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出口利好频频！从南到北港口忙起来了，“义乌指数”回升，酒店一房难求、航班九成乘客是外国人

策，增强政策协同效应。　　从南到北，港口忙起来了　　财联社4月9日报道称，从南到北港口忙起来了，已经与此前空箱堆港的“描述”大不一样了。　　招商局港口相关负责人介绍，今年一季度，深西港区集装箱船靠泊艘次同比增长16.4％，与2022年第四季度比增长1％。　　广州港处获悉，广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2％。　　青岛港方面，有知情人士介绍，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。　　宁波港的有关负责人也表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。　　“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示。　　上海航运交易所数据显示，上周中国出口集装箱运输市场整体行情走势向好，多数远洋航线市场运价上涨，带动综合指数上涨。4月7日，上海出口集装箱综合运价指数为956.93点，较上期上涨3.6％。　　“西方”不亮“东方”亮　　据新华社报道，近期被誉为“世界超市”的中国义乌各项数据，如物流、人流、交易额、外商入驻数量、新成立公司等均在3月全面回升，引起关注。　　据《中国企业家》报道，近日义乌交通、酒店乃至本地人都重新忙了起来。记者观察称，自己乘坐的一趟从北京飞往义乌的航班，90％是外国人，其中70％是中东面孔，只有10％是中国人。　　报道称，位于市中心的香格里拉是义乌最好的酒店，办理入住时，你会听见前台不断对着电话道歉，“对不起，我们今天已经满房了。”“明天也满房了。”“抱歉，我们这一周都满房了。”在大堂拖着行李箱走来走去的住客，大部分也都是外国面孔。　　为何义乌对一带一路沿线国家的出口会这么多？海通证券策略联席首席分析师郑子勋发布研报称，根据义乌当地人的大致统计，一带一路沿线共计大约150个国际与30多个国际组织，其中大约有一半或是俄罗斯的盟友或是在俄乌冲突背景下受到了美国直接/间接的制裁。这些国家本身制造业水平比较低，又受到了地缘政治的影响，于是义乌抓住了这个输出产能的机会，积极布局一带一路的业务。　　郑子勋举例，走访中获知“一家家电零部件企业在过去一年的业绩非常好，因为俄乌冲突后三星、LG等将俄罗斯境内的工厂完全关停迁出，而他的下游企业则积极开拓俄罗斯业务，逆势提高了公司在俄罗斯家电业的份额。” 　　“义乌指数”回升有较好领先性　　华泰证券宏观研报指出，义乌贸易相关数据代表性强，具典型意义。义乌快递量占全国11％，商品出口到233个国家和地区。商家数量多、代表性强、物流发达、品类众多，使义乌指数成为“风向标”。　　“义乌中国小商品指数”（简称“义乌指数”）编制透明，更新频率高，从2006年10月对外发布至今，日益完善，实时反映小商品外贸景气度。　　此外，义乌数据对（相应品类）内外贸量和价的变化均有较好领先性。义乌主要出口小件消费品，去年有效预测出口下行的拐点。　　今年以来义乌人气恢复、订单和企业效益均反弹，人流、物流、商客数量回升，价格指标亦回暖。去年11月至今年3月，义乌指数回升4.8％，同比增速从5.2％升至8.2％；而效益指数上涨10％，其同比亦从-1.7％跳升至12.3％。3月义乌进出海关车辆较2月增长近一倍。年初以来，义乌新设外资企业翻倍有余。新设制造业企业也在2月创历史新高。　　结构上，非洲、南亚、西亚、东盟等地区已成为义乌主要贸易伙伴。2022年义乌对非洲出口逆势增长7％，占义乌出口总额18.7％。非洲已超过欧洲（16.3％）、西亚（14.0％）、北美（12.9％）等成为义乌外贸出口第一大市场。　　华泰宏观也特别指出，义乌指数有其片面性，占中国出口比例日益上升的高科技产品、电气设备、整车等未涵盖其中——这些品类外需仍在磨底中。　　然而义乌“烟火气”的快速回归仍凸显我国出口竞争力和韧性。以亚欧大陆为整体看，外贸格局持续重塑，而产业链转出中国一说难免以偏概全。　　虽然外需面临较大不确定性，但中国出口有望继续“领跑”亚洲。若下半年欧美避免同步进入衰退、全球贸易重回零增长，那么中国出口增长有望转正。

金融界2023-04-10

华西证券：给予盾安环境增持评级

原材料成本波动等风险、海运运费上涨以及港口堵塞造成货物交付不及时风险、新技术迭代风险、行业空间测算偏差、第三方数据失真风险、研究报告使用的公开资料可能存在信息滞后或更新不及时的风险、客户认证不通过、汇率波动等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，信达证券罗岸阳研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.07%，其预测2022年度归属净利润为盈利8.48亿，根据现价换算的预测PE为13.18。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为17.2。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，盾安环境（002011）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-10

Mysteel黑色市场周度观察（4.3-4.9）——市场整体承压，预计反弹有限

下跌趋势。但由于铁水产量保持高位增长，港口维持去库，因而本周矿价仅累计下跌28元/吨，跌幅小于其他黑色品种。随着下周天气好转，钢材需求有望回升，叠加近期钢价跳水，刷新年内新低后，存在反弹的动力，但高产量和表需顶部已现的逻辑下，价格回升幅度有限。铁矿则受制于周五粗钢压减的传闻，价格上涨幅度或弱于钢价。双焦：焦炭提降周期仍在继续，双焦价格偏弱运行：需求端，本周铁水产量245.07万吨，周环比增长1.72万吨，达到去年以来的最高点。然而，双焦基本面依然宽松，钢厂焦炭库存略微下降3.4万吨，可用天数下降0.2天，仍能保持安全库存天数，虽然铁水产量不断走高，但双焦市场情绪疲软，焦煤拍卖流拍加剧，焦炭价格下降，目前仍未出现止跌迹象。本周焦炭第一轮提降落地后，二轮提降也在计划之中。焦煤方面，尽管焦炭第一轮降价50-100元/吨已落地，然而本周焦煤价格的下跌幅度更快，煤矿端降价抛货现象比较普遍。焦煤基本面较弱、供大于求：供应端，国内产量大幅增加，山西第一季度原煤产量创单季度记录，外部供应也较为稳定，蒙煤第一季度进口量同比增加约900万吨；另一方面，下游需求端铁水产量或将见顶，焦企焦炭产量增幅趋缓，无较大投机驱动，因此焦煤基本面宽松，难以支撑煤价。废钢：本周废钢基本面较为坚挺，但受整体黑色市场走弱影响，钢厂利润承压，张家港重废*市场均价较上周降低8元/吨至2797元/吨。独立电弧炉产能利用率见顶回落，环比降1.8%至66.4%。平、谷电利润继续收缩，平电已亏损，因此钢厂仍有缩短生产时长及减产的预期，后期电炉产量或环比减少。长流程方面，利润收缩叠加铁废价差收窄，抑制钢厂用废需求增量。供应端，钢厂日均到货量连续两周下降。但值得注意的是，本周钢厂废钢到货环比虽有所下降，但降幅较上周有所收窄。华东主导钢厂SG近两日到货量重回1.5万吨以上，压车压船现象重现；且基地库存水平仍处高位。预计下周钢厂到货量环比上涨，压制废钢价格。注：文中*号分别代表以下规格的月均价格（除废钢外均为含税价格）：螺纹：上海螺纹 HRB400E20mm 热卷：上海 Q235B：4.75*1500*C. 铁矿：青岛港 PB 粉（车板含税湿吨价格）废钢：张家港重废（厚度≥6mm）焦炭：日照港准一级出库

我的钢铁网2023-04-10

情况好转！集卡穿梭空箱减少外贸回暖港口先知

跟前几年忙的时候比，差别不大。”招商局港口（00144.HK）相关负责人告诉财联社记者。　　近日，在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港，记者看到，外集卡与内集卡（包括无人集卡）来来往往，穿梭不停。虽是阴天，妈湾港蓝红两色的自动化桥吊仍格外显眼。桥吊的“爪子”起起落落，就像在抓娃娃似的，将一个又一个集装箱抓起放下。　　眼前景象与此前空箱堆港的“描述”已大不一样。就此，财联社记者从多家港口企业处了解到，3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。　　“从我们深西码头，乃至其他同行业的码头来看，3月份以来，港口作业量基本恢复到了正常情况。部分码头进闸重箱量可能还高出了去年的平均水平，3月份回升比较明显。”招商局港口董事总经理徐颂告诉财联社记者。　　据悉，深西码头的空箱水平高点在今年2月份，此后空箱堆存量便逐步回落。而多家港口企业的一季度数据也好于去年同期。有业内人士预计，外贸行情有望在三季度进一步回暖。　　从南到北港口忙起来了　　在妈湾港，记者了解到，该码头空箱堆存量已在减少，仅小部分区域堆存了空箱，其余场桥作业区域堆放的都是重箱。招商局港口相关负责人表示，目前深西港区空箱堆存面积共有80万平方米，占堆箱面积的30％。　　据前述招商局港口相关负责人介绍，深西港区2月份空箱堆存量最高达到28万标箱，当前空箱量约21万标箱，下降约24％。该港区今年一季度完成吞吐量283万标箱，较去年同期增长1.7％。“由此能直观感受到空箱使用量在逐步恢复，也能从侧面反映出外贸行情在逐步好转。” 　　记者在港区现场看到，岸边还有一艘20万吨级达飞（CMA CGM）旗下货船正靠泊进行装卸作业，船的一侧已卸完，正进行装船作业。　　前述招商局港口相关负责人进一步表示，从集装箱船靠泊情况看，今年一季度，深西港区集装箱船靠泊艘次同比增长16.4％，与2022年第四季度比增长1％。其中，妈湾港区今年一季度集装箱船靠泊艘次同比增长9.8％。场桥也没闲着，妈湾港场桥总共62台，使用率超过95％。　　记者4月3日查询船讯网，将船舶类型筛选为集装箱，看到深西码头区域靠泊的集装箱船较多，锚地上也有船在待泊。“由此看来，业务量（的确）在慢慢恢复。”有分析人士向财联社记者表示。　　深西码头附近集装箱船位置情况（来源：船讯网）　　据悉，深西港区的货源地主要为珠三角地区。目前，从港区出口的集装箱货物品类涵盖家具、家电、水果、日用品等，运往欧美、地中海、中东、东南亚等地。　　华南地区一港口的相关负责人向财联社记者透露：“我们港区2月底作业量就逐步起来了。3月份前两周的作业量，已稳定（并）和去年同期差不多。目前，通过我们港口出口的货物，大多发往东南亚、非洲。” 　　记者还从广州港（601228.SH）处获悉，广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2％。　　青岛港（601298.SH）方面，有知情人士告诉财联社记者，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。　　宁波港（601018.SH）的有关负责人也对财联社记者表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱下降了约6万标准箱。　　“根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港（的空箱）显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。整体来看，国内集装箱供大于求的情况正逐步改善。”上海国际航运中心首席信息官徐凯对财联社记者表示。　　集装箱可用性指数CAX（受访者供图）　　东南亚航线率先恢复　　港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。　　“今年生意明显好转了，很多仓库的货基本卖空了。”浙江风帆不锈钢制品有限公司总经理万茹芳告诉财联社记者。　　记者了解到，风帆公司在义乌，主要做外贸出口，前几年外部环境因素叠加高企的集运运价（签署FOB条款，运价买方付），很大程度上影响了客户的采购量。“现在政策放开了，我有不少海外客户都已经来到了义乌，有些海外客户都已经订完货回去了。据我所知，还有一大部分客户有来中国订货的打算。”万茹芳说。　　“送货要排队咯。”记者在朋友圈里看到一货代公司负责人在“报喜”。　　不过，对于外贸的恢复，业内也有谨慎乐观的声音。上海万年青国际物流有限公司运营总监张利告诉记者，3月份东南亚泰越线比较火爆，单量有明显增长，后续或因东南亚地区斋月、泼水节出货的结束，导致4月份的单量环比下滑。欧美线方面，因需求受限，今年所受影响或最为显著，下半年形势尚有待观察。　　此外，上述分析人士告诉财联社记者，华南地区港口中，广州港、深圳西部港区码头以东南亚航线为主，因而恢复较快。但如盐田港（000088.SZ）参股的盐田国际集装箱码头，大多为欧美航线，此前吞吐量下滑较大，恢复起来可能没有那么容易。　　在徐颂看来，港口企业本轮恢复的持续力有待判断。“其实去年4-5月份，国内很多码头的吞吐量数据可能都处于历史最好水平，（因此）后续在进行同比时，今年4-5月份的数据不一定（会）那么好。” 　　“但我们从相关客户处了解到，现在不同的行业有不同的变化。存在一些（低价值）行业在（向东南亚等地）转移；（另）一些行业可能在爆发的过程中，比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们国家的（出口）韧性还是很高的，因此我认为二季度虽可能有所回调，但三季度回暖是大概率事件。”徐颂说。

金融界2023-04-09

东吴证券：给予宇通重工买入评级

矿区批量运营或试运营，广泛应用于矿山/港口运输、隧道施工等各类工作场景。　　盈利预测与投资评级：考虑环卫新能源行业政策积极推行，电动装备&氢能源产品放量有望加速，我们将公司2023-2024年归母净利润从3.83/4.59亿元上调至4.14/5.03亿元，预计2025年归母净利润达6.16亿元，当前市值对应2023-2025年PE为16/13/11倍，维持“买入”评级。　　风险提示：新能源渗透率不及预期，市场竞争加剧，大宗商品价格上行。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券郭丽丽研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.91%，其预测2023年度归属净利润为盈利5.09亿，根据现价换算的预测PE为13.04。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为10.05。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，宇通重工（600817）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-09

每日钢市：本周螺纹钢跌超100，下周钢价或震荡运行

%。钢坯库存情况：本周唐山主要仓库及港口同口径钢坯库存106.72万吨，周环比减少12.31万吨。调研周期内，下游维持正常需求，叠加部分商家避险情绪渐增，社库维持宽幅去库。港口方面：出口及转水资源较显，港口库存随之下移。供应上，长流程钢企产能利用率维持高位，钢坯亏损扩大，投放有缩量，但目前影响有限。需求上，下游调坯型钢成交量呈现底部回升，生产积极性尚可，产能利用率维持高位水平，支撑一定采坯需求。坯材价差周中扩张，后有收缩，钢坯采购或呈现放缓趋势；华东港口方坯资源续降，需求空间尚显有限。钢企亏损延续，原料价格仍显承压；但情绪上，调坯型钢存在低价集中补坯，且型钢成交量底部呈现回升，下游采购积极性渐显。预计下周钢坯价格或降后反弹，震荡运行，后期下游调坯成交如趋缓价格仍有承压，仍需关注高炉产能和钢坯供应、与市场交投节奏变化情况。下周建筑钢材市场供需预测供应端来看，当前随着原材价格下移，长流程仍有一定利润，但短流程已经处于盈亏边缘，生产饱和度或将下调；需求端来看，刚性需求空间有限，投机需求不高，整体需求波动不大；库存端来看，去库速度继续放缓，库存拐点或将出现；心态上来看，贸易商主动去库意愿较浓。综合来看，预计下周钢价将震荡运行。

我的钢铁网2023-04-08

什么信号？！中国官员近期频繁出访海外招商，竞相找投资

会见的官员比以往任何时候都更加坚定地为港口、生物技术、艺术和体育等项目争取投资。其中一位人士说：“中国需要外资来提振经济，我以前从未有过这么多人在如此短的时间内出访。”另一位高管表示，他们经常每天与中国官员一起参加多达8到10场活动。获取新订单！江苏省政府在网上发布的视频显示，一个200人的中国代表团在凌晨1点登上一架飞往欧洲的私人飞机时，高喊着“抢新订单，扩大市场”等口号。根据热门应用程序TikTok中国版抖音上发布的视频，这个日期是在去年12月9日，就在中国突然取消COVID-19限制措施两天后，该代表团将在欧洲举行230多场商业会议。上周，南方省份广西的官员在社交媒体上表示，获得了德国建筑解决方案公司Hazemag的投资。福建东南部的莆田市表示，在访问新加坡、印度尼西亚和香港期间，签署了13笔交易，价值218亿元人民币（32亿美元），涉及新能源、金融和时尚领域的项目。该市的社交媒体账户显示，临近泉州市的丰泽区从香港签署了高达300亿元人民币的采购协议。无锡市在为期7天的香港、澳门和深圳之行期间，举行了85场签约仪式，交易额达1560亿元人民币。以上当地政府均未立即回应置评请求。

Linlin2023-04-07

每日钢市：期钢上涨，成交好转，钢价偏强运行

消耗库存为主，厂内库存有不同程度下降。港口焦炭情绪同样低迷，交投氛围冷清，贸易情绪较悲观，目前市场对焦炭第二轮价格下调预期愈发浓厚。四、钢材市场价格预测宏观方面来看，3月份全国企业销售收入同比大增，接触类服务业回升较为明显，同时住房消费也呈现回暖迹象，对市场情绪有所提振。基本面来看，本周钢市供需矛盾显现，库存去化缓慢，导致钢价弱势下跌。后期来看，考虑到电炉钢厂因亏损开始减产，且随着南方地区天气好转，预期低价资源成交可能回暖，钢价不具备深跌条件。目前钢材期货探底回升，现货市场也有止跌企稳迹象，关注需求能否实质性好转。

我的钢铁网2023-04-07

Mysteel参考丨2022年马口铁出口总值创新高，2023年风向有变？

建、天津、上海等地多有管控，生产受限、港口封闭，进口方规避风险谨慎询单，彼时报关货物锐减；而9月份则更多是在疫情影响减弱、上半年地缘纷争造成的国际需求缺口收缩，进出口市场逐渐回归理性，海外弱需求的经济基本面重新主导市场供应，进口方按需采购，且由于实际需求不理想，库存消化困难，放缓下半年采购节奏；在弱需求基础上4季度欧美加息不止，通胀加剧，国外需求进一步看弱，且汇率波动频繁，国内出口报价不再具备明显优势，镀锡板出口后劲不足。图1：2022年镀锡板出口量按月统计（单位：吨、%）数据来源：钢联数据 1.2022年镀锡板出口省市 2022年，中国出口镀锡板的23个省市中，出口量前十位分别为：江苏、上海、河北、福建、北京、广东、湖北、浙江、天津、山东。其中，江苏省出口量40万吨，占全国镀锡板出口总量23%，同比增25%；上海出口量31万吨，占总量18%，同比增3%；河北省出口量30万吨，占总量17%，同比增加31%；福建省出口量24万吨，占总量14%，同比增4%。主要出口省份中，山东、浙江增长最快，出口量增速分别为67%、52%。中国镀锡板主要出口口岸整体变化不大，其与稳定的产业布局紧紧挂钩，国内镀锡板产业上游钢厂主要集中在江苏、河北两省，中游贸易环节侧重在上海、北京两地及周边区域如湖北、天津均有部分辐射，下游制罐类产业则又相对集中在广东、福建两省。产业链由北向南错落布局，充分利用沿海省市港口优势，便捷国内镀锡板销往全球。图2：2022年镀锡板出口量按城市分布（单位：%）数据来源：钢联数据 2.2022年镀锡板出口国别 2022年，中国镀锡板出口涵盖116个国家及地区，可远销全球各洲，并以欧美、东南亚地区为主要市场，其中又分别以意大利、泰国为首。出口量前5位国家：意大利、墨西哥、比利时、美国、西班牙，共占出口总量40%。其中意大利和西班牙不仅自身是镀锡钢板消费大国，同时也是欧洲“加工中心”，对素铁需求大且稳定，2022年我国对意大利出口27.5万吨，同比增92%，数年来稳居榜一。对西班牙出口8万吨，同比增3%；泰国作为东南亚地区最大消费国，在我国镀锡板出口国排名中常年排名前十，2022年我国对泰国出口镀锡板7.2万吨，同比增14%；另外去年受地缘纷争影响，俄罗斯对华进口镀锡板需求显著上升，总进口量6.6万吨，同比增76%。主要出口对象中，比利时为年内最大“黑马”，以增幅271%，出口总量10.3万吨跃居榜三。同样增幅超200%的国家有：南非、菲律宾、秘鲁，年内对中国进口镀锡板总量分别为：7.2万吨、6.2万吨、3万吨。不难看出，近两年我国镀锡板进口国排名频繁大洗牌，尤其是西欧、南美洲及东南亚地区发力明显。国际环境纷乱复杂，国外供需错配现象加剧，而中国完善的产业链优势，品质与价格的双重保障下，也为镀锡板外贸争得不少机会。图3：镀锡板出口按国别前20名统计（单位：吨）数据来源：钢联数据 3.内外贸对比据Mysteel调研样本数据测算2022年国内镀锡板产量485万吨，同比下滑3%。其中出口量占比全年产量36%，同比增加10个百分点。自2017年以来，出口占总产值比重逐年提高。2022年镀锡板表观消费量342.2万吨，同比降幅14.3%，为近10年来新低；而2022年镀锡板净出口值达171.8万吨，同比增幅28.7%，创近10年来新高。在2022年国内钢价大幅累跌、化工及食品等主要下游领域消费不振的熊市行情下，内弱外强对比尤为明显，而海外庞大的需求缺口，即使国内出口退税政策取消后，中国外贸依然迸发出强劲生命力，很大程度分解了内贸供需双弱的压力，也为具体的从业者找到扭亏为盈的支点，缓解资金压力。图4：镀锡板内外贸数据对比（单位：万吨）数据来源：钢联数据二、2023镀锡板出口展望据海关总署公布的2023年镀锡板出口数据显示：1-2月我国镀锡板出口总量共计28.82万吨，同比增幅2.69%。其中1月出口量16.56万吨，降11.68％；2月出口量12.26万吨，增17.06％。根据出口接单与报关存在2-3个月时差的滞后性来看，1-2月份的数据反映的是去年4季度的出口情况，不难看出，比起去年初的高歌猛进，镀锡板外贸行情已经出现拐点。据市场调研来看，整体预期偏弱，多数出口商反馈，自去年底至今，出口接单情况持续回落。主要原因是外需低迷，自去年以来，欧美加息不断，全球高位通胀，国际经济早已步入下行周期，镀锡板作为贴近消费端的钢材品种，衰退影响虽有所滞缓，不过民众可支配收入及购买力下降，被迫消费降级，反映到实际操作则是按需采购、降低原料库存储备，不少进口商年前囤货尚未消化，放缓了采购节奏。其他原因还有汇率的频繁波动，相比于其他货币，人民币表现更为强势，贬值力度不及其他竞争国，出口报价优势不明显，部分订单分流至越南等东南亚国家；另外年初美国兴起贸易保护主义，对华马口铁实施反倾销与反补贴双重政策，面对强国敌对，目前国内马口铁对美出口贸易几乎全面停滞。出口影响因素美国反倾销与反补贴制裁：2023年2月8日，美国商务部发布公告，应美国企业Cleveland-CliffsInc.和美国钢铁、造纸、森工、橡胶、制造、能源以及联合工业和服务业工人国际工会的申请，对进口自中国的马口铁产品启动反倾销和反补贴调查，对进口自加拿大、德国、韩国、荷兰、中国台湾地区、土耳其和英国的马口铁产品启动反倾销调查。据数据显示：2022全年中国对美国出口镀锡板10万吨，总金额达1.3亿美金，约占比总出口量6%，美国虽不是我国镀锡板出口主要市场，但当地需求缺口大，且主要消费中高端镀锡板材，是国内国营大厂重点开发的出口市场。而相较于反倾销，反补贴则更为棘手，除了积极应诉、谈判之外别无他法。无论是周期冗长的应诉还是彻底放弃美国市场，对镀锡板未来的出口布局都是不小的影响。海运费：3月6日上海航运交易所发布上海出口集装箱综合运价指数为954.48点，较上期下跌1.4%，持续呈现底部下探趋势。自2021年下半年以来，全球集装箱运输市场便进入下跌行情，去年初短暂到达顶峰后开始震荡波动，于7月中旬进入快跌通道。目前已逐渐修复至疫前水平。直接影响进出口成本的海运费一定程度能反映全球经济现状，当国际供需因疫情等多因素导致严重错配时，资源供不应求，叠加国际运力配置失衡、集装箱紧缺等，均导致海运费上涨。而当经济步入衰退周期，需求缩水，全球货品出现滞销等现象，全球航运市场需求随即出现大幅萎缩。所以运费的理性回落，首先降低了镀锡板出口成本，为一大利好，但也侧面警示了当前外贸的风险重重。图5：中国对不同地区集装箱运费情况数据来源：钢联数据通胀及加息：从2021年4月开始，美国通货膨胀水平便一路高企，2021年11月达6.2%，2022年6月攀升至9.1%，创上世纪80年代以来新高。为此，美联储在2022年6月、7月、9月和11月连续4次各加息75个基点。2022年3月至2023年2月，美联储快速连续加息8次，累计加息450个基点，联邦基金利率达到4.5%—4.75%区间，为40年来最激进的加息操作。美元作为全球主要储备货币，中国外贸大多以美元结算，美联储高密度加息对中国出口的影响主要作用在需求与汇率方面：首先是外需缩水，2月份新出口订单指数为52.4%，前值46.1%，虽有回升趋势但仍徘徊在荣枯线上下，不稳定性因素较多；其次是汇率波动频繁，前期人民币加速贬值，后期随着国内经济回暖，人民币升值动力增大，2023年人民币汇率呈双向波动态势的可能性增加，很大程度上会给镀锡板出口带来很多不确定因素。总之，即使目前通胀及加息影响进入较平缓阶段，美联储加息对中国出口整体依然弊大于利。图6：美元兑人民币变化情况（单位：元）数据来源：钢联数据海外需求：2023年1月份全球制造业PMI为49.2%，较上月上升0.6个百分点，结束连续7个月环比下降走势，但仍在50%以下。这意味着全球经济持续下探的趋势虽有缓解，但经济下行压力仍在。另外经济衰退同样影响海外消费心理，高通胀及高失业率下使人陷入没钱、钱又不值钱的恐慌中，消费降级概念被普及，全球企业也在追随降本增效新风潮，对消费形成进一步抑制，也导致部分海外需求转移至东南亚地区。总结其实影响镀锡板出口的因素众多，除去国际因素，也离不开内需的相辅相成。拉动经济的三大马车：投资、消费、出口。随着国内产业转型升级的深化，中国正在逐渐摆脱廉价“加工中心”的标签，相应的部分外资企业也在将工厂转移至“性价比”更高的东南亚地区，投资带来的增量有限。故在疫后寻求经济复苏的重要元年，国内重心旨在促进经济内循环，而消费能否如预期实现正增长，也直接影响了政策上对出口扶持的倾斜力度；另外值得一提的是未来几年国内计划新增马口铁年产能近80万吨，彼时国外蓝海市场的深度开发也必将成为消化产能的重要窗口。总体来看，今年镀锡板出口面临的挑战要多于机遇，整体预期走弱，不过镀锡板广泛运用于食品、饮料及化工行业，紧贴消费端，其海外刚需存量尚在，我国的全产业链优势依然是有力竞争力，前三年的出口红利离不开疫情管控导致国际供需错配，而当下疫情因素逐渐退出国际贸易舞台，疫后时代，全球经济急需重振以外，部分红利商品如镀锡板出口业务也将理性回调。故预计2023年镀锡板出口行情将逐渐向疫前水平修复，同比或有明显回落，但相较于疫前年份仍有较乐观的增量空间，整体可持谨慎乐观心态。

我的钢铁网2023-04-07

邮轮竟然也有年票了！$899玩一年不限次，还能再免费携带一名同伴

）。提供从Palm Beach（棕榈滩港口，位于美国佛罗里达州）到Grand Bahama Island（大巴哈马岛，距佛罗里达州90公里）的航线。图源：Margaritaville at Sea 这种年票销售模式开创了整个邮轮行业的先河，“终极天堂通行证”的持有人可以无限次享受前往巴哈马群岛的非连续两晚航行。另外由于邮轮舱房是双人入住，因此还可以免费携带另一名同伴。图源：Margaritaville at Sea 猜一下这个年票多少钱？起价仅为899美元！一直可以用到 2023 年底。如果算上免费携带的同伴，相当于一个人只需要450美元！实在是有点划算。年票的使用要求如下： 2023 年 12 月 31 日之前无限次非连续 2 晚航行适用于双人入住——可免费带一位同伴必须在出发前 24-72 小时预订最佳可用海景房或内舱房只能在航站楼办理登机手续时指定不包括税费、港口费用、小费、燃油附加费及船上的特殊消费终极天堂通行证数量有限，售完即止通行证不适用日期：7 月 2 日、7 月 28 日、9 月 2 日、11 月 23 日、12 月 31 日持有年票的旅客还可以享受：套餐和短途旅行 10% 的折扣（在船上预订）零售购买可享受 10% 的折扣（食品、饮料、赌场和水疗中心的购买除外）获得专为 Ultimate Paradise Passholders 提供的独家预览、邀请和活动首次 Ultimate Paradise Pass 航行时免费获得 Express Pass 玛格丽塔维尔（Margaritaville at Sea）邮轮公司隶属于玛格丽塔维尔集团（Margaritaville Enterprises LLC），旗下有豪华度假村、养老院、鸡尾酒调酒机、青柠角形游泳池浮标、沙拉酱、赌场、水上乐园和房车营地等等。去年，玛格丽塔维尔进军邮轮业，推出了天堂号邮轮（The Paradise）。船上的设施也非常精致奢华，满满度假风，最多可搭载1680名乘客。图源：Margaritaville at Sea 但是这种“终极天堂通行证”也有不少缺点：在出发72小时之前，不能用年票预订邮轮，这也意味着没办法提前规划行程。年票并不能保证每次都有空房，比如热门时间可能早早被订满，提前72小时也无法获得空位。节假日不能用，包括国庆节和感恩节。不能用年票选择船舱类型，只能在出发前被随机分配。年票只适用于无窗内舱房和海景房，不能用来购买套房。每一次航行都要额外支付94.40美元的税费和港口费。每次订船时，还要支付19.99美元的预订费、12美元的燃油附加费和29.9美元的酬金费。如果你带一个同伴，他也将负责许多额外费用。如果不带客人，就要补床位费。总而言之，这个开创了先河的邮轮年票有利有弊。小编觉得，如果就住在佛罗里达附近，买个年票还是非常合适的，随时去度假。但如果还需要从其他城市飞到佛罗里达，那就不太划算了，机票价格都会增加成本，让年票变得比较鸡肋。但无论如何，这种全新的方式，都给邮轮爱好者提供了更多的选择。

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