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异动快报：ST曙光（600303）1月29日13点22分触及跌停板
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。该股为振兴东北，新能源整车，氢能源/燃料电池概念热股。 1月26日的资金流向数据方面，主力资金净流入298.16万元，占总成交额11.94%，游资资金净流出92.72万元，占总成交额3.71%，散户资金净流出205.44万元，占总成交额8.23%。近5日资金流向一览见下表： ST曙光主要指标及行业内排名如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-01-29
永安行下跌5.02%，报11.54元/股
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造微型太阳能制充氢一体机、氢能自行车、燃料电池、低压储氢器等氢能产品。公司已申请氢能相关专利184项，连续两届入选全球氢能产业发明专利排行榜前100名，已在常州、上海临港、云南丽江等地落地共享氢能自行车系统，预计2023年将向国内及海外市场全面销售氢能产品及系统。截至9月30日，永安行股东户数1.47万，人均流通股1.58万股。 2023年1月-9月，永安行实现营业收入4.1亿元，同比减少24.37%；归属净利润1193.52万元，同比减少87.63%。
金融界2024-01-29
国际标准出台引领燃料电池电动汽车技术进步
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11954:2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布。该标准在完善最高车速测试方法的基础上，进一步增加了加速能力试验以及爬坡试验，从而形成了完整的燃料电池电动汽车动力性测试方法。该标准可适用不同压力等级、不同动力总成模式以及不同控制策略的燃料电池电动汽车，引领燃料电池电动汽车的技术进步，支撑产业快速发展。氢燃料电池系统由电堆、空气供给系统、氢气循环系统、水热管理系统和电控系统五大部分构成。电堆及辅助系统（BOP）的耐用性等性能决定了燃料电池的性能和使用寿命等多个指标。燃料电池堆主要由单燃料电池构成，常见的电堆结构包括端板、集流板、双极板、膜电极；其中膜电极又可以分解为气体扩散层、催化层、质子交换膜。东方财富证券指出，燃料电池尚在商业化早期，核心部件与材料壁垒较高，建议关注燃料电池系统/电堆出货量排名靠前、布局核心部件与材料的企业。燃料电池系统/电堆方面：建议关注亿华通、国鸿氢能（未上市）、捷氢科技（未上市）、潍柴动力；质子交换膜和气体扩散层方面，建议关注华电重工（通用氢能）；催化剂方面，建议关注贵研铂业；双极板方面，建议关注治臻股份。
金融界2024-01-29
国金证券：申报立项将迎开工潮绿氢产业链大发展时代来临
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补贴等政策的出台：③加氢站建设进度：④燃料电池汽车推广；⑤新能源设备及制氢系统降本。另外，方向选择方面，建议重点布局制储相关设备企业。①绿氢生产由项目持续落地所带动，板块整体表现将取决于招标的持续性与绝对量，随着近一年来电解槽项目招标要求逐步提高，标的首选具备进入大型项目供应商以及具备海外出货企业，重点看好电解槽相关设备端机会。②产业大发展下，中下游同步推广，看好加氢站建设带来的设备机会以及燃料电池核心零部件。核心推荐组合：制氢设备方面，昇辉科技、华光环能、科威尔；燃料电池核心零部件方面，富瑞特装、国鸿氢能。
金融界2024-01-28
申报立项将迎开工潮，绿氢产业链大发展时代来临
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补贴等政策的出台：③加氢站建设进度：④燃料电池汽车推广；⑤新能源设备及制氢系统降本。另外，方向选择方面，建议重点布局制储相关设备企业。①绿氢生产由项目持续落地所带动，板块整体表现将取决于招标的持续性与绝对量，随着近一年来电解槽项目招标要求逐步提高，标的首选具备进入大型项目供应商以及具备海外出货企业，重点看好电解槽相关设备端机会。②产业大发展下，中下游同步推广，看好加氢站建设带来的设备机会以及燃料电池核心零部件。核心推荐组合：制氢设备方面，昇辉科技、华光环能、科威尔；燃料电池核心零部件方面，富瑞特装、国鸿氢能。
金融界2024-01-28
国金证券：申报立项将迎开工潮，绿氢产业链大发展时代来临
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补贴等政策的出台：③加氢站建设进度：④燃料电池汽车推广；⑤新能源设备及制氢系统降本。另外，方向选择方面，建议重点布局制储相关设备企业。
金融界2024-01-27
福田汽车申请制动能量回收专利，解决制动能量回收效果较差和制动能量的浪费问题
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申请一项名为“制动能量回收方法、装置、燃料电池车辆及存储介质“，公开号CN117445681A，申请日期为2023年11月。专利摘要显示，本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种制动能量回收方法、装置、燃料电池车辆及存储介质，其中，方法包括：获取燃料电池车辆在制动能量回收时动力电池的当前允许回收功率；降低燃料电池车辆的燃料电池的输出功率至预设功率，并根据当前允许回收功率和预设功率计算制动能量的目标回收功率；增加能量回收电机的当前功率至目标回收功率，并按照目标回收功率进行制动能量回收。由此，解决了现有技术中电池回收功率由收燃料电池的输出功率和制动能量的回收功率决定，车辆制动时燃料电池的高输出功率会使得制动能量回收功率降低，且燃料电池保持正常工作，导致制动能量回收效果较差和制动能量的浪费等问题。
金融界2024-01-27
国鸿氢能(09663)上涨5.04%，报17.1元/股
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公司主要业务是研究、开发、生产和销售氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统，致力于推动氢能科技创新和商业化。公司通过科技创新和产品迭代，有效推动了中国氢燃料电池产业的转型和发展。截至2022年年报，国鸿氢能营业总收入7.48亿元、净利润-2.73亿元。
金融界2024-01-26
通用本田氢燃料电池系统制造合资企业开始商业生产
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本田宣布，通用汽车和本田汽车业内首家氢燃料电池系统制造合资企业——“燃料电池系统制造”开始商业生产。
金融界2024-01-25
丰田章男称电动汽车市占率最多30% 马斯克回应
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的市场份额，剩下的将由混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油车占据。丰田章男还认为，发动机汽车将继续存在，“这就是为什么丰田在全球范围内竞争，拥有完整的多途径产品阵容。” 电动汽车分析师索耶·梅里特在X平台上分享了这条消息，马斯克回应称：“可叹”。马斯克去年曾警告称，如果传统汽车制造商不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。在去年12月的一次采访中，马斯克表示，没有向电动汽车转型的公司肯定是在犯一个大错误，并将这种错误与一百多年前汽车刚出现时加倍投入马车的公司进行了比较。他说：“在汽车时代，你肯定不想成为马车制造商。
金融界2024-01-25

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