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龙虎榜 | 6天5板南方精工获1.61亿资金抢筹，机构、深股通抄底万马股份

多种精密零部件产品，应用领域也从最初的燃油乘用车、摩托车逐步拓展至新能源车、商用车、工业机器人、减速机等。 2、2024年前三季度，南方精工实现收入5.59亿元，同比增长14.28%；归母净利润4641万元，同比增长635.79%。华阳股份（钠离子+光伏+煤炭）首板涨停，全天换手率3.72%，成交额9.66亿元。中山东路净买入6053.93万元，山东帮净买入3719.64万元，沪股通净卖出3662.71万元，1机构净卖出2908.02万元。 1、3月19日，华阳股份在互动平台表示，公司在钠离子电池领域持续进行技术研发和工艺优化，目前成本控制已取得显著进展。 2、中科海钠发布产品发布会消息，3月28日，钠离子电池商用车解决方案全球首发。首都在线（算力租赁+DeepSeek概念） 20CM跌停，全天换手率38.16%，成交额39.24亿元。深股通净卖出1424.36万元，消闲派净卖出6671.72万元，申港广东分净卖出3898.58万元。 1、两大利空影响算力股。阿里巴巴联合创始人及主席蔡崇信指出，相关发展迅速，但开始有风险，不同机构都愿意加大投资，但部分资金用途会重复，同时，部分公司以SPAC方式集资用作开设数据库，却未签定大型公司的使用权，相关发展开始出现泡沫。高盛分析师团队3月24日下调了机架级AI服务器(Rack-level AI Server)销量预测，2025年及2026年预计出货量分别从3.1万台和6.6万台下调至1.9万台和5.7万台(以144-GPU等效计算)。这一调整主要源于产品过渡期影响以及供需的不确定性。 2、首都在线今日表示，公司的出海业务既是有计划地布局，也是一定程度上的运气使然。出海业务的优势在于公司在云计算的CPU阶段就已经较早地进行全球布局，建立了覆盖全球的网络，目前拥有近100个数据中心的边缘节点，使公司在算力出海领域占据了一定先机。机构重点交易个股：万马股份：跌停，全天换手率20.96%，成交额32.14亿元。深股通净买入5141.79万元，2机构净买入1.22亿元，湖里大道净买入6031.08万元，北京中关村净卖出3343.12万元。韶能股份：跌4.53%，全天换手率23.19%，成交额15.04亿元。消闲派净卖出9313.4万元，量化打板净卖出3988.14万元，深股通净卖出80.74万元。神州信息：跌停，全天换手率10.73%，成交额13.86亿元。深股通净卖出6684.19万元，1机构买入1319.43万元，2机构卖出6287.1万元，流沙河净卖出2529.44万元。金城医药：20CM涨停，全天换手率20.54%，成交额15.6亿元。深股通净买入3088.48万元，方新侠净买入5868.11万元，1机构净买入124.86万元，温州帮净卖出1485.1万元。大位科技：跌停，全天换手率20.73%，成交额22.54亿元。作手新一净买入1.11亿元，深股通净买入9122.68万元，1机构净卖出2.45亿元，章盟主净卖出3376.56万元。潍柴重机：跌停，全天换手率16.82%，成交额9.09亿元。2机构买入3974.44万元，5机构卖出1.2亿元。在龙虎榜中，涉及沪股通专用席位的个股有4只，净买入大位科技9122.68万元，净卖出华阳股份3662.71万元。涉及深股通专用席位的个股有6只，净买入万马股份5141.79万元、雪人股份4863.26万元、金城医药3088.48万元，净卖出神州信息6684.19万元、首都在线1424.36万元。游资操作动向：中山东路：净买入华阳股份6054万元、久盛电气2888万元小鳄鱼：净买入雪人股份6286万元湖里大道：净买入万马股份6031万元，炬申股份1613万元，净卖出创新医疗1981万元陈小群：净买入中毅达3328万元方新侠：净买入金城医药5868万元、杭钢股份3548万元孙哥：净买入南方精工5928万元消闲派：净卖出首都在线6672万元、韶能股份9313万元

格隆汇03-25 18:12

跌停后涨停，6天5板！机器人大牛股走势太疯狂

零部件等多种精密零部件产品，应用领域从燃油乘用车、摩托车逐步拓展至新能源车、商用车、工业机器人、减速机等。 2021年-2023年，南方精工业绩连续下滑，分别实现净利润1.96亿元、4848.55万元、2728.13万元，同比下降50.13%、75.29%、42.73%。去年情况有所好转，南方精工前三个季度实现营收5.59亿元，同比增长14.28%；净利润为4640.91万元，同比增长635.79%；扣非净利润为8800.29万元，同比增长16.01%。今年1月中旬，南方精工公告，拟向不超过35名的特定对象发行A股募资。募集资金总额不超过3.66亿元，将全部用于与公司主业相关的“精密制动、传动零部件产线建设项目”和“精密工业轴承产线建设项目”。华鑫证券预计，南方精工2024-2026年收入分别为7.29、8.3、9.44亿元，EPS分别为0.15、0.18、0.21元，当前股价对应PE分别为80.7、66.7、57.8倍，给予其“买入”投资评级。

格隆汇03-25 14:10

汽车行业观察：奇瑞猎鹰智驾下探6万元级；天然气重卡获政策加持

场景的应用占比提升至新高度。新能源与燃油车市场双线增长。3月前半月，新能源乘用车零售量同比增长41%，渗透率突破54%；传统燃油车在“以旧换新”政策刺激下，零售量同比增幅达24%。乘联会预计，3月全月乘用车零售量将达185万辆，同比增长9.1%，市场呈现结构性复苏。机器人产业化迈入协同创新阶段关键技术平台与资金支持落地。国家地方共建人形机器人创新中心于3月发布仿真平台“格物”，旨在解决运动控制、环境交互等产业化难题，并设立300万元开放基金，资助高校及企业开展17个细分领域的基础研究。这一举措推动人形机器人从实验室技术向规模化生产过渡，加速国产供应链成熟。企业跨界布局与资本加码。vivo近期成立机器人实验室，聚焦AIAgent（智能体）和混合现实（MR）技术研发，计划推出家庭场景机器人产品；智元机器人完成由腾讯领投的新一轮融资，估值达150亿元，资金将用于人形机器人Apollo的量产部署。此外，广东、上海等地出台专项政策，例如广东设立100亿元人工智能与机器人产业基金，上海浦东明确聚焦人形机器人赛道建设特色园区，为产业链注入持续动能。产业链协同效应显现。汽车零部件企业加速向机器人领域延伸，例如部分厂商通过收购或战略合作切入精密传动部件赛道，推动行星滚柱丝杠、灵巧手等核心部件的国产替代。政策与市场的双重驱动下，机器人技术与汽车产业的交叉融合成为创新焦点，进一步催化产业链升级。

金融界03-24 14:39

途虎-W（9690.HK）逆周期韧性凸显，多维共振下的增长潜能

50%，也就意味着，新能源车开始逆袭燃油车，成为大多数人的选择。在新能源车渗透率突破产业临界点的关键阶段，途虎养车以前瞻性布局构建起覆盖全场景、全周期的服务生态体系，率先完成服务能力与市场趋势的深度适配。财报显示，2024年公司平台新能源交易用户数激增至270万，同比增幅达105%，占总用户比例突破11%，其中车龄小于3年的年轻车主占比超30%，实现用户心智与规模增长双突破。这一结构性变化印证途虎已抢占新能源增量市场的核心用户群体，为后续服务生态变现奠定基础。在维保领域和三电专修领域，途虎通过专业能力筑基、技术标准引领，以及服务生态延伸的三阶推进策略，系统构建起维保领域的核心竞争力。其一，人才体系的专业化升级。截至2024年底，公司体系内具备低压电工认证的技师数量已经超过800人，为复杂工况下的服务标准化奠定基础。其二，专业团队的构建直接推动了技术话语权的提升。公司联合权威机构制定的《新能源汽车发动机油品质标准》，不仅填补了混动车型养护领域的行业空白，更促成壳牌、嘉实多、胜牌、霍尼韦尔、驾驰等品牌推出各种黏度的混动机油系列，年内带动混动机油销量同比激增270%，印证了标准输出对产业协同的撬动效应。其三，服务边界持续向全场景延伸。2024年初途虎上线的充电业务通过整合国内头部电桩供应商，累计接入7万座电站，覆盖全国342个城市，既构建了高频用户入口，也为后续服务链延伸创造衔接点。在此基础上，公司还在不断探索保后市场蓝海，通过与国内新能源汽车电池厂商的维保协作向C端用户延展，建立线上线下联动的电池检测试点。这一从流量入口到专业维保的闭环布局，使途虎在新能源车替代燃油车的产业变局中，建立起覆盖车辆全生命周期的服务生态，这一先发优势亦正加速转化为市场份额的持续扩张。 3、AI驱动效率革命，技术赋能全链条近年来AI技术正以前所未有的速度重构产业价值链条。有市场人士指出，当前我国智能化服务的渗透率已突破82%的关键技术拐点。与此同时，城市出行场景正经历深度重构，这两大趋势共同作用，正在催生汽车后市场的二次革命。对行业普遍存在的服务标准化不足、供应链响应滞后等痛点，途虎将深度学习模型与业务场景深度耦合，提升诉求识别能力、问答准确率和多轮交互能力，驱动运营质效跨越式提升。这一变革首先体现在用户交互层的智能化跃迁。通过自研多模态大模型，途虎搭建起覆盖售前到售后的全流程智能客服系统，2024年智能客服日均处理会话量突破10万次，用户满意度同比提升10个百分点。这种机器为主、人工为辅的轻运营模式，成功实现效能体验两手抓。在夯实前端服务体验的同时，AI技术正重塑供应链的神经中枢。基于深度强化学习的智能备货模型，将公司刹车片品类的线下订单有货率提升15个百分点，直接拉动对应收入增长超50%。而仓储环节则通过自动路径规划算法和自动化设备提高拣货效率，使拣货人效激增58%。这种技术赋能的溢出效应进一步向终端管理渗透。通过AI能力建设、在线AI质检、人工抽检等措施，途虎实现对全国门店服务流程的实时监控，有效降低部分加盟商存在的过度推销行为，并且控制“滴冒跑漏”等违规行为。更值得关注的是，2025年初部署的DeepSeek-R1、V3大模型，正介入核心业务场景释放价值。例如能够加速门店数字化车间管理、智能诊断辅助、预测性维护、供应链协同、智能客户管理等能力的升级，有望为全国近7000家工场店提供更精准、高效的决策支持。 4、结语整体上，途虎在汽车后市场整体承压的背景下，以逆势增长的业绩表现，验证了其作为行业龙头的战略定力与商业模式韧性。短期，下沉市场的“万镇万店”战略加速渗透，叠加县域消费升级红利，规模效应有望加速兑现；中期，新能源服务生态的闭环构建，精准卡位产业转型窗口期，形成用户心智与市场份额的双重护城河；长期，AI技术驱动的全链条效率革新，将持续夯实成本管控与服务标准化的竞争壁垒。当然，途虎的成长逻辑也已获得机构投资者的高度认可。例如，天风证券表示，现阶段公司策略转向份额提升，渠道端下沉加速与高线优化并重，叠加供应链效率提升与上游议价能力强化，中长期看好途虎规模优势下的毛利率提升空间和费用率优化空间，维持“买入”评级；交银国际则预计公司2025年收入重回双位数增长，利润率平稳提升，将目标价上调至21港元，维持“买入”评级；摩根士丹利更是给出22港元的目标价，评级为“增持”。从资本市场的观察维度出发，途虎的业绩增长曲线正向新台阶迈进，有望迎来系统性重估的战略机遇期。

格隆汇03-23 19:00

日本2月核心通胀升温日元汇率能否重拾强势？

1月的3.2%有所放缓，主要因政府恢复燃油补贴，但物价上行趋势依然明显。日本最大的工会组织日本工会总联合会(Rengo)周五公布的第二次年度劳资谈判结果显示，日本企业已同意今年加薪5.4%。这一数字略低于上周公布的5.46%的初步数据，但有望创下34年来的最高涨幅。日本央行行长上田和夫在周三维持利率不变后警告，食品价格上涨和超预期的工资增长可能进一步推高潜在通胀。美元兑日元技术分析来源：Mitrade 美元兑日元走势技术面上，美元兑日元近日受压震荡反弹，短线走势有所转强。日线图中，下行通道上轨线已经被突破，5日及10日均线掉头向上，可能会进一步推升美元兑日元。KD指标中，双线维持在50上方，并且向上运行，显示市场多头力量占据优势。美元兑日元整体走势已经转强，后市走势可能会震荡上行，上方阻力位在151.50一线位置。美元兑日元上行初步阻力位于150.50，进一步阻力位151.50，关键阻力位于152.50；美元兑日元下行的初步支撑位于148.50，进一步支撑位于147.50，更关键支撑位146.50。原文链接

TradingKey03-21 18:11

禾赛(HSAI.US)因业绩狂飙被质疑，激光雷达行业"东升西落"被误读

车企签订了2030年独家供货协议，涵盖燃油车与新能源车型，这一合作被视为"海外市场300-600亿美元蓝海的钥匙"。尽管禾赛未透露合作方的详细信息，但投资者与媒体纷纷猜测合作方是梅赛德斯奔驰，产业链消息以及路透社的报道，以及相关合作方亦始终未对此进行澄清，为这一猜测增添了可信度。事实上，中国智能驾驶供应链的出海早已屡见不鲜。凭借较高的性价比，中国相关企业已迅速打开欧美市场，纷纷成为保时捷、宝马、奔驰等知名主机厂的定点供应商，这早已不是什么新鲜事。大量可查证的媒体报道足以证明这一点。尤其是行业市占率排名第一的供应商与豪车产业链的合作，不仅符合产业逻辑，更是市场发展的必然趋势，也体现了全球化经济发展的大方向。从以上种种看来，这份做空报告质疑中国企业的国际化进程，实在是毫无证据。结语禾赛的遭遇，折射出中国高端制造业突围的典型困境：当一家企业凭借技术创新和成本控制登顶行业时，往往被贴上"不可信"标签。然而，事实不会说谎——禾赛的客户矩阵、技术储备均指向扎实的竞争力。做空报告的片面指控，反而暴露了其对中国科技行业快速发展的认知滞后。正如禾赛CEO李一帆所言："好产品会自己说话。" 我们不妨放长眼光来看待。当全球车企加速拥抱中国激光雷达时，市场终将用订单为这场"冤案"写下注脚。

格隆汇03-21 18:11

龙虎榜 | 东北猛男、陈小群加仓浙大网新，呼家楼6736万扫板永达股份

格隆汇03-21 17:51

飞龙股份：3月21日接受机构调研，长江汽车、陆家嘴信托等多家机构参与

产品中排气歧管和涡壳产品不仅可以应用在燃油汽车上，还可以应用在混动汽车上。同时根据目前接收订单情况来看，预计近两年发动机热管理部件产品销量不会大幅下滑。问：公司海外主要供应的产品有哪些？海外主要有哪些客户？海外营收的增长是否有可持续性？答：目前公司主要向海外供应的产品是排气歧管和涡壳。海外主要客户有博格华纳、康明斯、盖瑞特、福特、戴姆勒、越南 VINFST等 50多家。未来公司依托海外生产基地龙泰汽车部件（泰国）有限公司，积极布局海外市场，拓展海外客户，同时销售产品逐步向新能源热管理领域拓展，目前看来海外营收的增长还是具有可持续性的。问：公司 2024 年四个季度产品毛利率波动比较大的原因？答：公司 2024年产品毛利率为 21.57%，同比增长 0.63%。第二季度主要受原材料影响，营业成本增加，毛利率环比有所下降。2024 年第四季度主要是因为会计政策变更原因，销售费用中运费及三包索赔调整至营业成本，营业成本增加，毛利率环比有所下降。问：今年公司新能源热管理部件产品销量会有所突破？答：预计今年公司电子水泵销量将会继续增加，集成模块也将会有所起量，目前上汽、吉利、理想、岚图等客户部分集成模块项目已经量产。问：公司新能源热管理部件产品毛利率同比去年升的原因？答：目前公司新能源热管理产品规模效应已经显现，产品正在逐步上量，毛利率也有所上升。 7、目前公司民用领域热管理产品产能是多少？目前公司民用领域电子水泵系列产品共有 4 条产线，预计每年产能最高可达 120万只。问：公司 2024 年民用领域收入情况，并简单拆分下？今年将会在哪些领域有所升？答：公司 2024年民用领域收入组成主要是充电桩、服务器、储能及其他领域，今年服务器液冷领域或将有所提升。问：公司民用领域新能源热管理部件产品竞争优势在哪些地方？答：目前公司民用领域竞争优势主要有以下三点（1）研发优势，公司已在民用领域深耕近 10年，积攒大量的技术储备和研究成果，有超 100个项目正在进行中，部分项目已经量产；（2）客户群体优势，目前公司供货及建立联系的客户超 70家，主要有 HP项目、申菱环境、亚浩电子、深圳兴奇宏、英维克、高澜股份、比赫电气、中科热控等；（3）应用领域优势，目前公司新能源热管理部件产品主要应用在汽车、充电桩液冷；5G基站、通信设备、服务器液冷、数据中心（IDC）液冷、人工智能液冷；氢能液冷；风能太阳能储能液冷；电力；现代化农业器械、大型机械装备工业液冷；低空经济、机器人等热管理相关领域。飞龙股份（002536）主营业务：汽车领域热管理部件和民用领域热管理部件的制造、销售。飞龙股份2024年年报显示，公司主营收入47.23亿元，同比上升15.34%；归母净利润3.3亿元，同比上升25.92%；扣非净利润3.5亿元，同比上升40.06%；其中2024年第四季度，公司单季度主营收入12.28亿元，同比上升19.21%；单季度归母净利润6298.03万元，同比上升69.27%；单季度扣非净利润8939.58万元，同比上升157.7%；负债率37.6%，投资收益-199.34万元，财务费用-2084.66万元，毛利率21.54%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1.32亿，融资余额增加；融券净流入1680.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星03-21 14:09

FX168日报:俄军基地上空升起巨大蘑菇云！特朗普罕见大动作、黄金等成焦点警惕金融崩溃突袭

大火”。被袭击的油库为俄战略轰炸机提供燃油。

会员

tqttier03-21 10:43

极氪：纯电黑马 “萎靡”，何时重振旗鼓？

如公司之前的规划，尤其是领克仍然在售卖燃油车，且燃油车销量比例还在提升（燃油车从四季度的占比 40%，又上行到了 2025 年 1-2 月接近 50%），市场仍然担心极氪集团整体的品牌定位不清晰，最后反映在销量难以上行。而从今年极氪集团的整体销量目标来看，整合后的极氪集团（极氪品牌 + 领克品牌）计划 2025 年销量达 71 万辆（同比增长 40%），2026 年目标 100 万辆（同比增 41%）。其中极氪品牌 2025 年全年销量目标 32 万辆，同比增长 44%，而今年极氪将会推出一款中型轿车和两款大型插混 SUV，领克品牌 2025 年目标销量 39 万辆，同比增长 37%，由两款插混新车支撑。所以虽然目前如果按照合并后的极氪集团的整体销量目标来预计（71 万辆），目前股价对应的极氪 2025 年 P/S 倍数仅 0.4-0.5 倍（领克燃油车业务部分不估值，仅对领克新能源车部分估值），估值仍然处于低位，但一季度整体来看没有看到明显的股价上行催化剂，预计可能的估值拐点在于二季度领克 900 和极氪 007GT 的上市交付后，也是市场验证极氪和领克的协同效应以及智驾的实际进展能否支撑下一款爆款车型的到来，从而带动估值低位反弹。以下为正文：一. 极氪本季度汽车业务收入不及预期，但汽车毛利率仍然不错，继续环比上行从收入端来看，极氪的业务主要分为三大板块：汽车销售、电池及其他组件销售和技术服务收入。其中，汽车销售业务是极氪最核心，也是收入端占比最大的业务，我们先来看看本季度极氪汽车业务的财务表现：本季度卖车业务 193 亿，虽然海豚君没有看到大行对汽车业务收入这块单独的预期，但海豚君在假设市场会预估其他两块业务（电池及组件业务和研发业务）收入和上季度环比持平时，四季度 242.8 亿的市场预期的总收入隐含的卖车收入是 203 亿，所以在核心汽车业务表现上，极氪是不及市场预期的，而根本问题其实出在了卖车单价上的。但四季度整体汽车业务毛利率表现上，汽车业务四季度毛利率 17.3%，继续环比上行 1.5 个百分点，主要仍在于规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。从单车经济拆解来看： a) 单车均价：车型结构 + 促销影响使单价不及预期本季度卖车单价 24.4 万元，不及市场预期的 25.6 万元，环比上季度下滑了 1.8 万元，海豚君认为不及预期的原因有两点： a. 车型结构影响：本季度原先定价较高的主力车型极氪 001 的占比环比下滑了 21 个百分点，至四季度 25.4%，而取而代之的新晋销量扛把子，中型 SUV 极氪 7X，占销量的比例上升了 31.4 个百分点至本季度 41%，但极氪 7X 在整体定价上是要低于极氪 001 的。 b. 促销影响：虽然极氪没有直接对车型降价，但推出了全系车型 “首付 20%、2 年 0 息” 的贴息方案。 b) 单车成本：环比降幅 2 万元，带动卖车毛利率继续环比上行本季度单车成本 20 万元，环比下行了 2 万元，主要由于 9 月上市的极氪 7X 的爆销，带动了整体四季度销量环比继续回升 44% 至本季度 7.9 万辆，使单车摊折成本下滑，规模效应有所释放。 c) 单车毛利：降本带动的单车毛利继续环比上行，汽车毛利率提升本季度每卖一辆车，毛转 4.2 万元，环比继续上行 0.1 万元，仍然由降本所带动。卖车毛利率也从上季度 15.7% 继续环比上行 1.5 个百分点，至本季度 17.3%。二. 四季度销量环比回升 44%，主要由爆款车型极氪 7X 带动四季度，虽然 24 款 001/007/009 开始上市交付，并且是完整的交付季，虽然是极氪中期改款的产品，改款力度大，在电机功率，智驾硬件，及 800V 高压平台快充上都做了升级，且相比 24 款继续降价，但仍然受到了来自竞品小米 SU7 的冲击。原先的销量扛把子的两款纯电轿车 001/007，在改款升级力度大，且降价上市的情况下，四季度销量还环比下滑了 20%/38%。但新上市车型极氪 7X (纯电 SUV) 扛起了冲销量的重任，因为领先的三电优势，以及较强的性价比，在车型结构中占比环比提升了 31 个百分点至本季度 41%，带动了四季度整体销量环比回升 44% 至 22.2 万辆，虽然仍低于极氪之前所制定的 2024 年 23 万的销量预期。说完了极氪最主要的汽车业务，来看看其他业务表现：三. 电池及组件业务收入继续环比下滑四季度电池及组件业务收入 32.5 亿，环比上季度继续下滑 13 亿左右，主要由于电池包和电驱系统销量及单价下降。但本季度电池及组件业务毛利率达到了 18.9%，相比上季度 13.5% 环比上行了 5.5%，但季度波动较大，且是吉利体内业务。而海豚君在之前的深度《极氪：亲爹太宠溺，有毒 or 有益？》讨论过这部分业务对于极氪的意义，由于这部分业务主要是关联方交易为主，且毛利率持续性未知，且在收入端上还是要看吉利系的新能源车到底能不能跑出来，以及极氪的销量能否冲出来，最终还是要通过整车厂部分的价值来实现。但海豚君认可极氪在电池业务端创新迭代速度相对比较快，第一代金砖电池的生产工厂衢州极电是在 23 年四季度才完工，才搭载到 24 款车型上，但第二代金砖电池于 2024 年 8 月发布，充电速度更快（最大充电功率可达到 5.5C，从 10% 充到 80% 只需要 10 分钟），搭载在 25 款极氪 007 上，增强车型竞争力。四. 研发服务业务收入端和毛利率端波动性强四季度研发服务收入 15.5 亿，相比上季度环比增加 8.3 亿，研发服务毛利率 39.4%，相比上季度环比增加 4.2 个百分点。但与电池及组件业务相同，极氪的研发服务主要也提供给极氪内部及吉利体系下关联方公司。但不同于电池及组件业务基本随着销量端保持持续稳定增长，研发服务业务收入波动性较大，而一般四季度都是研发项目集中验收的高峰，所以带来收入端的环比上行。五、经营费用大幅增长由于研发费用高增 ① 研发费用本季度 32 亿，环比大幅高增四季度极氪研发费用 32 亿，相比上季度环比增长 12 亿，研发投入也明显超出 2024 年 80 亿的指引，海豚君认为仍然极氪仍然在补智驾短板，以及投入 2025 款新车型的研发。相比新势力而言，极氪因为在三电上自研自产，尤其 23 年开始布局三电中最核心的电芯，以及 800V 电控，在三电中布局非常全面，使极氪车型相比竞品有长续航及动力性能强的优势（其中第二代金砖电池充电速度加快，搭载在 25 款 007 的部分版本中）。但智驾方面由于原先使用 mobileye 的解决方案，短板也非常明显，尤其是在 2025 年已经切入到智驾的下半场竞争中，极氪也明显意识到这个短板，在端到端路线上加速研发和投入，预计 4 月推送车位到车位功能，努力跟上新势力的脚步。 ② 销售和行政费用本季度 28 亿，环比增长 5.5 亿四季度销售和行政费用 28 亿，绝对值上相比上季度 22.7 亿增长约 5.5 亿，主要由于国内和海外销售渠道的扩张，以及新车极氪 7X 的上市营销活动。本季度经营亏损-14 亿，低于市场预期-8 亿，而经调整后净利润-9 亿，同样也低于市场预期-7 亿，虽然本季度整体毛利率端超市场预期，但因为研发费用的高增，最后经营亏损和经调整后净利仍双双不及市场预期。

海豚投研03-20 22:10

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