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港股午评：恒指涨0.15%恒科指跌0.27%，煤炭、石油股涨幅居前

面较好的大宗资产。红海形势依旧严峻，港口及海运股普遍上涨，电力股、黄金股、重型机械股、光伏股表现活跃。另一方面，连续反弹的内房股走低，濠赌股、餐饮股、锂电池股多数表现萎靡。中国中药获34.11%溢价私有化，股价大涨近23%。国药集团共裕建议通过计划安排方式将公司私有化，每股现金价4.6元，较停牌前收报溢价34.11%。涉资约156.5亿元。生效后，公司将申请撤销股份在联交所的上市地位。目前，国药集团持有要约人55.11%股权，要约人及其一致行动人士持有公司股本33.13%。公司股份申请周四（22日）恢复买卖。携程涨约5%。携程集团发布2023年第四季度业绩，该集团期内取得净营业收入103亿元（人民币，下同），同比上升105%，环比下降25%。其中，住宿预订营业收入为39亿元，同比上升131%，环比下降30%；交通票务营业收入为41亿元，同比上升86%，环比下降23%；旅游度假业务营业收入为7.04亿元，同比上升329%，环比下降47%；商旅管理业务营业收入为6.34亿元，同比上升129%，环比上升7%。

金融界2024-02-22

港股午评：指数分化石油、煤炭等能源股大涨中国海洋石油继续创新高

海洋石油继续创新高；红海形势依旧严峻，港口及海运股普遍上涨，电力股、黄金股、重型机械股、光伏股表现活跃。另一方面，连续反弹的内房股走低，富力地产遭上交所公开谴责，濠赌股、餐饮股、锂电池股多数表现萎靡，百胜中国、海伦司、九毛九皆下跌。

金融界2024-02-22

海口：严格实施货车全预约过海未预约不得进入待渡区

》称，为有序规范货车进港疏运，高效调配港口运能，提升过海效率，自2024年2月22日20:00起，海口秀英港、新海港和铁路南港将严格实施常态化货车全预约过海。公告要求，所有出岛货车务必通过“琼州海峡轮渡管家”或“铁路轮渡”提前预约，准确登记车辆信息，再前往长影100待渡场待渡并接受预约查验，未预约货车不得进入待渡区，严禁进港。

金融界2024-02-22

港股港口航运股走强红海危机持续

东方海外国际、中远海发均涨超2.5%，海丰国际、中远海控、中远海能、天津港发展均涨超1%。消息上，红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%。韩国关税厅发布的最新数据显示，今年1月海上出口集装箱，从韩国前往欧洲的海运费比前一个月暴涨72%，创下自2019年有统计以来的最高涨幅。

金融界2024-02-22

山西部分煤矿集团下发减产要求煤炭行业高景气可期

团以及煤矿也有可能要求减产。考虑到当前港口库存低位，看好后续煤炭行业景气度。光大证券指出，预计2024-2026年全球煤炭供需基本平衡，在长协政策的保障下，国内煤企盈利有望维持高位稳定，高股息、央企等特征有望催化煤炭股估值继续提升，推荐盈利、分红均有保障的动力煤龙头陕西煤业，建议关注长协占比高的中国神华、中煤能源。

金融界2024-02-22

今日20时起，海口三港严格实施常态化货车全预约过海

消息，为有序规范货车进港疏运，高效调配港口运能，提升过海效率，自2024年2月22日20:00起，海口秀英港、新海港和铁路南港将严格实施常态化货车全预约过海。未预约货车不得进入待渡区，严禁进港。

金融界2024-02-22

红海风波：中国企业在东非面临成本上涨与供应链挑战"

到2021年的50亿美元。红海沿岸的港口运营商招商局集团于2020年签署了一项价值3.5亿美元的协议，对具有重要战略意义的吉布提港进行现代化改造。中国投资者已签署建设两个机场和一条从埃塞俄比亚向吉布提供水的管道的合同，而一条从吉布提到埃塞俄比亚的中资铁路已于2018年开通。在邻近的沿海国家厄立特里亚，中国投资开采金矿、铜矿和富含钾的钾肥。非中人民友好协会副会长何烈辉表示，红海“航运暂停”已影响到吉布提、埃塞俄比亚、厄立特里亚和苏丹。他说，东非的地理位置和世界航线的“分布”，意味着货主无法绕道非洲南端的好望角。他们还被认为缺乏世界其他地方先进的公路和铁路系统。红海危机扰乱供应链，企业在农历新年前考虑B计划何烈辉上周在接受国内新闻网站观察者网采访时表示：“受红海危机影响，不少中资企业在这些国家的贸易货物和项目建设用原辅材料进出口受到严重影响，引发连锁效应，导致生产停顿。” 香港惠誉评级公司的董事Sunny Huang表示，中国的货运公司面临更高的货运费率、缺乏空集装箱，以及是否使用从中国到欧洲的陆上路线的决策问题。 Sunny Huang补充说，港口运营商也感受到了运营效率和成本受到的影响，尽管程度较轻。德国集装箱物流平台Container xChange首席执行官Christian Roeloffs表示，尽管东非的中国企业必须支付更多费用，但他们不需要因为红海问题而彻底停止运输。 Roeloffs补充说，港口运营商仍然可以在印度、巴基斯坦或波斯湾租用支线船舶，这些船舶不介意穿越红海进入非洲的风险。但他表示，将货物从中国船只转移到印度加尔各答或巴基斯坦卡拉奇等地的支线船只会增加一到两周的时间，每从一艘船卸载或装载到另一艘船每箱要花费 100 美元到 200 美元。 Roeloffs说，在冠状病毒大流行期间，当世界航运需求激增时，支线航线（从3 艘到100多艘船不等）很受欢迎。一些中国港口运营商正在探索好望角周围的海洋航线或航空和铁路组合——这是电子商务运输的热门选择。一些货物还从中国通过海运到达迪拜，然后继续通过昂贵的航空路线到达最终目的地。红海的破坏如果预计持续很长时间，将鼓励非洲劳动密集型制造业的发展惠誉Sunny Huang预计，红海问题造成的供应链中断将是“暂时的”，集装箱运输能力将在年内增长。香港理工大学海事研究物流系副教授 TL Yip 表示，红海的长期混乱最终可能有利于中国在非洲的投资，因为它会将投资从港口等与航运相关的基础设施转向更高价值的劳动密集型制造业， TL Yip说：“在非洲，中国对基础设施和劳动密集型制造业的投资正在重复20世纪90年代到2010年代的中国模式。” “红海的破坏如果预计持续很长时间，将鼓励非洲劳动密集型制造业的发展。”

Sissi2024-02-22

美政客鼓噪查200台中国起重机

权国土安全部以及海岸警卫队解决散布美国港口逾200台中国起重机的“网络安全威胁”，并将引进“可信赖的日本起重机制造商”，保障美方船只与设施安全。

金融界2024-02-22

海南高速：拟与海南省物流集团合作开发物流服务、以园区为主的物流基础设施开发等

海东部物流园区、海口市汽车产业园项目、港口、码头以及衍生、配套等项目。协议有效期为1年，公司依法享有项目的投资、建设、管理、运营等优先权，包括但不限于投资入股、园区投资、建设管理、配套服务独家经营等权利。省物流集团保证在本协议签订之日起6个月内不与除公司以外的其他单位、机构以及其他主体就本协议项下约定的合作内容进行洽商、会谈以及合作。

金融界2024-02-21

中美突发重磅消息！拜登下令解决遍布美国港口逾200座中国起重机的网安威胁

日)宣布了一系列行动，以防范中国在该国港口基础设施中的存在。（来源：南华早报）美国副国家安全顾问安妮·纽伯格(Anne Neuberger)表示，拜登将签署一项行政命令，推动海上船只和设施加强网络安全，并强制报告网络事件。在周二(20日)的新闻发布会上，纽伯格表示，政府还将在未来五年内向美国港口基础设施投资超过200亿美元，其中包括美国陆上起重机制造。 #中美关系# 美国海岸警卫队网络司令部司令杰·范恩(Jay Vann)少将在同一份简报中表示，该部门将对美国境内，中国制造的起重机的所有者和运营商提出网络安全要求。他说，海岸警卫队，隶属于国土安全部的美国军队的唯一分支机构将发布一项计划，为整个海上运输系统建立基线网络安全要求。美国官员一直发出警告，称北京可能远程操作中国制造的起重机，扰乱货物流动。他们还担心从起重机收集的数据，可能会泄露有关美国军事运输的信息。在一封由中国共产党问题特别委员会主席联合签署的信函中，立法者表示，由国有企业上海振华重工(ZPMC)生产的起重机在美国的“岸边装卸”起重机中占据了绝大部分。信中称，ZPMC带来的安全风险包括“由于在我国港口运营的ZPMC起重机之间的共享软件和互连性而导致的网络攻击、间谍活动和供应链漏洞”。范恩在新闻发布会上表示，中国制造的船岸起重机占据全球市场最大份额，占美国港口起重机的近80%。他表示，海岸警卫队已经对美国港口安装的“200多台”起重机中的92台中国制造的起重机进行了网络安全评估。中国驻华盛顿大使馆称美国对起重机的担忧是“偏执驱动”的企图，旨在阻碍双边贸易和经济合作。拜登的行政命令将广泛扩大海岸警卫队应对网络威胁的权限，包括赋予其对构成已知或可疑网络威胁的船只的行动的控制权

IreneLim2024-02-21

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