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能源化工：甲醇有反弹机会
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存处于偏低水平。截止10月18日，甲醇港口库存43万吨，相比6月高点下降一半，同比只有去年的65％，是5年均值水平的50％。其中可流通库存仅16万吨，同样处于低位。这主要受到三方面的影响。其一是9月台风频发，港口两次封港影响卸货效率。其二是内陆地区与港口存在反向套利空间，部分货源回流内陆。其三是伊朗多套装置集中停车检修，这部分原本专供中国的产量损失后下游企业难以通过其他途径获得补充。具体看进口量，7月全国甲醇进口125万吨，8月下滑至105万吨，9月再次下降至85万吨，考虑到伊朗装置仍然没有恢复，预计10月进口量最多回升至95万吨水平。进入11月后天气将逐步寒冷，在俄乌冲突影响下天然气价格可能进一步上涨，而伊朗天然气资源也将转投入国内取暖需求，后期港口库存难以累积。　　　　　　03 　　下游消费基本保持　　今年全球加息背景下需求整体偏弱，国内不断散发的公共卫生事件更是雪上加霜。甲醇下游虽也受到影响但整体韧性较强。传统下游如甲醛、醋酸等开工率在近期迅速提高，MTBE受益于油价的上涨开工率回升6％以上。烯烃方面盛虹MTO复工，但兴兴近期停车检修，一增一减港口甲醇需求基本维持不变。　　　　甲醇是化工行业的中间品，其受到上游成本端的影响会比乙二醇、PP等下游品种更深，而上游高企的煤炭价格限制了甲醇向下的空间，同时从甲醇本身的基本面角度看较低的库存和稳定的下游需求也支撑甲醇价格。甲醇在国庆后连续下跌已经基本透支了久泰200万吨装置开工以及宏观方面的利空，后期预计会有一定幅度反弹。
金融界2022-11-04
商品期货月度报告：驱动持续分化，维持多配有色空配黑色原料思路
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走低继续打压焦炭价格。贸易商观望为主，港口市场交投冷清。供应方面，焦化厂利润低位，加之部分地区仍有管控，因此焦化开工率仍持续低位。需求方面，需求走弱，高炉开工率继续下滑，铁水产量下降，焦炭需求继续走弱，因此钢厂补库意愿不强，钢厂库存继续下降。短期来看，随着部分地区疫情解封以及会后环保限产趋于宽松，部分焦企不同程度提产，焦炭供应小幅回升，但需求端回落持续，钢厂检修增加，铁水高位回落，同时焦煤价格松动，焦炭成本支撑转弱，负反馈逻辑下，后期或出现期现双降情况。　　　　3.2、豆粕　　突发事件扰动：俄罗斯宣布停止粮食出口协议间接利好油脂油料　　上周六俄罗斯宣称乌克兰使用无人机袭击了位于克里米亚半岛的俄罗斯舰队，随后俄罗斯表示无限期暂停执行黑海港口外运协议。路透社消息，乌克兰基础设施部周日称受此影响218艘货船拥堵无法通行，其中22艘运载着农产品正在等待驶离乌克兰港口。乌克兰是世界上重要的谷物生产国和出口国，2月俄乌冲突爆发后乌克兰出口骤降，7月22日在联合国及土耳其等多方促成下两国签署协议，自协议达成以来乌克兰共出口900万吨农产品。然而周末一系列事件直接导致市场担忧再起，国际粮食价格剧烈变动，本周一美麦及美玉米分别上涨超过5％和2％。　　美豆价格也受到这一事件的利好影响，但涨幅远小于谷物。美国大豆及玉米争地效应显著，且乌克兰也是重要的葵籽类及菜籽类产品出口国，但对豆类不产生直接影响。其次，当前大豆市场关注点转向南美，而巴西新年度大豆种植开局良好，若南美丰产预期兑现则美豆将承压。　　国内豆粕供需：11月大豆到港不及预期，低库存、高基差短时难以扭转　　CBOT大豆上涨从成本端利好豆粕及豆油。近月豆粕较远月的成本支撑更强，因11-12月是美豆出口高峰，而美国密西西比河水位偏低导致驳船运费飙升，美湾11-12月船期出口CNF也相应上涨。除此之外，现货供需面也利好现货及近月期价。6-10月由于进口大豆不足而豆粕需求持续好转，油厂豆粕库存自6月下旬110+万吨持续下降至不足30万吨。由于美国内河运输问题，11月大豆到港不及预期，上周钢联农产品更新的进口大豆预报显示11月到港790万吨，低于此前预估的960万吨，去年同期为857万吨。基于此，11月国内豆粕库存恐难以有效回升，低库存、高基差的局面短期还将持续。　　　　3.3、核心策略　　基于产业间供需结构和利润分布的差异，地产和基建行业的需求或持续分化，　　库存结构显示，多数工业品库存去化，板块间持续分化。有色金属板块库存整体偏低，短期内难见明显改善；黑色金属板块，成材端库存压力小于上游原料端；能源化工板块内，下游累库压力或高于上游。　　供应瓶颈及需求好转预期或支撑有色金属整体估值持续好转；低库存和弱需求预期持续博弈，引导原料端持续进行负反馈。　　　　4 　　风险提示　　政策不及预期，疫情及气候等不可控因素。
金融界2022-11-04
制裁升级！俄罗斯二手车进口量翻一倍，近80%来自日本
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俄双边贸易出现了大幅增长。俄罗斯远东港口城市符拉迪沃斯托克的海关官员说，今年1月至8月，个人买家通过符拉迪沃斯托克进口了10万多辆汽车，增长了近50%。与此同时，买家的构成正在发生变化。Autostat表示，个人在新车进口中所占的份额从2月份的2%升至8月份的23%。俄罗斯央行表示：“由于新车交付不足，一家经销商已转向销售和租赁二手车。” 俄乌冲突爆发后，代表在俄企业的欧洲企业协会(AEB)将2022年新车销量预期从3.3%的增长下调至约50%。今年1月至9月，俄罗斯新车销量下降近60%，达到506661辆。
Sue2022-11-03
中、美、德“三角关系”！美方劝阻德国批准中资购买汉堡港码头股份中国批美“无权干涉”
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1年出价收购物流公司HHLA在德国最大港口的三个码头之一的35%的股份，但德国执政联盟对这笔交易存在分歧。但上周，德国内阁批准了中远集团24.9%的股权投资，一位经济部消息人士称，这是批准该交易但减轻影响的“紧急解决方案”。中远集团原本要购买汉堡港35%的股权从而获得控股权，但是由于联合政府中两个政党的反对，朔尔茨最后批准中远集团收购汉堡港24.9%的股权，低于必须获得内阁批准的25%股权的门槛。报道称，获批的投资并未赋予中远在管理或战略决策方面的任何发言权。德国总理朔尔茨计划星期五访问北京，成为自新冠疫情开始以来访问中国的第一个欧盟地区的领导人。这次访问因为他上星期批准中远集团投资德国最大港口汉堡港而备受争议。
Dan19772022-11-03
11月金股组合：内需“找机会”
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速，且而前期由于市场的悲观情绪，钢厂、港口的焦煤库存在去库后维持低位。9月地产销售数据环比大幅改善，商品房销售面积环比提高39.3％、新开工环比提高7.9％，未来随着需求逐渐启动，钢厂的开工率逐步提升并恢复至年内高位，预计钢厂将启动新一轮的补库，对焦煤现货价格起到明显拉动。　　动力煤现货价调整，供给端整体偏震荡格局。9月份，全国生产原煤3.87亿吨，同比增长12.3％、环比增长4.4％；9月进口煤炭3305万吨，同比增长0.6％、环比增长12.2％，整体供应有所恢复，但仍然存在结构性压力，中期来看，我们认为全国煤炭产量将维持平稳，且受进口煤量、质双下降影响，供给已达相对刚性水平，三季度上市公司长协销售履约率提升，当前长协煤较市场煤折价已超50％，高现货价对长协将起到明显支撑，上市公司盈利将长期维持高位。　　投资建议：“全球供给”+“国内需求”核心逻辑持续演绎，行业基本面强势难改，板块盈利稳定、估值极低、分红可观，长期高煤价下具备大幅提估值空间。推荐：1）稳增长：潞安环能、山西焦煤、淮北矿业、平煤股份、盘江股份、上海能源、首钢资源、中国旭阳集团；2）成长转型：华阳股份、电投能源、靖远煤电；3）优质动力煤龙头：中国神华、陕西煤业、兖矿能源、中煤能源、兰花科创、山煤国际、昊华能源。　　行业回顾：截至2022年10月28日，黄骅港Q5500平仓价1605元/吨（-1.0％），秦皇岛港库存为433万吨（-0.5％）。京唐港主焦煤库提价2630元/吨（0.0％），港口冶金焦2750元/吨（0.0％），炼焦煤三港库存108.1万吨（-12.8％），200万吨以上焦企开工率76％（1.30PCT）。　　风险提示：宏观经济持续下行；全球油气价格下跌；煤炭供给超预期释放。　　2.3.7.1.潞安环能（601699）：降本增效拉动Q3业绩，煤价新高Q4可期　　研究员：翟堃、薛阳、邓铖琦　　上调盈利预测，维持目标价、增持评级。2022前三季度实现营收399.72亿元（+28.87％），归母净利92.68亿元（+58.73％），业绩超预期，上调2022/2023/2024年EPS至4.14/4.46/4.49（原3.29/3.40/3.40）元，维持目标价25.09元，增持评级。　　量价齐升，前三季度业绩高增。公司2022前三季度煤炭产量/销量为4369/3864万吨（+5.45％/+2.41％），其中喷吹煤和混煤销量分别为1354、2290万吨（-6.32％ /+6.76％），商品煤综合售价933.58元/吨，同比大幅增长30.76％。　　降本增效拉动Q3业绩超预期。公司Q3实现营收116.85亿元（环比-19.02％），归母净利34.19亿元（环比+1.06％）。1）Q3商品煤销量1271万吨（环比-4.51％），其中喷吹煤和混煤销量分别为447、735万吨（环比+4.71％、-9.70％）；2）商品煤售价841元/吨（环比-13.01％），煤价环比下滑预计主要由于喷吹煤价格下滑，据wind，山西长治Q2喷吹煤均价环比下滑8.71％。3）公司Q3营业成本44.45亿元（环比-34.23％），吨煤成本逐季下滑，测算Q1吨煤成本535元/吨，Q2-3平均吨煤成本仅为335元/吨，预计Q3较Q2吨煤成本低30％左右，降本增效拉动业绩环比增长。　　黑色产业链触底回升，Q4业绩可期。10月以来，公司对标煤价山西长治喷吹煤上涨至2060元/吨，较Q3均价提高418元/吨，创近年来新高，公司Q4业绩可期。　　风险提示：煤价超预期下跌、产能释放不确定风险。　　详见报告：　　《降本增效拉动Q3业绩，煤价新高Q4可期---潞安环能2022三季报点评》2022-10-28 　　2.3.8.医药：电生理集采规则温和，待批国产组套仍具机会　　事件：2022年10月14日，福建省药械联合采购中心发布《心脏介入电生理类医用耗材省际联盟集中带量采购公告（第1号）》，对采购品种、采购模式及分组、中选规则、分量规则、采购周期与采购协议等细则进行了正式规定。首年采购需求量另行发布。本次联盟集采共26个省（区、市）参与，采购周期原则上为2年，首年协议采购量于2023年4月起执行，具体执行日期由联盟各地区确定。　　中选价格限制规则温和。我们认为：此前2022年8月26日发布的《征求意见稿》中的集采品种范围超出市场预期：涵盖了尚未有国产产品的房颤组套。但与之配套的是，为了确保临床可及性，本次集采对中选价格的约束采用了更温和的方式，或旨在提升纯进口品类的应标意愿。　　文件规定了“价格基准线”，但协议量仍按照降幅梯度分配，最终降幅有待各厂家博弈结果。文件规定了相应组套或单件产品的最高有效申报价，与集采前终端价水平大致接近。“组套采购模式”中，相比最高有效申报价（下同）降幅≥30％即可获得拟中选资格，但降幅30％仅可分得自己报量的40％作为基础量，降幅达到50％方可分得80％基础量（线性关系），且降幅≥50％方可参与剩余采购需求量的分配；所有降幅≥50％的组套（不区分分组）中降幅前三的可获得额外奖励量的分配资格。“单件采购模式”中，降幅靠前的企业入围，“复活线”为最高限价的50％，中选企业分量仍参照降幅排名，基础量分得比例在60％-100％不等，且排名靠前企业方可参与调出量的分配。“配套采购模式”采用议价方式采购，降幅与其他组套或产品降幅挂钩。由于未中选产品及未取得剩余采购需求量分配资格的中选产品/套装在采购周期内的标外使用也将受到限制（各医疗机构年使用量原则上不得超过本单位上年度历史采购量），预计各厂家将谨慎制定报价策略，同时也将结合实际报量情况来制定相应的报价策略，最终降幅仍有待各厂家博弈结果。　　未来两年国产高值产品若获批上市仍有销售机会。根据文件“八、采购执行说明”中的第（五）条规定“采购周期内新增获批的属于本次集采范围产品，各有关医疗机构按照所在联盟地区医用耗材管理有关规定采购使用”，未来两年内国产厂家（如惠泰、微创）的高值产品（如高密度标测导管、压力感应消融导管等）若能获批上市，仍有销售机会，但具体采购规则、是否能在集采第二年续约时中途参与等，仍需相关部门进一步明确。风险提示：降幅不确定性，企业未能中标或排名靠后，新增获批产品采购规则不确定性。　　2.3.8.1.迈瑞医疗（300760）：收入稳健增长，新基建增强业绩确定性　　研究员：丁丹、赵峻峰、张拓　　维持增持评级。2022Q1-3实现收入232.96亿元（+20.13％），归母净利润81.02亿元（+21.60％），扣非归母净利润80.04亿元（+22.30％）；单Q3实现收入79.40亿元（+20.07％），扣非归母净利润27.57亿元（+23.35％），业绩略超预期，器械龙头稳健增长。维持2022-2024年EPS 8.01/9.69/11.74元，维持目标价395.86元，对应2023年PE41X，维持增持评级。　　三大产线稳健发展。分产线而言，1）IVD实现高速增长，主要得益于常规试剂业务恢复及重磅产品放量；2）超声进一步提高高端市场占有率，R系列及I系列预计增长快速；3）生命信息与支持保持预计良好增长态势，增速逐季环比提升。种子业务保持高增速，其中微创外科翻倍增长。　　保持高研发投入，产品不断丰富。不断实现高端产品突破，1）IVD领域推出可溶性白细胞分化抗原14亚型及白细胞介素六化学发光试剂等新产品。2）影像领域，推出POC超高端平板彩超TEX20、基层彩超解决方案Consona N9/8/7/6等新产品，操作更便捷，帮助医生缩短学习曲线。3）生命信息与支持领域，推出TMS30 和TMS60 Pro遥测产品等新产品。　　国内新基建表现强劲，海外高端客户持续突破。国内Q3环比Q2有所改善，主要为医疗新基建在国内市场持续推进，以及常规业务恢复导致的超声及IVD增速提升；海外在北美和发展中国家取得快速增长，高端客户突破取得实质性进展。根据我们的追踪，三季度国内医院新建及改扩速度继续保持，有望带来设备行业增速提升，国产器械龙头有望充分受益。　　风险提示：疫情反复风险，IVD带量采购超预期风险等。　　详见报告：　　《收入稳健增长，新基建增强业绩确定性——迈瑞医疗2022Q3点评》2022-10-29 　　2.3.9.农业：猪价上涨超预期，三季报养殖行业盈利大幅改善　　生猪：猪价上涨超预期，三季报生猪养殖行业盈利大幅改善　　上周猪价小幅下降，出栏均重小幅上涨；根据涌益咨询数据，上周生猪价格为27.52元/kg（上上周28.02元/kg）；出栏均重小幅上涨，上周生猪出栏均重在129.43公斤（上上周129.21公斤）。　　猪价上涨超预期，三季报生猪养殖行业盈利大幅改善。在养殖行业经历了两个季度创历史记录的亏损后，2022Q3行业迎来了扭亏，行业单季度盈利137亿元，经营活动现金流合计流入186亿，行业盈利水平大幅改善。从上市公司看，三季度业绩均大幅扭亏，单三季牧原股份实现盈利82亿元，同比增长295％，温氏股份实现盈利42亿元，同比增长158％，天邦股份同比增长120％，巨星农牧同比增长295％，新五丰同比增长114％。从行业整体来看，Q3自繁自养生猪头均盈利577元，外购仔猪育肥731元，同比大幅扭亏为盈，因此在猪价大幅超预期下，关注三季报业绩大幅改善。　　动保板块：三季度迎来经营拐点，非瘟疫苗催化　　动保行业后周期性属性突出，受益于下游养殖盈利改善，板块经营拐点即将到来；2022Q3行业环比改善，单三季度实现盈利4.9亿元，环比增长23％；从上市公司看，盈利也均实现了环比改善，从已公布公司看，瑞普生物单三季度实现盈利0.93亿元，同比增长-5％，环比增长38％，科前生物单三季度实现盈利1.24亿元，同比增长-24％，环比增长82％，普莱柯单三季度实现盈利0.53亿元，同比增长22％，环比增长23％。从行业数据看，2022Q3疫苗批签发数据同比环比均上涨，2022Q3口蹄疫疫苗批签发数量环比+240％，圆环疫苗环比+9％，伪狂犬疫苗环比增长29％。其次非瘟疫苗商业化进程稳步推进，市场有望扩容。2.3.9.1.大北农（002385）：出栏稳步增长，多业务优势明显　　研究员：沈嘉妍、钟凯锋　　维持“增持”评级。我们维持公司2022-2024年EPS预计为0.01元、0.41元、0.49元，维持公司目标价12.3元，维持“增持”评级。　　事件：公司公布9月份生猪销售月报，9月公司控股及参股公司生猪销售数量合计为41.04万头，1-9月累计为300.4万头；9月销售收入为11.12亿元，1-9月累计为55.04亿元，销售均价为23.40元/公斤。　　出栏环比显著增加，产能释放成本稳定。公司9月合计出栏量为41.04万头，环比增长20.6％，主要原因为公司产能逐步释放。当前公司生产效率逐步提升，目前公司生猪成本已经降至16元/公斤左右，相对行业具有竞争力。并且随着下半年猪价稳步抬升，公司成本持续改善，生猪养殖业务盈利有望逐步提升。　　饲料销量出现拐点，大种业布局有望超预期。受上半年猪价影响，公司7-8月饲料销量有所下降，但目前销量拐点已现，9月公司高端猪料增长，猪料环比、同比均已实现增长，随着猪价反弹公司饲料销量将持续上升。同时公司在转基因领域先发优势明显，覆盖大豆和玉米、国内和海外双线业务，拥有3个转基因玉米和1个转基因大豆生物安全证书，目前转基因品种审定及标准已经发布，2022年底转基因玉米种子有望实现商业化销售，公司依托性状优势有望充分受益，同时公司通过向市场推广授权和并购产业链优质公司，大种业战略布局逐步完善。　　风险提示：疫病风险、产品价格波动、原材料价格波动。
金融界2022-11-03
20万华人的迪拜：亚洲的另一大Web3之都
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大量资金、放宽政策，利用自己处于波斯湾港口，临近霍尔木兹海峡的便利地理位置，构建了属于自己的金融中心、交通枢纽，虽然国土不大，她软实力惊人，能在前沿的领域有属于自己的重要声音。目前，迪拜是 web3 行业发展最快的目的地之一。笔者作为迪拜的居民，私认为阿联酋即是中东北非之光，今天也借律动的平台，和大家聊一聊迪拜的 Web3 的发展。贸易港的传说——以小搏大、敢于天下先的政策在 19 世纪初之前，迪拜是一个小渔村，因为是一个毗邻伊朗的港口，所以成为了通商至波斯的商业驿站，主要从事渔业、造船、采珠业。到了 19 世纪，迪拜开始逐步经历现代化，并在政治上和原来的死对头阿布扎比搞好了关系。19 世纪到 1960 年代发现石油、1970 年代组建阿联酋之前，迪拜已经做了一系列非常高瞻远瞩的政策决定。1833 年，迪拜由今天的 Al Maktoum 家族掌权，该家族采取了一系列自由政策。1901 年，时任酋长 Maktoum bin Hasher Al Maktoum 宣布将迪拜作为一个自由贸易港，对进出口商品不征税赋。之后的酋长也沿用这样的自由贸易政策，在发现石油之前，家族已经将迪拜打造成了一个吞吐量颇丰的波斯湾重要港口。也因为迪拜邻近伊朗，许多伊朗商人经由迪拜去往世界，并最终在迪拜安家。毗邻伊朗的迪拜，早年受惠于波斯对外的商贸口 1958 年，Rashid bin Saeed Al Maktoum 接任酋长，在他的带领下，迪拜从一隅采珠港口发展成了璀璨辉煌的国际大都市和商贸中心。这位酋长高屋建瓴的政策本能是迪拜的福气。在 1958 年，迪拜还没有发现石油，但是这位酋长已经开始着重发展经济多样化，利用迪拜从贸易里获取的盈余大力重新投资基础设施，修建自然水管道、扩张电力、兴建酒店、建造机场等。酋长的基础设施发展也不是一直资金充沛或者被人认可，在修建第一条连接迪拜水路的大桥时，酋长囊中羞涩，向小舅子卡塔尔掌权人借了一笔钱，用通桥后的过路费还款。 1966 年，迪拜在水下发现了石油，从此走上了「头顶一块布，全球我最富」的生活。但是迪拜又是幸运的，石油这个对于中东大多数国家来说是潘多拉的魔盒的东西，却并没有过多地毁坏迪拜的独立与发展。酋长 Rashid bin Saeed Al Maktoum 曾说过一句名言，「我的祖父骑骆驼，我父亲骑骆驼，我开奔驰，我儿子开路虎，他儿子会开路虎，但他儿子会骑骆驼」，一语道破石油这个重资源的可枯竭性。所以 Maktoum 家族一直都大力致力于用石油钱多样化发展经济。 1971 年，迪拜联合阿布扎比、沙迦等，组成了阿拉伯联合酋长国，政治上安下了心。之后，在现任酋长的哥哥和现任酋长 Mohammed bin Rashid Al Maktoum 的带领下，迪拜继续开拓不同的产业。现任酋长大力发展房地产业，王室产业和迪拜政府产业往往不分家。之后 70 年代欧美经历石油危机的滞涨时，迪拜接着发展，在这段时间看到了阿行首行、修建酒店、沙滩、大桥等。在 70 年代，石油收入占迪拜 GDP 的 24%，到了 2004，此比例仅为 7%。现任酋长Mohammed bin Rashid Al Maktoum （前妻约旦公主在英国打天价离婚案的）进入 1990 年代之后，阿联酋从海湾战争里隐出成为了一个低调的赢家，持续吸引外国商家入驻迪拜。阿联酋和西方搞好关系，尽量远离意识形态桎梏，利用西方自由主义浪潮继续猛攻经济。迪拜被人认为是中东的香港，她与伊朗的关系被人认为和香港与大陆的关系很像。与伊朗不同，阿联酋也颇具「嘴上都是主义，心里都是生意」，在实际政策操作上灵活性远超伊朗。 2029 年，迪拜的最后一桶石油将会耗尽。在一些极其具有政治前瞻性脑洞很大（虽然父权严重）的掌权人的带领下，迪拜现在大力挺进 Web3 和 Metaverse，将城市经济多元化的重要一棒交给了这个蓬勃发展的新行业。 2022 年 8 月，迪拜酋长亲自宣布了 Metaverse Strategy，旨在进一步扩张迪拜在元宇宙的影响力。在计划前，已经有 1,000 家区块链和元宇宙公司选择在迪拜扎根。计划之后，迪拜预计在 2030 年前可以增加 3 万个虚拟工作岗位，为迪拜经济增加$40 亿的附加价值。在迪拜的大街上随处可见 Web3 公司投放的广告，在 Web3 用户资源稀缺的今天，公司们更是在这土地上力争每一个有钱、有 smartphone、Web3 接受程度高的高质量用户。迪拜随处可见Web3的投放广告迪拜的元宇宙和区块链监管/政府机构迪拜的监管机构，最需要知道是成立于 2022 年 3 月发牌照的虚拟资产监管局 VARA（Virtual Assets and Regulatory Authority）。VARA 采取一套轻量型的合规模型 Test-Adapt-Scale，对于虚拟货币的公司给予牌照监管较松。在 VARA 的推动下，币安、FTX、crypto.com、Bybit 等都在迪拜拿了牌照，在迪拜开设总公司或者分公司。由于印度宣布对虚拟资产征收 30% 的税，印度的交易所例如 WazirX 也搬来了迪拜。中东重要交易所 BitOasis 也是拿了 VARA 的牌照在迪拜发展。早在 5 月，VARA 就成为了第一个在元宇宙持有土地的监管机构，彼时通过 Sandbox 买了一块土地。可见 VARA 敢为人先大力尝试元宇宙、促进「无边界 borderless」贸易的动作和机会。值得注意的是，迪拜的高级管理层在阿拉伯语的基础上基本都会讲流利且遣词造句耐人寻味的英语。笔者有幸在迪拜受邀参与了许多技术界和经济界的活动，听了不少高官的演讲。例如在 Gitex 期间，笔者参与了一些有伊朗政府官员和阿联酋官员参与的一些活动。在活动上，伊朗高级官员/技术公司大佬英语讲得磕磕碰碰，而阿联酋官员发音标准，伊朗大佬讲话时底下昏昏欲睡，而阿联酋官员能将参与者代入那个一片光明的「未来」的世界。同样的，笔者之前在国际金融机构任职时也发现大陆的一些高官英语不行。由于币安和不少华人 Web3 创业项目也在迪拜，币安掌托人之一的何一就颇受诟病英语不够好。笔者也在迪拜接触了一些华人 VC 和项目，不少掌托人其实不会英语或者英语口音颇重。相比之下，迪拜政府势力的语言优势和革新程度是这座城市的巨大优势之一。 Dubai International Financial Centre (DIFC) 在迪拜是一个不可小觑的力量，也是一个重要街区。DIFC 旗下有一个专注 FinTech 孵化的孵化器和生态系统 FinTech Hive，重点孵化扶持在支付方式上能进行创新，抓住中东这个急剧蓬勃发展的 FinTech 市场的风。除了孵化传统在交易方式上的 FinTech 企业，FinTech Hive 也偶尔会看向能切实解决交易问题的加密货币解决方式。2020 年 1 月，现任酋长注资了 10 亿迪拉姆开通了 Dubai Future District Fund，属于 DIFC 创新中心下，用以投资投资迪拜的金融未来的 VC 群体和创业机构。 Dubai Multi Commodities Centre (DMCC) 传统上主要是一个自由贸易区，分部 DMCC Crypto Centre 主要支持区块链公司在迪拜自由贸易区的落地和发起，在自由贸易区发展公司有许多惠利政策。目前，DMCC 注册了 460 家本土的区块链公司，超过在迪拜注册的区块链公司的 50%。受惠于迪拜的政府支持，瑞士知名的区块链生态系统 Crypto Valley 在中东开设 Crypto Oasis，挖掘中东本土的代币、组建生态系统，连接瑞士和迪拜这两大加密中心。迪拜未来基金（Dubai Future Foundation）建立于 2016 年，旗下的迪拜未来博物馆是迪拜城中一个重要的地标建筑，目前基金兼具硬件（建筑）和软实力生态系统建设能力，有一系列翔实的推动器项目、孵化器、知识交流平台等，专注挖掘领先的技术，找出下一个「未来」时尚、「未来」足球、「未来」AI，「未来」公务员，等。成立于 2021 年的阿联酋公司 BEDU（bedu.io）是一家立足于元宇宙的本土公司，目前主要业务是做元宇宙 NFT 内容策划与咨询服务，智能合约的审计和发展。公司曾在未来博物馆的特殊活动上宣布了新计划 Project 2117，希望能在接下来十年成为一个元宇宙全境生态，吸引 1 亿用户进入该元宇宙。一些颇具前瞻性的项目往往也可以通过迪拜未来博物馆将名气更升一个台阶。迪拜未来博物馆，今天也是城里的地标建筑迪拜商贸与工业局（Dubai Chamber）成立于 1965 年，也在大力促进当地的商贸发展，旨在 2024 年成为全球最好的商贸局。迪拜商贸局也的确在执行，希望能达到这样的愿景。商贸局下属电子经济局（Dubai Chamber of Digital Economy）最近宣布选拔迪拜的 30 个区块链公司加入新的元宇宙教育项目。在商贸局旗下，还设立了专门扶持女性创业者的 Dubai Business Women Council。除了这些政府在背后的组织，迪拜和阿布扎比还有许多大大小小、资金充沛的 web3 生态系统内的组织。除了政府在加密货币里的支持，迪拜政府在商业科技发展方面也以开明著称。政府采取「sandbox testing」沙盒测试模型，将有前景的项目在一个监管层隔离的沙盒环境里进行测试，所以审批扶持项目效率高、自由度大。迪拜的 web3「地缘政治」印度移民颇多的迪拜被印度 web3 创业者戏称为「印度的 web3 之都」。印度政府对加密货币产业态度摇摆不定，对于加密玩家的颇高税收都让印度的 web3 才能大量逃离印度。2022 年 4 月 1 日，印度对所有加密货币营收征收 30% 的收入税，又于 7 月 1 日向电子资产买家加收 1% 的税。大体环境来说，印度虽然没有明确说禁止加密行业发展，但是不同官员在不同环境内多多少少都有鹰派言论，让印度的 web3 群体感觉监管压力日重。迪拜飞往印度的航空即多又便宜，航程也是中程与印度相反，从孟买坐飞机仅 2 个多小时之外的迪拜，不仅签证政策宽松，交通便利，对于 web3 行业不但不加收税赋，政府反而拿出了真金白银支持 web3 的基础设施建设、推出利于人才落地的签证政策，等。Polygon 的共同创始人印度人 Sandeep Nailwal 表示，印度的 web3 人才流失严重。Polygon 的早期投资人为印度红杉资本。Sandeep Nailwal 表示他也不想离开印度，希望能在印度帮助建造一个更好 web3 平台，但是在目前混沌的监管大环境下，他不得不离开，在 2020 年选择搬到了迪拜。在 CoinYuppie 对话 Astar 创始人的文章内，创始人们表示葡萄牙、迪拜等的惠利政策在吸引大量人才，由于日本的高税收，更多日本的 web3 创业者也选择去往瑞士、新加坡、迪拜等地。此前，日本的金融服务局宣布对公司的加密货币资产征收 30% 的公司税，包含未实现收入，这意味着一旦一个代币进入公开市场，即便该代币没有产生收入，它也是需要缴税的。 9 月 30 日，新加坡金管局首席金融科技官针对 Asia Token 2049 的项目宣传表示将严厉打击加密货币投机行为，随着新加坡收紧对加密货币的监管，华人加密货币从业者和企业是否会选择搬来迪拜？笔者目前已知不少圈内企业和朋友除了在新加坡设点，也在迪拜积极筹划分部，似乎迪拜宽松政策的虹吸力会将先落足于新加坡的玩家，又一次吸引到迪拜。笔者在迪拜业内参加活动，引用 GameFi 业内一位高管的话，他说，新加坡做金融很好，但是做项目不行。在新加坡的项目很少有 VC 能投得起。做项目还是得来迪拜。笔者在迪拜从业，每周都要去大大小小的活动，也从中确实发现了一些华人创业项目，从中东出发打向亚洲，再巩固美欧用户。在迪拜，华人也是一个非常大的群体大约有 20 万人左右，不会英语依然可以在迪拜有不错的生活依然可以在这边做项目。由于银联的普及还有 FinTech 在中东的剧烈发展，在迪拜刷银联卡也到处可以走，加密货币也可以在诸多场所被使用。除此之外，从迪拜出发，加密货币从业者借助全球第一大航司阿联酋航空，去往其他加密货币中心新加坡、瑞士、葡萄牙、香港、北美开会，也非常容易。迪拜的优势似乎显而易见。来源：金色财经
金色财经2022-11-03
黄岳：医药大反攻，后市如何？
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代表，全球经济非常中心的城市，包括它的港口，包括它在汽车产业链里面举足轻重的地位，包括它的生物医药和整个半导体芯片，上海这几个产业链在全国都比较重要。同时它又是全国华东地区的交通枢纽，那个时候确实对我们整个经济的基本面造成了很大的负面影响。站在10月份，我们的情况没有4月下旬那么糟糕，所以整个市场跌到2900点附近，自然就有大量的资金愿意去尝试做一些反弹，这个时候市场也走出了一些主线的板块。10月份这一波整个市场触底反弹，当然有一些板块反而创下新低，包括地产板块，消费品板块，尤其10月份以来整个白酒表现非常差，但是我们看到整个上证指数的层面出现了一波反弹。另外，如果我们看一些偏中小盘的指数，中证500、中证1000、科创50，以及偏大盘的创业板，这些指数距离10月份最低点的反弹幅度也不小。这一波的主线就是泛国产替代和制造业的升级，这两块有很多共性的品种，包括军工、芯片、工业母机、医疗器械，甚至最近相对来说比较热门的信创，都是泛国产替代。包括制造业信息技术升级的大范畴。所以医药板块这一轮的反弹其实也在大的范畴之内。大家可以回忆一下医药板块最开始反弹，弹性最大的也是医疗器械相关的品种，医疗器械在9月有一些政策，站在10月的时点，也没有太多新的东西，因为9月份已经提出了相关的措施和举措，这里面总共包含国内安排了各个商业银行提供大概1.7万亿的贷款，这个贷款中央财政给予2两年大概2.5%的贴息，实际的贷款利息在贴息补贴之后不到一个点，这是一个比较大的政策，这个政策会涉及到高校包括职业院校，医院、中小微企业等等九大领域的设备购置和更新改造，这是我印象当中整个有关部门发文的相关政策。在这个之外，又有一个金融机构2000亿的设备更新改造专项再贷款，这个再贷款包含了一些重点领域，主要是学校和医院。所以大家可以看到信创领域涉及到学校，包括教学所用到的教学仪器、教学设备、教学软件，他们的表现比较好。医药大板块里面主要受益于医疗器械的标的，那个时候也是第一轮反弹弹性很大的标的。这一块主要反应的基本面变化，就是兑现金融机构2000亿设备更新改造的专项再贷款。这一块其实也不是新的东西，基本在9月上中旬推出，在市场上有相关的讨论和声音是在大概9月下旬的时候，也就是9月20几号，我印象当中很多卖方已经开始开电话会，包括在一些投资机构已经开始讨论相关的情况。大家也可以看到，在十一之前，医药大板块有一到两个交易日很强的反弹，主要就是反应这一块的预期。十一之后，整个市场出现了一波普遍的下跌，后面市场走出的主线就是泛国产替代，这一块的专项再贷款其实起到了比较大的推波助澜作用。大家看信创领域受益的板块，短期主要逻辑也是这些设备更新改造的再贷款。这一块涉及到整个医疗机构的医疗卫生设备的购买、更新周期以及资金来源。从2010年左右，在卫生行业里面，其实就已经有文件规定整个医疗机构不允许通过贷款购买相关的设备。结合最近几年因为公共卫生事件的影响，各地地方财政的压力相对比较大。在公共卫生事件之前，国家反而在发布控制三级医院扩张的相关政策，卫计委在2014年和2019年先后两次发布了《控制公立医院规模过快扩张的紧急通知》。2020整个公共卫生事件爆发之后，对于我们国内整体的医疗卫生体系建设提出了很大的愿景或者提出了更高的要求，所以大家看到2020上半年，整个医药板块一方面是公共卫生事件受益的板块，另一方面也是出于对之后全国医疗卫生这种大的建设方案引发的资本开支预期。再往后看，2021年包括今年，由于连续几年的公共卫生事件导致有关部门财政压力很大。2021年相对来说好一些，下半年随着对于地产领域的控制，尤其是相关政策的具体推出和落实，去年下半年以来整个地产出现了比较大的下行压力，今年地产商拿地的意愿都不太积极，有关部门从收入来源的角度遇到了很大的困难。最近几年，地方对医院已经没有什么实质的财政支持，公共卫生防控和医院的经营是两码事，因为公共卫生防控更多涉及到核酸检测，包括相关的方舱医院所涉及到的医疗设备的采购，而我们聊的更多是原有的医疗卫生体系，以各个医院包括大中型医院、小型医院、社区医院原有的医疗体系设备更新换代。之前几年或者之前很长一段时间，各个医院医疗设备的更新换代更多靠医院自己的收入来进行它的医疗设备的更新，他们的体量来看，耗材加上设备2021年市场规模大概在1万亿左右，这是日常的耗材以及设备的更新换代，更多靠医院自身的收入。有了这个贷款之后，相当于这些医疗机构在短期内能够获得一个额外的资金，这些医院也会根据自身的情况，比如说三甲医院，它反而不一定会用这些贷款，尤其是大城市的三甲医院，他自己该有的设备已经差不多了，而且这一批贷款主要是重点支持国产医疗器械，对于外资医疗器械可能会有更严格的审批程序。对于三甲医院来说它不缺这些医疗器械，更多是一些中小型医院，包括地方区域的医疗中心。一方面，这些医院本身自己的医疗器械设备不齐全，另一方面他们靠自己每年的医院收入又没有足够的财力配备一些相对来说比较大型的医疗设备，比如说CT机器，MR，高端内镜彩超，大型深化流水线，病理检测设备等等，这些大型设备靠他们日常医院的收入又不足以覆盖，这一回相关部门安排的医疗设备更新的补贴需求最大的主要是这些医院。另外，又要求这些医院自己收入能力还可以，起码每年能够完成利息的偿还，如果真正是它整个经营比较困难的医院，它的收入可能每年没有多少盈余，未来如果偿还利息或者偿还本息有困难，它可能也不敢使用这些贷款，整体来讲大概是这样的情况。整个贷款的金额大概有多少?到医疗系统大概安排了2000亿元左右，这是有关部门为整个医疗系统所准备的资金。但是由于后面了解到相关部门申报了比较多，相关部门大概申报了5000亿，相关部门后面很有可能把相关的贷款资金总额进一步提升，有可能会向相关部门靠拢。我刚刚也提到， 2021年对于医疗设备和耗材的需求和更新换代的规模大概是1万亿。当然，这回的再贷款不会全部购买医疗设备，还会购买一些医疗车辆或者盖楼，把这些去掉，按照3000亿算，相对2021年一年1万亿的医疗设备耗材开支其实也是很大体量的增幅，所以它确实一定程度上受到增量基本面的信息所驱动。这些信息我们也要辩证地看：第一，它给予的额度大概这么大，也要看各个医院自行上报的情况。有一些三甲医院觉得我自己的设备已经很齐全了，没有必要贷款，可能就不会上报贷款的需求。还有一些医院自身的经营状况不是很理想，怕以后还本付息有困难，也不会上报这些需求，更多的是真实有需求，而且自身经营情况能够完成贷款，能还本付息的医院才会上报需求。而且从目前我们草根了解到的情况来看，更多是南方的一些省份，像福建等地的上报需求会多一些，因为他们对贷款这些理念比较认可，北方像河北、河南、山东，尤其是山东、河南这些大省，他们反而报的需求比较少。从整个医院设备的情况来看，反而北方的这些省份，河南、山东他们的医疗器械现有齐备程度比南方的城市，尤其是沿海地区的城市差一些，客观来讲他们的需求比较旺盛，他们的想法更严谨一些，偏向保守一些，目前是这样的情况。因为还有需求报送的时间，我们在最近一两周内也看到了各地在陆续上报医疗设备贷款的需求，这一块确实是一个逻辑。它最后能有多少体量，客观来讲不一定，不好说完全能够达到上限3000亿或者5000亿。第二，本身医院耗材每年的更新换代是固定的，包括它的设备，比如我需要一些影像的设备或者我需要一些手术的设备，说白了，我采购完了，配齐了，以后就没有这个需求了。我们也要考虑到这回的设备更新改造贷款确实能够对短期医疗设备的需求有一个很大的拉动，但是它会不会透支未来几年的需求?也是有可能的，毕竟它的设备配齐了以后，后面短期就没有其他更新换代的需求，尤其做了贷款之后，本身的现金流后续也要偿还贷款，还本付息。整体来讲，它是对短期需求比较大的拉动，但有可能会透支一些未来的需求。我们把这些好的因素和不利的因素拼凑在一起，总归还是正面的，对于需求有比较大的提振情况。那它是不是一个非常强的逻辑，或者改变未来经营业态的逻辑，其实也并不是，它更多是短期经营业绩的分配，把我未来几年的业绩提前到最近几年，它里面肯定还有一些增量的需求，站在五年的角度也不好说这就是一个能够有多大体量、真正对于行业有很大改善的这种逻辑。比如像整个芯片设备原来以采购海外为主，现在我卡脖子了，要做国产化，这都是改变整个行业业态的逻辑。而医疗设备的贴息贷款倒不是这么大的逻辑。二、医药板块走强的驱动因素 (1)超跌反弹的需求整体来讲，我们如果从策略的角度或者短期行情演绎角度来讲，大医药板块本身处于超跌的状态，估值水平已经处于历史非常极端低谷的分位数，本身就有内在反弹的需求。 (2)符合国产替代、自主可控等主线国庆之后，整个市场反弹的主线以国产替代、自主可控为主，基本都是泛国产替代的大题材，而医疗器械本身也属于这样大题材之内，医疗器械自身成长逻辑有一块就是国产替代。国内的医疗器械随着它自身各种各样的性能参数，包括它的这种功能的提升和健全，逐渐在向海外医疗器械靠近和追赶，而且自身又有价格的优势。现在在集采的大背景之下，国产器材能够在这样一个市场环境当中体现出自己的优势，所以国产器械有一个国产替代的内在逻辑。当然，整个卡脖子的角度，包括整个国内安全的角度、产业升级的角度，其实医药板块也具备这样的逻辑，比如说我们的创新药。医药本身作为全球非常大的产业，国内创新药的领域和海外差距比较大，器械领域客观来讲和海外差距领域也很大，器械领域追赶难度比传统的创新药追赶难度稍微小一点。整体来讲，医药板块也符合国内产业升级，包括国内相关重点领域的安全可控、国产替代等，都符合国庆以来反弹的大主线。 (3)医疗器械贴息贷款等事件催化短期事件的催化，包括我刚才提到的医疗器械贴息贷款，这个贴息贷款9月中旬已经落地，不是新的东西，它不是10月的时候才出的一个政策。就像我刚刚提到的，它更多是把相关医院未来几年这种医疗器械，尤其是偏高端的医疗器械的更新换代需求前置到了最近一到两年的时间，一方面能够刺激最近一到两年的总需求，另一方面也会稀释或者减少未来三到五年时间段的需求。相当于把后续需求前置，透支了后续的需求。整体来讲，这并不是说对于行业能有一个完全改变游戏规则的成长逻辑。所以最近医药板块走强，更多的原因还是前期超跌，再加上它也符合近期市场反弹的主线(国产替代、自主可控)。短期来看，也有一些消息面、基本面的正向催化(比如医疗器械贴息贷款等)。在多种因素共振之下形成一个比较大型的反弹行情。三、医药板块中长期配置价值如何? 站在当下的时点，医药目前的配置价值仍然很高。我们可以看到这一轮整个医药板块涨了一波，前几天出现了比较大幅的回调，但是它的回调更多是被整个消费板块带下来了。大家会看到最近白酒跌得比较惨，而且本周一(10月24日)的时候，包括上周的时候，北向资金净流出比较厉害，医药板块也是北向资金持仓比例比较高的板块，整体来讲他们也会受到相关的负面影响，这是它整体的大背景。我们再看医药板块未来中长期的配置价值，逻辑也非常扎实：第一，它是A股少有的老龄化受益板块。我们会看到A股大多数行业都是老龄化受损板块，比如说地产、消费。人口结构改变了，未来人口增速没有那么快了，自然对相关的产业需求可能就没有那么大。对医药来讲，它是一个老龄化的受益板块，随着你的年龄提升到60岁以上，无论是你去医院的频率，就诊的频率，用药费用的总量，都会呈现指数型的增长。一个人的生命中绝大多数医药费用的支出都在60岁-65岁以后，整体来讲，医药板块老龄化受益的大逻辑没有任何问题。第二，医药板块本身也是消费升级受益的板块，比如医药板块里细分的子领域——医疗服务、医美，这一块就是你的收入水平提升了，你有钱愿意改善自己的形象，或者抵御衰老，这都是消费升级的范畴。包括医药里面另一个比较大的子板块疫苗也是消费升级的范畴。疫苗企业真正比较赚钱的是它的二类苗，也就是自费打的这些疫苗。如果我原来收入水平可能没有那么高，每月挣的钱还掉房贷，还有正常的日用开销之外，可能存不下多少钱，这个时候打一些稍微贵一点的疫苗我就会有顾虑。但是随着收入水平的提升，你会发现疫苗占你整个收入的比重出现大幅下降。这个时候你就会愿意去尝试，比如HPV疫苗，13价肺炎，流感疫苗等等。毕竟这是一种主动免疫的手段，能够为以后的健康甚至是我整个身体的安全提供很大的助力，所以疫苗本身上也是消费升级受益的板块。包括大医药里面比较赚钱的药，你看海外的药企，比较赚钱的药基本上都是非医保用药，国内很多药企比较赚钱的也是一些抗癌药，属于非医保用药。胰岛素有一些受到集采的影响，但整体来讲还是自费药，这样它整个利润水平相对就比较高。这一块也和消费升级息息相关，原来你的经济实力达不到，没有办法采取相关的医疗手段和药物措施，随着整个收入水平提升之后，愿意延续我的生命，让我有更好的生存体验，愿意花钱去购买这些药品以及购买相关的医疗服务。所以整体来讲，医药板块第二个大的投资逻辑就是消费升级。第三，国产替代。医药它不像军工、芯片，现在大家都能够直接看到是一种大国重器、被卡脖子的领域。但是，其实医药领域一样存在被卡脖子的问题，甚至直接涉及到老百姓的生命安全、身体健康、生存质量。客观来讲，目前我们国内偏高端的医疗器械以及创新药和海外相比有比较大的差距。国内整个医疗技术、医疗水平，医生能力和素养的角度来讲，我们和国际上的先进水平没有太大的差距，甚至国内的水平尤其是临床的水平，远远高于海外相应的医院以及医生。国内三甲医院的医生一个月做的手术可能比海外医生两三年甚至五到十年做的手术数量还高。在这样一种高强度的临床压力之下，客观来讲对于人员的熟练度、以及药物的研发都有帮助，我们有大量患者的病例能够支撑你去做相关的药物研发。其实也有一些海外企业的药物研发选择在中国做，就是因为中国有这么多病例数量能够支撑相关的药物研发。我国发展医药板块一方面是我们有这么多的人口数量，另一方面我们本身又是老龄化加深的国家，有我们自身内生性的需求。不管是市场化的需求，还是政府角度民生、社会医疗、社保、福利、医疗体系的需求，客观来讲都有这种需求。另一方面，我们本身有非常过硬的医师、医院的队伍，我们每年医学院的毕业生数量在全球排在前列，我们有这么大的人口基数，每年有这么多患者可以用来做相关的药物以及临床技术手段的新尝试，我们也有医药产业大发展的土壤。四、如何看待集采政策对医药行业的影响? 其实市场最担心的，还是政策对于医药到底是怎样的?到底是说我这个产业就应该作为公共服务的产业，不应该有利润，应该是一种成本定价法，类似军工产业。还是说应该有相对来说合理的回报和利润，我觉得这个要一分为二地看。一方面，我们看最近几年的政策。2018年开始的集采，包括最近几年的政策导向，其实都在鼓励创新，绝对不是抑制创新，它要抑制的是仿制或者相对比较偏低端的。也就是说没有什么技术含量的药物和医疗器械不应该有过高的利润，对于这些药物和医疗器械应该体现一种普惠性。所以集采政策更多的是要压低仿制药以及没有什么技术含量、偏中低端的医疗器械耗材的价格，从而让我们的医保基金能够充裕起来，让我们的老百姓能够看得起病，能够看得好病，这是第一个大背景。第二，鼓励创新。全面支持高端的医疗产业，尤其是生物医药产业。大家可以看上海市重点发展的几个产业里面就有生物医药板块，大家看上海、无锡、苏州、深圳都有相关的医疗产业园，这几个国内医药产业的重镇，政府对这块的扶持力度非常大。我们看产业政策，没有说我要打压医疗产业，而是通过集中采购、以量补价的方式，把一些没有技术含量的药物和医疗器械的毛利水平降下来，同样它纳入医保之后，也会得到销售的大幅放量。所以更多的是采用以量补价的方式完成为我们的医保体系减轻负担，抑制某些医药企业不正当或者偏高、又没有技术含量的利润，但是从来没有说我不鼓励创新，仍然要继续鼓励创新。我们看科创板开板之后，它重点支持的几个产业就包括生物医药产业。创业板注册制之后，重点支持的几个产业里面也包括生物医药产业。我们看科创板目前上市的公司里面，大的医药公司数量大概占三分之一到四分之一左右。整体来讲，从来没有说过不支持医药产业，而是说要支持医药产业的高端化和技术升级，而不是支持那些没有什么技术含量的仿制。这是整个医药产业大的发展反向，要一分为二地看。我们整个创新药这一块本身是高投入，高研发周期，高不确定性特点的产业。研发一款生物医药在人力和各种时间周期上面的投入非常巨大，我铺了很多管线，真正能够获得批文、取得明显临床效果的可能就那么一两款药。取得临床效果还不算完，还要考虑到成本，有可能我这个药很有效，但是成本定价太高了，其实它也没有市场空间。另外，还要考虑到这一款药物和医生诊疗体系能否有机地结合起来，可能这一款药的药效很好，可能有一定的副作用，和线性的诊疗方案有一些违背的地方。或者我们的医生采取诊疗方案的时候，历史上有一些路径依赖。整体来讲，我们目前看到很多国际驰名的药物，它的成功一定程度上也是一种幸存者偏差，成功的背后有几十款、上百款甚至上千款药物的失败。这个产业很像高科技产业，它都是高投入、高风险，另外也是研发周期很长的产业。客观来讲，它确实需要一个比较高的回报率才能够支撑这样一个产业的发展。假如我费了这么大的力气研发药物，生产药物又获得不到相关的利益补偿，我凭什么要做药物的研发，还不如做其他的产业。所以我觉得这个产业高端的领域仍然会维持一个比较高的利润水平。我们看今年以来方方面面的政策，没有说要去打压或者抑制相关的内容。比如今年北京医相关部门执行的DRGs，对于创新药、创新器械、创新诊疗项目的豁免是一个比较好的尝试。在整个诊疗体系内，对于一些创新型药物和器械给予一些豁免，能够给予他们相对比较高的定价。目前我们了解到这一块还是停留在北京的医疗体系内，全国一段时间之内不大会同意这种措施的推广，至少我们看到鼓励创新的政策，另外是整个创新医疗器械推迟进入集采的政策。其实我们今年看到了一些偏正面的政策，和我们去年看到的相反。去年对医药板块有一些比较大的负面影响，之前大家认为有一些不会纳入集采的药品和设备也纳入了集采，整个集采的价格又出现了很多灵魂砍价，把价格压得比较低，大家对于这个板块的未来没有信心。虽然知道估值水平不贵，觉得一些公司长期来看是好公司，但是万一我配置进去，哪一个标的又进行集采了，又大幅降价了，整个市场的情绪宣泄也会对我的持仓造成很大的不利冲击，这是当时最大的一个问题，政策上负面的信息太多了，导致机构资金不愿意去配置这个板块。我们看今年的半年报，公募基金这一块对于医药板块的配置已经低于相应的基准，或者低于医药板块在A股里面的配置比例，这个历史来看非常少见。医药板块以前是机构非常喜欢买的板块，这个板块长期逻辑非常顺畅，长期来看，这个板块最大的问题是估值太贵了，机构不断喜欢买这个板块，它稍微便宜一点就又有人去买，把它的估值维持在一个比较贵位置上。但是今年年中的时候，医药板块出现低配，历史上来看非常罕见，整体来讲，机构对于这个板块的预期包括真实的持仓都是比较低的。客观来讲，目前从机构了解下来的情况，已经有不少机构开始逐渐介入这个板块，也有不少机构目前还在观望。就像我刚刚提到的，他们不是担心这个板块的长期前景，而是担心这个板块短期负面性的冲击还要维持到什么阶段，毕竟我重仓配置进去，突然出了一个利空，情绪性的宣泄，我的持仓体验就非常不好，这是最大的问题。对于普通投资者来说，我们尽量也是从中长期配置的角度来考虑问题，不要太在意资产短期的波动，比较适合的方式就是通过定投，或者分批的方式去配置。另一方面我们也会看到这个板块的估值水平已经处于历史上非常极端的低位，大概率是大型的底部区域。你说这个区域未来还会不会有什么负面的波动，确实不好讲，我觉得这就看个人资金的期限以及对波动的忍耐能力。如果我们把资金期限比较长，完全可以忽略这些短期的波动。站在当下的时点，这个板块还是非常值得中长期配置的板块。五、医药各细分领域简介具体到它的细分子行业来讲，景气度比较高的主要是几个： (1)医疗，它里面包含医疗器械和医疗服务，医疗器械是老龄化的受益板块，贴息贷款的政策直接利好医疗器械板块。医疗器械还有一个国产替代的逻辑在。医疗服务主要偏消费的属性多一些，更多受益于消费升级，这是大医疗。 (2)生物医药，包含CXO，疫苗、生物创新药、血制品，基因检测等等，相对来说都是比较偏前沿和高端的医药里面的子板块。关注医药的投资者，也可以关注我们相关的ETF，可以一键式布局相关的医药细分板块。比如像生物医药ETF(512290)、医疗ETF(159828)、创新药沪深港ETF(517110)、疫苗ETF(159643)。
有连云2022-11-03
农产品：本次巴西道路封锁背后的简单分析
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正文　　01 　　巴西大豆内陆运输和港口出口情况　　　　在巴西，从农场到铁路和驳船码头出口的短途运输平均距离约为440英里（707公里），而在美国的平均距离约为25-100英里。2019年，巴西运往主要出口港口的大豆中，卡车占最大份额（49％），其次是铁路（38％）和驳船（13％）。按2019年从农场到主要目的地的运量划分，巴西的大部分大豆（占总运量的67％）再次通过卡车运输，其次是铁路（24％）和驳船（9％）。相比之下，在美国，驳船将大部分大豆运往主要出口设施，占2016年大豆出口总量的54％，其次是铁路（30％）和卡车（16％）。　　　　2020年，桑托斯是巴西最大的大豆出口港，出口占25％以上，其次是巴拉那瓜，出口占比在15％-20％，再其次是里约热内卢等，这六个港口占巴西出口总量的近 81％。　　　　　　与美国国内成熟的水运和铁路运输系统，巴西国内交通运输相对落后，从内陆到铁路和驳船终端距离较远，2019年长途卡车直接运输大豆到出口港口比例达到49％，而短途卡车运输到铁路终端的比例是38.3％，短途卡车运输到驳船终端的比例是12.6％，后两者需要铁路和驳船二次转运到出口港口。总体上长途卡车直接运输到出口港口比例从高位回落，得益于巴西内陆交通运输的发展，二次转运中驳船比例逐年增加，铁路占比开始回落，因此不难发现，现阶段巴西大豆出口对于公路运输具有较大的依赖性。　　　　巴西不仅是全球主要大豆出口国，也是豆油和豆粕主要出口国，在本国大豆消费中，卡车运输占比更是在2019年达到97.2％，整体上占比稳定，而铁路和驳船占比加起来还不到3％，因此相对于出口，巴西本国对于大豆的消费更加依赖卡车运输. 　　02 　　本次巴西道路封锁的动因　　　　　　从2021年第二季度到2022年第二季度，巴西国内平均柴油价格上涨了近57％。在2022年第二季度，柴油价格占季度巴西大豆卡车出口运费指数的34％，占比明显高于历年同期。　　　　巴西的大豆运输成本从2021年第二季度到2022年第二季度（同比）上涨接近50％，从5.94美元/吨/ 100英里上升到每公吨8.90美元/吨/ 100英里，主要是由于卡车运费的显著上升。　　本次博尔索纳罗在巴西总统竞选过程中失利，忠于他的巴西卡车司机封锁道路，并表示他们不会承认博尔索纳罗的失败，也是担忧选举过程中可能存在不公正，在新总统卢拉（将于2023年1月1日）宣誓就职之前仍有两个月的过渡期。　　此前在博尔索纳罗距离赢得当年的总统大选前的几个月期间，他是卡车司机支持者，卡车司机成为他的主要拥护选区。今年，他的政府限制了州际燃油税的实施，以帮助降低柴油价格，并在总统竞选活动之前为卡车司机推出了一项财政援助计划，因此不难理解为何卡车司机封锁道路。　　截至11月1日晚，巴西现任总统博尔索纳罗支持者仍继续阻塞19个州的190个封锁点，较下午的21个州230个封锁点有所缓解，目前抗议活动已引发零星的供应问题。博尔索纳罗于11月1日下午晚些时候就选举发表声明时强调，当前的民众运动是愤怒和选举过程不公正的结果，但补充称和平示威是永远受到欢迎的，只是方式不能是左派的，不能以侵犯财产、限制通行权等伤害民众的方式进行。随后，基础设施部部长声明要求抗议者保障药物、物资、货物和燃料的运输，并表示将致力于尽快恢复人员和车辆的自由通行，确保不出现供应短缺的状况。目前，联邦区、圣保罗州和米纳斯吉拉斯州州长均已表示将授权安全部队在其州内应对路障以恢复通行；受影响最严重的圣卡塔琳娜州州长亦表示将使用一切合法和必要手段保障民众安全和自由通行权利。　　2018年，为期11天的卡车司机罢工使巴西停滞不前，导致食品价格飙升，由于加油站燃料耗尽，超市货架上没有产品。它造成了数十亿美元的损失，并揭示了卡车司机拥有的巨大权力，尤其是当他们通过社交媒体平台组织时。　　03 　　巴西大豆出口中国情况　　　　2022年9月中国进口巴西大豆558万吨，低于8月的625万吨，低于2021年同期的594万吨。1-9月累计进口巴西大豆4650万吨，比2021年同期减少248万吨。现阶段巴西11月船期升贴水要比美湾和美西同期高10美分/蒲氏耳，国内还是采购美豆新作为主，进口巴西大豆处于阶段性下滑季节，按照近5年数据均值计算，10月平均进口425万吨，11月平均进口364万吨，12月平均进口289万吨。　　　　2020年，巴西向中国出口了6060万吨大豆，价值209亿美元，比2019年的总额（5800万吨）高出近5％，占巴西总出口（8300万吨）的73％。巴西大豆出口份额第二高的国家是荷兰、西班牙、泰国和土耳其（按顺序递减）。南部港口桑托斯、里约热内卢、巴拉那瓜和南圣弗兰西斯科是主要出口中国大豆的港口，占巴西对华大豆出口的 74％，东北港口萨尔瓦多和巴尔卡雷纳等出口中国占比近 25％。
金融界2022-11-03
光期能化：集散表现低迷，油运周期开启
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行给干散货市场带来的压力仍然不容忽略，港口拥堵比例整体下行使得供给端偏宽松。四季度至明年干散货市场运费或呈现企稳反弹，但预计整体反弹程度有限。　　近几个月以来，集装箱运价也出现暴跌。今年由于全球经济通胀压力加大，海外衰退风险持续增加导致集装箱需求开始下降。此前消费需求提前释放、欧美持续补库使得库存端对于需求的压力或将逐渐显现，预计四季度全球集装箱海运贸易面临的下行压力持续增加。　　与干散货和集装箱市场表现截然相反的是，今年以来全球油轮价格持续上行。从四季度来看，俄罗斯原油出口持续转移叠加成品油跨区套利增加将带来全球石油贸易格局的重塑，油运平均航距的拉升预计有效支撑运输需求，从而推升运价水平。在供应收紧、需求改善的背景下，油运市场已开启景气复苏，预计未来油轮运费将继续保持强势，或有望迎来一轮超级周期。　　值得一提的是，今年LNG船市场由于夏季欧洲“能源危机”引发的天然气价格暴涨也提前进入旺季。欧洲大量从美国及全球其他地区通过海运进口LNG现货，带动LNG油轮运价不断突破历史记录。短期内LNG船市场供应仍然十分紧张，叠加欧洲至明年强劲的LNG进口需求，都将支撑LNG油轮运费高位运行。　　未来集装箱运力和运价指数期货上市后，将不仅填补国内航运衍生品、特别是集运衍生品以及服务衍生品的空白，也为国内外集运市场相关企业提供了有效规避价格波动的风险管理工具，增强企业的议价能力，优化航运资源配置，有利于提升我国在国际航运市场的价格影响力。　　一、集散市场旺季不旺　　今年5月以来波罗的海干散货指数（BDI）整体下行，一度创近5年以来同期新低，出现逆季节性走弱。三季度BDI均值仅为1655点，同比下降56％，环比回落35％。作为全球经济的风向标，反映了在货币刺激后经济增长面临整体放缓的压力。根据克拉克森的数据显示，2022年至今全球干散货贸易量同比下降2.6％，中国干散货进口量同比下降5％。另一方面，近期港口拥堵也缓解至疫情前平均水平，主要是由于船舶到港量减少和供应端运转效率提高。需求的疲弱和供给侧压力增加使得干散货市场呈现旺季不旺的态势。　　而在8月底开始BDI出现反弹，月内涨幅超100％。9月阿根廷针对大豆出口商实行优惠汇率刺激出口和创汇，大豆集中发运增加了海运需求；冬季临近，欧洲各国开始抢运煤炭过冬，拉动巴拿马型船的运价，以及铁矿石需求回升，这些因素均促成了干散货市场的回暖。　　　　不过短期来看，海外经济下行给干散货市场带来的压力仍然不容忽略，四季度铁矿石需求仍将压制运费上行空间，干散货市场的支撑将主要来自煤炭的发运，冬季欧盟因能源短缺存在进一步增加煤炭进口的动力；叠加四季度为北半球粮食发运旺季，乌克兰粮食出口已经重启，北半球粮食贸易量或继续增加。供应端方面，当前干散货船舶规模增速仍处于低位，船队手持订单占比低于10％，但港口拥堵比例整体下行使得供给端偏宽松。四季度至明年干散货市场运费或呈现企稳反弹，但预计整体反弹程度有限。　　　　与此同时，近几个月以来，集装箱运价也出现暴跌。今年由于全球经济通胀压力加大，海外衰退风险持续增加导致集装箱需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了集装箱市场供需之间的落差。反映单箱运价的上海出口集装箱运价指数（SCFI）已较今年最高值下跌40％左右，当前已跌至2021年初的水平，基本回吐去年一整年的涨幅。2022年至今全球集装箱海运贸易量同比下降1.7％，7、8月是海外零售商为感恩节和圣诞节需求补库的传统旺季，而今年集装箱市场同样表现出旺季反跌的特征。三季度SCFI均值仅为3279点，同比下降24％，环比回落22％。不过从集装箱运价来看，当前运价依然高于疫情前水平，这主要源于从去年开始的供应端压力。受到劳动力增长和集装箱舱位紧张的影响，北美港口自去年以来出现严重拥堵，造成去年集装箱运价畸高。　　　　当前市场舱位供应依然不算富余，美西港口劳工谈判仍在持续，货物加速转移至东部港口，这使得美西港口拥堵有所缓解，但美东港口的拥堵情况在三季度达到高位。不过在旺季结束以来，北美港口拥堵情况出现边际改善。叠加需求方面来看，8月我国出口金额同比增速收窄至个位数，主要港口8月集装箱吞吐量增速同步放缓；而欧美经济体通胀压力显著，今年以来美国零售商库存逐月走高，显著高于往年同期水平，此前消费需求提前释放、欧美持续补库使得库存端对于需求的压力或将逐渐显现，预计四季度全球集装箱海运贸易面临的下行压力持续增加。　　从供应端来看，今年下半年交付的新船仍将保持较低水平，预计2022年全球集装箱船队规模增速约为4％，低于往年水平。然而由于2020年12月以来集装箱新船订单大量投放，当前集装箱船队手持订单占比已接近30％，预计明年全球集装箱新船交付量将大幅升至历史纪录水平，船队扩张速度将加快至8％左右，集装箱市场供应端压力将从明年开始显著体现。　　　　二、油轮开启超级周期　　与干散货和集装箱市场表现截然相反的是，今年以来全球油轮价格持续上行，波罗的海原油运价指数（BDTI）在俄乌冲突背景下快速回升，三季度BDTI均值达到1453点，同比大涨141％，环比上升15％，为2008年以来的最高水平。成品油运价也同样高位震荡，波罗的海成品油运价指数（BCTI）三季度均值达到1317点，同比大涨171％，环比小幅下跌3.2％，二、三季度均值同样达到2005年以来最高值。从船东收益来看，三季度以来VLCC日租金也逐步走高，当前中东至远东等航线日租金已达到8万美元的历史高位，市场景气度进一步上升，船东经营效益显著改善。俄乌冲突之后，俄罗斯成品油出口受到限制，加之全球炼厂产能的缺失，海外汽、柴油市场出现了结构性紧张的情况。在低库存、炼厂产能受限，叠加需求旺季的背景下，二季度美国出口大量成品油至欧洲，这也使得成品油运价较原油率先开启了上行周期。而原油油轮市场在俄乌冲突之后首先经历了俄罗斯原油贸易受到制裁的预期，随后经历了尽管跨区贸易减少，但是区域贸易增加的预期修正，俄罗斯原油贸易持续向亚洲转移，部分抵消了向欧美的发运减量，同时欧洲加大了从中东、美国、南美等地的原油和成品油进口量，直接刺激了大西洋地区的海运需求。今年三季度原油海运发运量已超过疫情前同期水平，较去年整体反弹10％左右。此外，全球二手船油轮市场也异常火爆，根据数据显示，今年前三个季度约有525艘油轮发生交易，三季度比一季度交易量大幅增加了约40％。　　　　从四季度来看，欧盟从12月5日开始将禁止进口俄罗斯原油，明年2月5日开始将禁止进口俄罗斯成品油。目前欧盟对俄罗斯原油仍有一定的进口量，不过俄罗斯原油出口大部分已转移至亚洲，印度已经成为俄罗斯原油的第二大进口国，仅次于中国；叠加我国成品油出口配额接连下发以及成品油跨区套利增加将带来全球石油贸易格局的重塑。随着美国、南美原油出口逐年增加、亚洲国家进口需求稳步提升，原油将呈现“供应西移、需求东移”的格局，而亚太炼厂产能的投放和欧洲炼能的淘汰使得成品油将呈现“需求西移、供应东移”的格局，油运平均航距的拉升预计有效支撑运输需求，从而推升运价水平。　　而供应端方面，VLCC船队老龄化情况相对较为严重，需求旺盛、新船造价创新高和燃料技术以及环保公约等不确定因素使得船东拆解老船和造新船意愿较低。当前VLCC的造船价格已达到1.2亿美元，创10年以来新高。从VLCC手持订单占船队规模比例来看不到5％，为近20年以来最低水平。原油油轮和成品油油轮运力增速预计近两年见顶。此外，国际海事组织 IMO针对现有船舶的环保新政——现有船舶能效指数EEXI及碳排放强度指数CII将正式执行，预计全球约有六成以上的油轮运力不符合标准，这将迫使部分油轮降速行驶或者拆解淘汰，预计未来两年将油轮运力将加速出清，全球有效运力供给进一步收缩。在供应收紧、需求改善的背景下，油运市场已开启景气复苏，预计未来油轮运费将继续保持强势，或有望迎来一轮超级周期。　　　　　　值得一提的是，今年LNG船市场由于夏季欧洲“能源危机”引发的天然气价格暴涨也提前进入旺季。过去5年间，俄罗斯通过管道供应的天然气约占欧盟和英国的三分之一。今年以来，受地缘局势扰动，俄罗斯对欧洲的输气量不断下降，“北溪-1号”管道已陷入无限期关停的状态，而“北溪-2号”管道去年建成后还未通气，目前俄罗斯至欧洲仅剩下途径乌克兰和土耳其的管道0.8亿立方米/日的输气量，远低于去年和今年上半年4亿和2.4亿立方米的水平。在此背景之下，欧洲开始大量从全球采购LNG以补充俄罗斯供应的缺口，对于美国天然气供应的依赖度大幅提升。今年上半年美国LNG出口量约为平均112亿立方英尺/日，成为全球最大的LNG出口国，出口到欧盟和英国的量占其出口总量的64％，同时占欧盟和英国进口总量的47％。今年1-8月欧洲自俄罗斯进口管道气同比下降38.75亿立方米/月，而从美国LNG进口同比上升38.72亿立方米/月，同比去年增长近2倍。　　欧洲大量从美国及全球其他地区通过海运进口LNG现货，带动LNG油轮运价节节升高，并不断突破历史记录。在冬季到来之前，贸易商就已经开始争相订购LNG油轮，尽管近期海外天然气价格出现显著下跌，但由于现货船的供应仍然非常紧张，截至10月21日当周，太平洋和大西洋LNG船即期运费均超过400000美元/日，周度环比上涨超10％，从8月底的约80000美元/日上涨了约6倍。这一方面是由于欧洲持续不断地进口需求，另一方面也源于欧洲自身薄弱的LNG基础设施建设。当前欧盟各国储气设施接近满负荷，而仍有大量的LNG船正驶向欧洲，据悉本月至少有超过80艘LNG船将到达欧洲西北部港口。欧洲整体LNG接收能力和再气化产能有限，港口装卸能力受限导致接近50艘LNG油轮排队等待卸货，同时转运能力受限也导致卸货之后无法及时运输，库存空间不足使得部分LNG船舶在海上用作浮仓储存，这进一步加剧了LNG船即期市场可用运力的紧张程度。　　今年LNG新造船订单表现也十分强劲，至9月今年新造船订单已超过130艘，手持订单占船队规模比例已达43％。不过从交付时间来看，明年LNG船舶增速依然有限，预计维持在5％左右，因此短期内LNG船市场供应仍然十分紧张，叠加欧洲至明年强劲的LNG进口需求，都将支撑LNG油轮运费高位运行。　　　　三、航运衍生品即将上市为企业保驾护航　　对于航运产业而言，作为典型的重资产和高风险行业，当前市场的风险主要来自于海运费波动幅度过大。近年来，全球海运价格大幅波动，运价过高导致贸易企业物流成本大幅提高，而运价太低则导致轮船公司盈利受阻，收益和成本不确定性的上升让海运行业和外贸企业都面临极大的风险。此外，新船造船周期需要1.5-2年左右，周期过长也使得上游企业可能会面临高位造船的较大成本压力。当前产业（尤其是缺乏航运衍生品的集装箱市场相关企业）主要以签订长期协议为主，以获得较为稳定的盈利。但是由于现在长协价格和现货价格出现倒挂，集运市场上出现了部分客户毁约、要求重新签订长期协议的情况。因此对于相关企业而言，通过签订长约来进行的价格风险管理效果同样面临不确定性。　　从全球范围来看，目前最有影响力的海运衍生品是新交所推出的的远期运费协议FFA，但仅运用在干散货和油轮市场，并且采取经纪人撮合的远期交易方式，总体成交规模不大。集运行业企业缺乏对冲运价波动的能力，亟需相关航运衍生品进行企业风险管理。　　据了解，国内即将上市的航运相关衍生品为大连商品交易所的集装箱运力期货和上海期货交易所联合上海航运交易所研发的集装箱运价指数期货，目前均已完成上市前准备工作。未来集装箱运力和运价指数期货上市后，将不仅填补国内航运衍生品、特别是集运衍生品以及服务衍生品的空白，也为国内外集运市场相关企业提供了有效规避价格波动的风险管理工具，增强企业的议价能力，优化航运资源配置，有利于提升我国在国际航运市场的价格影响力。
金融界2022-11-03
德国准备会见习近平！美国警告“不要让中国控制公司” 拜登赞扬削减中资成功
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通过其驻柏林大使馆传递信息，称中国对该港口没有控股权。最终，德国允许中国国有航运集团中远海运控股有限公司购买汉堡其中一个港口码头24.9%的股份。这只是低于在德国被认为是少数群体的门槛，总理肖尔茨(Olaf Scholz)最初支持Hamburg Hafen和Logistik AG出售四个港口码头之一的35%。 (来源:DW) 这位在美国国务卿布林肯(Antony Blinken)抵达德国参加七国集团(G7)外长会议时发表讲话的官员表示，拜登政府与之前的特朗普政府一样，正在与欧洲领导人合作，对战略领域的投资进行仔细审查所以像中国这样的专制大国无法控制。肖尔茨将于周五率团抵达中国，其中包括大众汽车公司首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)。美国官员担心这位德国领导人不要将他的国家经济与中国联系得太紧密，因为担心这样做会产生与俄罗斯在入侵乌克兰后试图利用天然气一样的依赖。在肖尔茨访问中国前夕，目前在中亚地区访问的德国外长贝尔伯克(Annalena Baerbock)敦促肖尔茨与中方会面时要明确态度，表明人权问题、环境影响以及遵守国际法等是“展开国际合作的基础”。 (来源:Vorwartz) 贝尔伯克敦促德国改变对华政策，正在中亚地区访问的她在乌兹别克发言时明确表示，德国政府要制定一份新的中国战略，“因为中国的政治制度在过去几年里发生了巨变，所以我们也不能再沿用迄今的中国政策”。肖尔茨预计将于本周五(11月4日)抵达北京，这是他担任德国总理之后首次访问中国。几天前，德国内阁批准了具有争议的中资入股汉堡港投资项。不过中远集团最终收购的份额比计划中的要少。反对者认为，投资案可能会让德国更为依赖中国。与乌兹别克外长诺罗夫会面后，贝尔伯克表示，她希望肖尔茨与中国国家主席习近平见面时，会向对方明确表明德国政府的主要态度和立场：“总理决定了出访的时间，现在重要的是，我们在联盟协议中共同制定的政策信息，在中国也能得到明确的强调。” 她接着补充说，这包括“公平竞争的问题、人权问题、对环境的影响问题，还有遵守国际法是进行国际合作的基础”。在最近结束的中国20大会议上，中国国家主席习近平巩固自己的权力。外界预计，他也将在11月中旬前往巴厘岛，参加在那里举行的二十国集团(G20)峰会，肖尔茨也会出席这次峰会。回顾9月，拜登再度承诺若中国武力犯台，美国将协防台湾，引发国际高度重视，对于拜登的保台说，德国政府有了最新回应。在9月19日的德国联邦政府记者会上，媒体提问关于肖尔茨如何评估拜登的保台说，德国是否欢迎美国的立场，如果发生侵略战争，德国会不会也站在台湾一边，紧急协防？对此，德国政府发言人赫伯史揣特(Steffen Hebestreit)表示，对于假设性的问题不予评论，明确的是，德国政府坚持一个中国政策，就如同美国政府一样，在这方面，我们站在同一边。赫伯史揣特指出：“一个中国政策明确不会关闭有限政治接触的空间，这是一种很好的做法。在这方面，与台湾也有一定政治层面的接触，这是我目前的立场。”
小萧2022-11-03

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