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上海现货运价暴跌90%！亚欧13艘空白集装箱船“塞港停航” 库存与产能过剩冲击供应链
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着一些船只由于航行被“取消”或取消而在港口等待。全球最大的集装箱公司MSC在其网站上表示，由于航线“需求放缓”，该公司取消了上周从亚洲至北欧的366米长MSC Deila号的航行。这艘大型船舶可运载 14000个20英尺集装箱，其航行也于前一周被取消。7月下旬，该公司还取消MSC Topaz类似航线的预定航行。 MSC补充说：“我们正在安排替代服务的应急计划。” 货运经纪公司Flexport海运和空运总裁桑尼·曼德斯(Sanne Manders)表示：“承运商将进行运力管理，这意味着搁置船舶。如果你飞往新加坡，你会看到港口外所有这些船只，很多船只停泊在那里，等待更好的收益，”他补充道。停航之际，大型航运公司的最新盈利大幅下滑。7月，达飞轮船表示，第二季的息税折旧摊销前利润(EBITDA)较2022年同期下降73%至26亿美元，而赫伯罗特上半年的EBITDA则降至3.8亿美元，2022年同期为109亿美元。马士基报告称，第二季息税折旧及摊销前利润大幅下降29.1亿美元，远低于2022年同季创纪录的103亿美元。 “展望未来几个月，特别是在海洋方面，仍然会增加大量产能，”曼德斯说。“这将使利率严重承受压力。” 根据投资公司Bernstein在上周发布的研究报告中说法，在新冠大流行给航运公司带来大量过剩的现金后，航运公司订购的船舶数量创历史新高。该公司分析师表示：“最大的航运公司增加了数十万个标准箱，这可能会阻止运价在中短期内持续扩张。” 波罗的海和国际海事理事会(BIMCO) 席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)指出：“一年多以来，从远东到北欧的运费一直面临巨大压力。” 拉斯穆森补充说，上海航运交易所报告的3月至5月三个月期间的现货集装箱运价，与2022年同期相比下降了近90%。他补充说：“因此，我们认为更准确的结论是班轮运营商无法或不愿意根据实际需求调整船舶运力。” Flexport在美国CNBC的Disruptor 50榜单中排名第10位，该公司定期调查客户持有的库存量。“当我们查看3月份的数据时，有62%的人说产能过剩。5月份，这一比例下降至大约40%多一点。但到了7月，这一比例仍略高于40%。因此，我们仍然关注的是高库存水平，这将使进口保持相对温和，”曼德斯说。他补充道，电子、高科技和服装行业的库存“太多”，而家具公司则持有适量的库存。“我们可能需要假期来清理这些库存，”曼德斯说。海事咨询公司Drewry集装箱研究高级经理西蒙·希尼(Simon Heaney)表示，多年来，停航一直很常见。 “集装箱市场正处于需求低迷时期，因此停航再次被用作试图平衡市场的坏帮手。库存过剩，加上零售销售疲弱，确实是出货量下滑的部分原因。” 该公司7月份在亚洲至欧洲航线上记录了13班空白航班，2022年同月德路里的航班数量为18班，并预计8月和9月也将出现类似情况。Bernstein表示，美国零售商5月份的库存为7780亿美元，为2019年以来的最高水平。“旺季还远未确定，”其分析师补充道。曼德斯表示，虽然产能过剩意味着零售商现在可以将货物从亚洲运往欧洲，从而获得优惠的运费，但供应链管理却变得更加复杂，零售商从亚洲的采购地点比以前多得多。 “在目的地方面，消费者期望在一天之内交货，因此零售商实际上也需要拥有距离消费者更近的各种地点，”他补充道。从长远来看，曼德斯预计海运量将增加，而空运量将下降。
小萧2023-08-25
六部门发文：补齐公共卫生环境设施短板，开展城乡环境卫生清理整治
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县级市及以上城市的哨点医院及有陆路、海港口岸县区的县级医疗机构。加强养老机构、医疗机构、学校等重点机构和商场、超市、农贸市场等大型场所人员的健康监测设施和能力建设，推进偏远山区、牧区、林区、海岛防疫能力提升。抓好常态化分级分层分流医疗卫生体系建设，建强以公立医疗机构为主体的三级医疗卫生服务网络。加快国家区域医疗中心和省级区域医疗中心建设，推动优质医疗资源扩容下沉和区域均衡布局。支持县级医院提标扩能，完善乡村医疗卫生服务体系，提高县域医疗卫生服务整体水平。推进国家紧急医学救援基地、国家重大传染病防治基地、国家区域公共卫生中心、国家中医疫病防治基地等建设，提升我国公共卫生等突发事件紧急医学救援水平和重大传染病防治能力。六、补齐城乡垃圾污水治理短板。加强城市垃圾、污水、厕所、清扫保洁等公共卫生环境设施建设，补齐生活污水收集处理设施短板，合理布局建设生活垃圾分类收集、分类运输、分类处理设施。加快补齐县级地区生活垃圾焚烧处理和污水处理能力短板，有条件的地方垃圾污水处理设施和服务向建制镇和乡村延伸，建立完善农村垃圾收运处置体系，协同推进农村有机生活垃圾、厕所粪污、农业生产有机废弃物资源化处理利用，为环境卫生清理整治提供基础支撑。提升医疗废物处置能力。七、提升医疗污水综合处置能力。加快补齐医疗机构污水处理设施短板，对尚未规范配置污水处理设施以及现有处理设施能力不足的，推动设施建设改造；对存在错搭乱接、漏损等问题的污水收集管网进行整治修复。加强日常运维管理，推动医疗机构依法依规安装使用自动监测设备并联网，确保医疗污水有效收集处理，规范消毒，防止病毒通过污水传播扩散。八、创新城乡社会健康治理模式。推进卫生城镇创建，推动新版国家卫生城镇标准和管理办法落地实施，按照有关规定采取评比、表彰等措施鼓励各地积极主动创建国家卫生城镇，探索通过以奖代补等方式鼓励、引导有条件的地方开展全域创建，提升卫生创建质量，有效破解环境卫生清理整治管理难题。开展健康城市建设，通过以奖代补、项目安排倾斜等方式加大支持力度，推动将全生命周期健康管理理念贯穿城市规划、建设和管理全过程各环节。指导各地开展村、社区、企业、机关、医院、学校、家庭等健康细胞和健康乡镇、健康县区建设，培育一批健康细胞建设特色样板，引导各级各类单位和场所承担起健康环境改善、健康知识宣传、健康行为践行、健康自主管理等责任，以点带面夯实健康中国和美丽中国建设的微观基础。九、加强城乡环境整治组织保障。国家发展改革委牵头推动超大特大城市辖区内的山区县（区）“平急两用”设施建设，统筹安排中央预算内投资、地方政府专项债券等渠道资金，积极支持生活垃圾分类处理、污水处理与资源化利用、农村人居环境整治提升、农业面源污染治理、医疗卫生机构基础和环境卫生建设等项目建设。国家卫生健康委、国家疾控局加强统筹谋划，指导推动医疗卫生机构开展环境卫生清理整治。生态环境部、住房城乡建设部、农业农村部等部门按照职责分工有序推进垃圾、污水治理及城乡环境卫生整治相关工作。各地要提高认识，把城乡环境卫生大扫除、大清理、大整治工作纳入重要议事日程，制定工作方案，明确责任分工，细化目标任务，强化日常检查和抽查、监督考核。各地要统筹本地财政资金，支持开展城乡环境卫生清理整治，探索按照考核结果和环境建设成效进行拨付使用。各地要充分动员和组织全社会广泛参与，通过随手拍、大比武、积分榜等方式调动各方面积极性，凝聚全社会共识，形成上下联动、齐抓共管、人人参与的良好氛围，改变城乡环境卫生面貌，清除病原孳生环境，不断提高群众环境卫生满意度。国家发展改革委办公厅生态环境部办公厅住房城乡建设部办公厅农业农村部办公厅国家卫生健康委办公厅国家疾控局综合司 2023年6月30日
金融界2023-08-25
Mysteel：从期货/港口价格和库存周期看焦炭提涨提降
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红印文件的出台颇具声势。本文通过期货/港口价格与协议价格的相关性以及库存周期与协议价格的关联分析，得出以下结论： 1.期货、港口与协议价格高度相关，期货价格大致领先港口价格3-5天，而港口价格又领先协议价格约0-10天不等，时间范围上而言期货价格大致领先协议价格3-15天不等。同时也印证了市场上关于“期货约领先现货市场两周预期”的说法也在上述时间范围之内。 2.所有提涨的第一轮均处于被动去库阶段。期盘和港口价格出现明显或持续上涨势头，叠加当期焦炭库存水平环比去库，则焦炭提涨的条件和动力较为充足。 3.提涨轮次中共出现过5次主动去库特征，无一例外地对都对应着每次连续提涨的最后一轮。说明当期盘和港口价格出现明显或持续下降走势，叠加当期焦炭库存水平下降，则意味着连续提涨节奏很大概率将终止。 4.提降轮次中，相比焦炭提涨第一轮均为被动去库的单一情形，每次第一轮提降落地所对应的为被动补库和主动去库两种情形，说明无论是焦炭总库存是补库还是去库趋势，均有可能在期货/港口价格下跌后落地。提涨提降第一轮对应的不同情形也从侧面说明：焦炭提降的话语权比提涨而言更大，焦炭几乎很难在被动去库以外的其他情形下提涨落地。 5.焦炭从提降轮次向提涨轮次转换，即从被动补库向被动去库情形转换，则对应两个指标：期货/港口价格和库存均出现明显的拐点。【正文】一、焦炭期货/港口价格对协议价格的影响分析焦炭商品的价格繁多，其中较为重要关键的大致分为期货价格、港口价格和协议价格。虽然三者价格整体走势一致，但时间范围和价格变动上仍有差异。作为交易预期和发现市场的期货价格，通常领先于现货价格，因此市场上一直流传类似“焦炭期货价格领先两周”的说法。本文选取2020年3月至2023年8月的焦炭主力合约收盘价格（期货价格）、准一级焦日照港贸易出库价格（港口价格）和河北准一级焦主流价格（协议价格），在进行Pearson相关性分析后发现三者之间高度相关（0.8-1）：其中，期货价格和港口价格的相关系数为0.94，港口价格和协议价格之间相关系数高达0.98，而期货价格和协议价格之间的相关性为0.89，稍低于前两者。三者高度相关且从数据观测上发现期货价格较为领先、港口价格次之、协议价格最晚，因此选取港口价格作为中间参考值来分别判断期货价格-港口价格和港口价格-协议价格时间上的传导。将分别向后延迟0-15天的期货价格与港口价格进行相关性分析后发现，延后3-5天的期货价格与港口价格相关系数高达0.95以上，说明两者具备强相关。随着延后天数减少或增加，两者相关性呈现衰减，因此可以理解为期货价格通常领先港口价格约3-5天相关性更强。同理，对延后0-15天的港口价格与协议价格进行相关性分析，发现在延后0-10天的范围内，协议价格和港口价格均具备强相关性，在延后2天之前和延后5天之后的两者相关性呈现较为明显的衰减，因此可以判断港口价格领先协议价格的时间范围上较广，0-10天的时间均有强相关，在2-4天的相关性最高。综上，可以得出期货价格大致领先港口价格3-5天，而港口价格又领先协议价格约0-10天不等，时间范围上而言期货价格大致领先协议价格3-15天不等。同时也印证了市场上关于“期货约领先现货市场两周预期”的说法也在上述时间范围之内。因此通过期货价格以及港口价格的联动作为先行指标，可以大致判断焦炭协议定价提涨提降的时间跟进。当焦炭市场出现利好预期，期货和港口价格相继持续上涨，焦炭的价格提涨理论上来说将在一至两周内跟进。但上述分析仅从时间范围上讨论了期货和港口价格对提涨提降的相关性，并不能说明焦炭提涨提降完全照搬期货价格变动，焦炭的协议定价并非亦步亦趋。相反，期货价格某种程度上是协议定价的参考指标之一，焦炭价格提涨提降不能“抛开基本面不谈”，因此下文将进一步在期货/港口价格变动基础上，讨论库存行为模式对焦炭协议价格的影响。二、焦炭库存周期对焦炭协议价格的影响分析库存，本就是体现供需关系的结果，能较明显的反应一定基本面现状。但不能简单地认为库存低价格就高、库存高代表要降价，因此要结合价格变化判断其库存行为模式。从宏观角度，库存行为模式的调整走势看作一种“库存周期”，在经济周期过程中，库存根据经济周期的调整，从而形成自己的周期走势。（详见文章《限产≠钢价“起飞”——基于库存周期与地产相关性对黑色产业的新思考》）但从产业端或单个品种角度上看，因为生产需求的调整变动相对宏观层面而言更加微观而迅速，因此并不具备明显的周期走势。但库存周期中的四个阶段（被动去库、主动补库、被动补库、主动去库）的供需特征描述仍可以和企业所处的基本面环境相对应。例如当焦炭总库存去库、而期货港口价格上涨，此时焦炭基本面环境与对应的库存模式符合被动去库周期的特征，因此下文将用库存周期四个阶段的名称来指代企业调整库存的行为模式。从近三年（2020年5月-2023年8月）来看，主流地区焦炭的提涨提降共经历了112轮，其中提涨了63轮、提降了49轮；累计提涨7310元/吨，平均每轮提涨幅度116元/吨；累积提降-6910元/吨，平均每轮提降幅度-138元/吨。今年，在双焦基本面走弱下，截至目前焦炭共经历两次连续提降和一次连续提涨。第一次提降在一月连续两轮共计-220元/吨；第二次从今年四月开始共计十轮提降，共计-850元/吨。在今年七月前后共经历了一次四轮提涨，累计幅度340元/吨。将焦炭的上述112轮提涨提降分别与其落地时间对应的库存行为模式进行统计汇总，表格如下：根据上表可以看出： 1.在所有提涨轮次落地的时间当中，处于被动去库的次数最多，占比达76%；且所有提涨的第一轮均处于被动去库阶段。因此结合先行指标，期盘和港口价格出现明显或持续上涨势头，叠加当期焦炭库存水平环比去库，则焦炭提涨的条件和动力较为充足。 2.提涨轮次中共出现过5次主动去库特征，这5次无一例外地对都对应着每次连续提涨的最后一轮。说明当期盘和港口价格出现明显或持续下降走势，叠加当期焦炭库存水平下降，则意味着连续提涨节奏很大概率将终止。 3.而提降轮次中，被动补库和主动去库情形的占比均居前，分别为51%和37%。其中，相比焦炭提涨第一轮均为被动去库的单一情形，每次第一轮提降落地所对应的为被动补库和主动去库两种情形，说明无论是焦炭总库存是补库还是去库趋势，均有可能在期货/港口价格下跌后落地。提涨提降第一轮对应的不同情形也从侧面说明：焦炭提降的话语权比提涨而言更大，焦炭几乎很难在被动去库以外的其他情形下提涨落地。 4.每次连续提降的最后一轮对应的库存行为模式较为分散，其中被动补库情形占比最高为44%。换言之，焦炭从提降轮次向提涨轮次转换，即从被动补库向被动去库情形转换，则对应两个指标：期货/港口价格和库存均出现明显的拐点。例如，今年较为典型的焦炭十轮提降在六月结束、七月开启提涨轮次，期间主力合约收盘价从1953.5元/吨上涨至2069.5元/吨，期间港口价格从1790元/吨上涨至1960元/吨，但中间库存并未明显持续去库，从七月开始焦炭总库存持续被动去库，焦炭也正式进入提涨节奏。最后结合当下情况，当前焦炭第一轮部分地区落地后焦企明显抵触情绪较强，部分地区拒绝焦炭提降，不予接受。从上述分析来看，本周虽然受焦煤矿难事故影响期货/港口价格走强，但铁水产量实质性减量或让限产预期照进现实，周四期货价格已先行下跌。另外从本周焦炭总库存水平上看，出现了关键的补库拐点，从上述两点看焦炭价格下行压力将继续加大。本文作者：Mysteel黑色产业研究服务部研究员赵经纬
我的钢铁网2023-08-25
每日钢市：8家钢厂涨价，期钢尾盘跳水，钢价涨跌有限
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燃料市场价格进口矿：8月24日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格弱势下行。贸易商报价积极性一般，出货情绪不高，远月市场询报情绪一般，仅9月PB粉有少量成交；买盘方面，钢厂刚需补库为主，部分招标精粉、球团等资源，询盘一般。目前PB粉主流在890；超特粉主流在740；卡粉主流在965-970，PB块主流在990。（单位：元/湿吨）废钢：8月24日，全国45个主要市场废钢平均价2515元/吨，较上一交易日价格上调4元/吨。短期来看，废钢价格或有跟随市场情况上涨的可能，但成材库存累积，难以支撑废钢价格持续上涨，预计25日全国废钢偏强运行。焦炭：8月24日，焦炭市场偏弱运行。目前焦钢博弈仍在继续，焦炭首轮暂未全面落地执行，个别焦企表示不接受降价，焦炭发运有所减量，厂内焦炭小有累库；钢厂方面，成材价格小幅回升，但实际成交依旧偏弱，钢厂亏损依旧，不过铁水产量高位，焦炭刚需较强，部分低库存钢厂仍在持续补库，预计国内冶金焦市场偏弱运行。四、钢材市场价格预测供给方面：据Mysteel调研，本周五大品种钢材产量937.54万吨，周环比增加7.02万吨。其中，螺纹钢、冷轧板卷等产量小幅减少，线材、热轧板卷、中厚板等产量小幅增加。库存方面：本周，钢材总库存量1643.27万吨，周环比减少17.06万吨。其中，钢厂库存量444.78万吨，周环比减少5.02万吨；社会库存量1198.49万吨，周环比减少12.04万吨。据Mysteel调研，本周一至周三，237家贸易商建筑钢材日均成交量约16万吨，略高于上周15.5万吨的日均水平。整体来看，钢材需求回升缓慢，供给相对高位运行，供需基本面改善有限，近期钢价上涨更多受成本推动。由于需求未见持续性放量，钢价上行动力不足。
我的钢铁网2023-08-24
交通运输部：今年1—7月我国水运工程投资达1105亿元
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部通过推进重大项目建设、加强沿海和内河港口码头改建扩建等方式积极扩大交通运输有效投资。今年1—7月，我国水运工程投资持续保持高位运行和较快增长，累计完成投资1105亿元，同比增长25.7%。其中沿海项目502.3亿元，同比增速8.2%；内河项目576.7亿元，同此增速41.8%。水运建设投资规模持续扩大，为稳增长、扩内需提供了有力支撑。
金融界2023-08-24
皖通科技：拟增发5000万股
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务为高速公路信息化业务,智慧城市业务,港口航运信息化业务,军工电子信息化业务。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-23
每日钢市：11家钢厂涨价，短期钢价上涨空间或有限
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燃料市场价格进口矿：8月23日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格小幅波动。贸易商报价积极性尚可，随行就市为主，今日远月市场询报情绪较好，8、9、12月相对活跃，均有成交，成交品种以PB粉、超特粉为主；买盘方面，钢厂暂时观望，部分招标印粉、球团等资源，询盘一般。目前PB粉主流在900-903；超特粉主流在745-750；卡粉主流在975-980，SP10粉在805-810。（单位：元/湿吨）废钢：8月23日，全国45个主要市场废钢平均价2511元/吨，较上一交易日价格上调6元/吨。国内主流钢企废钢采购价格整体上调，但目前多数电炉处于盈亏边缘，废钢性价比不强，对于废钢采购意愿只能根据生产需求而定，加工基地和码头多选择观望，跟随价格的势头快速进出，减少库存降低风险，预计24日全国废钢持稳为主。焦炭：8月23日，焦炭市场偏弱运行。继山东、河北等地主流钢厂提降焦炭首轮之后，今日多地焦企发函表示目前焦炭并不具备降价条件，至此焦钢博弈再次升级。现阶段焦企开工暂稳，部分焦企因成本利润问题并未接受降价，焦炭发运减量现象。钢厂方面，成材价格疲弱，成交不及预期，钢厂铁水产量虽高位，但随着亏损面积扩大，铁水下行预期较强，钢厂拿货多偏谨慎，本轮提降落地执行或有一定阻力，预计国内冶金焦市场偏弱运行。四、钢材市场价格预测综合Mysteel和中钢协数据来看，8月上旬、中旬全国粗钢日产连续环比回升，供给压力有所加大。同时，钢市成交虽有所回暖，但表现不稳定。22日建筑钢材成交量明显增加，更多受到铁矿石、焦炭、焦煤等期货价格大涨刺激，投机性需求表现活跃，刚需是否实质性回暖存疑。短期来看，由于原燃料期货价格强势反弹，导致成本提升推动钢价上涨。后期关注钢材需求跟进情况，如果下游终端对高价资源接受度低，钢价上涨空间或有限。
我的钢铁网2023-08-23
中国银河：给予乐歌股份买入评级
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积27.58万平方米，其中全美9个核心港口和路基港口枢纽城市，超300个卸货月台、500个集装箱泊位。2022年公司陆续进行土地储备，截止报告期末，公司以极低成本在美国核心区域购买4,800亩土地，进一步提前锁定远期仓储成本。同时，乐歌海外仓积极整合美国本土物流网络资源，主动向上游和下游供应链整合，建立全美9仓所在核心港口的拖卡车队，实现港口拖柜的运输网络支持，给中小企业提供货柜到港后的完整解决方案。报告期内，公司公共海外仓服务业务实现总收入4.6亿元，同比增长76.38%，其中，向第三方提供服务收入3.66亿元。　　投资建议：公司线性驱动产品内外销协同拓展，深度布局跨境电商公共海外仓业务，在手资源丰富，未来成长空间广阔，预计公司2023/24/25年能够实现基本每股收益1.72/1.45/1.67元/股，对应PE为9X/10X/9X，维持“推荐”评级。　　风险提示：经济增长不及预期的风险；市场竞争加剧的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券吕明研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.61%，其预测2023年度归属净利润为盈利3.03亿，根据现价换算的预测PE为15.12。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为21.0。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-08-23
众合科技：公司的无人驾驶技术主要应用于城市轨道交通
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统关键技术研究及应用”将重点突破矿山/港口的无人驾驶运输系统关键技术：依据车辆的位置、运行状态和场端信息辅助决定车辆的动作执行；针对低速应用场景，实现对车辆的横纵向操控、避让等系统控制策略，实现车位识别管理、感知辅助与道路信息融合、定位支持与高精度地图、入库/出库路径规划、实时监测车辆运行状态和位置等场端技术与能力建设，提升国产核心技术水平，降低安全成本，达成安全生产目标。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-23
恒通股份：上半年净利润同比增长 317.55%
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龙石化产业园区进入建设后期，大件设备的港口货物装卸量增加，裕龙港务码头收入显著增加，成为公司本期主要业绩增长点。山东裕龙港务有限公司今年上半年实现营业收入5185.90万元，净利润3154.57万元。裕龙港务继续将重大件码头租赁给山东裕龙石化有限公司使用，主要用于裕龙岛炼化一体化项目建设所需各类海运大件设备和桩基材料的卸船作业。今年上半年码头租赁费收入明显增加。恒通股份是南山集团旗下一家综合型物流企业，主要经营危化品贸易、加气站运营、公路运输等。公司形成了从LNG运输到加气站运营的“运贸一体”模式，实现多点布局，逐步扩大市场辐射规模。公司与东海氧化铝、万华化学、昊邦化学等企业合作，并将进一步加大与万华化学的合作。裕龙石化产业园区建设快速推进，裕龙港务码头装卸的货物量预计达到2000万吨/年。随着新企业的进驻，将为裕龙港务带来新的增量货源。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!
有连云2023-08-22

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