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英国12月核心零售销售额同比降6.1% 创1989年以来最大降幅
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济学家此前预期的下滑 4%。不包括汽车燃油的核心零售销售额也大幅下降 6.1%，创下 1989 年有记录以来的最大降幅。（来源：英国国家统计局）这些数据凸显了英国通胀的严重性，目前通胀徘徊在 40 年来的最高水平附近，正在消耗英国人的消费能力，造成数十年来实际收入的最大降幅。因此，英国央行可能会再次加息，以使物价回到可控范围内。与此同时，英国工人短缺正在推高英国工资水平，并有可能加剧通胀压力。据媒体此前报道，2月1日可能有大约 45 万英国人参与罢工，他们纷纷要求提高工资以对抗高居不下的生活成本。英国国家统计局表示，非食品销售是零售额下降的主要原因，价格上涨削弱消费者的负担能力。超市报告称，去年人们提前为圣诞节备货，然后在12月开始相对减少消费规模。彭博经济学家 Niraj Shah 表示：这一代人最严重的收入挤压仍在严重打击英国的大型商业街。尽管我们预计英国经济会在去年年底出现停滞，但零售额意外下降凸显出经济增长的下行风险。鉴于收入持续受到挤压，我们预计未来消费者支出仍将面临压力。” 商业街的巨头零售 Next Plc 报告了好于预期的圣诞购物节销售额，截至去年 12月 30 日的九周内，全价商品的销售额同比增长了近 5%；线上服装巨头 Boohoo Group Plc 在截至 12 月 31 日的四个月里的营收，同比下滑了13%。数据显示，12月份的销售额较新冠疫情前增长了13.6%，但销量下降了1.7%。这意味着消费者不得不花更多的钱购买更少的东西。（来源：英国国家统计局）圣诞节前夕的邮政罢工使得更多的顾客进入实体店消费，数据显示电子商务占总销售额的25.4%，下降了0.5个百分点。 Alvarez & Marsal 董事总经理兼欧洲零售主管 Erin Brookes 指出，通胀率在圣诞购物季期间严重打击了消费者和零售商。她表示:“去年12月的铁路和邮政罢工给零售业带来了双重打击，限制了店内购物者的数量，也限制了圣诞节前后包裹配送的数量。” Capital Economics 分析师 Olivia Cross 表示：“随着1月份消费者信心再度下降，以及英国整体经济在2023年陷入衰退，这种疲软很可能会持续下去。去年年底前，经济体的一些韧性似乎正在减弱。” #高通胀/经济衰退# #2023年前景展望#
林沐2023-01-20
【期市星期五】工信部研究明确新能源车后续支持政策镍价获提振支撑；LPG节前涨势如虹，连续两周大涨超9%
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幅分别为7.46％和7.44％，沪镍、燃油等品种紧随其后。跌幅方面，菜粕下跌2.78％位居榜首，其次为淀粉和豆粕，当周跌幅分别为2.02％和1.92％。　　LPG节前涨势如虹，连续两周大涨超9％　　继上周大涨9.61％后，本周液化石油气周内再度大幅收涨，以9.46％的周涨幅位居榜首。截至周五日间收盘，液化石油气主力合约PG2303周涨9.46％，收于4871元/吨，近一周上行400余点。　　液化石油气（简称：LPG）主要组分是丙烷和丁烷，有少量的烯烃。在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料即液化气，也被用作轻型车辆燃料，存储在储罐中为汽车提供燃料。　　本周，各省2023年GDP增速目标陆续出台，经济预期较好，化工需求有望发力，民用市场也在季节性以及餐饮业复苏的背景下存在增量预期，随着年后生产生活回归正常节奏，需求对价格的拉动或愈发明显。光大期货分析表示，与此同时，国内疫情防控政策不断优化，石油需求或将迎来反弹，提振原油价格，成本端支撑液化气走势。目前沙特方面给出的进口成本仍高于盘面价格，LPG上行依然存在较大的安全边际。　　不过，春节期间美国将发布四季度GDP及12月PCE数据，对能源价格影响较大，若数据利空，也需警惕节后LPG的回调风险。　　东吴期货分析师庄倚天则认为，在自身供需基本面无明显改善，且原油端振荡偏弱的大背景下，LPG持续上行动能有限，阶段性强势或难以延续。当前海外市场价格呈现底部小幅反弹。从2022年12月开始，全球丙烷市场价位回落明显，甚至一度在传统旺季刷新年内低位。　　国内方面，民用需求基于前期基数偏低前提已开启回暖趋势，但受制进口成本和节前排库影响，终端对高价货源接受意愿仍旧较差。但考虑到临近春节假期，下游厂家部分产线存放假停产计划，短期需求进一步好转的可能性有限。整体来看，在自身供需基本面无明显改善，且原油端振荡偏弱的大背景下，LPG持续上行动能有限　　工信部研究明确新能源车后续支持政策镍价获提振支撑　　本月初青山宣布纯镍量产计划，内外盘闻声大跌，镍走出独立行情。而新政策的出台与落地，将进一步提升新能源领域对能源金属的需求。截至周五日间收盘，沪镍期货主力合约ni2303周内上涨7.44％，仅本周五就日内大涨超5％，收于219240元/吨。　　近日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙在发布会表示，进一步研究和明确新能源汽车后续的支持政策，推进换电模式应用和燃料电池汽车示范。这则消息使得新能源汽车的悲观预期迎来新生机，也对镍价形成提振作用。新能源汽车电池正极材料中的三元前驱体以硫酸镍等作为原材料，对镍需求持续旺盛，是镍需求增量的主要来源。　　此外，美国上周初请失业金人数低于预期及前值，创2022年9月以来新低，就业市场依然强劲，但美联储2月加息25BP已经板上钉钉，以美元计价的大宗商品包括镍价获得支撑。产地方面，据Mysteel消息称，印尼地震并未影响当地镍冶炼厂开工。　　国泰君安期货分析表示，在强现实支撑的底色下，消息面刺激镍价回升，但中长期供应压力或限制上方空间，预计短期有望延续区间震荡。国内部分企业的镍板产线投放稍有递延，叠加节前物流偏紧，市场资源偏紧仍为强现实。同时，高品质镍板的结构性紧缺或对镍价底部形成支撑。　　华泰期货研究院新能源&；有色组分析认为，沪镍主力合约价格重回21万关口上方，因市场已逐渐进入假期状态，整体成交清淡，近期进口窗口开启，部分进口资源流入国内市场，俄镍升水持续小幅回落。镍中线利空与低库存现状的矛盾持续存在，未来中间品供应增量快于新能源板块耗镍增量，精炼镍供需或将转为过剩，中线预期偏空。　　短期来看，全球精炼镍显性库存仍处于历史低位，低库存与低仓单状态下镍价上涨弹性较大，容易受资金情绪影响。近期期货挤仓情绪消退，镍价快速回归理性，虽然当前纯镍价格相对产业链其他环节仍存高估，但低库存低仓单状态暂未改变，挤仓风险仍然存在，节前建议观望。
金融界2023-01-20
新能源车周报：税惠政策为新能源车“续航” 威马汽车多款在售车型调价
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5%的车主和10%的潜在车主表示会选择燃油车，首选混动汽车的更占少数。　　行业新闻　　(1)国补退出、价格战开打新能源汽车市场拉开“淘汰赛” 　　新华网消息，新能源汽车市场开年似乎就迎来决战。国家补贴政策退出，车企一片涨价声中，特斯拉反其道降价“大甩卖”，Model 3系列和Model Y系列降价幅度2万元至4.8万元，五款车均降至历史最低价。几日后，新势力品牌AITO问界跟进降价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，问界M7最高降幅3万元。业内人士指出，不少新能源车企处在“赔本赚吆喝”阶段，在特斯拉咄咄逼人的价格策略下，需要应对补贴退出和价格战的双重冲击，新能源汽车的淘汰赛进入加速阶段。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，补贴退出对低端的A0级车型和高端车型没有太大影响，受影响的主要是中端价位车型，但相关车企对此都有准备。　　(2)多款新能源汽车完成冬季测试　　券中社引用央视新闻为信源报道称，随着我国新能源汽车保有量不断增加，新能源汽车在冬季的表现成为消费者关注的焦点。日前，多款新能源汽车在内蒙古牙克石和根河完成了冬季测试。这次新能源汽车的冬季测试涵盖34个品牌60余款车型，其中国产车型占比80%。这次测试除了-15℃的续航、充电等基础测试，还设计了扬雪辅助驾驶、-30℃的冰冻挑战、冰雪爬坡等项目。测试结果显示，所有车型在低温环境下平均续航为48.47%。国产新能源车的平均续航里程超过合资产品3.36个百分点，国产品牌的优势明显。此外，在冬季低温充电效率方面，国产新能源车充电时间和充电功率基本不受低温影响。　　(3)印尼预计到2026年将在电动汽车电池领域投资超300亿美元　　智车派新闻消息，随着电动汽车产业的蓬勃发展，与之紧密相关的动力电池也受到越来越多的关注。如今，各国政府都在积极开展相关项目，致力于创造更多的收益。印尼政府1月17日预计，到2026年将有超300亿美元电动汽车电池投资项目在印尼落地。据悉，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Panjaitan)周二介绍称，预计2026年前将有309亿美元(折合人民币约2091亿元)投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目，包括淡水河谷、中伟新材料和印尼Adaro铝业公司的项目。值得注意的是，印尼政府已要求地方政府加快投资许可证的发放速度。与此同时，卢胡特还表示，特斯拉、比亚迪和现代汽车等主要电动汽车企业将同印尼方面敲定电动汽车行业投资协议。　　公司动态　　(1)威马汽车宣布涨价1.5万至2.5万元新能源车国内市场竞争已白热化　　红星资本局消息，威马汽车1月16日宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务。业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代，加上碳酸锂价格回落和特斯拉全球降价的鲇鱼效应，行业或加速洗牌。　　(2)大众汽车：未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容　　界面新闻引用引用外部信源报道称，大众汽车中国区业务主管Ralf Brandstaetter表示，中国市场今年势将增长4%至5%，至2300万辆，去年增幅为1.6%。大众汽车未来两年将扩大在中国的电动汽车阵容，推出奥迪Q4 e-tron和ID.7轿车车型。大众汽车表示，去年的电动汽车销量占总交付量的四分之一，预计今年将超过30%。Brandstaetter说，该公司目前还在考虑是否提供斯柯达电动汽车车型，因该品牌目前在中国市场份额较小。大众汽车预计，中国汽车销量到本时代末将增长至2800万至3000万辆，约为欧盟目前的三倍。　　(3)福特将减少对大众电动汽车技术依赖准备采用自主设计架构　　TechWeb引用外部信源报道称，福特将减少对大众汽车电动汽车技术的依赖。福特欧洲地区的电动汽车业务主管马丁·桑德(Martin Sander)表示，对于与大众在电动汽车方面的未来合作，福特还没有做出最终决定。他还强调，福特对与其他汽车制造商合作生产电动汽车持开放态度，未来的潜在合作伙伴还包括大众汽车或另一家公司。据报道，福特和大众已在电动汽车、自动驾驶汽车和商用车等多个领域展开了合作。两年前，这两家公司结成联盟，允许福特使用大众的MEB系统生产电动汽车，并允许在福特位于德国科隆的工厂组装大众的电池。　　(4)为实现电动汽车业务盈利，丰田考虑推出新的纯电专用平台　　界面新闻引用引用外部信源报道称，丰田汽车将推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台，从而使大规模制造电动汽车有利可图。丰田汽车社长丰田章男表示，该公司正考虑一个不同于丰田目前用于生产电动汽车的平台，而是一个可以制造各种车型的共同平台。丰田章男在参观东京附近的一个车展时表示：“电动汽车需要被单独考虑”，目前的趋势不是将现有的汽车改造为电动汽车，而是以电动汽车自己的特点来制造，并使其成为真正的好车。相关报道指出，一个新的电动汽车专用平台将代表着丰田目前的电动汽车架构在投资方面迈出重要一步，该架构在一定程度上是从现有的汽油动力汽车设计中脱胎而出，并被重新设计。一个由电动汽车优化与标准化部件组成的新平台可能有助于提高产量，长期来看可以实现节约成本。　　二级市场　　关键指标　　产业链估值　　毛利净利　　ROE与ROA 　　原材料现货价格　　1、锂化合物现货价格　　碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势　　2、正极材料及原辅料价格　　3、负极材料现货价格　　4、电解液价格　　电解液(三元动力用)价格趋势　　电解液(磷酸铁锂用)价格趋势
证券之星2023-01-20
商品期货早盘收盘涨跌参半，沪镍涨近4％，低硫燃油、LPG涨超2％
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能化、有色普涨为主，沪镍涨近4％，低硫燃油、LPG涨超2％。农产品走低，菜粕、淀粉等跌近2％。
金融界2023-01-20
新能源板块走强，新能车ETF（159824）、新能源主题ETF（516580）涨超1%
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新能车2023年开始将开始进入全面替代燃油车的阶段。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-01-20
经济日报：别让“小作文”掀风浪
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　　经济日报文章指出，“北京将完全放开燃油车和新能源车牌照购买”“我国将成立国家电动汽车大基金，由央企、银行和地方国企合计出资1万亿元”“科创板与北交所调降开户资金门槛”……近段时间，A股市场消息面不断涌现各种“小作文”，接连扰动新能源等多个板块，在股市掀起阵阵风浪。　　虽说谣言可以止于智者，但“小作文”迎合了部分投资者在低迷的股价下，迫切期盼利好消息的心理预期，很容易就找到情绪的生存土壤。不少人抱着宁可信其有不可信其无的心态，愿意掏出真金白银为“小作文”买单，一心要为“绿油油”的账户抹上红色。只是随着潮水退去，最终“裸泳”的人被留在了沙滩上：追捧“小作文”买入的投资者，往往在高位被割了韭菜。　　投资既不看企业基本面，也不分析行业发展，一味迷信小道消息，听风就是雨，“小作文”的肆虐，部分投资者也难辞其咎。作为信息传播链的末端受众，普通投资者需要明白，你知道的消息往往都是别人故意让你知道的，对于道听途说的“小作文”，不妨让其先“飞一会儿”，少一份跟风，多一份质疑，坚持理性思考，与优秀的企业为伴，才能真正收获价值的馈赠。（经济日报）
金融界2023-01-19
商品期货收原油系商品领涨，燃油涨5％，低硫燃油涨4％
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盘，商品期货普遍上涨，原油系商品领涨。燃油涨超5％，低硫燃油涨超4％，原油、沥青、PTA、短纤、玻璃涨超3％，LPG、沪铜、国际铜、纸浆、棉花、菜粕、豆油涨超2％。　　新湖期货：高铝价对节后消费复苏有一定打压，价格甚至有回落的风险　　近期国内外铝价表现强劲，国内期货主力合约较年初低位涨超7％，LME三月期铝价则涨超14％并创半年多以来新高。国内外铝价的大幅上涨主要受宏观面乐观预期以及美元大幅走弱双重影响。国内疫情管控放开，经济有很强的修复预期，在促销费、稳地产的诉求下，政策面也有发力的预期。由于美国2022年12月通胀表现温和，并呈环比回落态势，叠加前期制造业及服务业PMI均大幅下降，市场对美联储加息放缓的预期得到强化，美元指数大幅下挫。　　相对而言，供需基本面则明显呈现弱现实状态。当前消费处于季节性低谷。虽然产量受贵州减产扰动阶段性下降，但由于仍有复产及新投产能释放，运行产能下降并不突出，后期产量仍趋于回升。不过弱现实并未妨碍市场对节后的乐观预期。在乐观预期不断强化的背景下，当前铝价或维持强势。不过高铝价对节后消费复苏有一定打压，且一旦出现超预期累库情况，价格甚至有回落的风险。　　光大期货：后续燃料油走势大概率追随原油价格　　根据统计局周二发布的数据，2022年我国经济总量突破120万亿元，达到121万亿元，比上年增长3.0％。数据好于预期，提振全球市场信心。欧佩克月报修正全球经济增长预期，其中2022年全球经济增长预测为3％，高于此前预测的2.8％。在国内需求复苏的强预期之下，今日原油价格继续走高，能化品种受成本上行提振悉数反弹，其中燃料油涨幅超5％，占据大宗商品涨幅榜首。　　从燃料油基本面情况来看，本周新加坡燃料油库存降低8.22万吨至327.73万吨，高硫浮仓库存下降5.4万吨至114.5万吨，但整体仍处于高位，周度去库对盘面的提振作用有限。与此同时，俄罗斯高硫出口尚未表现出明显缩减的情况，供给面依然充足，基本面利好因素不多，后续燃料油走势大概率追随原油价格，不宜盲目追多。春节临近，建议轻仓操作。
金融界2023-01-18
国泰君安证券：地缘风险的“灰犀牛”并未远去
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。以我国新能源车发展为例：企业端，传统燃油车的主要成本是钢铁、铜铝等原材料，而新能源车则是锂离子电池，因此在通胀高企阶段，企业更愿意生产具备高附加值的新能源车；居民端，油价持续抬升，传统燃油车的成本优势已经逐渐淡化，我们看到新能源车的渗透率在两年内由5％迅速飙升至30％。也就是说，当传统资源变得稀缺且昂贵的时候，经济增长的引擎需要切换至高附加值和低资源依赖型。　　高质量发展下的投资逻辑：资源与设备从对立到共生。一方面，资源品价格高涨对于设备利润产生挤压，而设备（尤其是上游开采设备）增加投入进一步缓解资源品紧缺的现状，二者“对立”；另一方面，资源品价格高涨激发了上游企业投产的意愿，进而拉动设备需求，资源短缺也倒逼企业淘汰低效产能，增加了设备更新需求，二者“共生”。过去十年（2011~2020年）资源品价格持续走低导致全球企业资本开支动能走弱，当前是全球资本开支大周期的底部区域，新一轮周期在资源短缺的背景下已经开启。2023年，更加乐观的是，过去两年制约我国设备利润的对立点（上游成本挤压）已经边际缓解，因此2023年二者的关系从对立走向共生，设备制造的投资逻辑更顺畅，核心看好电力设备、工程机械等景气上行。　　风险提示：地缘摩擦再起、中美关系恶化、内需低于预期。
金融界2023-01-18
商品期货收盘化工板块领涨，20号胶涨超3％，橡胶、锰硅等涨超2％
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涨。20号胶涨超3％，橡胶、锰硅、低硫燃油、豆一涨超2％，甲醇、尿素、原油、硅铁、焦炭涨超1％；铁矿、生猪、苹果跌超1％。　　光大期货：橡胶走高节后或存在继续上行的空间　　橡胶增仓上行，盘中涨幅将近3％。当前全球橡胶供给放量进入回落阶段，国内下游轮胎企业陆续放假，需求有限，现实供需结构并未发生实质变化；强预期主导盘面，节后复工，恢复轮胎生产，中长期国内经济好转或带动橡胶需求走强。节前橡胶操作以避险为主，谨慎追多。　　当前橡胶基本面存在供需双弱格局。需求来看，下游轮胎厂商进入春节假期，开工负荷大幅下滑，据卓创资讯统计，2023年轮胎企业放假平均天数为12.34天，其中集中在7至16天的企业较多。供给方面，国内产区全面停割，海外本周降水较多，存在进口压力，供给压力相对之前有所减弱。库存方面，天胶与下游轮胎均处于累库阶段，全钢和半钢胎库存天数保持新高，待节后需求恢复后有望去库。宏观情绪高涨，国内经济强预期仍在，橡胶具备工业属性，节后或存在继续上行的空间。　　天然橡胶网：橡胶期货市场已经提前开始交易节后的复工预期　　国内产区全面停割，国产原料供应逐渐收尾，虽然国外产区由于受降雨和停割影响或令新胶供应受阻，但伴随着春节假期的临近，天然橡胶市场人气逐渐降温，下游需求方面表现日趋走弱，下游轮胎行业即将全面进入假期模式，现货市场需求基本停滞。橡胶期货市场已经提前开始交易节后的复工预期。
金融界2023-01-17
又见逆转行情！美元展开绝地反击、日元大跌逾160点、金油双双“高台跳水”
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中国重新开放将提振全球最大原油进口国的燃油需求。美市盘中，布伦特原油价格下逾1.6%，至83.83美元/桶；美国WTI原油下跌近2%，至78.99美元/桶。（美国WTI原油30分钟走势图，来源：FX168）上周，这两个合约均上涨逾8%，创下去年10月以来的最大单周涨幅，此前中国12月原油进口同比增长4%，而春节期间的春运也为运输燃料的前景带来光明。澳新银行(ANZ)分析师在一份报告中表示，在放松防疫措施后，中国的客运量水平继续从创纪录的低点反弹，导致对原油和石油产品的需求增加。贸易消息人士和分析师称，国内需求反弹预计将导致中国1月份成品油出口较12月份下降40%，其中汽油出口降幅最大。荷兰国际集团(ING)分析师在一份报告中表示:“尽管人们对中国的需求仍很乐观，但短期内石油市场的供应仍相对良好。” “随着市场趋紧，我们预计从2023年第二季度开始，市场将进一步上行。” 本周，欧佩克(OPEC)和国际能源机构(IEA)将发布月度报告，投资者将密切关注全球需求和供应前景。
夏洛特2023-01-17
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