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国内期货主力合约早盘跌多涨少 SC原油跌近5%
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SC原油跌近5%，低硫燃料油（LU）、燃油、菜油、豆二、菜粕跌近3%，沪镍跌超2%。涨幅方面，纯碱涨超4%，焦煤、PTA涨超2%。
金融界2023-11-17
国内期货开盘多数下跌原油系领跌
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醇、苯乙烯涨超1%；SC原油跌超4%，燃油、菜粕、LPG、低硫燃油跌超2%。
金融界2023-11-17
燃油期货盘中下跌3.06%，报3078元
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11月17日，燃油主力期货（fu2401）合约盘中下跌3.06%，报3078元，成交167.76亿元。
金融界2023-11-17
国内期货17日开盘多数下跌燃油跌超3%
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11月17日，国内期货开盘多数下跌，燃油跌超3%，沪镍、豆二、LPG、菜油、菜粕跌超2%；焦煤涨超3%，沪铅涨超1%。
金融界2023-11-17
燃油期货盘中下跌0.82%，报3149元
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11月16日，燃油主力期货（fu2401）合约盘中下跌0.82%，报3149元，成交100.95亿元。
金融界2023-11-16
捷蓝航空的收购仍在进行中
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讽刺的是，这一切都是由于已经大幅下降的燃油价格推动的。分析师的投资观点仍然看好Spirit航空，哪怕股价下跌很多，但捷蓝航空的额外买入作为一个潜在的现金投资方向。来源: Finviz 底气不足的司法部案件早在3月7日，美国司法部就曾提起反垄断诉讼，阻止捷蓝航空和Spirit航空的合并。10月31日，波士顿联邦地方法院的William Young法官开始审理决定该交易结果的案件。此前，由于法官参与了与该交易无关的其他案件，案件推迟了很久。司法部的这起诉讼底气其实挺不足的，以至于前美国交通部长助理和前美国商务部副部长已经削弱了政府的地位。Francisco Sanchez写了一篇专栏文章，指出政府过于关注对注重成本的旅客造成的伤害，而真正的问题是对传统航空公司的竞争。捷蓝航空和Spirit航空合并后将成为第五大航空公司，在全国范围内对主要航空公司构成真正的低成本威胁。四大航空公司达美航空、美国航空、美联航和西南航空控制着70%至80%的市场份额，而捷蓝航空和Spirit航空的市场份额加起来还不到10%。来源：JetBlue/Spirit 的PPT 传统航空公司现在的年收入都超过500亿美元，而Spirit航空的年收入只有50亿美元。这家航空公司没有垄断任何市场，其他廉价航空公司也在应对Spirit航空退出超低价航空（ULCC）市场的影响。捷蓝航空 CEO 在11月6日的证词中，他与法官进行了这样的交流。虽然法官明确告诫人们不要过分解读他的提问，但与航空公司已经提出的类似和解相比，似乎要解决ULCC领域的竞争问题还有很长的路要走。捷蓝航空计划将多个机场的主要登机口、机位和设施出售给忠实航空和Frontier Group。来源：David Slotnick Twitter/X 与此同时，司法禁止翻供的情况可能存在：美国司法部在NEA的诉讼中主张捷蓝航空品牌的利益，而政府目前在与Spirit航空的交易中反对捷蓝航空的利益。要么需要更多的捷蓝航空来制衡传统航空公司，要么NEA与美国航空公司的交易应该得到批准。来源：David Slotnick Twitter/X 法庭审判将在接下来的至少几周内继续进行，法官才会在案件上做出裁决。 “继续经营” 由于美国国内航空公司的业绩突然疲软，法官阻止合并，这几乎是不可能完成的任务。Spirit航空公司公布了23年第三季度1.5亿美元的亏损，并警告说，更高的燃料成本将导致更大的亏损。如果航空公司保持强劲业务，司法部的案件只有在这种情况下才能奏效。这些疲弱的业绩无疑会推动法官批准合并，这实际上是将合并后的捷蓝航空和Spirit航空公司作为传统航空公司的竞争威胁，而Spirit航空公司的业绩疲软并不能让航空公司保持较低的票价。在庭审过程中，Spirit航空公司 CEO Ted Christie表示，由于劳动力和燃料成本的上涨，以及向国际和高端旅行的转变，今年市场对该航空公司产生了不利影响。进入夏季时，Spirit预测今年将获得巨额利润，但市场发生了巨大变化。有的投资者可能会质疑，当前的疲软是不是航空公司制造的。竞争激烈的票价环境加上短期内较高的燃油价格，这将导致Spirit航空公司报告业绩不佳并迫使法官做出决定的完美情况。油价已经跌至每桶80美元以下，而Spirit航空公司甚至没有反弹。当该航空公司上次发布了悲观的展望以及第三季度收益时，WTI价格要高得多。数据来源：YCharts 由于机票较低，ULCC更受到较高油价的影响。但最终，航空公司会根据当前的油价调整票价，而燃油价格的问题也会随着时间的推移而调整。捷蓝航空同意支付38亿美元收购Spirit航空。虽然一些人希望捷蓝航空降低交易价格，但问题是，该航空公司是否有理由造成重大不利影响，以确保降价。考虑到捷蓝航空正在努力说服法院相信与Spirit航空公司合并的好处，该公司似乎没有太多理由启动实质性不利影响条款。分析师认为，司法部将被迫与捷蓝航空达成和解，基本上符合当前处置计划。在这种情况下，Spirit航空公司的交易价值为31.00美元，减去每月0.10美元的认购费，而现在股价略高于10美元。捷蓝航空强调了不利的天气挑战、NEA的逐步结束以及长途国际旅行的地理变化是如何影响短期业绩的。与Spirit航空的合并以及这些不利因素在2024年的解除，将帮助捷蓝航空恢复到更正常的利润水平。此外，合并预计将产生高达6亿至7亿美元的协同效应，这将有助于在交易完成后的一段时间内使交易增值。结论自合并宣布以来，两家航空公司的股价大幅下跌。Spirit航空公司在交易结束后提供了超过200%的上行空间，没有实质性的不利价格调整，尽管美国司法部仍有可能阻止合并。投资者对法官做出的有利于两家航空公司的裁决持依赖态度，考虑到最近Spirit航空业绩不佳导致交易受阻的下行风险，这是有风险的。 $Spirit Airlines(SAVE)$ $捷蓝航空(JBLU)$
老虎证券2023-11-16
科威特阿尔祖尔炼油厂的一处脱硫装置火灾已被扑灭
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炼油厂持续发生的事故和故障导致中东主要燃油补给港口阿联酋富查伊拉的0.5%硫燃料油供应更加紧张。根据阿联酋富查伊拉的交易公司以新加坡0.5%硫燃料油价格为基础的定价，VLSFO的交付溢价于11月14日升至22.50美元/吨，达到自今年1月以来的最高水平。
金融界2023-11-16
期货收评：商品期货多数收涨焦煤涨超3%，PTA、焦炭、对二甲苯涨超2%
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至80美元附近，国内原油期货跌近3%，燃油跌超1%。 IEA月报分析提到，将2023年全球石油需求增长预测上调至240万桶/日(之前预测为230万桶/日)，将2024年全球石油需求增长预测上调至93万桶/日(之前预测为88万桶/日)。石油市场到年底将出现供应短缺，此消息可能是油价短线拉升的主要因素。展望后市，国际投行高盛仍看多油价。高盛预计明年原油市场将出现适度短缺。该公司在报告中写道，鉴于强劲的需求、美国供应增长放缓、欧佩克组织供应削减等因素，2024年石油市场将出现适度短缺，库存将小幅下降，而油价将保持在每桶80-100美元。高盛预测，布伦特原油价格将在2024年升至平均每桶92美元，此前预计为每桶98美元。
金融界2023-11-16
安徽凤凰下跌5.58%，报6.26元/股
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括空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器四大类8000多个品种。公司拥有省级滤清器技术中心，取得专利136余项，产品远销全球30多个国家和地区的汽车后市场，同时在全国主要城市建立了销售网络。截至9月30日，安徽凤凰股东户数5733，人均流通股5723股。 2023年1月-9月，安徽凤凰实现营业收入2.97亿元，同比增长1.79%；归属净利润4030.9万元，同比增长38.86%。
金融界2023-11-16
华原股份下跌5.08%，报4.3元/股
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业园坡塘工业集中区，公司主要从事空气、燃油、机油滤清器的研发、生产、销售和服务，产品满足国五、国六内燃机排放标准。公司在国内率先采用“颗粒计数法”对滤清器的过滤效率进行精准测定，并推出符合国六排放标准的全系列高效率长寿命机油、柴油和空气滤清器，产品性能达到世界先进水平。截至9月30日，华原股份股东户数4450，人均流通股9378股。 2023年1月-9月，华原股份实现营业收入3.66亿元，同比减少4.22%；归属净利润3728.57万元，同比增长19.49%。
金融界2023-11-16

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