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比亚迪已申请多项燃油蒸汽排放专利

眼查显示，比亚迪股份有限公司已申请多项燃油蒸汽排放相关专利，其中多数已获授权。这些专利申请中，“燃油蒸汽回收装置、车辆燃油系统、车辆”专利能够实现燃油蒸汽与活性炭保持较长时间的接触而提高吸附效率，尽可能地将燃油蒸汽中的油吸附干净，从而排放出干净的空气，以实现环保。

金融界2023-05-29

比亚迪已申请多项燃油蒸汽排放专利

据天眼查，比亚迪股份有限公司已申请多项燃油蒸汽排放相关专利，其中多数已获授权。这些专利申请中，“燃油蒸汽回收装置、车辆燃油系统、车辆”专利能够实现燃油蒸汽与活性炭保持较长时间的接触而提高吸附效率，尽可能地将燃油蒸汽中的油吸附干净，从而排放出干净的空气，以实现环保；“一种燃油蒸发排放控制系统”专利可实现在油箱加油时，将油箱内产生的大量燃油蒸汽先后通过第二管道、第一管道进入活性炭罐内，既降低了环境污染又节约了能源；“混合动力车辆的蒸发排放控制方法、装置及混合动力车辆”专利，当检测到活性炭罐气体中CH的含量超过预设阈值时可对用户进行提示，以使用户启动发动机，从而使活性炭罐内的油蒸汽脱附，既节约能源又减少污染。

金融界2023-05-29

诺安基金一周观察：市场调整不断建议关注积极信号，美国债务上限谈判达成初步协议

63.2万桶至3.58亿桶；此外汽油和燃油库存也分别下降205.3万桶和56.1万桶，当前库存水平为过去五年低位。根据Rystad Energy数据，预计4月OPEC原油产量为2911万桶/天，而5月份产量减少至2835万桶/天；俄罗斯4月份产量为961.8万桶/天，而3月产量为981.8万桶/天，4月产量较3月减少20万桶/天，预计5月产量与4月持平。　　前期油价受美国债务上限临近经济预期转弱，中国社融数据较影响复苏预期等因素影响而调整，不过本周回升。从年内供需看，供给端预计美国产量维持稳定、OPEC+减产，需求端中国原油消费逐步向好，美国成品油库存处于五年低位，原油库存低于过去五年均值水平，欧美经济走出衰退阴霾后需求也将修复，原油供需局面呈逐步向好态势。衰退交易影响下原油及相关产品投资价值逐步显现，可给与更多关注，把握中长期布局机会。　　短期关注6月初欧佩克年中大会是否继续调整产量政策及近期七国集团可能对俄罗斯新一轮的制裁。　　诺安全球黄金基金：国际金价进一步下调，从1977.81美元/盎司调整至1946.46美元/盎司，周度下跌1.59％。另外本周美国长端利率、实际利率、美元指数上行，VIX指数阶段中后回落，资金继续流入黄金ETF市场。　　对于后市展望，预计美联储加息周期进入尾声，美联储货币政策超预期的次数及冲击在收敛，但加息的后遗症在更加确切地发生，加息对美国经济、企业盈利及金融市场的影响开始一一反映，这包括海外市场对标普500指数盈利预期的下调，以及近期硅谷银行等多家银行破产、黑石集团违约、瑞士信托违约风险增加等。近期系列的金融机构事件将使得央行的货币政策受到金融稳定诉求的抗衡，黄金市场的中长期的投资逻辑开始演绎。　　而在海外央行货币政策变化的同时，关注名义利率与通胀预期变化的节奏，并对实际利率的影响。建议投资者积极关注近期黄金价格走势，以更好的入场时点把握黄金的投资机遇。　　诺安全球收益不动产：报告期间富时发达市场REITs指数下跌1.43％，表现落后于发达市场股票指数。医疗、酒店及娱乐、零售、办公、住房REITs类落后于指数，特种、工业类REITs有相对收益。　　往后看，美联储货币政策对海外REITs市场的影响有望逐步减弱，美联储的加息周期或将进入尾声，但加息对REITs公司经营及业绩影响仍需时间消化。此外，美联储降息的开启或需更多因素触发，其中包括服务业等经济指标进一步走弱、证券市场的大幅震荡等。可以关注随市场调整出现的长期配置机会。对于未来的业绩展望，工业、特种REITs有相对优势。结合对联储货币政策的变化及REITs业绩基本面判断，下一轮行情中首选对利率敏感以及估值调整充分、具备较高成长性行业。

金融界2023-05-29

三联锻造：公司高压共轨系统可提高汽油、柴油的燃烧使用率降低汽车污染物的排放

，不锈钢高压共轨产品目前主要应用于乘用燃油车上，锻钢高压共轨产品目前主要应用于商用燃油车上，可提高汽油、柴油的燃烧使用率，降低汽车污染物的排放。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

新能源下探，比亚迪续跌超1%！新能源汽车ETF跌近2%，指数估值分位点至近3年极值！高压油箱科普来了

一、高压油箱 VS 常压油箱对于普通燃油车而言，油气一方面通过活性炭罐吸附，成为清洁空气排放至车外，另一方面是通过发动机持续工作，进气歧管产生负压，活性炭中的燃油被吸入气缸燃烧，合格尾气才被排出，这叫“活性炭脱附”。但对于新能源汽车而言，以比亚迪的插电式混合动力汽车为例，发动机介入频次低，当发动机不工作时，进气歧管不再产生负压，活性炭罐的吸附能力饱和后，新产生的燃油蒸汽或直接排入大气。在国家制定的国六排放标准中，蒸发污染物的排放限值为0.70 g/test，和国五排放标准中，排放限值为2.0g/test，加严了68%。于是，车企一方面可以选择增大活性炭罐容积或增加活性炭罐数量，以增加对燃油蒸汽的吸附能力；另一方面，也可采用高压油箱，减轻活性炭罐的负担，减少“逃逸”的燃油蒸汽。在成本因素下，高压油箱成为众多车企应对混动汽车燃油蒸汽的解决办法。与常压油箱承压4~7kPa（千帕）相比，高压油箱可以承受35~40kPa的蒸汽压力，可以更好地收集车辆挥发的油气。不过，通常高压油箱需要增加500元左右的物料成本。除了高压油箱解决方案外，还有一套“液冷”解决方案：在油箱内的压强达到阈值之后，供液装置将会将冷却介质流向储物袋，从而冷却燃油蒸汽，使其液化后掉落回燃油箱，从而避免由于燃油蒸汽造成的压力升高。在这一装置的帮助下，高压油箱的必要性大幅降低。二、北向资金北向资金加仓新能源产业链的态势缺依旧不减。截至5月28日，北向资金疯狂扫货新能源产业链。数据显示，近7日北向资金交易活跃个股中，宁德时代获净买入超18亿元，高居第一，比亚迪获净买入超5亿元，位居第四。【北向资金近7日活跃个股资金流向】数据来源：Wind，截至2023.5.28 当下新能源车板块经过长时间调整，板块整体估值已经处于较低水平。以新能源汽车ETF（516390）标的指数为例，其5月26日最新市盈率（TTM）为20.83倍，处于近3年以来0.69%历史分位点，即低于过去3年99.31%的时间区间。数据来源：Wind，截至2023.5.26 若看好新能源反弹，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】注：指数成份股不代表个股推荐风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

比亚迪：自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准

接)，在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

比亚迪：自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术能符合蒸发排放法规标准

接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

金融界2023-05-29

国产大飞机C919商业首航成功供应链国产化前景可期

前国产大飞机在动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键部件配套上的国产化率仍有明显提升空间，伴随C919取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展。考虑到4月初有8家公募基金完成中证商用飞机高端制造主题ETF的正式申报，关注中航西飞、中航沈飞、中航重机、航发动力、中航高科、中航光电等中字头标的。

金融界2023-05-29

中信证券：预计下半年汽车行业将逐渐走出最差时刻

未来一段时间内呈现格局出清的趋势，部分燃油车品牌预计将在未来2年迅速到达由盈转亏的拐点。　　▍零部件：智能化、全球化驱动产业链快速成长。　　根据中汽协数据，2023年1-4月自主品牌份额继续提升至52.2％，主要增量来自于中高端市场，而丰富的智能化配置是自主品牌的核心竞争力之一。2023Q1智能驾驶、智能座舱、智能底盘等多个智能化配置的渗透率继续提升，我们看好行业景气触底回升之后，智能化赛道重回“消费升级”的发展轨道。　　此外，零部件板块龙头公司的全球竞争力在过去一年进一步增强。从出口角度看，根据海关总署数据，2023年3月我国汽车零部件出口金额为79.85亿美元，同比+25.3％，再创历史新高，出口景气度有效对冲国内的竞争压力。从产能出海角度看，多家公司开始加大对欧洲、北美的投入。2023年3月，特斯拉于投资者日上宣布将在墨西哥蒙特雷建立新超级工厂，新工厂初步规划投资50亿美元，年产能约100万辆。特斯拉的全球产能扩张将带动中国自主供应链进行全球产能输出，为中国零部件企业出海提供了全球契机。　　在投资策略上，我们认为汽车零部件板块在汽车弱β的行情下会好于整车板块，优选其中产业趋势明确、有全球化扩张能力的优质零部件公司。　　▍商用车：板块上行周期开启，新能源重卡的高成长有望带动行业估值产生变化。　　商用车自2021Q2以来已经历了一年半的低谷，根据中汽协数据，2022年行业销量为330万辆（同比-31％），创2009年来最低值。今年起内需复苏叠加出口强劲，重卡、大中客出现明显复苏，我们预计今年商用车销量400万辆（同比+21％），其中重卡90万辆（同比+35％），大中客10.3万辆（同比+17％）。我们认为当前投资人无需争辩经济复苏对商用车行业的销量拉动效应，反而应从三个维度理解商用车板块的超预期：　　1）利润率：龙头企业23Q1业绩普遍超预期，在本轮周期的早期已经表现出超历史中枢的净利润率，因此本轮行业盈利高点将大概率强于上一轮。　　2）新能源：根据中汽协数据，2022年新能源重卡渗透率5.3％，远超2021年的0.75％，且新能源重卡技术进步和商业形态演化呈现加速趋势，预计将对新能源布局领先的龙头企业带来更为宽阔的成长空间和估值的正向拉动。　　3）出口大幅增长：根据中汽协数据，2022年中国重卡出口销量17.5万辆，同比+53％；大中型客车出口2.2万辆，同比+24％，中国商用车在海外的布局初步取得成效、实力已逐步显现，我们预计持续旺盛的海外需求将为商用车企业带来更大的利润蛋糕。　　▍两轮车：碳中和+一带一路，出海蓝图逐渐清晰。　　2022年和23Q1电动两轮车行业格局进一步清晰、产品供给升级，龙头持续兑现业绩高增速。在碳中和与一带一路政策的双重共振下，海外第二成长曲线正逐渐明朗，我们预测远期市场空间有望超1000亿元，将成为电动两轮车行业的又一长期驱动力。大排量摩托车板块行业需求仍在波动上行，行业景气度跟踪重要性提高，继续看好产品周期规划优异、具备完善自主的产品研发设计能力的行业龙头。在自行车/电踏车行业，当前欧美需求衰退造成行业出货量承压，行业仍处于去库存周期，积极观察拐点到来。　　▍风险因素：　　汽车需求放缓的风险；国际贸易摩擦加剧；相关产业政策不达预期的风险；全球流动性风险；关键原材料大幅涨价的风险；自动驾驶事故导致相关企业估值大幅下降的风险；智能汽车数据隐私管理不足的风险等。　　▍投资策略：　　在当前内需有一定不确定性的背景下，出口持续走强是汽车多个子板块的共性。我们认为乘用车/电动车企业今年将以结构性机会为主，出口、混动车型的强劲增长伴随的投资机会值得关注。行业同质化竞争加剧难以避免，但主流车企的经营策略大体回归理性，“精简成本”、“回笼现金流”预计将是今年的主旋律，技术降本能力是车企今年的核心竞争力。在零部件产业链上，我们预计行业景气度触底回升后，智能化的渗透率提升和品类创新仍将是行业的不可忽视的α。此外，零部件企业向海外的产能输出有望孵化一批有全球竞争力的中国零部件公司，其中特斯拉产业链尤为值得重视。　　我们重点推荐：1）乘用车板块的结构性机会；2）零部件板块处于增量赛道，同时全球扩张加速的公司；3）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；4）产品升级，出海加速的两轮车企业龙头。

金融界2023-05-29

加航11000尺高空突发最紧急求救客舱混乱!大温名校色魔偷拍学生妹至少364人受害!

舱有电气气味，返回多伦多。” 在宣布了燃油超负荷后，飞行员要求迫降在皮尔逊机场的23号跑道上。抵达人员随后紧急通知飞行员，救援和消防设备已在着陆点候着。所幸有惊无险，当飞机安全着陆时并不需要紧急救援人员。出事航班亦有乘客在推特反映旅途“太惊险！” “客舱一度混乱”。AC490航班最终在周五凌晨1点35分抵达蒙特利尔，比预定时间晚了近7个小时。刚刚！维珍航班迫降加拿大载250多名乘客一架飞往美国洛杉矶的飞机27日因发动机故障，紧急迫降在加拿大纽芬兰军事基地鹅湾机场。图自：Dailymail 据《英国每日邮报》报道，维珍航空（Virgin）航班号为VS141的波音787-9飞机下午1点25分从伦敦的希思罗机场起飞，飞机上有250多名乘客，目的地是美国的洛杉矶。飞机原定于下午3点55分降落在洛杉矶机场。维珍航空方面暂时没有说明故障细节，仅表示:“ VS141航班已经转飞加拿大鹅湾（Happy Valley-Goose Bay）。” 目前，该航班的乘客被安排到酒店休息，还不确定什么时候能重新飞往洛杉矶。 “窥阴癖”色魔偷拍女学生仅判处禁进校园!? 2018年7月，53岁的Jay Winship Forster在BCIT学院女洗手间里偷拍女子时被发现，事件一度在多个院校引发“校园恐慌”。近日，这起案件迎来了最终判决——Jay Winship Forster被判两年有条件监禁和两年缓刑，并被禁止进入BCIT和UBC校园。这份判决并没有真正让这名恶男“坐牢”，而其中原因，很可能还是因为此人拿出了“精神疾病”就医证据。图自：Burnaby Now 近五年前， Forster被发现偷拍一名女子在BCIT女洗手间小便，随后被约10人抓获并拘留。近日，他在温哥华省法院对一项偷窥罪和两项持有儿童色情制品罪认罪。据皇家检察官Jason Krupa称，Forster是在BCIT本拿比校区三楼洗手间的一个隔间里被一名女子发现的。女子当时正在使用他旁边的隔间，在发现了相机后一度惊恐喊叫。Forster则退了出去，当女子追上他时，他还把她推开了。不过，在Forster逃跑之际，校内大约有10个人一起上前压制住了他，直到警察抵达现场。事实上，当警察搜Forster的手机时，他们不仅看到了抓住他的那个女子的被偷拍照，还有“其他数人”的小视频。并且，警方在进一步的搜索后还发现，Forster持有364张儿童性虐待图片，其中包括6岁的女孩进行性行为的图像。调查发现，拍摄儿童性虐事件发生时，Forster 42岁。随后，他在2019年7月被控偷窥、袭击和持有儿童色情制品。随着调查的发展，2020年10月，Forster被控另外两项持有儿童色情物品的罪名。在BCIT偷拍事件上，处理Forster的指控到判刑花了近五年的时间。期间，Forster一度以“严重精神病”自称并拿出就医“证据”，试图逃避法律的惩罚。 Forster最终获判有条件的判决(在社区服刑)和缓刑。在两年刑期的前六个月，他将被软禁，随后是一年半的宵禁。同时，他被禁止进入BC省的校园，以及公园、学校和其他任何16岁以下儿童可能出现的地方；禁止持有任何能够录音的设备，并被限制使用电话和互联网。同时，Forster将被列入加拿大国家性犯罪者登记册10年。据了解，BCIT一案并不是Forster第一次因偷窥罪被捕。2013年，他承认在2012年秋天于UBC大学一间女更衣室偷录裸体，但最终被有条件释放。

加拿大乐活网2023-05-28

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