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旭阳集团乘“氢”起势开创绿色高质量发展新篇章

，运力近5000吨/天。2023年新增燃料电池车辆60余辆，助力旭阳园区完成绿色运输指标，同时园区内部氢能重卡短倒、装载、自卸车等应用也在逐步拓展。研发创新方面，旭阳氢能加快完善科研平台体系，在定州园区搭建完成氢能实验室，配备了电化学工作站、真空管式电炉等20余台核心设备，并开展析氢催化剂、液氢催化剂等关键材料研发；作为主要起草单位参与编写《焦炉煤气制高纯氢转化工艺安全技术要求》和《加氢站运行管理规范》两项国家氢能标准，不仅填补了国内氢能产业发展相关领域标准化的空白，也标志着行业内体系建设工作有标可依、有据可考、有章可循，朝着更加科学规范的方向扎实迈进。面向未来，旭阳氢能将进一步深化落实《旭阳集团氢能发展规划》，继续按照“一线、一网、两翼、四个阶段”发展思路，完善制-储-运-加-用+研氢能生态模式，形成氢能生产、储运、分销网络布局，加快建立一体化闭环氢能产业圈，分阶段打造清洁低碳能源供应商、能源生态系统集成商、先进能源技术开发商，最终成为能源转型卓越服务商。市场开拓方面，计划在定州、邢台、唐山、呼和浩特建立四个氢气保障基地，实现氢气销量持续增长；以“副产氢开拓市场，绿氢逐步替代”为原则，分期规划建设绿氢项目，逐步形成5000吨/年绿氢产能规模；联动集团化工板块，生产绿色甲醇、绿色合成氨等产品。储运提升方面，谋液化、立管道，形成集约化、一体化氢能供应管网。2023年12月25日，线路全长164km、设计总供应量10万吨/年的旭阳氢能定州-高碑店纯氢管道项目获河北省发改委审批，后续将按计划稳步推进实施；同时，随着国产氢液化装置的突破，计划投资3亿元建设5TPD液氢项目。发展保障方面，将跟进国家产业布局进程加大氢能板块投资，近期到2026年力争制氢能力超过10万吨/年，形成业务端5家以上制氢工厂；远期将持续致力氢能业务总量提升，规划形成20万吨/年多品位氢气产能规模，内外部氢车达到千辆以上，全国布局百座加氢站，实现228万吨/年二氧化碳减排。总之，旭阳氢能将始终坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”理念，以建设氢能产业基地、拓展京津冀氢能市场、打造旭阳氢能品牌为出发点，大力强化全员创新、全面创新、系统创新、协同创新、原创性、独创性创新体系，大力开拓增品种、提品质、创品牌工作局面，大力推进新型功能材料和氢能利用项目建设，大力提升绿色高质量发展水平，为旭阳由大规模制造业向服务型制造业转型，为旭阳的增长方式由市场拉动、投资推动向创新驱动转变，为旭阳焦化和化工两大支柱产业不断巩固并以研发创新方式向新能源、新材料、精细化工转型升级打造第三增长极，为旭阳事业的全国布局、全球开拓，为实现“世界领先的能源化工公司——创新引领未来”的旭阳愿景，艰苦奋斗、持续奋斗、长期奋斗、共同奋斗。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-04-01

商用进程提速北京发布标准助力氢燃料电池汽车推广

实氢能产业基础设施，助力到2025年氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，力争建成并投运氢燃料电池汽车加氢站74座的目标实现，服务北京绿色低碳产业发展。从全国范围来看，据公开信息不完全统计，2024年以来仅三个月的时间，氢能汽车的招标量就已达2744辆，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。而根据氢云链数据库，2023年氢燃料电池车的招标量为2040辆。这意味着，今年仅前三个月的招标量，就已超过去年全年。中银国际分析称，氢能产业周期开启，绿电制氢成本预计逐步具备竞争力，绿氢应用场景有望扩大。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用场景，在燃料电池系统核心零部件逐步国产化、规模化、绿氢价格逐步下降背景下，氢燃料电池汽车需求有望提升。我们预计到2025年中国氢燃料汽车保有量有望超过5万辆，预计2030年全球氢燃料汽车保有量有望超过165万辆，2022-2030年复合增速48%。燃料电池商业化有望提速，具备成本优势及技术优势的燃料电池电堆及系统生产企业与氢储运、加注装置企业有望受益。推荐兰石重装、华电重工，建议关注亿华通、雄韬股份、潍柴动力、美锦能源、石化机械、厚普股份、开山股份、雪人股份。东方财富证券研报显示，燃料电池尚在商业化早期，核心部件与材料壁垒较高，建议关注燃料电池系统/电堆出货量排名靠前、布局核心部件与材料的企业。燃料电池系统/电堆方面：建议关注亿华通、国鸿氢能（未上市）、捷氢科技（未上市）、潍柴动力；质子交换膜和气体扩散层方面，建议关注华电重工（通用氢能）；催化剂方面，建议关注贵研铂业；双极板方面，建议关注治臻股份。

金融界2024-04-01

中国一汽取得燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质专利，能够对电堆中每个单电池的氢气泄漏量进行精准计算

中国第一汽车股份有限公司取得一项名为“燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质“，授权公告号CN114976150B，申请日期为2022年6月。专利摘要显示，本发明实施例公开了一种燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质。该方法包括：对氢气管路和空气管路进行吹扫；氢气管路和空气管路分别与电堆连接；向氢气管路中通入氢气，以及向空气管路中通入氮气；获取氢气管路的氢气参数和空气管路的氮气参数，以及获取电堆中每个单电池的氢气渗透电压；氢气参数包括入口氢气温度和出口氢气压力；氮气参数包括入口氮气温度、入口氮气流量和出口氮气压力；针对电堆中每个单电池，根据氢气参数、氮气参数和氢气渗透电压确定氢气泄漏量。本技术方案，能够对电堆中每个单电池的氢气泄漏量进行精准计算，判断是否存在单电池气体泄漏，并能够准确判断是否由于质子交换膜损坏引起的单电池气体泄露。

金融界2024-03-31

中原内配：目前已构建起“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业格局

构建起强强联合新态势，目前已构建起“氢燃料电池发动机、双极板、空压机、加湿器、氢气循环泵”等五大氢能产业格局，明确了“现有产业升级和氢燃料电池核心零部件产业形成互为支撑、双产业同步发展”的发展战略。

金融界2024-03-31

广汽集团取得燃料电池氢气回路压力控制专利，提高氢气回路压力的稳定性

广州汽车集团股份有限公司取得一项名为“燃料电池氢气回路压力控制方法、装置、车辆及存储介质“，授权公告号CN115224308B，申请日期为2021年6月。专利摘要显示，本发明公开了燃料电池氢气回路压力控制方法、装置、车辆及存储介质，所述燃料电池氢气回路压力控制方法包括：根据当前系统功率请求大小确定排氢和排水的周期和/或开启时长；在同时检测到排氢阀开启命令和排水阀开启命令时，在保持所述排氢和排水的周期和/或开启时长不变的基础上，将所述排氢阀和所述排水阀的开启时刻错开。本发明提供的燃料电池氢气回路压力控制方法、装置、车辆及存储介质，通过耦合排氢阀与排水阀的周期和开启时长，在保持排氢和排水的周期和开启时长不变的基础上，将排氢阀与排水阀错位开启，提高了氢气回路压力的稳定性，从而保证系统功率的稳定输出，有利于提高电堆使用寿命。

金融界2024-03-31

通用汽车取得CN112447981B专利，抑制离聚物渗透到多孔基底中

公司取得一项名为“用于抑制离聚物渗透的燃料电池催化剂油墨添加剂“，授权公告号CN112447981B，申请日期为2020年8月。专利摘要显示，本发明涉及用于抑制离聚物渗透的燃料电池催化剂油墨添加剂。描述了使用交联离聚物来抑制离聚物渗透到多孔基底中的系统、方法、燃料电池以及混合物。一种方法包括：制备离聚物预混物；将交联添加剂与所述离聚物预混物混合，以由此形成交联离聚物溶液；以及将催化剂颗粒添加到所述交联离聚物溶液以产生催化剂油墨。所述离聚物预混物包括分散在溶剂内的离聚物。所述催化剂油墨包括均质地分布于其中的所述催化剂颗粒。可以将所述催化剂油墨浇铸于多孔基底上并进行干燥，由此形成用于在燃料电池中使用的催化剂层。

金融界2024-03-31

广汽集团取得燃料电池电压监测专利，实时且便捷地监测燃料电池电堆内单体电压的分布形态及趋势

广州汽车集团股份有限公司取得一项名为“燃料电池电压监测方法、装置及计算机存储介质“，授权公告号CN114914491B，申请日期为2021年2月。专利摘要显示，本申请公开了一种燃料电池电压监测方法、装置及计算机存储介质，包括：获取燃料电池电堆中所有单体电池的单体电压；按照预设分区方式对所述燃料电池电堆进行分区，得到至少一个分区；对所述至少一个分区中每个分区包含的单体电池的单体电压进行多项式拟合，获得每个所述分区对应的拟合特征参数；确定每个所述分区对应的所述拟合度和所述偏度满足预设条件时，将每个所述分区对应的所述拟合特征参数向燃料电池系统控制器发送。本申请提供的燃料电池电压监测方法、装置及计算机存储介质，能够实时且便捷地监测燃料电池电堆内单体电压的分布形态及趋势，以便于燃料电池系统控制器对所述燃料电池电堆进行准确控制，且成本低。

金融界2024-03-31

威孚高科申请质子交换膜燃料电池膜电极的制造装置及制造方法专利，能够提高产品的可加工性和成品性能

份有限公司申请一项名为“一种质子交换膜燃料电池膜电极的制造装置及制造方法“，公开号CN117790817A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本发明提供一种质子交换膜燃料电池膜电极的制造装置及制造方法，包括：放卷单元，用于提供制造膜电极所需的阴极催化层、阳极催化层、质子交换膜，并按照一定的顺序层叠在一起；预热单元，用于对来自放卷单元的层叠在一起的阴极催化层、阳极催化层及质子交换膜进行加热；热转印单元，用于将预热单元的阴极催化层和阳极催化层热转印至质子交换膜上，形成膜电极组件片；降温单元，用于对来自热转印单元的膜电极组件片进行加压降温；收卷单元，用于对降温后的膜电极组件片进行收卷。本发明增设给燃料电池膜电极组件进行降温的降温单元，在保证生产效率的同时，能够提高产品的可加工性和成品性能。

金融界2024-03-30

海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行

海马氢燃料电池汽车示范运营启动仪式在海口举行。这也标志着海马汽车打造的海南自贸港零碳排放汽车生态体示范项目基本建成。海马汽车力争“十四五”末累计投入200台实现全场景示范运营，打造全岛交通干线燃料电池汽车运营体系，助力海南交通率先跨入“氢能时代”。

金融界2024-03-30

3月29日中远通涨7.13%，东方红中证红利低波动指数A基金持有该股

交额2.93亿元。该股为5G、氢能源/燃料电池、充电桩、高铁轨交、储能、新能源汽车、光伏概念热股。3月29日的资金流向数据方面，主力资金净流入883.46万元，占总成交额3.01%，游资资金净流入370.03万元，占总成交额1.26%，散户资金净流出1253.49万元，占总成交额4.28%。融资融券方面近5日融资净流出723.24万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。重仓中远通的前十大公募基金请见下表：根据2023基金年报公募基金重仓股数据，重仓该股的公募基金共14家，其中持有数量最多的公募基金为东方红中证红利低波动指数A。东方红中证红利低波动指数A目前规模为6.96亿元，最新净值1.1079（3月28日），较上一交易日下跌0.19%，近一年上涨12.62%。该公募基金现任基金经理为徐习佳高原。徐习佳在任的基金产品包括:东方红中证竞争力指数A，管理时间为2019年7月31日至今，期间收益率为5.64%；东方红中证优势成长指数发起A，管理时间为2023年9月19日至今，期间收益率为7.59%。东方红中证红利低波动指数A的前十大重仓股如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-29

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