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云顶新耀-B：2023年经调整亏损7.136亿元，同比增亏

云顶新耀-B3月28日在港交所公告，2023年收益1.259亿元，同比增长884%，主要由于依嘉®于中国大陆及香港上市、耐赋康®于澳门上市、依嘉®在新加坡的销售增长及于过渡期内与吉利德科学公司在新加坡销售Trodelvy®所致。2023年经调整亏损为7.136亿元，较2022年亏损增加6.962亿元。预计耐赋康®将于2024年在中国内地、香港及新加坡商业化上市。预计将于2024年在中国台湾及韩国获得耐赋康®新药上市许可批准。预计在2024年第3季度公布耐赋康®中国开放标签研究结果。

金融界2024-03-28

新股消息 | 中赣通信再次递表港交所为江西省综合服务提供商及软件开发商

据港交所3月27日披露，中赣通信(集团)控股有限公司向港交所主板递交上市申请，中泰国际为其独家保荐人。据悉，该公司曾于2023年6月30日向港交所递交过上市申请。

金融界2024-03-28

恒大汽车2023年净亏损119.95亿元

恒大汽车27日晚间在港交所发布年报，2023年，公司收入为13.40亿元，毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务(即剥离地产项目)亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.50亿元。

金融界2024-03-28

恒大汽车去年净亏损119.95亿元，同比减亏56.64%

恒大汽车港交所公告，2023年收入为人民币13.40亿元，毛亏人民币0.51亿元；净亏损合计人民币119.95亿元，同比减亏56.64%，其中：终止经营之业务（即剥离地产项目）亏损人民币10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损人民币63.84亿元，经营性亏损人民币45.50亿元。

金融界2024-03-28

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

（Horizon Robotics）在港交所正式披露招股说明书，高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其此次IPO的联席保荐人。收入、毛利三年涨超3倍，毛利率稳在70%左右据资料介绍，地平线成立于2015年，其解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术。2021年，公司开始大规模部署前装量产的智驾解决方案。自此，地平线的业绩一路狂飙---收入从2021的4.67亿元（人民币，单位下同）飙升至2023年15.52亿元，年复合年增长率为82.3%；对应的毛利从3.31亿元涨至10.94亿元，年复合增长率达81.8%，均实现了三年三倍以上的高速增长。（数据来源：公司招股说明书）业绩高速增长的同时，地平线仍保持着较高且稳定的毛利率水平。数据显示，近三年来，公司的毛利率水平基本稳定在70%左右。这说明公司产品在市场有着足够的竞争力。地平线业绩爆发，显然是长期布局与智驾产业强共振的结果。客户几乎囊括国内主流OEM，订单储备过半地平线立足乘用车市场，通过向OEM厂商和Tier1提供全面的智能驾驶解决方案，满足客户从主流高级辅助驾驶（ADAS）到高阶自动驾驶（AD）的不同需求，从而获取产品解决方案、授权及服务收入。据了解，目前地平线的解决方案已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

地平线递交A1，客户囊括国内前十OEM，收入和毛利持续增长

（Horizon Robotics）在港交所正式披露招股说明书，高盛、摩根士丹利、中信建投国际为其此次IPO的联席保荐人。收入、毛利三年涨超3倍，毛利率稳在70%左右据资料介绍，地平线成立于2015年，其解决方案整合了领先的算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术。2021年，公司开始大规模部署前装量产的智驾解决方案。自此，地平线的业绩一路狂飙---收入从2021的4.67亿元（人民币，单位下同）飙升至2023年15.52亿元，年复合年增长率为82.3%；对应的毛利从3.31亿元涨至10.94亿元，年复合增长率达81.8%，均实现了三年三倍以上的高速增长。（数据来源：公司招股说明书）业绩高速增长的同时，地平线仍保持着较高且稳定的毛利率水平。数据显示，近三年来，公司的毛利率水平基本稳定在70%左右。这说明公司产品在市场有着足够的竞争力。地平线业绩爆发，显然是长期布局与智驾产业强共振的结果。客户几乎囊括国内主流OEM，订单储备过半地平线立足乘用车市场，通过向OEM厂商和Tier1提供全面的智能驾驶解决方案，满足客户从主流高级辅助驾驶（ADAS）到高阶自动驾驶（AD）的不同需求，从而获取产品解决方案、授权及服务收入。据了解，目前地平线的解决方案已几乎渗透国内所有的主流车企，客户囊括上汽集团、一汽集团、长安汽车、吉利汽车等前十大OEM。现在公司不仅是比亚迪、理想汽车最大的智能驾驶方案的供应商，又在去年打入合资品牌，与大众汽车集团建立战略级合作。此外，地平线还与安波福、博世、大陆集团、电装及采埃孚等全球领先的一级供应商建立了战略合作伙伴关系。从收入结构来看，汽车解决方案是目前最主要的收入来源，贡献超过85%以上的收入，且逐年持续上升。（数据来源：公司招股说明书）而授权服务收入在其中占了较大比重，即地平线的算法软件使用许可授权和技术服务产生的收入，2023年直接占到了总收入的62.1%。这其实从侧面反映出了地平线在软件端的创新能力。自动驾驶是公认的资本密集型赛道，依赖高研发投入模式驱动技术和产品不断创新，从而保持市场竞争力，地平线也不例外。根据招股书数据显示，公司的研发开支从2021年的11.44亿元增长到2023年的23.66亿元；公司员工有七成以上都是研发。而出身不凡的地平线，向来不缺资本拥趸，为其提供源源不断的弹药。八年来，历经多轮融资，其背后已经站了一圈实力雄厚的投资者，包括大众、上汽、五源资本、高瓴、红杉中国、比亚迪、宁德时代、奇瑞汽车等。当然，由于过高的研发投入，也是导致地平线尚未盈利的重要因素。而招股书显示，截至今年1月31日，地平线拥有的现金及现金等价物约103.07亿元及未动用的银行贷款7.01亿元。另一方面，以地平线这几年来良好的增长趋势和公司预期来看，担忧倒也大可不必。公司在招股书中明确指出，尽管增长迅速，但规模经济效应尚未充分释放。另外，由于广泛的OEM覆盖范围，公司已获得大量尚未量产车型的订单储备高达50%以上，可进一步支持公司未来几年的收入增长。去年本土OEM市场跃升第二，增长潜力巨大反观行业，2023年迎来关键性节点---受政策催化，车企加速推出新品，L2及L2+高阶智能驾驶功能渗透提速，NOA迎来规模化落地阶段，尤其是中国市场增长大幅领先全球市场。这一年，地平线也实现了飞跃式发展。根据招股书数据显示，以2023年装机量计，地平线在中国本土OEM市场的份额达到21.3%,升幅达到17.6%，增长最为显著，成为中国最大、全球第二大ADAS解决方案供应商，同时也是国内唯一一家跻身全球ADAS和AD解决方案供应商TOP5的企业。这份底气可能部分源于过往的成绩，另一部分无疑离不开不断创新的产品。据余凯介绍，今年将会是地平线的产品大年。公司将推出征程6系列产品，覆盖高、中、低阶场景，打破过去都只是单款产品的格局。而早在去年，地平线就已完成了硬件架构的第三轮迭代，推出了面向高阶智能驾驶的新一代BPU---纳什架构。对于智能驾驶来说，软件算法能力同样至关重要，而地平线的背后支撑正是世界级的算法研发能力。地平线的端到端大模型算法框架（UniAD）荣获顶级会议CVPR 2023最佳论文，其提出的自动驾驶稀疏感知框架Sparse4D弥补了传统BEV算法的不足，荣登nuScenes公开数据集排行榜第一。当然，地平线的意气风发，不只是体现在ADAS领域，在高阶自动驾驶领域，其风头更是有过之而无不及。根据《2023年中国市场乘用车前装标配NOA计算方案市场份额报告》显示，在高等级的NOA计算方案市场中，2023年地平线的市占率从30.71%提升至35.5%。这说明智驾加速向高阶演进的背景下，市场集中化、分化开始加剧。事实上，2023年之于自动驾驶产业“变天”的启示，也投射在资本市场中---一批有代表性的产业链企业开始抢滩资本市场。除地平线之外，据不完全统计，目前国内已有超14家相关企业传出或已明确启动上市计划，包括Momenta、文远知行、图达通、智加科技、佑驾创新、赛目科技、毫末智行等。中国智能驾驶产业突围战已打响，地平线已占得先机，未来能否拿到更多份额，继续给我们带来惊喜？后来者们又有谁能脱颖而出？继续拭目以待。

格隆汇2024-03-27

一石激起千层浪！阿里取消菜鸟IPO，香港死气沉沉的IPO市场希望破灭……

放弃在香港上市的计划”。Wong表示，港交所正面临盈利压力，其新任首席执行官陈翊庭(Bonnie Chan)预计将在未来几个月制定新战略。香港领导人面临着重振投资者信心的艰巨任务，因为中国经济仍在艰难应对房地产危机和国内消费疲软。本月早些时候，香港通过一项新的安全法，引发美国、欧盟和英国的新警告，这再次激发外界对香港作为全球金融中心的吸引力的担忧。今年在香港证交所上市的公司只有10家，IPO平均规模为5,100万美元。随着菜鸟出局，有关部门将希望寄托在其他正在筹备中的大中型交易上，包括智能手机制造商、魅族母公司DreamSmart Group和中国自动驾驶计算解决方案提供商地平线(Horizon Robotics)的交易。快时尚公司Shein可能是另一个候选公司。由于美国的监管障碍，该公司正在考虑将IPO从纽约转移，一些人认为香港是更好的上市地点。目前拖累香港市场的主要因素是“中国经济缺乏变化，以及全球对中国相关资产的风险偏好”，法国外贸银行高级经济学家Gary Ng表示，“如果一家公司不是绝望，它可能会等待或寻找其他融资手段，而不是股票发行。”

风起2024-03-27

会员

工商银行：2023年净利润3651.1亿元

工商银行港交所公告，2023年净利润3651.1亿元。

金融界2024-03-27

旭辉永升服务：2023年公司拥有人应占溢利约4.35亿元，同比减少9.5%

旭辉永升服务在港交所公告，2023年收入为约65.37亿元，同比增长4.2%；公司拥有人应占溢利为约4.35亿元，同比减少9.5%。截至2023年12月31日止年度，董事会已派付每股0.045港元的中期股息。此外，董事会建议派付截至2023年12月31日止年度末期股息每股0.0914港元。2023年全年股息总值将达到公司拥有人应占年内溢利的50%。

金融界2024-03-27

呷哺呷哺：2023年公司拥有人应占年内亏损总额约1.99亿元

呷哺呷哺在港交所公告，2023年收入59.18亿元，同比增长25.3%；公司拥有人应占年内亏损总额约1.99亿元，上年同期亏损3.53亿元。建议派发截至2023年12月31日止年度的末期股息为每股0.028元，合共约3000万元。

金融界2024-03-27

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