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新能源渗透率历史性突破50% 燃油车电动车市场天秤正式反转

破50%。新能源汽车以惊人的速度发展，燃油车市场份额则不断被侵蚀。早在2020年，我国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，这一年中国新能源渗透率仅为5.8%。令人意想不到的是，中国新能源渗透率持续大幅上涨，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。随着渗透率50%的目标实现，意味着我国新能源汽车渗透率五年增长10倍，提前11年完成国家规划目标。据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。与部分海外国家踩下新能源“刹车”相比，中国新能源汽车的爆发式增长远超预期，并成为全球新能源汽车产业的引领者。天秤的另一边，是合资燃油车份额持续大幅下跌。数据显示，2023年上汽通用销量下跌14.5%，上汽大众下跌8%，广汽本田下跌13.7%。今年这一势头呈现加速趋势，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，广汽本田雅阁降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%、一汽丰田卡罗拉降幅54.4%、上汽大众朗逸降幅36.4%。随之而来的是，合资燃油车迎来批量关店潮，产生大量的消费者纠纷和维权。分析认为，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力，预计到了下半年，新能源渗透率将进一步提升。在此前举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。长安汽车总裁王俊也表示，虽然部分欧美汽车巨头陆续宣布推迟电动化进程，但全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮不会发生改变。

金融界2024-04-19

宗申动力10.04%涨停，总市值117.94亿元

。公司通过分析型策略和构建型策略，提升燃油动力业务的管理能力和新能源业务的创业能力，推动业务向高端、高附加值领域升级，同时推进全面数字化策略，提升业务效率，打造公司业绩的两条增长曲线。截至2月29日，宗申动力股东户数6.31万，人均流通股1.41万股。 2023年1月-12月，宗申动力实现营业收入81.51亿元，同比增长0.00%；归属净利润3.62亿元，同比减少7.26%。

金融界2024-04-19

乘联会崔东树解读3月乘用车细分市场车型走势：低端消费低迷高端消费较强，SUV市场表现尤为突出

于行业平均水平7个百分点，主要原因在于燃油车回暖刺激了SUV需求上升。相比之下，轿车市场零售同比增长1%，略逊色于行业平均水平5个百分点，MPV市场则同比下降6%，差距达到12个百分点。其中，轿车市场B级车型表现强劲，SUV市场则展现出明显的高端化趋势，B级和C级SUV的销量同比均有显著增长。在经济型乘用车市场，A00级轿车表现抢眼。据统计，3月A00级轿车批发量达到7.1万台，占批发市场份额的7.49%，同比和环比分别增长42%和62%，零售量也实现了33%的同比增长和69%的环比增长。1-3月累计批发和零售量分别增长77%和34%，新能源汽车的兴起使得电动车逐步取代微型轿车，微型车市场已然成为电动车的主战场，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等品牌在此领域的多元化产品及新品表现出了强劲的增长势头。 A0级轿车市场则出现了下滑，3月批发量同比增长1%，零售量同比下降23%，体现了自主电动车替代燃油车的趋势。在A0级SUV市场，3月批发和零售量同比分别下降18%和17%，反映了该级别市场竞争格局的变化。至于A级乘用车市场，紧凑型轿车与SUV的表现各异。其中，A级轿车批发与零售虽有所下滑，但A级SUV市场需求旺盛，批发和零售量均呈两位数增长。在B级乘用车市场，无论是轿车还是SUV，3月批发与零售均实现同比增长，尤其是B级SUV市场表现尤为出色，批发量同比增长32%，零售量增长22%。B级MPV市场则相对平稳，保持了小幅波动。

金融界2024-04-19

上期所燃油期货主力合约大涨4%

上期所燃油期货主力合约上涨4.12%，报3668元/吨。

金融界2024-04-19

通易航天上涨5.81%，报8.56元/股

用橡胶零件、储油柜胶囊、胶布及特种橡胶燃油油箱的生产销售以及橡胶及橡胶制品相关的原材料的贸易业务。截至9月30日，通易航天股东户数3965，人均流通股1.38万股。 2023年1月-9月，通易航天实现营业收入1.4亿元，同比增长1.20%；归属净利润867.66万元，同比减少56.60%。

金融界2024-04-19

理想发布新车L6，网友们反应如何？

音的4.9米SUV，简直是秒杀同价位的燃油车。买一点支持李想，好歹关注讨论电动车几年了，第一次买。网友verykidd认为，长城蓝山也是这个价，还是6座，理想拼不过。小白小白上楼梯5562认为，还是一如既往的对智能驾驶轻描淡写[捂脸]，还是渲染家庭的情怀。看了最近mega智驾测试，根本毫无亮点可言，就是刹不住，识别不了行人，这对理想的潜在客户群带来的负面冲击很大。汽车下半场就是智能化，目前20w+的车型智驾越来越深入人心，大家越来越愿意为智能化买单，这也是过去一年赛力斯实现反转的原因。一次关键的AEB刹停或智能躲闪，多花几万为智驾买的单就值了。对理想L6的销量预期开始变淡，一个月能有1万的销量就不错了，而且L6会与L7L8的客户高度重合，还是不看好理想。继续多赛力斯空理想。网友夏博考研认为，看完理想L6的发布会（其实就是录好的视频），第一感觉就是理想要废了，这款车可以说几乎没有任何亮点，就是L7的缩小版，但是价格少了将近10万。理想L6会把L7-L8的一部分客户抢走，伤敌多少不知道，先自损800，理想的销量不会因为L6就大幅提升，我预计，今年80万销售目标绝对达不到，60万都够呛，加上MPV的失败，可以说以后完全不是华为小米这种生态大厂的对手了。。。网友乘风鲤认为，套娃设计，L6和789长一样，尤其L9用户会希望自己的车和20多万的在路上傻傻分不清吗，那不如去买M9了，辨识度高。网友稳定吧认为，理想L6大卖基本没悬念了，但这些销量如果大部分都是抢了本该属于L7的量的话，那就是杀敌100自损1000了。另外，理想卖这么便宜了，还好意思标榜自己是“豪华品牌”吗？目前来看，理想L6的网评一般，大家都在担忧会分流L7的销量，由此来看，如果想要买入理想的股票，最好还是等月销量出来之后再做决定。 $理想汽车(LI)$

老虎证券2024-04-19

燃油期货盘中上涨0.88%，报3554元

4月19日，燃油主力期货（fu2409）合约盘中上涨0.88%，报3554元，成交161.55亿元。

金融界2024-04-19

小心赔惨！美国加油回来竟被收税+罚款！边境局：注意这点就可免税！

大人表示，他们在返回加拿大时被迫缴纳了燃油税！最终支付的费用比在加拿大加油时要多，大呼：“赔惨了，赔惨了！” 图源：dailyhive 有几位网友在 Abbotsford 当地的一个 Facebook 群组中提到，他们最近经过苏马斯边境（Sumas border）时被告知必须缴税。这引发了许多关于什么是允许的、什么是不允许的问题，加拿大边境服务局（The Canada Border Services Agency，简称：CBSA）给了我们一些建议。跨边境加油如何免税 CBSA 表示，如果从 BC 省前往华盛顿州加油，有可能需要缴税，但这取决于一些因素。首先，你需要告诉 CBSA 边境官员你要带什么回来，包括您是否加满了油箱，收据也要保留，不要撒谎说你刚刚去吃午饭。 CBSA 表示：“如果旅客未能申报超出个人免税范围的货物，CBSA 官员可以根据《海关法》对未申报货物的关税价值处以 25%、40% 或 55% 的罚款。” 如果您没有申报，最终支付的费用可能比在加拿大加油时还要多。他们解释称：“一般来说，加拿大居民回国进口的商品需缴纳全额关税和税款，除非商品（在本例中为汽油）是在旅客个人免税限额内进口的。” 个人豁免限额仅适用于在美国境内（或刚刚离开该国）至少 24 小时后。如果你去过夜，你可以带回价值 200 美元的物品，但如果你只去了一个小时呢？政府网站上明确写道：在 24 小时内跨境购物者没有个人豁免额。图源：travel.gc.ca CBSA 补充道：“在不适用个人豁免的情况下，加拿大居民只能在其运输工具中进口由运输工具制造商提供和安装的原始油箱中的免税燃料。简而言之，燃料必须在基于原制造商设备的‘制造商正常油箱容量’内进入加国。” 也就是说，只能在汽车油箱内加满油，而不能带额外的油桶回来。图源：dailyhive 因此，如果您想到美国境内加到更便宜的油并不想付加拿大的高额税收，您必须确保您的用量不超过限额。 CBSA 解释道：“除此之外，不符合个人免税资格的加拿大居民进口的油桶汽油、交通工具内的额外油箱等进口汽油均需缴纳全额关税和税款。” 有一个小例外。 “对于访问加拿大的非居民来说，例如携带额外进口汽油为船只提供动力的游客，他们可以进口一定数量的汽油，只要适合他们的需要并符合目的、性质和用途。他们计划在加拿大停留的时间。因此，如果进口的燃料数量符合访问加拿大的目的、性质和持续时间，则有资格享受免费进口。” 作者：在溪

加国君2024-04-19

全球风险突变：美国点头了！小心日元“黑天鹅”飞出，今日TA是主角

示，在中国经济增长乏力的情况下，今年的燃油需求低于预期。分析人士预计，伊朗石油产量约占全球产量的3%，不会受到新的重大制裁。而金价上涨。现货黄金延续周初以来的盘整势头，目前上涨0.8%，至2,379美元附近，日内波动幅度接近20美元。上周五曾触及2,431.29美元的历史高点。

厉害啦2024-04-18

长安汽车获平安证券买入评级，新能源转型提速

对公司估值造成较大压力；2）公司传统的燃油车业务面临下行压力，导致公司自主品牌业务盈利承压；3）公司合资板块持续下滑，对公司业绩造成一定压力。

金融界2024-04-18

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