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市场巨振高开低走，地产、能源板块领涨两市，7月电煤消费旺盛，煤价上行！能源ETF(159930)跳空高开，收涨2.48%，成交激增90%！

望加速释放。综合来看，长期发运倒挂导致港口存煤大幅减少，秦皇岛港库存已降至500万吨以下，供应收紧的支撑作用长期存在，该行预计9月后在非电旺季的驱动下煤价将会小幅上涨。民生证券还表示，煤炭板块业绩韧性叠加高股息，板块配置正当时。2023年半年度业绩披露过半，在上半年煤价下滑的背景下，板块公司通过以量补价、控制成本表现出强大的业绩韧性。在市场波动较大时，煤炭企业业绩韧性强和高分红的属性难能可贵，且普遍估值较低，投资价值突出，建议加强配置。信达证券则表示，近日，煤矿安全事故延续高发态势。当下煤矿安全监管力度进一步趋强，或将直接影响地方煤矿产能利用率阶段性下降，产地端供给收缩叠加需求端逐步改善，或将支撑产地煤价偏强。【估值历史底部，性价比凸显】截至8月25日，能源ETF（159930）标的指数800能源最新市盈率（TTM）仅为8.64倍，近10年分位点为11.26%，即估值低于近10年以来88%以上的时间，性价比凸显！能源ETF(159930)跟踪的中证800能源指数成分股数量仅22只，含煤量60%，含油量40%，今年在央企估值体系重构的背景下，表现亮眼，中国石油、中国石化两大权重股占比近30%，包括中国神华、陕西煤业、永泰能源在内的前5大权重股占比近61%。数据来源：中证指数公司，截至2023.8.25 风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。能源ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证800能源指数成份股的持有风险，请关注部分指数成份股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-28

商品期货收盘跌多涨少，碳酸锂触及跌停，纯碱跌超3%

PDH装置开工略有回升，化工需求趋稳，港口库存小幅回落；燃烧需求淡旺季转换预期对远月合约有所支撑；临近交割月，仓单呈现流出，近月合约贴水缩窄后仍面临震荡，短期LPG期价呈现强势震荡走势，关注沙特9月CP及需求状况。国信期货：现货报价再次走弱，碳酸锂震荡下跌基本面来看，非洲矿供给预计将于9月开始增加。需求端，据调研显示，目前材料厂排产暂无变化，暂无明显回暖迹象，重点关注后续电池厂向材料厂下订单情况从而判断今年能否延续9月初迎来的备货旺季。库存方面7月份冶炼厂累库幅度较大，下游端有所去库。目前市场对9月初起的新能源车传统销售旺季信心尚未看到明显提振，预计碳酸锂价格将维持震荡偏弱走势，下方看向18万元/吨。华龙期货：夏季检修结束叠加新增量产预期，纯碱9月供应有望增加当前，纯碱供应端的关注点在于检修与复产、新增与量产。检修与复产，夏季，纯碱企业检修，损失量增加。随着检修的结束，有些企业开始或即将复产，但有些企业检修将要开始。新增与量产，今年纯碱产能新增量大，新增占20%以上，个别企业已经投放，如远兴、金山等，装置产量的提升速度市场关注大。以目前的数据测算，8月底之前供应难有很大提升空间，随着检修的结束及新增量产预期，9月供应有望增加。泰国大米出口价格飙升在印度限制大米出口后，全球大米价格持续上涨。作为全球第二大大米出口国的泰国，大米出口价格也跟着飙升。泰国大米出口商协会名誉会长表示，泰国大米最新售价已标出，泰国大米每公斤价格为21-21.50泰铢(1泰铢≈0.205元人民币)，即从原来的17000泰铢/吨涨至20000-21500泰铢/吨。

金融界2023-08-28

每日钢市：唐山钢材稳中有跌，下周钢价或震荡运行

吨。钢坯库存变化：本周唐山主要仓库及港口同口径钢坯库存61.92万吨，周环比增加1.95万吨。调研周期内，下游轧钢及贸易投机行为一般，仓储库存小幅波动；港口方面，部分南方资源到港，推增港口库存。钢坯市场预测：本周钢坯日外卖下降，临近月底，钢坯套保资源交单，对钢坯价格有一定的支撑。成本上，目前钢厂处于盈亏边缘，铁矿、焦炭高位调整，钢坯成本亏损继续扩大。本周黑色系现货市场交易不足，投机需求较多，轧钢企业逢低补库，对高价资源接受度有限。短期来看，市场对“金九”仍有预期，叠加钢坯价格下有成本支撑，预计下周钢坯价格维持窄幅区间震荡运行。下周建筑钢材市场供需预测从需求来看，本网公布螺纹表观需求为283.51万吨，环比增10.18万吨，市场逐步走出淡季，实际需求回升，叠加投机需求活跃，需求表现超预期。对于供给端，本网公布螺纹钢周度产量为263.45万吨，环比减少0.35万吨，供给持续回落符合市场预期，短期内需留意限产落地时点和力度。金融盘面上，螺纹2401合约阻力位在3760-3780，向上突破需要基本面数据配合。总之，当下现实仍较弱，但市场对政策落地效果预期尚存，下周钢价或震荡运行。

我的钢铁网2023-08-26

德国经济前景黯淡！经济部长：中国需求疲软让出口陷入困境

航运量急剧下降，并于上周警告称，预计其港口物流子集团的收入将“大幅下降”。俄乌战争、地缘政治紧张局势、通货膨胀和利率上升给消费者和工业需求带来压力，阻碍全球经济复苏。与此同时，西门子股份公司的盈利低于分析师预期，因为该公司在中国的数字工业部门的需求下降。欧洲最大的钢铁制造商之一Salzgitter也公布了低于预期的业绩，并暗示下半年产量将低于上半年。本周早些时候，德国央行表示，由于高利率和全球需求疲软对制造业造成压力，本季度经济也可能陷入停滞。

Linlin2023-08-25

晚间公告全知道：海通证券拟不超6亿元回购公司股份，酒企五粮液上半年净利润170.37亿元，广汽集团净利同比下降48.42%

金融界2023-08-25

每日钢市：期钢飘绿，近半数钢厂亏损，钢价延续震荡

燃料市场价格进口矿：8月25日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格小幅波动。贸易商报价积极性一般，适价出货为主，远月市场询报情绪尚可，8、9月PB粉有少量成交，较为活跃；买盘方面，钢厂刚需补库为主，采购品种以PB粉、金布巴粉为主，部分招标精粉、球团等非主流资源，询盘一般。目前PB粉主流在893-895；超特粉主流在740-745；卡粉主流在975-980，PB块主流在990-995。（单位：元/湿吨）废钢：8月25日，全国45个主要市场废钢平均价2513元/吨，较上一交易日价格下调2元/吨。淡季消费弱导致的库存累积，仍需一定需求力度的改善，预计下周废钢市场震荡运行。焦炭：8月25日，焦炭市场偏弱运行。随着原料煤价格持续下跌，焦企入炉成本回落，利润回升，生产积极性较高，出货意愿增加；需求方面，成材价格虽小幅回升，但是成交依旧偏弱，铁水在低利润下高位见顶，未能进一步增长，焦炭短期需求支撑仍在，预计短期国内冶金焦市场偏弱运行。四、钢材市场价格预测 Mysteel调研，本周247家钢厂高炉炼铁产能利用率91.77%，环比下降0.02个百分点；钢厂盈利率51.08%，环比下降7.79个百分点；87家独立电弧炉钢厂平均产能利用率为54.06%，环比减少0.64个百分点。由于近半数钢厂陷入亏损，本周高炉铁水产量止住增长势头，整体钢铁产量小幅波动。同时，钢材需求有所回暖，但韧性不足，库存小幅下降，供需矛盾略有改善。短期来看，钢价整体仍在区间震荡运行，有待需求进一步回暖，以此提振市场信心。

我的钢铁网2023-08-25

商品期货收盘互有涨跌，集运指数（欧线）跌近4%，纯碱涨近3%

的强劲需求，推动从太平洋Kozmino港口出口的俄罗斯远东轻质低硫ESPO原油价格降至俄乌冲突以来的最低折扣水平。10月份到货的ESPO原油交易于本周开始，第一笔交易以每桶比ICE布伦特原油折价约1美元的价格成交，此前折价一度缩小为每桶50美分。消息人士说：我们原本预计ESPO价格会像过去两个月那样继续飙升。但现在我们认为价格上涨可能会受到限制，因为一些炼油厂可能会转而购买伊朗石油。

金融界2023-08-25

上海现货运价暴跌90%！亚欧13艘空白集装箱船“塞港停航” 库存与产能过剩冲击供应链

着一些船只由于航行被“取消”或取消而在港口等待。全球最大的集装箱公司MSC在其网站上表示，由于航线“需求放缓”，该公司取消了上周从亚洲至北欧的366米长MSC Deila号的航行。这艘大型船舶可运载 14000个20英尺集装箱，其航行也于前一周被取消。7月下旬，该公司还取消MSC Topaz类似航线的预定航行。 MSC补充说：“我们正在安排替代服务的应急计划。” 货运经纪公司Flexport海运和空运总裁桑尼·曼德斯(Sanne Manders)表示：“承运商将进行运力管理，这意味着搁置船舶。如果你飞往新加坡，你会看到港口外所有这些船只，很多船只停泊在那里，等待更好的收益，”他补充道。停航之际，大型航运公司的最新盈利大幅下滑。7月，达飞轮船表示，第二季的息税折旧摊销前利润(EBITDA)较2022年同期下降73%至26亿美元，而赫伯罗特上半年的EBITDA则降至3.8亿美元，2022年同期为109亿美元。马士基报告称，第二季息税折旧及摊销前利润大幅下降29.1亿美元，远低于2022年同季创纪录的103亿美元。 “展望未来几个月，特别是在海洋方面，仍然会增加大量产能，”曼德斯说。“这将使利率严重承受压力。” 根据投资公司Bernstein在上周发布的研究报告中说法，在新冠大流行给航运公司带来大量过剩的现金后，航运公司订购的船舶数量创历史新高。该公司分析师表示：“最大的航运公司增加了数十万个标准箱，这可能会阻止运价在中短期内持续扩张。” 波罗的海和国际海事理事会(BIMCO) 席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)指出：“一年多以来，从远东到北欧的运费一直面临巨大压力。” 拉斯穆森补充说，上海航运交易所报告的3月至5月三个月期间的现货集装箱运价，与2022年同期相比下降了近90%。他补充说：“因此，我们认为更准确的结论是班轮运营商无法或不愿意根据实际需求调整船舶运力。” Flexport在美国CNBC的Disruptor 50榜单中排名第10位，该公司定期调查客户持有的库存量。“当我们查看3月份的数据时，有62%的人说产能过剩。5月份，这一比例下降至大约40%多一点。但到了7月，这一比例仍略高于40%。因此，我们仍然关注的是高库存水平，这将使进口保持相对温和，”曼德斯说。他补充道，电子、高科技和服装行业的库存“太多”，而家具公司则持有适量的库存。“我们可能需要假期来清理这些库存，”曼德斯说。海事咨询公司Drewry集装箱研究高级经理西蒙·希尼(Simon Heaney)表示，多年来，停航一直很常见。 “集装箱市场正处于需求低迷时期，因此停航再次被用作试图平衡市场的坏帮手。库存过剩，加上零售销售疲弱，确实是出货量下滑的部分原因。” 该公司7月份在亚洲至欧洲航线上记录了13班空白航班，2022年同月德路里的航班数量为18班，并预计8月和9月也将出现类似情况。Bernstein表示，美国零售商5月份的库存为7780亿美元，为2019年以来的最高水平。“旺季还远未确定，”其分析师补充道。曼德斯表示，虽然产能过剩意味着零售商现在可以将货物从亚洲运往欧洲，从而获得优惠的运费，但供应链管理却变得更加复杂，零售商从亚洲的采购地点比以前多得多。 “在目的地方面，消费者期望在一天之内交货，因此零售商实际上也需要拥有距离消费者更近的各种地点，”他补充道。从长远来看，曼德斯预计海运量将增加，而空运量将下降。

小萧2023-08-25

六部门发文：补齐公共卫生环境设施短板，开展城乡环境卫生清理整治

县级市及以上城市的哨点医院及有陆路、海港口岸县区的县级医疗机构。加强养老机构、医疗机构、学校等重点机构和商场、超市、农贸市场等大型场所人员的健康监测设施和能力建设，推进偏远山区、牧区、林区、海岛防疫能力提升。抓好常态化分级分层分流医疗卫生体系建设，建强以公立医疗机构为主体的三级医疗卫生服务网络。加快国家区域医疗中心和省级区域医疗中心建设，推动优质医疗资源扩容下沉和区域均衡布局。支持县级医院提标扩能，完善乡村医疗卫生服务体系，提高县域医疗卫生服务整体水平。推进国家紧急医学救援基地、国家重大传染病防治基地、国家区域公共卫生中心、国家中医疫病防治基地等建设，提升我国公共卫生等突发事件紧急医学救援水平和重大传染病防治能力。六、补齐城乡垃圾污水治理短板。加强城市垃圾、污水、厕所、清扫保洁等公共卫生环境设施建设，补齐生活污水收集处理设施短板，合理布局建设生活垃圾分类收集、分类运输、分类处理设施。加快补齐县级地区生活垃圾焚烧处理和污水处理能力短板，有条件的地方垃圾污水处理设施和服务向建制镇和乡村延伸，建立完善农村垃圾收运处置体系，协同推进农村有机生活垃圾、厕所粪污、农业生产有机废弃物资源化处理利用，为环境卫生清理整治提供基础支撑。提升医疗废物处置能力。七、提升医疗污水综合处置能力。加快补齐医疗机构污水处理设施短板，对尚未规范配置污水处理设施以及现有处理设施能力不足的，推动设施建设改造；对存在错搭乱接、漏损等问题的污水收集管网进行整治修复。加强日常运维管理，推动医疗机构依法依规安装使用自动监测设备并联网，确保医疗污水有效收集处理，规范消毒，防止病毒通过污水传播扩散。八、创新城乡社会健康治理模式。推进卫生城镇创建，推动新版国家卫生城镇标准和管理办法落地实施，按照有关规定采取评比、表彰等措施鼓励各地积极主动创建国家卫生城镇，探索通过以奖代补等方式鼓励、引导有条件的地方开展全域创建，提升卫生创建质量，有效破解环境卫生清理整治管理难题。开展健康城市建设，通过以奖代补、项目安排倾斜等方式加大支持力度，推动将全生命周期健康管理理念贯穿城市规划、建设和管理全过程各环节。指导各地开展村、社区、企业、机关、医院、学校、家庭等健康细胞和健康乡镇、健康县区建设，培育一批健康细胞建设特色样板，引导各级各类单位和场所承担起健康环境改善、健康知识宣传、健康行为践行、健康自主管理等责任，以点带面夯实健康中国和美丽中国建设的微观基础。九、加强城乡环境整治组织保障。国家发展改革委牵头推动超大特大城市辖区内的山区县（区）“平急两用”设施建设，统筹安排中央预算内投资、地方政府专项债券等渠道资金，积极支持生活垃圾分类处理、污水处理与资源化利用、农村人居环境整治提升、农业面源污染治理、医疗卫生机构基础和环境卫生建设等项目建设。国家卫生健康委、国家疾控局加强统筹谋划，指导推动医疗卫生机构开展环境卫生清理整治。生态环境部、住房城乡建设部、农业农村部等部门按照职责分工有序推进垃圾、污水治理及城乡环境卫生整治相关工作。各地要提高认识，把城乡环境卫生大扫除、大清理、大整治工作纳入重要议事日程，制定工作方案，明确责任分工，细化目标任务，强化日常检查和抽查、监督考核。各地要统筹本地财政资金，支持开展城乡环境卫生清理整治，探索按照考核结果和环境建设成效进行拨付使用。各地要充分动员和组织全社会广泛参与，通过随手拍、大比武、积分榜等方式调动各方面积极性，凝聚全社会共识，形成上下联动、齐抓共管、人人参与的良好氛围，改变城乡环境卫生面貌，清除病原孳生环境，不断提高群众环境卫生满意度。国家发展改革委办公厅生态环境部办公厅住房城乡建设部办公厅农业农村部办公厅国家卫生健康委办公厅国家疾控局综合司 2023年6月30日

金融界2023-08-25

Mysteel：从期货/港口价格和库存周期看焦炭提涨提降

红印文件的出台颇具声势。本文通过期货/港口价格与协议价格的相关性以及库存周期与协议价格的关联分析，得出以下结论： 1.期货、港口与协议价格高度相关，期货价格大致领先港口价格3-5天，而港口价格又领先协议价格约0-10天不等，时间范围上而言期货价格大致领先协议价格3-15天不等。同时也印证了市场上关于“期货约领先现货市场两周预期”的说法也在上述时间范围之内。 2.所有提涨的第一轮均处于被动去库阶段。期盘和港口价格出现明显或持续上涨势头，叠加当期焦炭库存水平环比去库，则焦炭提涨的条件和动力较为充足。 3.提涨轮次中共出现过5次主动去库特征，无一例外地对都对应着每次连续提涨的最后一轮。说明当期盘和港口价格出现明显或持续下降走势，叠加当期焦炭库存水平下降，则意味着连续提涨节奏很大概率将终止。 4.提降轮次中，相比焦炭提涨第一轮均为被动去库的单一情形，每次第一轮提降落地所对应的为被动补库和主动去库两种情形，说明无论是焦炭总库存是补库还是去库趋势，均有可能在期货/港口价格下跌后落地。提涨提降第一轮对应的不同情形也从侧面说明：焦炭提降的话语权比提涨而言更大，焦炭几乎很难在被动去库以外的其他情形下提涨落地。 5.焦炭从提降轮次向提涨轮次转换，即从被动补库向被动去库情形转换，则对应两个指标：期货/港口价格和库存均出现明显的拐点。【正文】一、焦炭期货/港口价格对协议价格的影响分析焦炭商品的价格繁多，其中较为重要关键的大致分为期货价格、港口价格和协议价格。虽然三者价格整体走势一致，但时间范围和价格变动上仍有差异。作为交易预期和发现市场的期货价格，通常领先于现货价格，因此市场上一直流传类似“焦炭期货价格领先两周”的说法。本文选取2020年3月至2023年8月的焦炭主力合约收盘价格（期货价格）、准一级焦日照港贸易出库价格（港口价格）和河北准一级焦主流价格（协议价格），在进行Pearson相关性分析后发现三者之间高度相关（0.8-1）：其中，期货价格和港口价格的相关系数为0.94，港口价格和协议价格之间相关系数高达0.98，而期货价格和协议价格之间的相关性为0.89，稍低于前两者。三者高度相关且从数据观测上发现期货价格较为领先、港口价格次之、协议价格最晚，因此选取港口价格作为中间参考值来分别判断期货价格-港口价格和港口价格-协议价格时间上的传导。将分别向后延迟0-15天的期货价格与港口价格进行相关性分析后发现，延后3-5天的期货价格与港口价格相关系数高达0.95以上，说明两者具备强相关。随着延后天数减少或增加，两者相关性呈现衰减，因此可以理解为期货价格通常领先港口价格约3-5天相关性更强。同理，对延后0-15天的港口价格与协议价格进行相关性分析，发现在延后0-10天的范围内，协议价格和港口价格均具备强相关性，在延后2天之前和延后5天之后的两者相关性呈现较为明显的衰减，因此可以判断港口价格领先协议价格的时间范围上较广，0-10天的时间均有强相关，在2-4天的相关性最高。综上，可以得出期货价格大致领先港口价格3-5天，而港口价格又领先协议价格约0-10天不等，时间范围上而言期货价格大致领先协议价格3-15天不等。同时也印证了市场上关于“期货约领先现货市场两周预期”的说法也在上述时间范围之内。因此通过期货价格以及港口价格的联动作为先行指标，可以大致判断焦炭协议定价提涨提降的时间跟进。当焦炭市场出现利好预期，期货和港口价格相继持续上涨，焦炭的价格提涨理论上来说将在一至两周内跟进。但上述分析仅从时间范围上讨论了期货和港口价格对提涨提降的相关性，并不能说明焦炭提涨提降完全照搬期货价格变动，焦炭的协议定价并非亦步亦趋。相反，期货价格某种程度上是协议定价的参考指标之一，焦炭价格提涨提降不能“抛开基本面不谈”，因此下文将进一步在期货/港口价格变动基础上，讨论库存行为模式对焦炭协议价格的影响。二、焦炭库存周期对焦炭协议价格的影响分析库存，本就是体现供需关系的结果，能较明显的反应一定基本面现状。但不能简单地认为库存低价格就高、库存高代表要降价，因此要结合价格变化判断其库存行为模式。从宏观角度，库存行为模式的调整走势看作一种“库存周期”，在经济周期过程中，库存根据经济周期的调整，从而形成自己的周期走势。（详见文章《限产≠钢价“起飞”——基于库存周期与地产相关性对黑色产业的新思考》）但从产业端或单个品种角度上看，因为生产需求的调整变动相对宏观层面而言更加微观而迅速，因此并不具备明显的周期走势。但库存周期中的四个阶段（被动去库、主动补库、被动补库、主动去库）的供需特征描述仍可以和企业所处的基本面环境相对应。例如当焦炭总库存去库、而期货港口价格上涨，此时焦炭基本面环境与对应的库存模式符合被动去库周期的特征，因此下文将用库存周期四个阶段的名称来指代企业调整库存的行为模式。从近三年（2020年5月-2023年8月）来看，主流地区焦炭的提涨提降共经历了112轮，其中提涨了63轮、提降了49轮；累计提涨7310元/吨，平均每轮提涨幅度116元/吨；累积提降-6910元/吨，平均每轮提降幅度-138元/吨。今年，在双焦基本面走弱下，截至目前焦炭共经历两次连续提降和一次连续提涨。第一次提降在一月连续两轮共计-220元/吨；第二次从今年四月开始共计十轮提降，共计-850元/吨。在今年七月前后共经历了一次四轮提涨，累计幅度340元/吨。将焦炭的上述112轮提涨提降分别与其落地时间对应的库存行为模式进行统计汇总，表格如下：根据上表可以看出： 1.在所有提涨轮次落地的时间当中，处于被动去库的次数最多，占比达76%；且所有提涨的第一轮均处于被动去库阶段。因此结合先行指标，期盘和港口价格出现明显或持续上涨势头，叠加当期焦炭库存水平环比去库，则焦炭提涨的条件和动力较为充足。 2.提涨轮次中共出现过5次主动去库特征，这5次无一例外地对都对应着每次连续提涨的最后一轮。说明当期盘和港口价格出现明显或持续下降走势，叠加当期焦炭库存水平下降，则意味着连续提涨节奏很大概率将终止。 3.而提降轮次中，被动补库和主动去库情形的占比均居前，分别为51%和37%。其中，相比焦炭提涨第一轮均为被动去库的单一情形，每次第一轮提降落地所对应的为被动补库和主动去库两种情形，说明无论是焦炭总库存是补库还是去库趋势，均有可能在期货/港口价格下跌后落地。提涨提降第一轮对应的不同情形也从侧面说明：焦炭提降的话语权比提涨而言更大，焦炭几乎很难在被动去库以外的其他情形下提涨落地。 4.每次连续提降的最后一轮对应的库存行为模式较为分散，其中被动补库情形占比最高为44%。换言之，焦炭从提降轮次向提涨轮次转换，即从被动补库向被动去库情形转换，则对应两个指标：期货/港口价格和库存均出现明显的拐点。例如，今年较为典型的焦炭十轮提降在六月结束、七月开启提涨轮次，期间主力合约收盘价从1953.5元/吨上涨至2069.5元/吨，期间港口价格从1790元/吨上涨至1960元/吨，但中间库存并未明显持续去库，从七月开始焦炭总库存持续被动去库，焦炭也正式进入提涨节奏。最后结合当下情况，当前焦炭第一轮部分地区落地后焦企明显抵触情绪较强，部分地区拒绝焦炭提降，不予接受。从上述分析来看，本周虽然受焦煤矿难事故影响期货/港口价格走强，但铁水产量实质性减量或让限产预期照进现实，周四期货价格已先行下跌。另外从本周焦炭总库存水平上看，出现了关键的补库拐点，从上述两点看焦炭价格下行压力将继续加大。本文作者：Mysteel黑色产业研究服务部研究员赵经纬

我的钢铁网2023-08-25

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