FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

刺激了！国内车企大佬上演神仙打架！长城汽车CTO炮轰比亚迪“嘴上蜜糖，内心砒霜”！“中国汽车在一起”是道德绑架！不如先打一架！

4.0版本。比亚迪也凭借电混技术对传统燃油汽车实现降维打击，销量持续攀升，一举超越丰田和南北大众，成为国内汽车销冠。比亚迪在声明中称“作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单。”

金融界2023-08-11

AI驱动阿里云重回增长这些上市公司与阿里云均有合作

不限于华塑科技、亚康股份、数据港、龙宇燃油、双杰电气、浙数文化、润和软件、华宇软件、云赛智联、银江股份、厦门信达、美亚柏科等。

金融界2023-08-11

原油收盘：市场获利回吐情绪浓厚原油期货从年内高点回落收跌

价就会走高。” 英尼斯指出，尽管如此，燃油价格上涨正在敲响资本市场的“警钟”，引发人们对通胀压力平稳、持续下降的预期的质疑。

金融界2023-08-11

风雨20年，做一道关于中国汽车的证明题，比亚迪第500万辆新能源汽车下线

京国际车展，彼时走遍全场，其他展台全是燃油车。王传福回忆：“那时候根本没人相信新能源汽车能有未来，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起。所有人都在质疑比亚迪做电动汽车到底行不行。” 但是沿着这些质疑和嘲笑，比亚迪没有放弃，坚定地走着一条没有人走过的路。王传福袒露当时的心路历程：“中国人在许多行业都是惊艳了世界。那么在汽车行业，我们为什么不行？比亚迪就想做一道证明题，证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以，靠什么来证明？我觉得核心还是在研发、在技术。” 比亚迪坚持用技术创新做一道证明题成立以来，比亚迪始终保持着研发上的高投入，在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的3~4倍。2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪净利润只有16个亿，但是在研发上还是咬紧牙关投了84个亿。王传福回忆：“许多人在笑我们，说这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的。” 如今随着对技术创新日复一日地投入，过往的心酸与坚守已化成实打实的成果，展现在世界面前。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。长期以来坚持自研自产，对技术创新高投入也让比亚迪的“增长飞轮”越转越快。销量数据显示，从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年；从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，市场势头之猛，堪称史无前例。作为腾势N7车主表示，罗振宇表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。王传福向罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7 为全球汽车工业变革注入中国力量作为中国新能源汽车行业的最早的参与者和推动者，比亚迪的造车故事也是中国汽车行业的故事。和比亚迪一样，许多中国品牌都曾有过不被认可不被看好的经历，也正是这些中国新能源汽车品牌的长期坚守，才让中国汽车工业实现了“换道超车”。本次发布会的会场外，比亚迪摆了一个国产车大阵，展示了国内主要新能源车企的热门车型，现场海报上写着大大的“在一起，才是中国汽车！” 发布会上，王传福也意外地用了近 20 分钟的时间，向现场的来宾介绍了中国新能源汽车品牌的成就。王传福表示，预计 2025 年中国品牌的新能源汽车将占全球份额的 70%，而比亚迪也将于吉利、长城、一汽、“蔚小理”等一众品牌一起，为成为真正的世界级品牌而努力。当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。中国已经成为新能源汽车强国王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

金融界2023-08-10

商品期货收盘能源领涨，液化石油气涨停，澳洲天然气项目可能发生罢工

集体大涨，液化石油气涨停，低硫燃料油、燃油涨超3%，原油涨超2.5%，菜粕、苯乙烯涨超2%；生猪跌超3%，碳酸锂跌超2%，焦炭、玻璃、沪锡跌超1%。消息面上，高盛称澳洲液化天然气开发项目罢工，或令液化天然气(LNG)供应大幅减少，电厂可能增加煤炭用量。高盛分析师Samantha Dart表示，澳洲North West Shelf、Wheatstone与Gorgon液化天然气开发项目可能发生罢工，这意味着全球约一成液化天然气产能面临风险。如果上述项目发生罢工，万一影响两个月产量，会影响欧洲天然气供应，导致欧洲天然气价格夏季剩余下时间每升至每兆瓦时至少50欧元，发电厂或会增加煤炭用量，同时减少天然气用量。一旦欧洲库存被冲击，意味着需要用石油来替代天然气，将推动今年冬季和明年夏季天然气价格升至每兆瓦时68到97欧元。芝商所CMEGroup分析称，截至8月9日，中国LNG接收站价格报3964元/吨，较上周下降3.46%，同比下降44.53%；主产地价格报3650元/吨，较上周上涨0.02%，同比下降43.36%。国内上游价格涨跌不一，国产液资源价格触底反弹，接收站追跌国产资源，市场整体出货价格有所下降。国内价格将呈稳定趋势，上游涨价意向较强，但下游较为抗拒，目前市场低价出货较为顺畅，预计未来市场价格将保持稳定。

金融界2023-08-10

中汽协：7月新能源汽车产销同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%

.5%，同比增长34.9%。其中，传统燃油乘用车销量继续下探，国内销量112.6万辆，比上年同期减少29.2万辆，环比下降10.9%，同比下降20.6%。1-7月，乘用车国内销量1126.3万辆，同比下降0.7%; 乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。中国品牌乘用车市场份额快速增长。中国品牌乘用车7月销量120.1万辆，同比增长11.4%市场份额: 57.2%，上升7.6个百分点中国品牌乘用车1-7月销量718.7万辆，同比增长20.4%市场份额53.8%，上升6.1个百分点。高端品牌乘用车同比较快增长。7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成36.6万辆，环比下降11.5%，同比增长15.8%。1-7月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成240万辆，同比增长19.1%。 1-7月，传统能源乘用车中，C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量511.2万辆，同比下降6.1%。 1-7月，新能源乘用车中，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达17.9倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量170.5万辆，同比增长56.9%。 1-7月，传统能源乘用车中，8-10万及35万以上价格区间的车型同比呈正增长，其中50万以上涨幅最大，为22.3%。目前销量仍主要集中在10-15万价格区间，累计销量308.9万辆，同比下降5.8%.1-7月，新能源乘用车中，10万以上价格区间的车型同比呈正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万及以下价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量136.6万辆，同比增长74.6%。

金融界2023-08-10

金手指点评：黄金跌跌不休，反弹继续空，1923直接空

方可以看5800高点。　　　　4：燃油主力　　　　燃油周二提示或有回落空间，看3500/3600，而实际回落最低在3530附近，目前收高在3620，基本确定，燃油这波回落走完，可继续看上涨空间。近期还是保持前期的原则，第一，顺势看涨，不猜顶，第二，交易回落做多，小周期日内支撑点在3560，亚欧盘回落试探此点位后可继续跟多，上方短线先看3750，如果直接上涨就放弃交易，这个周期不能激进做多。　　　　5：纯碱主力　　　　纯碱周一止跌1930，周二合理收高，再次走出多头顺势力度，目前收盘在2030，日线在低位收十字星，站稳在日线布林中轨，强弱转换明显，那么，后市纯碱可继续上涨，其中，日线大涨目标不猜顶，H4周期的上涨则可看前高2200附近。大家持有多单耐心等待。免责声明：以上分析内容仅代表作者个人观点，不构成具体操作，文章具有滞后性，据此操作，盈亏自负，投资有风险，入市需谨慎。　　在这样一个高风险高收益的行业，投资者想赚钱，还是需要具备很多因素，并不是谁扔几百万进来就可以赚几百万出去，最重要的是需要找一个专业，负责，有风险控制意识的老师。投资三大禁忌：不带止损、重仓操作、频繁操作。我们分析师做的就是为客户控制风险，从而来稳健的盈利，不是所谓的一夜暴富。一般胜溢会根据客户的资金量来制定一个操作计划，是适合做短线还是中线，还是短中线的一个结合，这样合理安排资金才能做到最大利润。　　文章只能给你一时的方向和思路，至于具体进场的点位和止盈时机，添加好友获取。目前手上有低位空单和高位多单不知道如何处理或者近期出现严重亏损可添加李胜溢指导V【XAhui1021】寻求帮助，我会抽空给予我粉丝最大的帮助。　　希望李胜溢的文章能给你带来收获，在接下来的投资里顺风顺水。胜溢专注于现货市场十载有余，市场经验丰富，稳健操作，让你的资金得到合理的掌控和赢利，欢迎广大黄金投资者前来交流。　　全方位指导时间：早7：00┄次日凌晨2：00（周末也从不停歇，可供随时咨询)

金油控盘大师 1评论2023-08-10

油价明日涨4分，未来1月将涨至$2加元！多伦多市民愤怒+无助

City News 获悉，加元疲软导致燃油价格每升上涨约 28 分。另外，特鲁多联邦政府的碳税还每升增加 14 分。 “没有人向普通人展示碳税的实际作用，”一位居民表示。“这对我有什么好处？他们收这么多碳税到底做了什么？” 作者：丁其

超级生活2023-08-10

【原油收市】俄乌战争可能升级国际原油供应受限，油价攀升至2023年高点

0万桶，但油价仍保持涨势，因投资者关注燃油库存下降幅度为三个月来最大。数据显示，上周美国原油库存增幅超过预期，但产品库存降幅大于预期。战略石油储备方面，上周增加了99.5万桶，这是自2020年6月以来的最大单周增幅。此外，尽管钻井平台数量持续下滑，但美国原油产量飙升40万桶/日，创下疫情后的新高。施耐德电气全球研究和分析经理Robbie Fraser在一份报告中表示，在自6月底以来的稳步反弹中，基本面继续偏向支撑价格。瑞银集团(UBS Group AG)分析师Giovanni Staunovo表示：“由于产品库存很低，需求担忧的说法今天不是一个重要话题，推动油价上涨的更多是市场吃紧的说法。”他补充称，在原油突破4月高位后，技术因素也在支撑油价。对供应的最新威胁是俄罗斯在黑海的风险，此前乌克兰总统泽连斯基表示，乌克兰将进行报复，防止欧佩克+生产国“封锁我们的水域”。在此之前，乌克兰无人机周末袭击了一艘油轮。最近几天主要市场指标一直显示市场趋紧，周三西德克萨斯中质原油最近的价差与布伦特原油一样大幅飙升。俄克拉荷马州库欣主要储油中心的库存在过去6周中有5周下降。自欧佩克+沙特阿拉伯和俄罗斯承诺削减供应以来，油价自6月底以来一直上涨，但不利因素仍然存在。中国经济反弹依然乏力，美国能源情报署周二下调了对美国今年产品消费的预测。 City Index和Forex.com的市场分析师Fawad Razaqzada表示：“西德克萨斯中质原油已经突破了4月份欧佩克减产后触及的83.50美元的高点，此前看空或怀疑欧佩克措施是否奏效的人被证明是错误的。只要没有重大的需求担忧，油价应该会继续走高，因此从现在开始涨到85美元的可能性越来越大。” 国际能源署(International Energy Agency)和石油输出国组织(OPEC)将于本周晚些时候发布报告，提供石油市场的概况，预计今年下半年石油市场将会收紧。

Sue2023-08-10

报复性反弹？！美国出境游人数暴增，恢复到近大流行前90%的水平

超过大流行前的水平、需求正常化以及航空燃油价格进一步下降。薄弱环节是美国国内旅行，因为COVID-19检测限制的结束释放了美国人被压抑的海外度假需求。 Booking Holdings首席执行官Glenn Fogel表示：“欧洲出现了很多美国人拥挤的地方。” 美国国家旅行和旅游办公室的数据显示，5月份前往美国的国际入境游客量同比增长26%，达到537万人次，但仍比2019年5月报告的疫情前游客量低20%左右。根据旅行预订应用Hopper的数据，目前国内平均往返机票为246美元，较2022年下降8%。高管们表示，由于供应不足，美国酒店客房可能会变得更加昂贵，但需求疲软可能会缓和这种影响。万豪首席财务官Kathleen Oberg表示：“预计国际市场的增长将继续高于美国和加拿大，我们看到这两个国家将恢复到更正常的季节性模式。” 展望未来，英国航空母公司 IAG等一些航空集团表示，尚不清楚需求能否持续。分析师表示，如果通胀未能放缓，消费者储蓄减少可能会导致支出下滑。

Dan19772023-08-09

24小时热点