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解决方案提供商图达通发布两款新品
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4月25日,第18届北京国际车展上,
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解决方案提供商Seyond图达通最新发布两款产品——第三代图像级超远距主视雷达猎鹰K3与超广角
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灵雀D,覆盖行业主流的1550nm与905nm技术路线。
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金融界
2024-04-25
天孚通信下跌5.0%,报144.5元/股
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商,产品广泛应用于光纤通信、光学传感、
激光雷达
、生物光子学等领域。公司通过自主研发和产业并购,在精密陶瓷、工程塑料、复合金属、光学玻璃等基础材料领域积累了多项业界领先的工艺技术,并已从精密元器件供应商发展成为拥有多种封装技术和垂直整合能力的平台型公司。 截至4月19日,天孚通信股东户数4.52万,人均流通股7938股。 2024年1月-3月,天孚通信实现营业收入7.32亿元,同比增长154.95%;归属净利润2.79亿元,同比增长202.68%。
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金融界
2024-04-25
2024款阿维塔11亮相北京车展,起售价30.08万元
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24款阿维塔11亮相北京车展,新车标配
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等感知硬件,搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0升级版,售价30.08万元至39.08万元。
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金融界
2024-04-25
“乾崑”已定,华为智驾有何不同?
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厂商提供标准化的零部件,如电机、模组、
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等; 解决方案集成HI模式—Tier 0.5:聚焦帮助车企造好车,合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案(SoC+OS), 包括计算与通讯架构; 智选车模式—Tier 0:华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终端销售。 资料来源:《华为年度报告》 四大核心硬件全方位布局 资料来源:《华为年度报告》 华为智驾有何不同 乾崑ADS 3.0智驾系统:无图智驾 在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上升级,使得系统能够更全面地感知周围环境,为无图智驾提供了有力保障,实现有路就能开! 全向防碰撞系统CAS 2.0:提升主动安全能力 搭载CAS 2.0全向防碰系统的问界M9在行人横穿、左转遇行人、探头电瓶车等场景下全面领先对比车型。 全场景泊车:轻松应对各种停车场景 支持全场景泊车功能,包括异形、斜列、自定义等车位类型。只要车位可见,即可轻松泊入。 华为搞智驾,他强在哪里? 技术端: 1)ICT技术积淀深厚:深耕ICT领域30年,全球5G用户规模已突破15亿,截至2021年,国内5G主设备市场占有率58%(国内第一)。 2)硬件实力突出:华为平台训练算力为1.8 EFLOPS(2023),蔚来为1.4 EFLOPS(2023),小鹏为0.6 EPFLOPS(2022),理想为1.2 EFLOPS(2023)。 3)鸿蒙“1+8+N”生态,性能卓越:精简40%冗余代码,流畅度高;鸿蒙系统微内核的代码量只有Linux宏内核的千分之一,系统稳定;首个获得 CC EAL5+ 和ASIL-D 认证的操作系统内核,数据安全性高。 资金端: 1)资金充沛、研发实力雄厚:截至2023年底,华为累计研发投入300亿+人民币,研发团队达到7000人,持续助力汽车业务的发展; 2)长安合资华为车BU:长安华为签署《投资合作备忘录》,聚焦智能驾驶研发,华为持有超60%股份。 2023年华为车BU研发投入同比增长36.67%(亿元,%) 资料来源:《华为年度报告》 商业化落地: 资料来源:各公司公告,东方网,汽车之家,汽车之心,IT之家,百度百科,浙商证券研究所 华为乾崑ADS 3.0智驾系统的发布是智能驾驶技术发展的重要里程碑。它通过全新的架构和先进的技术手段,在无图智驾、全向防碰撞、全场景泊车等领域实现了重大突破和创新。华为乾崑的推出也意味着在智能驾驶全链条,国产升级的进程更进一步。该消息面也是利好华为智能驾驶全产业链。 相关产品: 科创100ETF基金(588220)跟踪科创100指数,指数中重点布局的行业包含了计算机、电子、医药生物、新能源等科创板中小企业,有望收获低空经济前沿技术发展带来的红利,同时也是投资高科技成长企业并有望获得投资收益的重要选择。 智能网联汽车ETF(159872)跟踪CS车联网指数,指数一键覆盖车联网主题概念相关标的。 半导体ETF(159813)跟踪国证芯片指数,国产升级大逻辑+AI带来产业新需求+库存周期拐点将至,半导体板块迎来较好的布局时点。 基金有风险,投资需谨慎。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-04-25
特斯拉2024年Q1业绩电话会分析师问答
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机和标准摄像头就可以实现自动驾驶。没有
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,没有雷达,没有超声波什么都没有。 瓦伊巴夫·塔内贾 汽车制造商无需进行繁重的集成工作。 马斯克 这实际上只是让他们使用相同的相机和推理计算机并许可我们的软件的情况。但一旦很明显,如果你的车里没有这个,就没人想要你的车了。这是一辆智能汽车。我还记得,当诺基亚还是王者之时,是的,压倒性的。他们当然推出了一款基本上是功能有限的智能手机。然后是iPhone和Android,人们仍然不明白所有的手机都会这样。不会有任何翻盖手机。如果会有一个利基产品。 拉尔斯·莫拉维 或者家庭电话。 马斯克 是的,甚至不完全是。您最后一次看到家庭电话是什么时候? 拉尔斯·莫拉维 不知道在酒店,有时在酒店。 马斯克 酒店都有。是的。所以人们不明白所有的汽车都需要是智能汽车,否则你不会卖掉,或者汽车不会 - 没有人会买它。一旦这一点变得显而易见,我认为许可就不再是可选的。 马克·德莱尼 它成为一种生存方法? 马斯克 绝对是这样。获得许可,否则没有人会买你的车。 瓦伊巴夫·塔内贾 我要补充的另一件事是在我们与其中一些原始设备制造商进行的对话中,我只想指出他们在产品生命周期中花费了大量时间。 马斯克 是的。 瓦伊巴夫·塔内贾 他们谈论的是几年后才能将其放入他们的产品中。我们可能会比这更早达成许可协议,但这需要一段时间。这就是我们和他们最大的区别吧? 马斯克 实际上现在签署的协议将导致它在汽车上使用可能三年。 瓦伊巴夫·塔内贾 那就早了。 马斯克 基本上就像闪电一样。 拉尔斯·莫拉维 这就是急切的[ph] OEM。 马斯克 如果我们真的签署协议,我不会感到惊讶。我认为我们今年很有可能签署一项协议,也许不止一项。但是,是的,它可能需要三年的时间才能与汽车集成。即使您所需要的只是相机和我们的推理计算机。所以只是谈论一个巨大的设计改变。 瓦伊巴夫·塔内贾 再次澄清一下,这不是我们必须做的工作。这是他们必须做的工作,这需要时间。 马斯克 是的。 马克·德莱尼 我的后续行动是更好地了解特斯拉未来的定价方法。此前,该公司曾表示,随着汽车价格的降低,降价正在推动需求增量,特别是对于能够获得 IRA 积分和特斯拉提供的一些租赁优惠的车辆。您仍然认为从现在开始对现有产品进行有意义的增量降价有意义吗?公司能否从现在开始大幅降低价格,并在当前产品组合的基础上每年保持正的自由现金流? 马斯克 我认为我们可以实现有意义的正自由现金流。 拉尔斯·莫拉维 我认为 Vaibhav 在他的开场白中说过,就像我们降低成本的努力一样,我们基本上是在抵消降价,就像我们试图将其返还给客户一样。 马斯克 就像任何一家公司一样,如果你以优惠的价格出售优质的产品——如果你以优惠的价格提供优质的产品,那么销量将会非常好。任何地区都是如此。因此,随着时间的推移,我们确实需要不断确保我们的产品价格实惠。而且,这个价格是人们可以承受的。 所以事实并非如此——你必须解决物有所值和基本的负担能力问题。基本的负担能力问题有时会被忽视。如果某人年收入数十万美元,他们不会从基本的负担能力角度考虑汽车。但绝大多数人都是靠工资过活。因此,如果每月租赁再融资成本为 10 美元,无论哪种方式,实际上都会产生影响。所以不断提高承受能力、不断定价很重要。 拉尔斯·莫拉维 更容易接近。 马斯克 让价格更实惠,物有所值,并随着时间的推移不断改进。 拉尔斯·莫拉维 但也让踢球成为人们想要购买的成本。 马斯克 这将是一款很棒的产品,而且价格也很实惠。优质产品、高价格的标准不断提高。所以就像——你不能只是一成不变。你必须不断改进汽车,提高价格,同时提高生产成本,这就是我们正在做的事情。 瓦伊巴夫·塔内贾 就像我在开场白中所说的那样,就像修改后的那样 – 更新后的 Model 3 是一辆很棒的汽车。我认为人们甚至没有完全理解已经付出的大量工程努力,拉尔斯和团队实际上已经发布了视频来解释这辆车有多大的不同。我的意思是它看起来和感觉都不一样。不仅看起来不同,感觉也不同。我们为其增添了很多价值,但您可以以每月 299 美元的低价格租赁它。 身份不明的分析师 您能否帮助我们了解在其他地区推出 FSD 的一些时机,包括澄清一下您最近对中国的评论? 马斯克 我们有很多我们目前不销售汽车的市场,但我们应该在这些市场上销售汽车。我们会看到这种情况的加速。 身份不明的分析师 FSD 新市场? 马斯克 是的。因此,考虑一下基于端到端神经网络的自主性,就像人类一样,它实际上在几乎任何市场中都可以很好地运行,无需修改。因此,我们计划在监管机构的批准下,将其作为受监管的自治系统发布到任何我们可以获得监管机构批准的市场,我们认为其中包括中国。所以是的,就像人类一样,你可以在国外租一辆车,而且你可以开得很好。显然,如果你住在那个国家,你会开得更好。因此,我们将通过针对特定国家/地区的培训来提高汽车在这些其他国家/地区的驾驶性能。但它几乎可以在任何地方驾驶得很好。 瓦伊巴夫·塔内贾 驾驶的基础知识在任何地方基本上都是一样的,就像汽车是汽车、红绿灯、道路是道路一样。是的。 马斯克 它明白,无论道路规则如何,它都不应该撞到东西。 瓦伊巴夫·塔内贾 确切地。您需要遵守一些道路规则。在中国,你不应该越过实线来变道。在美国,我认为这是一个建议。在中国,如果你这样做,你会被处以重罚。我们必须采取更多行动,但大多是较小的减少。它不像整个变化或类型或其他东西。 马斯克 是的。 身份不明的分析师 我很好奇您是否认为您在整个发布过程中提到的供应限制影响了结果,也许您可以帮助我们量化这一点?这就是您对 2024 年销量增长充满信心的原因吗? 瓦伊巴夫·塔内贾 我想我们在开场白中确实谈到了这一点。第一季度发生了很多不同的事情。季节性是一个很大的因素,来自宏观经济环境的持续压力。我们的工厂遭到袭击。我们遭遇了红海攻击,我们正在提升 Model 3,我们正在提升 Cybertruck。所有这些事情都在发生。我的意思是,这几乎感觉像是在有限时期内所有这些活动的高潮。这让我们有信心,嘿,我们预计这些事情不会再次发生。 马斯克 我们认为第二季度会好很多。如果你的汽车停在船上,它们显然无法交付给人们。如果某个市场对 Model 3 和 Model Y 有超额需求,但你那里却没有。这是一个极其复杂的物流情况。所以我还要说的是——我们确实使销售流程变得过于复杂,而我们在过去一周左右已经大大简化了销售流程。因此,购买特斯拉变得太复杂了,而你应该在一分钟内就能买到这辆车。所以我们回到你可以在一分钟内从相当复杂的界面购买特斯拉。 科林·拉什 鉴于特斯拉真正追求成为物理世界人工智能领域的领导者,在您对分布式推理的评论中,您能谈谈除了目前车辆中发生的情况之外,这种方法还可以解锁什么吗? 马斯克 你想说点什么吗? 阿肖克·埃鲁斯瓦米 就像 Elon 提到的那样,即使它是一辆完整的机器人出租车,它也可能每周使用 150 小时。 马斯克 我的猜测是一周中三分之一的时间。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 可能或多或少,但是在那个世界里肯定还会有一些时间用于充电、清洁和维护,你可以做很多其他的工作量,即使现在我们看到,例如,这些LLM公司有这些就像批处理工作负载,它们发送一堆文档,并通过相当大的神经网络运行,并需要大量计算来分块处理这些工作负载。 现在我们已经为这些汽车的计算付费了,明智的做法是使用它们而不是让它们闲置,就像购买很多昂贵的机器然后让它们闲置一样。就像我们不希望那样,我们希望尽可能多地使用计算机,并且接近于基本上 100% 的时间,以使其发挥作用。 马斯克 这是正确的。我认为这类似于亚马逊网络服务,当亚马逊最初是一家书店时,人们并没有想到AWS会成为亚马逊最有价值的部分。所以没有人注意到这一点。但他们发现,他们的计算量过多,因为计算需求会在一年中的短时间内飙升至极端水平,然后在一年中的剩余时间里计算量处于闲置状态。那么他们应该如何做才能在今年剩余时间内拉动多余的计算呢? 这有点... 阿肖克·埃鲁斯瓦米 将其货币化 马斯克 是的,将其货币化。似乎很容易说,好吧,如果我们有数百万甚至数千万辆汽车,其中计算机大部分时间都处于闲置状态,那么我们很可能让它们做一些有用的事情。 如果你达到 1 亿辆汽车的水平,我认为我们会在某个时候达到这一水平,那么你就拥有一千瓦的可用计算能力,也许还有你自己的硬件 6 或 7到那个时候。那么你真的 - 我认为你可以拥有大约 100 吉瓦的有用计算量,这可能比任何人都多,比任何公司都多,可能比一家公司还要多。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 可能是因为无论如何驾驶汽车都需要大量的智力。当它不驾驶汽车时,你只需将这种智能用于其他用途,解决科学问题或以其他人的方式回答。 马斯克 理想情况下,它就像一个人。我们已经了解了如何将工作负载部署到这些节点 阿肖克·埃鲁斯瓦米 与笔记本电脑和我们的手机不同,它完全在特斯拉的控制之下。因此,将工作负载分配到不同的节点上更容易,而不是在自己的手机上请求用户许可,这非常繁琐。 马斯克 你只是耗尽了手机的电池。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 对,就是这样。电池也... 马斯克 从技术上来说,我想苹果会拥有最多的分布式计算,但你不能使用它,因为你无法得到,你不能只以全功率运行手机并耗尽电池。 对于汽车来说,即使你是千瓦级的推理计算机,与手机相比,这也是疯狂的功率。如果你有 50 或 60 千瓦时的电池组,如果你插上电源,运行仍然不是什么大问题,无论你是否插上电源,你可以插上或不插上电源,就像你可以运行 10 小时并使用 10 小时一样,千瓦时的计算能力。 拉尔斯·莫拉维 我们像液体冷热管理一样内置。 马斯克 对,就是这样。 拉尔斯·莫拉维 对于数据中心来说,它已经在车里了。 马斯克 它的分布式供电和分布式冷却,已经支付了费用。 阿肖克·埃鲁斯瓦米 分布式电源和冷却,人们低估了这需要花费很多钱。 瓦伊巴夫·塔内贾 资本支出是由全世界共享的,每个人都想要一小部分,也许他们可以从中获得少量利润。 科林·拉什 看看 4680 的产能提升,您能否谈谈您距离目标产量有多近以及您何时可以开始加速该技术的增量产能扩张? 马斯克 我们在这方面取得了良好进展。但我认为至少在短期内这并不是非常重要。正如Lars所说,我们认为到今年年底将超越供应商的竞争力,然后我们将继续改进。 拉尔斯·莫拉维 我认为还需要注意的是,现在的坡道与 Cybertruck 坡道相关。我们不会随机构建 4680,除非我们有地方放置它们,因此我们将确保对此持谨慎态度。但我们也与所有电池供应商进行了大量投资。他们是很棒的合作伙伴,他们与我们一起完成了出色的开发工作,我们发现 4680 在技术和化学方面取得了很多进步,他们也将其应用到了他们的电池中。 马斯克 4680 的很大一部分,特斯拉做内部电池是为了对冲我们的供应商可能会发生的事情,因为有一段时间他们非常困难,因为每个大型汽车制造商都下了大量的电池订单,因此每千瓦时的价格锂离子电池的数量达到了疯狂的水平。 瓦伊巴夫·塔内贾 疯子。 马斯克 只是疯子。我们必须在这里进行一些对冲,以应对每千瓦时成本是我们预期两倍的数字。如果我们有内部电池生产,那么我们就可以对冲需求冲击,我们的需求太多了。这确实是思考问题的方式。我们并不是想仅仅为了好玩而承担一大堆问题。我们开展电池计划是为了解决由于地球上每个汽车制造商都下了巨额订单而导致供应商每千瓦时成本疯狂增加的问题。 马斯克 好吧,我想再说一遍,我想强烈建议任何正在考虑特斯拉股票的人都应该真正驾驶 FSD 12.3。如果你不这样做,就不可能了解公司。 施瑞亚斯·帕蒂尔 在去年的投资者日期间,您提到下一代汽车的每辆汽车销售成本将比当前的三款和 Y 下降 50%。我认为这意味着大约 20,000 美元的销售成本。其中大约三分之一来自出厂制造过程。但我很好奇,如果您看到了一个机会,即围绕动力总成成本降低或材料成本节省的其他一些驱动因素,这些机会是否可以在很大程度上转移到您现在正在谈论推出的一些新产品上? 拉尔斯·莫拉维 就像开箱制造方法当然是伟大和革命性的,但随之而来的是一些风险,因为新的生产线而不是,但我们开发的所有子系统,无论是动力总成,驱动器单元、制造和自动化方面的电池改进、热系统、座椅、内部组件的集成和低压控制器的减少,所有这些都是可转移的,这就是我们正在做的,试图尽快将其应用到他们的产品中。所以,是的,对于工程工作,我们不会试图把它扔掉并放置一辆汽车,我们将采用它并利用它,并利用它来充分利用我们制造的汽车和未来制造的汽车。 施瑞亚斯·帕蒂尔 4680 电池这个话题,我知道您提到过,您确实认为它更像是对冲其他 OEM 电池成本上涨的对冲。但即使在今天,与其他一些汽车制造商相比,您似乎仍具有成本优势。我想知道,考虑到您现在正在谈论的汽车制造计划的合理化,是否有机会转换 4680 电池,并将其出售给其他汽车制造商,并真正产生额外的收入来源。我只是好奇你对此有什么想法吗? 马斯克 似乎正在发生的事情是,我错过了一些事情,其他汽车制造商的电池订单急剧下降。因此,我们看到供应商的销售价格更具竞争力,比过去更具竞争力。很明显,我们的很多供应商产能过剩。 瓦伊巴夫·塔内贾 关于 4680,从供应链的角度来看,4680 为我们所做的就是帮助我们了解电池供应商上游的供应链。所以我们达成的很多4680的交易,我们也可以将这些材料供应给我们的合作伙伴,帮助降低特斯拉的整体成本。因此,我们这样做基本上是将自己融入到上游供应链中。因此,除了这些供应商的过剩产能之外,这也有利于降低总体定价。 马斯克 电池生产将会出现繁荣和萧条,产量超过供应,然后供应超过产量,如此反复,我不知道,DRAM 或其他什么。但是,是的。所以,就像今天的情况在未来不一定是这样,这里将会出现某种程度的繁荣和萧条周期。对美国生产的电池的需求比美国以外的地区更强劲,但 IRA 会持续多久,我不知道。 瓦伊巴夫·塔内贾 这就是为什么我们拥有互联网[ph]单元和供应商单元来对冲所有这些的重要性。 马丁·维查 与此同时,我想宣布一个简短的消息。我想让投资界知道,大约一个月前,我会见了 Elon 和 Vaibhav,并宣布我将离开投资者关系领域。我还会再待几个月左右。因此,请随时与我们联系。但在七年的冲刺之后,我将休息一下,与家人一起度过一些美好的时光。 我想说,这七年是我职业生涯中最大的荣幸。我永远不会忘记我从生产地狱开始时的记忆,从内部观察公司,看看它今天变成了什么样子。尤其是非常感谢这个房间里的人和我多年来工作过的几十个房间外的人。我认为特斯拉团队的实力和团队合作与我职业生涯中见过的任何其他团队都不一样。 Elon,非常感谢你在 2017 年给我这个机会。感谢你寻求投资者的反馈并定期与我辩论。 马斯克 我认为你对特斯拉的分析是我见过的最好的。感谢您在七年的时间里帮助特斯拉取得今天的成就。很高兴与您合作。 马丁·维查 感谢我们多年来遇到的所有数千名股东,他们在工厂里走来走去,喜欢所有的互动,即使是艰难的互动。是的,期待未来三个月的电话,但我会在另一边倾听。非常感谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
2024-04-24
东吴证券:给予拓邦股份买入评级
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化技术、新型永磁电机技术、智能驾驶车载
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电机等;3)建立以珠三角、长三角、东南亚、北美、欧洲为主的国际化生产基地,提升就近服务能力,加速并积极出海,越南和印度基地已实现规模化量产,国际化布局打开增长空间。 积极拓展新业务新布局,打造成长四曲线:1)公司在夯实家电和工具板块的优势以外,聚焦资源提高市占率,加大新能源板块的投入及业务整合,发挥储能、蓄冷、供热等方面解决方案优势,提供场景综合能源服务、实施数字化赋能。公司推出了直流充电桩、工商储一体机等众多自主可控的新产品,不断创新加大在新能源行业的影响力并拉动公司未来的增长,打造公司的第三成长曲线。2)为巩固其领先地位以及探索新增长点,公司布局新项目,加大投入机器人和AI应用领域,加快推进移动机器人和伺服驱动技术等技术开发,培育公司的第四成长曲线。 盈利预测与投资评级:我们看好公司传统主业稳步提升的同时,积极拓展新业务布局,维持此前盈利预测,预计公司2024-2026年归母净利润分别为6.4/7.8/9.3亿元,当前市值对应PE分别是18/15/13倍,维持“买入”评级。 风险提示:下游订单不及预期;毛利率波动风险;竞争激烈市场份额下降 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,长城证券侯宾研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为79.61%,其预测2024年度归属净利润为盈利6.47亿,根据现价换算的预测PE为19.63。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有13家机构给出评级,买入评级12家,增持评级1家;过去90天内机构目标均价为13.41。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-24
问界新M5正式发布,售价24.98万元起
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全系标配华为智能驾驶系统及
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的问界新M5正式发布。问界新M5共推出三款车型,增程Max版(后驱)售价24.98万;纯电Max版(后驱)售价26.98万;增程Max RS版(四驱)售价27.98万,将于5月15日开启批量交付。问界新M5增程版车型最长综合续航达到1440km(CLTC),纯电续航可达255km(CLTC)。
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金融界
2024-04-23
异动快报:光智科技(300489)4月23日14点51分触及涨停板
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.94,上涨19.98%。该股为激光,
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,无人驾驶概念热股,当日激光概念上涨1.44%,
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概念上涨0.99%,无人驾驶概念上涨0.83%。 4月22日的资金流向数据方面,主力资金净流出2.0万元,占总成交额0.06%,游资资金净流出35.61万元,占总成交额0.99%,散户资金净流入37.61万元,占总成交额1.05%。 近5日资金流向一览见下表: 光智科技主要指标及行业内排名如下: 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-23
天孚通信下跌5.0%,报159.89元/股
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商,产品广泛应用于光纤通信、光学传感、
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、生物光子学等领域。公司通过自主研发和产业并购,在精密陶瓷、工程塑料、复合金属、光学玻璃等基础材料领域积累了多项业界领先的工艺技术,并已从精密元器件供应商发展成为拥有多种封装技术和垂直整合能力的平台型公司。 截至4月10日,天孚通信股东户数4.0万,人均流通股9039股。 2023年1月-9月,天孚通信实现营业收入12.06亿元,同比增长35.57%;归属净利润4.39亿元,同比增长58.42%。
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金融界
2024-04-19
国瓷材料:4月18日召开分析师会议,包括知名机构星石投资,盘京投资的多家机构参与
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00V高压快充用氮化硅陶瓷轴承球、车载
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用高导热基板、低轨卫星用基板等产品,实现了材料到制品的全链条贯通。公司未来将逐步向后道延伸,面向卫星通讯、新能源汽车、智能驾驶等未来产业,重点发力布局高端陶瓷制品,保障公司在关键应用场景和领域获得可持续的高质量发展。2、作为公司重点布局的精密陶瓷板块,陶瓷轴承球和陶瓷基板近期有哪些业务进展?精密陶瓷板块是公司以核心材料向下游延展产业链条的重要平台,是公司重点培育的种子业务之一。陶瓷轴承球方面,随着适配800V高压快充技术的新能源汽车逐步增多,以及新能源汽车对零百加速等极致性能的追求,公司高端氮化硅陶瓷轴承球已经陆续开始搭载国内外头部车企的主力车型,2023年我们完成了陶瓷球一期建设,今年公司将积极推进氮化硅粉体产能建设;另外在风力发电领域公司也通过了海外客户的验证,开始批量供应。陶瓷基板方面,2023年公司组织国瓷赛创、国瓷金盛、产业技术研究院在报告期内完成了高端材料及制品的联合开发,解决了国内长期以来依赖进口的高强度氧化铝基板、超高导热氮化铝基板等产品的制备技术,为公司2024年在
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、工业激光、通讯射频微系统等新业务领域快速发展奠定了扎实基础,目前相关产品均已导入下游头部客户供应链并实现批量销售。3、公司MLCC相关原材料2023年恢复情况怎么样,如何展望今年情况?报告期内,公司MLCC介质粉体销量水平相较2022年低迷的市场环境已取得明显提升,预计2024年行业复苏仍将继续延续;公司MLCC内外电极浆料已配合客户成功开发并量产了多种规格型号的高容浆料、车规级专用浆料、射频专用浆料等产品,市场份额有望持续提升。另外,公司将推进MLCC系列产品在行业头部客户的验证,部分产品已取得积极进展。4、公司催化板块蜂窝陶瓷、铈锆产品方面分别有哪些进展?报告期内,公司催化材料板块实现高速增长,主要是因为公司能够为尾气催化领域提供全系列产品,产品开始全面搭载商用车、乘用车、非道路机械、船机和VOC等细分领域,实现了多点开花。行业长期被外资巨头垄断,当前公司蜂窝陶瓷载体、铈锆固溶体等产品的国产替代仍处于起步阶段,新能源汽车的快速推广对我们国产替代有一定的潜在助推作用。公司产品已经通过诸多知名商用车、乘用车客户的验证,部分开始转化为批量订单,相信未来在全球市场公司相关产品均具有较大的提升市场份额的空间。5、公司口腔业务是否还有并购?口腔业务公司会扎实推进“国际化、产品多元化、品牌高端化”三大战略,面对广阔的全球市场机遇,公司在巩固国内市场地位的同时,会积极推动生物医疗材料板块全球化战略,打造海外增长曲线。投资并购是我们增强产品多元化的手段之一,公司会结合业务发展思路做前瞻性的储备,我们会持续关注并购的机会。目前公司正在推进口腔板块的海外红筹架构,以此来强化公司的海外资本运作效率。 国瓷材料(300285)主营业务:从事各类高端功能陶瓷新材料的研发、生产和销售。 国瓷材料2023年年报显示,公司主营收入38.59亿元,同比上升21.86%;归母净利润5.69亿元,同比上升14.5%;扣非净利润5.42亿元,同比上升15.34%;其中2023年第四季度,公司单季度主营收入10.72亿元,同比上升48.1%;单季度归母净利润1.28亿元,同比上升220.44%;单季度扣非净利润1.39亿元,同比上升128.22%;负债率22.7%,投资收益585.96万元,财务费用945.42万元,毛利率38.65%。 该股最近90天内共有6家机构给出评级,买入评级4家,增持评级2家;过去90天内机构目标均价为24.0。 以下是详细的盈利预测信息: 融资融券数据显示该股近3个月融资净流入6189.86万,融资余额增加;融券净流入60.84万,融券余额增加。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-19
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市场意外飞出黑天鹅!特朗普重磅法案遇“突袭” 民主党撤回美元金融变革支持
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