建设进程进一步加快。同时,新兴产业的快速发展也对电力市场提出了新的挑战,未来仍需在完善电力市场机制、加强电网基础设施智能化建设等方面持续发力。
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金融界
2024-05-15
批量破90万公里行驶纪录!中国新能源公交车再迎重大里程碑
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发展提供了强大助力。 作为中国最早推动
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能源
公交车转型升级的省份之一,广东省在新能源客车的发展上展现出了前瞻性和领导力。早在2013年,广东省就将惠州市列入首批创建公共交通示范城市的名单,为新能源客车在惠州市的推广和应用奠定了坚实的基础。 2015年,惠州市交通运输局在深莞惠一体化发展战略的指引下,进一步战略性地批准了将公交208路变更为跨市公交班线,并由惠州公交公司负责运营。这一举措不仅方便了市民的出行,也为新能源客车的运营提供了更多的实践机会。 在天时、地利、人和的汇聚之下,新能源客车产业的“实力派”迎来了崭露头角的契机。惠州市东江公共汽车运输第三有限公司经营行政副总经理陈先生介绍:“在2015年初,我们经过深入的市场调研和技术考察,敏锐地捕捉到了新能源客车产业的发展趋势和市场需求。考虑到环保、节能以及运营成本等多方面的因素,我们决定一次性将原有的34辆老旧柴油车更换为46辆宇通纯电动公交车。” 这一决策很快取得了显著成效。陈先生说:“新投入的宇通纯电动公交车在运营中展现出了运量大、能耗低、噪音小、操作便捷、维保费用低等优势。值得一提的是,宇通纯电动公交车即便在高温、台风、暴雨等恶劣天气状况下,依然表现稳定,有效地确保了服务的稳定性和可靠性,极大程度地提升了惠州公交的运营品质。” 陈先生认为,这主要得益于宇通纯电动公交车安全性高、电控系统密封性好、维保便捷快速等优势。此外,通过宇通客车完善的售后体系,公交公司实现了精细化“以养代修”的效果,有效降低售后成本。自宇通纯电动公交车投入运营以来,每辆车的运营成本下降了近70%。 时间为尺,衡量品质。历经十年的严苛考验,这批宇通纯电动公交车的行驶里程已接连突破90万公里大关。每一次的平稳启动、每一次的顺畅行驶、每一次的安全抵达,都是对新能源客车技术卓越与性能持久的生动诠释与有力证明。 预计再行五年,增50万公里,续写新能源“运营传奇” 如今,惠州公交208路已成为连接惠州和深圳两地的重要纽带,承担起了两地公共交通的重任。而宇通纯电动公交车也不负众望,缔造了高效、便捷、舒适的公共交通服务典范,为新能源客车产业的发展树立了榜样。 陈先生介绍:“为了持续提升乘客的出行体验,并确保公交208路的服务质量,2023年,我们按照惠州市政府的要求,联合宇通客车再次对部分营运车辆进行了系统性更新,包括电池、电机和内饰等。宇通客车在该次升级中为我们提供了老产品零部件的无差别供应和施工中的技术支持。根据评估,这批宇通纯电动公交车预计还将继续使用5年,单车行驶里程将增加约50万公里。” 那么,当纯电动公交车运营超过90万公里之后,其驾驶体验是否还能和最初一样呢?驾驶员陈师傅表示:“我已有20多年的驾龄,驾驶这辆车也有五年了。在我看来,这辆车真的非常出色,驾驶起来轻松便捷,它提速快、动力强劲,而且行驶十分平稳。令人心服口服的是,这辆车的里程已经超过了90万公里,但开起来跟新车没多大区别。” 这条公交线路从惠州金府路总站到深圳龙岗汽车总站,全程距离为67公里,单程设有91个站点,往返一趟大约需要六个小时。陈师傅称,尽管车辆行驶距离长且站点众多,但宇通纯电动公交车的操控性良好,使得驾驶过程并不会让司机感到特别疲惫。 惠州市东江公共汽车运输第三有限公司安全技术副总经理吕女士对宇通纯电动公交车的表现也给予了高度评价:“在运营中,该批纯电动公交车故障率较低,车辆出勤率达到92%以上,这大大减轻了我们修理工的工作负担,同时也保证了公交线路的稳定运行,为民众提供了更加可靠的出行服务。” 此外,乘客们对纯电动公交车的乘车体验同样好评如潮。他们纷纷表示:“这些纯电动公交车运行非常平稳,几乎没有颠簸感,而且车厢内十分安静,乘坐起来非常舒适。更令人欣喜的是,车内没有传统燃油车的异味,让人在乘车过程中更加愉悦。” 90万公里以上的里程数,伴随着多方的赞誉与认可,凝聚为宇通客车的荣耀时刻,同时也向世界展示了中国制造的强大实力。 车轮不息,前行不止。未来,宇通客车将继续秉持创新精神,不断探索和研发更先进的技术与解决方案,推动新能源客车产业迈向更高的台阶,持续为惠州、深圳、全国乃至全球的绿色交通事业贡献强大力量,共同构建美好出行的新篇章。
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金融界
2024-05-15
热威股份上涨5.03%,报21.92元/股
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,并致力于电加热领域的研究与应用,推动
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能源
的应用。 截至3月31日,热威股份股东户数2.05万,人均流通股1952股。 2024年1月-3月,热威股份实现营业收入4.18亿元,同比增长11.64%;归属净利润5709.08万元,同比增长37.62%。
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金融界
2024-05-15
博雷顿递表港交所,聚焦新能源工程机械领域,三年亏损超5亿
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于2016年,公司总部位于上海,为中国
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能源
解决方案提供商,专注于设计、开发以新能源为动力的工程机械并使其商业化。 据灼识咨询的资料,按2023年出货量来算,博雷顿在中国所有新能源装载机及新能源宽体自卸车制造商中分别排名第三、第四,市场份额分别为11.2%、8.3%。 股权结构方面,招股书显示,本次发行前,陈方明合计可行使博雷顿32.18%的投票权。同时,湘潭财信、长江车谷、湖州青云持股比例均超过5%。 发行前股权结构图,图片来源:招股书 博雷顿的创始人陈方明42岁,2004年7月获得华南理工大学工程力学学士学位,他曾在上海易津担任董事会主席兼总经理,2016年11月成为博雷顿的执行董事,如今陈方明担任博雷顿执行董事、董事会主席兼总经理。 本次申请上市,博雷顿拟募集资金用于投资技术进步以及开发新产品及服务;建立制造工厂及采购必要机器;扩大销售及服务网络;用于寻求与公司业务互补且符合其战略的战略合作、投资或收购;营运资金及一般公司用途。 1 三年亏损超5亿元 博雷顿是一家新能源工程机械制造商,公司在新能源领域的探索始于开发专为第一代新能源牵引车定制的动力系统成套件,如今已将其技术能力进一步扩展至工程机械领域。 公司最初于2019年12月推出五吨级电动装载机型号BRT951EV,随后又在2020年5月推出90吨级电动宽体自卸车型号BRT90E。目前公司产品系列主要以电动型号为特色,包括介于三至七吨有效载荷的电动装载机,且电动宽体自卸车的吨位在90至105吨之间。同时博雷顿还设计及开发新能源牵引车的动力系统成套件,并与制造商合作将这些车辆投放市场。 公司的关键开发里程碑,图片来源:招股书 于往绩记录期间,博雷顿的收入主要来自销售新能源装载机、销售新能源宽体自卸车、经销新能源牵引车、销售备件及配件,同时公司也通过将装载机、宽体自卸车及牵引车出租获得租金收入,并为客户提供维修及保养服务。 具体来看,2021年至2023年,博雷顿销售新能源装载机的营收占比呈增长趋势,且在40%以上,占比较大;同时销售新能源牵引车的营收占比大幅下滑。 按业务线划分的收入明细,图片来源:招股书 业绩方面,2021年、2022年、2023年,博雷顿的营业收入分别约2.01亿元、3.6亿元、4.64亿元;对应的净亏损分别约0.97亿元、1.78亿元、2.29亿元,三年累计亏损超5亿元。同期,公司的经调整净亏损分别约0.93亿元、1.43亿元、1.9亿元。 招股书显示,2021年、2022年、2023年,博雷顿的毛利率分别为3.7%、2.3%、2%,呈逐年下滑趋势。 由于公司仍处于实现规模经济的早期生产及开发阶段,尽管近几年博雷顿的收入呈增长趋势,但销售开支、行政开支和研发成本都得花不少钱,这或许是公司业绩亏损的重要原因。 综合损益表概要,图片来源:招股书 业绩持续亏损之下,公司经营活动现金流也变得紧张。2021年、2022年、2023年,博雷顿用于经营活动的净现金分别约2.71亿元、2.9亿元、1.94亿元,公司预计净亏损及用于经营活动的净现金流出在未来短期内将持续。 2 供应商集中度较高 博雷顿所处的新能源工程机械及牵引车行业竞争激烈,一方面,传统工程机械及牵引车制造商可以向新能源领域拓展,另一方面,公司还面临着与现有纯新能源工程机械及牵引车制造商之间的竞争,以及潜在的新市场进入者也可能加剧行业竞争。 公司所处的行业技术迭代较快,如果公司无法跟上新能源技术的进步,或无法与其他采用替代能源的工程机械或牵引车制造商竞争,可能会影响公司产品的竞争力。毕竟先进柴油、氢气、乙醇、燃料电池或压缩天然气等替代能源技术的出现,以及内燃机燃料效率的提高及汽油成本的波动,均可能影响博雷顿的业务和发展前景。 博雷顿需要向供应商采购电机、电池、控制器、变速箱、热管理部件等。2021年至2023年,公司向前五大供应商进行的采购均占各年度采购总额的60%以上,其中向最大供应商进行的采购分别占各年度采购总额的20.9%、35.4%及39.4%,占比较大,如果公司与主要供应商之间的合作关系发生变化,可能会影响公司的生产经营。 公司通过经销商等各种渠道经销产品,2021年、2022年及2023年,博雷顿通过经销商销售实现的收入分别占产品销售总收入的32.9%、55.6%及40.3%,占比较大,如果公司与现有经销商无法在合同到期后续约,或无法与新经销商建立合作关系,可能会影响公司产品的销售。 3 结语 近几年,博雷顿的营业收入呈增长趋势,净利润却持续亏损,且毛利率呈逐年下滑趋势。尽管公司在国内新能源装载机及新能源宽体自卸车制造商中排名靠前,但想要获得资本市场的认可,未来恐怕还得提高“自我造血”能力。
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格隆汇
2024-05-15
华能国际下跌2.0%,报9.3元/股
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益发电装机容量103,875兆瓦,低碳
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能源
装机占比达到22.39%,公司总股本约为157亿股。 截至3月31日,华能国际股东户数6.43万,人均流通股24.41万股。 2024年1月-3月,华能国际实现营业收入653.67亿元,同比增长0.15%;归属净利润45.96亿元,同比增长104.25%。
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金融界
2024-05-15
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