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每日钢市：期钢跌破3900，钢价偏弱运行

日价格行情铁矿石：11月28日，山东港口进口铁矿主流品种价格偏弱运行，累计下跌20。贸易商报价积极性不高，投机需求较弱，截至目前现货成交较少；远期市场询报情绪一般，12月、1月底有部分报盘，11月、12月底PB粉有少量成交；买盘方面，区域内钢厂按需补库为主，受盘面下跌影响，询货积极性尚可。目前PB粉主流在965-970；卡粉1070-1075；金布巴粉主流在940-945；PB块主流在1145-1150。焦炭：11月28日，市场偏强运行。主流钢厂接受第二轮涨价，涨幅湿熄100元/吨，干熄110元/吨。目前受到原料价格影响，第二轮价格涨后，部分焦企利润仍较低，对于提涨第三轮有较强预期。原料方面，主产地煤矿产量最近偏低，且安全检查严格，价格仍处高位，暂无下降空间，对于焦企成本支撑较强。钢厂方面，采购需求偏强，但淡季销售情况不佳，利润影响下继续接涨意向较低。废钢： 11月28日，废钢市场价格主稳个涨，钢厂废钢调价涨跌互现，幅度在20-30元/吨。全国45个主要市场废钢平均价2521元/吨，较上一交易日价格上调1元/吨。黑色盘面重回震荡下行通道，钢厂在利润收缩压制下采废意愿偏低，但电炉生产状态对需求略有支撑，如今市场盼涨未果信心明显不足，多数基地避险情绪下有意适当提高出货速度，然北方受寒流制约，成材需求及废钢供应双降，而南部因工地临近收尾赶工，年底汽车制造厂订单增多，废钢产出较为稳定，场地收货出现区域性分化，致使钢厂到货差距明显，多根据自身情况谨慎调整，因此预计29日全国废钢价格稳中小跌。四、钢材市场价格预测近期原燃料价格表现分化，铁矿石价格偏弱运行，双焦市场偏强运行，钢材成本整体高位运行。同时，淡季钢材需求表现平淡，下游终端对高价资源接受意愿减弱，库存去化速度放缓。高成本弱需求格局下，市场谨慎情绪加重，短期钢价或震荡运行，涨跌空间均不大。

我的钢铁网2023-11-28

青岛港(06198.HK)：有关各方正有序推进发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金的相关工作

司拟以发行股份及支付现金的方式购买山东港口日照港集团有限公司持有的日照港油品码头有限公司100%股权、日照实华原油码头有限公司50.00%股权、日照港融港口服务有限公司100%股权和山东港口烟台港集团有限公司持有的烟台港股份有限公司67.56%股权、烟台港集团莱州港有限公司60.00%股权、山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权、烟台港航投资发展有限公司64.91%股权、烟台港运营保障有限公司100%股权，并以询价的方式发行股份募集配套资金。

金融界2023-11-28

瑞典罢工潮愈演愈烈特斯拉怒告当地运输局

工工会和瑞典建筑工人工会。瑞典四个最大港口的码头工人也停止了特斯拉汽车的交付，以向特斯拉施加更大的压力。上周，特斯拉CEO马斯克在社交媒体平台X（前身为推特）上表示，瑞典邮政工人拒绝投递新车牌照的行为堪称疯狂。

金融界2023-11-28

监管新规明年1月1日生效全球船舶将面临36亿美元巨额气候账单

2024年驶往欧洲港口的船舶将面临总计36亿美元的碳排放账单，随着欧洲大陆加大应对气候变化的力度，这项新税开征后势必还会继续加码。该数字是德鲁里航运咨询有限公司（Drewry Shipping Consultants）根据欧盟排放交易系统（ETS）估算出的合规总价。这项监管新规将于1月1日生效，它要求进出欧盟港口的船舶为碳污染买单，这将影响到从成品集装箱到冬季取暖所需的液化天然气等各类货物的运输。 2018年，全球航运业向大气排放了逾10亿吨二氧化碳，整个行业几乎全部使用石油相关燃料，它们的价格远低于低碳替代燃料。透过ETS监管该行业是欧盟推进航运业脱碳以应对气候变化的计划的一部分。虽然这笔账单高达数十亿美元，但与国际航运收入相比只是九牛一毛，不太可能对终端商品价格产生重大影响。2022年，仅集装箱龙头马士基一间公司的利润就接近300亿美元。根据海洋船级社DNV最近的估算，假设碳价格为每吨90欧元，2024年一艘往返于欧亚之间的集装箱船舶可能会产生约81万欧元（约88.7万美元）的ETS相关费用。根据11月20日欧洲西北部的船用燃料价格，这只是同一艘船年度燃油账单的10%左右，这意味着仅仅油价的轻微波动就可能超过整体ETS成本。德鲁里顾问公司的高阶顾问鲁本斯（Stijn Rubens）表示，新规推出后，短期内绿色甲醇等清洁替代品仍然无法在价格上与化石燃料竞争。 ‘哪怕环保燃料的成本在未来3年减半，仍然需要更多税收才能营造可行的竞争环境，’他说，‘至少在2026年前，绿色甲醇大概仍会面临相当大的成本劣势。’ 尽管ETS只占运费的一小部分，但已经有人在谈论贸易商和公司可以如何利用漏洞，规避这笔费用。 6个欧盟成员国（主要是地中海沿岸国家）10月表示了担忧：航运商可能会透过停靠不属于欧盟的邻近港口来规避ETS费用。欧盟已经表示应当将埃及的东塞得港和摩洛哥的丹吉尔地中海港确定为‘邻近集装箱转运港’，以防止避税。

金融界2023-11-28

深圳八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》

更新置换为LNG动力的重型货运车辆(含港口内拖车)，按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。

金融界2023-11-28

深圳：延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策支持老旧汽车更新消费

更新置换为LNG动力的重型货运车辆(含港口内拖车)，按规定给予购置补贴，对港区内使用LNG拖车按规定予以运营资助。探索开展纯电动短途运输、城建物流以及矿场等特定场景重型货车运营示范。对符合条件的氢燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持。

金融界2023-11-27

泰总理卖力推销“陆桥”计划意欲取代马六甲海峡！大撒币后中国“一带一路” 捉襟见肘？

气管道、中巴经济走廊、连接缅甸安达曼海港口与中国西南部云南省的管道以及中欧货运列车网络。兼任财政部长的泰国总理赛塔 10 月中旬在中国举行的最新一届"一带一路"论坛上向中国投资者宣传了这一宏伟愿景，并在几周后向中东投资者推销了这个价值 255 亿欧元（约合 280亿美元）的大型项目。 "路桥"项目计划建设约 90 公里长的铁路和公路系统，连接春蓬府的泰国湾深水港和拉廊府的安达曼海深水港。然而，分析人士发现，中国对泰国计划的兴趣较低，至少目前如此。北京政府智库中国社会科学院高级研究员卢翔表示：“中国并不确信该项目能带来什么。” （来源：南华早报）他解释说，北京增建陆桥的谨慎态度并不是中国会大力支持的那种引人注目的战略项目。他说：“这看起来不像是一条替代路线，”并补充说，卸载和重新装载将很复杂，而且可能不会在很大程度上降低成本。如果没有可行的替代方案，该海峡可能仍然是从中东将原油运往东亚以及将消费品从中国运回的重要路线。作为保障能源安全和减轻对单一燃料运输渠道依赖的众多努力之一，北京斥巨资与俄罗斯联合建设“西伯利亚力量”管道。卢说，中国企业可以自行评估，并与泰国合作伙伴探讨选择。他补充道：“目前中国可能仍持矛盾态度，但不会介意泰国与中国的一些商业实体合作。” 南京大学国际关系学院院长朱锋表示，该项目的未来取决于泰国当局的决心以及政治动态的转变。他说：“中国不太可能为该项目提供资金，但如果该项目启动，中国公司可能会成为主要承包商。” 随着中国与美国竞争的加剧，东南亚因其较低的制造成本和超过 6 亿的潜在客户群而成为关注和投资的战场。#中美关系# 东盟目前取代美国和欧盟，成为中国最大的出口目的地。海关数据显示，今年前 10 个月，中国对该地区的出口总额为 4288 亿美元。北京尚未公开评论运河或陆桥，也没有被列入中国最高经济规划机构国家发展和改革委员会发布的一带一路项目清单。朱补充道，未来10年，“一带一路”将围绕基于投资回报的理性商业决策，国家主导的海外大型项目投资将会减少。据泰国媒体报道，该项目将为当地创造28万个就业岗位，曼谷希望在 2025 年破土动工，建成后预计年承载能力为 1000 万个集装箱。克拉运河是较早提出的可能绕过马六甲海峡的方案，但并未引起太多关注。2015年，官方新华社提起该项目只是为了讨论其难度，此后中国媒体几乎不再提及。如果铁路线或运河变得可行，那将是一个巨大的变化。它不仅会降低运输成本和旅行时间，还将彻底重塑东南亚的经济和贸易格局。但项目的潜力与更复杂的现实有很大不同。香港科技大学名誉教授 David Zweig 表示： “就减少经过马六甲的石油量而言，卸货、通过火车运输然后再装货的成本将会很高。” “中国在昆明至吉隆坡铁路上已经相当繁忙，”他补充道，“因此他们可能不想承接另一个项目”。抛开这些考虑因素不谈，减少对海峡依赖的兴趣仍然显而易见。

IreneLim2023-11-27

每日钢市：焦炭第二轮涨价部分落地，钢价涨跌空间或不大

日价格行情铁矿石：11月27日，山东港口进口铁矿主流品种价格持稳运行。贸易商报价积极性一般，报价随行就市为主，截至目前现货成交较少，远期市场询报情绪一般，3、4月底PB粉有部分报盘，暂无成交；买盘方面，区域内钢厂采购较为谨慎，多持观望态度，询盘较少。目前PB粉主流在993-996；卡粉1090-1095；金布巴粉主流在960-965；PB块主流在1160-1165。（单位：元/湿吨）废钢：11月27日，全国45个主要市场废钢平均价2520元/吨，较上一交易日价格下调2元/吨。具体来看,周末期间钢坯下调，市场恐跌心理影响加剧基地出货节奏，市场心态过多盼涨逐步转变为谨慎观望，近期铁矿历经多次监管仍表现较为强势，下游需求淡季背景下成材缓慢去库，原料端价格强势支撑，废钢性价比优势明显，对废钢后市形成支撑，但当下主流钢厂库存充足，“冬储”缺口有限，多数钢厂为按需采购，仅有极少钢厂提高废钢采购价格进行补库，削弱废钢上冲力度，因此预计28日全国废钢价格主稳个涨。焦炭：11月27日，焦炭市场偏强运行。27日河北部分钢厂发函接受焦炭第二轮涨价，主流也有接涨预期。目前焦企整体开工正常，部分企业受到利润影响有部分减产动作。原料方面，主产地由于事故影响，产量收紧，价格有所上升，部分煤种有较大涨幅，焦企成本压力增大。下游钢厂方面，由于钢材销售淡季到来，销售压力增大，利润空间有限，对于焦炭继续提涨抵触心理较强。四、钢材市场价格预测当前钢市供需大体处于弱平衡态势，钢厂低效益下产量波动不大，淡季需求表现一般。同时，近期双焦市场延续偏强运行，主要是吕梁停产、限产煤矿较多，焦煤供应减量，高成本对钢价仍有较强支撑。短期来看，钢价或高位震荡运行，涨跌空间或均不大。

我的钢铁网2023-11-27

象兴国际(01732)下跌5.1%，报0.149元/股

，主要经营业务包括货运代理、陆地运输、港口服务和大宗商品贸易，业务覆盖厦门、泉州等地的物流服务、码头服务和供应链运营服务。公司自2017年上市以来，业务连续多年保持增长，得到了市场的广泛认可，并多次被评为“守合同、重信誉”企业。截至2023年中报，象兴国际营业总收入7737.7万元、净利润109.6万元。

金融界2023-11-27

新创建集团(00659)下跌5.01%，报7.59元/股

，主要业务包括基建（道路、能源、水务、港口）和服务及租务（设施租务、建筑机电、交通运输），业务覆盖香港、中国内地和澳门。其关键经营数据包括香港会议展览中心和亚洲货柜物流中心的营运管理，以及新世界第一巴士、城巴和新世界第一渡轮的运营情况。截至2022年年报，新创建集团营业总收入416.86亿元、净利润18.69亿元。

金融界2023-11-27

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