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资金流入汽车整车、复合集流体等板块
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铸、充电桩等板块涨幅居前，银行、证券、港口、油气等板块跌幅居前。　　盘后龙虎榜数据显示：国光电器（002045）获上海资金买入，总买入净额为3.08亿元；视觉中国（000681）获主力做T，总买入净额为2.45亿元；祥鑫科技（002965）获2家机构买入，总买入净额为5398.67万元；鸿博股份（002229）获4家机构买入，总买入净额为3695.42万元；荣信文化（301231）获1家机构买入，总买入净额为3167.07万元。
金融界2023-05-11
日经：为什么中国的互联网上开始允许批评战狼了？
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一艘核弹道导弹潜艇将在这个亚洲国家停靠港口，有可能在不久的将来发生。关于第三条战线，根据与美国和英国的AUKUS安全框架，计划向澳大利亚轮流部署核动力攻击潜艇。在中国推崇四线理论的人，完全了解这些最近的国际发展。如果被迫在四条战线上作战，中国军队肯定会被分散，处于明显的不利地位。这种情况让人想起二战前对日本的ABCD包围圈，当时美国人、英国人、中国人和荷兰人联合起来进行了一系列禁运，造成了严重打击。中共将统一台湾视为历史使命，并表示在必要时将毫不犹豫地使用武力。然而，对这一使命的谨慎态度，已被允许在中国的互联网上占据主导地位。对于以习近平为首的中国领导层来说，那些看似不利的观点并没有被撤下。导致这种情况的复杂背景，至少可以部分追溯到俄罗斯总统普京入侵乌克兰的不佳战绩。一位熟悉中共和民意的人士说，普京树立了 "一个坏榜样"。如果北京的军队未能以武力迅速拿下台北，而是陷入普京式的失败泥潭，那该怎么办？事实上，一些认真思考国家应该走什么样道路的中国官僚和军官认为，现在就试图用武力统一台湾，是一场非常危险的赌博。公众舆论的趋势也已成为中国国内的一个重要问题。一些普通的中国人开始真诚地相信，在不久的将来会在台湾问题上爆发战争，与强大的美国军队对抗。一位居住在国外并拥有一家公司的中国人，最近在动态清零政策取消后，三年来第一次回到了祖国。这位企业家震惊地听到普通人，甚至是亲密的朋友，彼此窃窃私语，说由于战争迫在眉睫，他们必须认真考虑他们应该做什么。中国的富人特别担心他们资产，中国的房产价格仍在下降。中国企业家表示，那些拥有多处房产的人希望出售并将其中至少一处房产货币化，并将所得资金转移出中国。另一位也暂时返回中国的经营者，被相信狼性的宣传朋友谆谆劝告，尽快返回中国，别再出去了。这位人士说，朋友们警告说，如果战争爆发，美国军队驻扎的地方，如韩国和日本，将很危险。他们认为在中国生活是安全的。尽管战狼外交官们叫嚣着要与美国作战，但武装冲突不一定会发生。但部分由于这些外交官的好战言论，一些普通中国人开始认为用武力提前统一台湾是可能的。正是在这种情况下，担忧的声音越来越大，而且被允许放大。像其他国家一样，中国的父母不希望把他们的孩子送上战场。这种感觉在中国的社交媒体上传播，在相当多的网民中引起了共鸣。虽然北京不排除用武力统一台湾，但其军事和安全专家从经验中知道，这样做会非常困难。因此，有必要暂时平息被战狼宣传煽动起来的舆论风潮。如果中国处于战争状态的印象继续加强，这也会使习近平的战略选择减少。对成功而言，最重要的是对是否以及何时可能采取任何行动保持模糊。不可预测性具有战略意义。如果对台湾的战争迫在眉睫的印象深入人心，也会对外国公司在中国的业务踩下刹车，更不用说引发中国海外资产的外流。这对中国经济的影响将是巨大的。为了消除这种战争观念，有必要进行一定的解释。因此，四面楚歌的说法得到了有效利用，甚至被证明对习主席很是有利的。 Katsuji Nakazawa是日经新闻社驻东京的高级职员和编辑作家。他在中国做了七年的记者，后来担任中国分社社长。他是2014年Vaughn-Ueda国际记者奖的获得者。
加美财经 1评论2023-05-11
【深度长文】这些国家竞相成为“中国+1”！美媒：作为世界工厂，中国终于有了一个对手
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数字化，并加快了铁路、机场、集装箱航运港口和发电的建设。戈亚尔指出，印度在世界银行的营商便利度排名和世界知识产权组织(World Intellectual Property Organization)的全球创新指数中排名上升，自由贸易协定数量不断增加，这些都证明“我们现在更加认真地对待与其他国家的融合”。印度于2015年推出了出口退税政策，并于2021年对其进行了全面改革。芬兰Salcomp公司董事总经理Sasikumar Gendham说，关税退税是“整个电子行业的导火索”。Salcomp公司是全球最大的智能手机充电器制造商，也是苹果的供应商。自2014年以来，Salcomp在印度的员工人数增加了6倍，达到1.2万人，该公司计划在未来两年内招聘2.5万人。（图源：CEIC Data）该公司拥有200辆公交车来运送工人，并计划建造可容纳1.5万人的宿舍。按照印度的标准，该公司的园区规模很大，但还没有达到中国的标准。该工厂每年生产约1亿部汽车，而其中国工厂每年生产约1.8亿部汽车。尽管取得了这些进步，但尚不清楚这是否足以让印度与众不同。驻金奈的台湾贸促会(TAITRA)主任Jules Shih表示，印度已经成为一个更容易做生意的地方，但在许多方面仍落后于其他国家。 Shih说，在印度建厂可能需要更长的时间才能获得土地和批准，为外派技术人员、管理人员和工程师申请签证也很耗时。“我们觉得，他们没有一个跨部门的统一目标，让‘印度制造’更快地实现，”他说。 2020年3月，印度推出了“与生产挂钩的激励措施”，直接补贴目标产品，从手机及其零部件、药品和医疗设备开始。一些公司发现，要求与生产挂钩的激励措施的过程非常繁琐。韩国科技巨头三星电子(Samsung Electronics Co.)一直在与有关部门就退税金额进行讨论。三星印度公司发言人说，该公司致力于成为印度的合作伙伴，并努力使该计划取得成功。当地官员和企业表示，印度的制造业中心正出现劳动力短缺问题。这是因为，与中国不同，许多工人不愿意为了找工作而搬到很远的地方。印度的工会比中国更强大。中国鼓励外国公司将供应链设在经济特区，并降低进口零部件和机械的关税。相比之下，“印度制造”通过提高进口关税，试图用国内制造的产品取代进口。（图源：世界银行）这些关税阻碍了进口许多零部件的行业。纽约大学经济学家、印度央行前副行长Viral Acharya在布鲁金斯学会(Brookings Institution) 3月份发布的一份报告中写道，“印度恰恰在商品制造业等领域实行保护主义，而中国+1的机会正是在这些领域出现的。” 在去年12月对印度经济的年度评估中，国际货币基金组织(IMF)表示，印度融入全球价值链的进程已经停滞。自“印度制造”计划启动以来，制造业在印度经济产出中所占的份额实际上已经缩水，到2021年仅为14%，远低于墨西哥、越南和孟加拉国。 2014年至2018年担任莫迪首席经济顾问的萨勃拉曼尼亚(Arvind Subramanian)表示，在苹果等拥抱印度的公司中，有几家公司报告了糟糕的经历。他说，如果没有中国的推动，就连苹果的投资“也不会发生”。去年秋天，亚马逊关闭了它在印度的一些合资企业。亚马逊在一份声明中表示:“我们将继续发展和壮大当地的电子商务生态系统。” 中国的经验表明，为受教育程度较低的农村工人，尤其是妇女，创造大量中等收入的工作岗位，需要制造业。在泰米尔纳德邦，本土的独角兽公司奥拉电气(Ola Electric)体现了这些希望。印度是世界上最大的两轮摩托车和踏板车市场，Ola为了满足对电动汽车的需求，推出了色彩鲜艳的踏板车，引起了轰动。总部位于新德里的智库能源、环境和水资源委员会(Council on Energy, Environment and Water)的数据显示，在截至3月31日的上一个财政年度，电动两轮车的新注册量在过去两年增长了十倍以上，达到68万4273辆。 Ola的新工厂每年生产50万辆电动滑板车。该公司计划将工厂面积扩大四倍，其中包括为室内森林预留的两英亩土地。该公司表示，将从2024年初开始生产电动汽车。从保安到挥舞喷漆枪的工人，再到试驾最终产品的工人，这家通风的工厂几乎全是女性员工。 “起初，他们的父母不愿让他们在工厂工作，”Ola公司事务副总监Jayaraman G.说。“他们不再反对。在过去的一年里，他们看到了经济状况的变化——从支付兄弟姐妹的教育费用到帮助建造两室或三室的公寓。对他们的家人来说，这是一个值得骄傲的时刻。”
财经风云2023-05-10
每日钢市：期钢降价，焦炭下调100，钢价偏弱运行
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燃料市场价格进口矿：5月10日，山东港口进口铁矿主流品种成交价格整体涨跌互现。青岛港PB粉788.5、802元/吨，日照港PB粉794.5、788元/吨。废钢：5月10日，全国45个主要市场废钢平均价2433元/吨，较上一交易日价格上调23元/吨。虽然期货端带来利好消息，但是成品材端需求变化不明显，成品库存短期难以消化，因此制约钢厂利润拉涨，所以北方钢厂抬价吸货的意愿不强；华中地区钢企持续低位到货后对于采购价格有所调整，但是由于前期大幅下调后现上调幅度偏小未能达到市场预期，所以到货情况变化不明显。综合来看，考虑到成品端累库现象暂未缓解，因此削弱废钢价格上行支撑力，因此预计11日废钢价格震荡运行。焦炭：5月10日，焦炭市场偏弱运行。河北，山东主流钢厂焦炭采购价格下降100元/吨，焦炭第七轮降价全面落地。目前大多焦企生产平稳，下游拿货积极性降低，出货压力仍未缓解，部分厂库存累库严重，多数焦企仍维持之前限产力度。钢厂方面，下游终端市场需求较弱，钢厂利润不佳，成材库存与销售压力较大，多控制焦炭到货量，焦炭价格下行压力不减，预计短期内焦炭价格保持偏弱运行。四、钢材市场价格预测 Mysteel调研237家主流贸易商，5月9日建筑钢材成交14.46万吨，环比减37.6%；4月主要制造企业挖掘机销量18772台，同比下降23.5%，环比下降26.6%；4月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。此外，据Mysteel统计，18家重点房企4月销售额合计2730.36亿元，同比增24.6%，环比降15.1%。4月重点房企销售明显低于3月份，进一步印证楼市复苏缓慢，但由于去年同期基数较低，同比仍实现正增长。钢价连续多日拉涨之后，市场观望情绪再起，9日建材市场成交量骤降，表明需求韧性不足。同时，山东市场主流钢厂对焦炭采购价下调100元/吨（第七轮），钢材成本支撑减弱。本周钢厂减产力度或进一步加大，库存有望加快下降，但需求韧性不足，市场心态重回谨慎，短期钢价涨势受阻，呈现弱势窄幅调整。
我的钢铁网2023-05-10
北向资金全天净买入55.71亿元创近一个月来最大净买入额
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，秦港股份、华建集团跌停；电商、油气、港口航运等板块跌幅居前，算力、CPO、白酒、医药、半导体芯片板块持续走低。两市全天成交10201亿，连续第24个交易日突破1万亿元。
金融界2023-05-10
收评：沪指跌1.15％创业板指涨0.73％，新能源汽车、新能源赛道回暖，北向资金净买入超55亿元
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等板块涨幅靠前，银行、证券、保险、航运港口、采掘行业等板块跌幅靠前；题材方面，复合集流体、刀片电池、汽车一体化压铸、充电桩等概念活跃。　　热点板块　　4月新能源车零售同比增85.6％，新能源汽车产业链展开反弹，整车、零部件、充电桩等板块活跃，充电桩板块中，英可瑞、银河电子、香山股份、奥特迅、万马股份涨停，通合科技、双杰电气、金冠电气特锐德等涨超10％；　　汽车整车板块震荡上行，金龙汽车4天3板，安凯客车、金龙汽车、中通客车、亚星客车同样涨停；　　汽车零部件板块中，嵘泰股份、祥鑫科技、伯特利、保隆科技涨停，欣锐科技、卡倍亿涨逾10％，叠加尾气治理概念的凯龙高科同样涨停，艾可蓝逼近涨停；　　新能源赛道回暖，禾望电气、亿晶光电、祥鑫科技涨停，东方电缆、亿晶光电、泉为科技、三孚新科、泰胜风能、金雷股份、海力风电等多股涨超5％；　　文化传媒板块反弹，中视传媒、龙韵股份、中国出版、引力传媒涨停，读客文化、中文在线等不同程度上涨；　　AIGC概念盘中异动，视觉中国涨停，奥雅股份触及涨停，汉仪股份、拓尔思等亦有出色表现；　　教育板块依旧活跃，荣信文化、中国高科涨停，全通教育、行动教育、国新文化等跟随走高；　　复合集流体概念大涨，宝明科技、英联股份涨停，东威科技、元琛科技涨超10％；　　深圳本地股尾盘直线拉升，深深房A率先涨停，深振业A、深物业A、特力A等个股跟涨；　　AI+应用方面走弱，久远银海、返利科技、焦点科技、华建集团纷纷跌停；　　一带一路板块回调，秦港股份跌停，惠博普、陕西建工、中钢国际、海油工程等大跌；　　大金融板块普遍下跌，中国银河跌停，弘业期货、中信银行、瑞丰银行、中国银河等跌幅居前；　　焦点个股　　公司控股股东和实控人将变更为丁闵，晨丰科技复牌涨停；　　与智谱华章签署战略合作协议，探讨智谱大模型商业化落地模式，思美传媒涨停；　　主要股东张文东及肖敏拟合计减持不超2.77％股份，漫步者跌超3％；　　董事、高级管理人员拟减持不超过1.43％股份，同益股份跌近6％；　　股东拟合计减持不超4.02％，联合光电跌超7％；　　大股东拟减持不超过1％，中国科传跌超7％。　　机构观点　　方正证券认为，短线大盘回调蓄势后，还将继续向3424点发起挑战，量能决定大盘运行节奏，若量能能够继续有效释放，无论大盘涨跌，挑战3424点的周期将缩短，若量能难以继续有效释放，大盘挑战3424点的节奏将放缓。　　东北证券表示，不同于2014年下半年权重股上涨引发的放量行情，当下A股仍处于内资博弈、经济复苏尚处较弱水平的状态，周二上证指数的冲高回落和全A指数的震荡调整，预计市场仍在结构行情中轮动演绎。考虑到中特估的强势上涨和冲高回落、为后续结构腾挪提供空间，重点关注中特估主线中的个股补涨和资金外溢后的新热点的显现。成长风格、配置上适度均衡些而非单纯押注AI、适度增加对锂电池储能充电桩等关注度，价值风格则仍在中特估等低估值央国企的逻辑下关注央国企的农业军工地产以及一些低估值低负债率稳定现金流的央国企的挖掘机会。
金融界2023-05-10
吴碧磊卸任一汽解放新能源销售公司职务于长信接任
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件批发；汽车新车销售；二手车经销；智能港口装卸设备销售；矿山机械销售；新能源汽车整车销售等。股权全景穿透图显示，该公司由一汽解放集团股份有限公司间接全资持股。　　
金融界2023-05-10
【午盘快报】A股三大指数震荡分化，红利ETF易方达（515180）连续10个交易日资金净流入
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榜前列。大金融板块集体回调。此外，航运港口、半导体、算力等板块跌幅居前。个股方面，两市2342只股票上涨，2576只股票下跌，平盘有217只股票。红利ETF易方达（515180）低开低走，截至今日午盘收盘，下跌1.88%，报收1.358元，成交额2971万元，连续2日回调。年初以来，红利ETF易方达（515180）累计涨幅超过11.7%。另外，数据还显示，该基金连续10个交易日获得资金净流入，合计净流入超4.4亿元。图片来源：wind 该基金紧密跟踪中证红利指数，该指数下跌2.03%，报5494点。指数成分股中，千金药业上涨2.53%，华域汽车、龙佰集团等跟涨；银行股集体回调，中信银行下跌8.32%，中国银行、农业银行、建设银行等跌幅均超5%，多只银行股跟跌。资料显示，中证红利指数从沪深市场中选取现金股息率高、分红稳定、具有一定规模及流动性的100只上市公司证券作为指数样本，以反映沪深市场高红利上市公司证券的整体表现。截至2023年5月9日，该指数前十大权重股包括唐山港、中国石化、光大银行、凤凰传媒、中国神华等，从行业分布来看，根据申万一级行业分类，中证红利指数成分股占比权重最大的为银行（19.2%），其次是交通运输、煤炭等领域。图片来源：中证指数官网中证红利指数作为高分红的代表性指数，从成份股权重占比和数量占比来看，银行占据了相当大的一部分。财信证券认为，银行资产端，金融让利压力趋缓；银行负债端，多家中小银行补降存款利率。随着息差企稳，业绩回暖，银行板块行情有望持续。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。
有连云2023-05-10
国航远洋：5月8日接受机构调研，申万宏源证券有限公司、投资机构等多家机构参与
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转运量也在增加，传统下水煤是从北方7大港口往南方沿海沿江港口运输，随着内陆经济发展，还需要通过江运，甚至河运方式，将下水煤运到内陆电厂。内贸海运量的增加还体现在南方到北方的铁矿转运货，这些都是随着经济发展不断新增的海运需求。问：朔黄、瓦日、大秦铁路对内贸煤炭运输影响如何？答：朔黄、瓦日、大秦铁路线路的目的是为了将坑口煤炭运到发运港口，主要是为了保障电煤运输，同时也增加下水煤的海运需求。发运港口最早是秦皇岛港，后续增加黄骅、曹妃甸、天津、日照，发展到现在有7大北方港口，铁路线增加后实际上增加了各大港口的发运煤炭量，实现了铁海联运、相互配合，从而实现保供目的。问：碳中和背景下，未来内贸煤炭运输量的增速如何，对运价的影响如何？答：2020年9月我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，但在新能源安全可靠地成为新型电力系统的主体电源之前，煤电仍将发挥能源电力安全“压舱石”和“顶梁柱”作用。我国的电力来源主要是火力发电，火力发电装机容量占比只有52%，但提供的电力占比却接近70%。从欧洲去年发生能源危机重启火力发电来看，火力发电的保障重要性不言而喻。2022年1月，国家发展改革委国家能源局关于印发《“十四五”现代能源体系规划》的通知，这部文件对煤电的态度发生了一定的改变，“发挥煤电支撑性调节性作用”一句话给煤电的地位定了调。2021-2022年期间全国各地陆续出现的“拉闸限电”事件，2022年出现新增煤电装机规模的大量反弹，火电电源工程建设投资完成同比增长28.4%，新增火力机组均为大型环保型的机组，未来这些都将形成新的需求。煤电装机的增加也增加了煤炭的海运需求，近几年煤炭价格高企不下，下水煤的货运量也在同步不断增加。同时，在“碳中和”的背景下，对运力供给也造成一定影响，部分老旧船不具有竞争优势或是不符合环保要求，将逐步退出市场，供给端将有所改善。问：内外贸干散货运输互相影响，请公司对外贸干散货进行展望。答：外贸干散货运输市场较内贸干散货运输市场更为复杂，它和整个世界经济格局都相关，我们从需求和供应端进行简单分析供给端而言，2022年全球干散货船队同比增长约350艘，增幅为2.8%，而2021年增长约3.1%，2020年增长3.0%，2019年增长3.1%。3%左右较低的运力扩张速度将为2023年的运价带来积极影响。目前20年船龄以上的船舶占世界干散货船队的近12%。去年和前年这一比例分别为10%和9.5%。国际货币基金组织对2023年全球经济增长预测值为2.8%，中国和印度的发展将是亚太的引擎，中国的经济增长预测值为5.2%，印度是5.9%，印度经济发展对太平洋的煤炭运输会产生较大贡献，印度电力需求增长也对市场起到支撑。国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。国航远洋2023一季报显示，公司主营收入1.92亿元，同比下降33.9%；归母净利润-1547.27万元，同比下降122.5%；扣非净利润-1616.46万元，同比下降123.72%；负债率42.85%，投资收益306.03万元，财务费用592.0万元，毛利率-1.06%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-05-10
午评：沪指低开低走跌1.4%，金融股普跌中国银河跌停，新能源汽车产业链活跃
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源设备、电机等板块涨幅靠前，银行、航运港口、证券、保险、采掘行业等板块跌幅靠前；题材方面，复合集流体、刀片电池、汽车一体化压铸、充电桩等概念活跃。　　热点板块　　充电桩板块爆发，英可瑞、香山股份、奥特迅、万马股份涨停，双杰电气、通合科技、金冠电气等涨超10％；　　汽车整车板块震荡上行，金龙汽车4天3板，中通客车、亚星客车大涨5％，安凯客车、比亚迪、一汽解放等涨幅靠前；　　尾气治理板块活跃，凯龙高科涨停，艾可蓝、和远气体、中自科技等跟随走高；　　文化传媒板块反弹，中视传媒、龙韵股份、引力传媒涨停，中国出版、读客文化、中文在线等不同程度上涨；　　AIGC概念盘中异动，视觉中国涨停，奥雅股份触及涨停，汉仪股份、拓尔思等亦有出色表现；　　教育板块依旧活跃，荣信文化、中国高科涨停，全通教育、行动教育、国新文化等跟随走高；　　复合集流体概念大涨，宝明科技、英联股份涨停，东威科技、元琛科技涨超10％；　　一带一路板块回调，秦港股份跌停，惠博普、陕西建工、中钢国际、海油工程等大跌；　　大金融板块普遍下跌，中国银河率先跌停，弘业期货、中信银行、瑞丰银行、中国银河等跌幅居前。　　焦点个股　　公司控股股东和实控人将变更为丁闵，晨丰科技复牌涨停；　　与智谱华章签署战略合作协议，探讨智谱大模型商业化落地模式，思美传媒涨停；　　主要股东张文东及肖敏拟合计减持不超2.77％股份，漫步者跌超3％；　　董事、高级管理人员拟减持不超过1.43％股份，同益股份跌近6％；　　股东拟合计减持不超4.02％，联合光电跌超7％；　　大股东拟减持不超过1％，中国科传（跌超7％。　　机构观点　　中信建投证券建议，配置上，一方面，5月业绩真空期场内资金可能会继续抱团AI、自主可控等科技主线。尤其是政治局会议明确强调发展通用人工智能，相关板块再迎重磅催化。另一方面，5月外事活动密集，持续关注一带一路、人民币国际化、中特估等板块机会。　　东方证券分析称，外围并无明显利空扰动，市场自身内在调整需求是主要原因，从近期市场表现来看，券商等大盘股拉升明显，期间也多次出现股指跳水现象，诱发一些获利盘借机出逃，本次回落幅度较大，既是沪综指破新高之后的回落蓄势，也是热点需要切换的表现，适度调整是对市场近期极端行情的些许纠偏，也将给走势疲软板块反弹机会。从短期操作角度看，大消费板块、电网、风电、光伏材料等制造行业，煤炭、油气、电力等周期板块值得关注。　　光大证券分析称，随着“央企估值回归交流会”等消息将“中特估”行情推向高潮，中字头、大金融、人民币国际化概念的兑现风险正在放大，需要警惕了；可关注资金向政策利好高频但最近有所调整的教育、人工智能、新能源车、充电桩、储能、三胎等板块概念轮动的可能。
金融界2023-05-10

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