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长安深蓝CEO邓承浩预警：明年汽车价格战将更激烈，企业健康度面临考验
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番价格竞争不仅限于新能源汽车领域，传统燃油车市场同样感受到了压力并作出了响应。大众品牌旗下的帕萨特Pro高配车型推出了限时特价，售价定为15.99万元；而丰田凯美瑞混合动力版的新车型，其价格门槛也降至了17.98万元。此类价格调整，若置于去年市场环境中，无疑将被视为具有震撼力的价格信息。更为引人注目的是，自主品牌吉利推出了定价仅为6.98万元的星愿车型，这一价格策略无疑对同行业竞争者构成了挑战。
金融界2024-11-25
对整体价格走势决定因素的再认识
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对模型作出以下改进：一是用大米、猪肉和燃油等大宗商品价格替代此前的价格水平指标，以突出猪肉价格对中国整体物价走势的影响力。二是引入房地产价格指数，以70个大中城市二手房成交价为代表指标。三是引入国家统计局公布的下个季度消费者物价预期以衡量通胀预期变化。四是剔除货币和信用指标，主要是考虑货币供应量的高度内生性，其影响已体现在房价等其他因素中。纵观过去20年基金组织分析框架的变迁，准确把握当前整体价格走势背后的决定因素需要做到以下三点：首先，实体经济层面的总供求因素与货币金融因素并重，尤其要重视房地产和股票市场价格波动通过资产负债表等渠道对价格水平所产生的冲击。其次，要在理性预期的基础上考虑非理性预期，多国经验表明，资产价格的波动有时具有非理性，可能对整体价格水平产生重大冲击并通过预期自我实现。第三，充分重视国内因素的同时兼顾国际因素。国际因素层面除了传统的大宗商品价格、人民币兑美元双边汇率及实际有效汇率等影响因素外，当前进一步考虑美元指数所指代的全球金融周期因素以及地缘政治风险，贸易摩擦等非经济因素，对于准确把握整体物价水平的走势尤为重要。
金融界2024-11-24
FAA审查737 MAX发动机鸟击问题，可能影响MAX 7与MAX 10认证进程
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737 MAX系列飞机设计，具有更高的燃油效率和更低的排放标准。鸟击：指鸟类与飞行中的飞机发生碰撞，通常会对飞机的发动机、机身或系统造成损害。 737 MAX 7与MAX 10：是波音737 MAX系列中的两款型号，分别为737 MAX系列的较小型和较大型机型，尚未完成认证。相关大事件 2023年：两起737 MAX飞机发生鸟击事件，导致机舱冒烟，引发安全审查。 2024年11月：FAA计划召集审查委员会，针对737 MAX发动机安全问题展开审查。 2022年：波音737 MAX系列通过全球作战认证，逐步恢复市场交付。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-23
中一签赚7万以上！壹连科技创业板上市，依赖宁德时代
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成为主流配置，极大提升了用户体验。在燃油车时代，中国出口的汽车整体单价较低，品牌竞争力较差；但在新能源汽车时代，一些头部车企的电动车为高端车型，品牌溢价能力大幅提升，且备受市场青睐；国产汽车品牌的强势崛起，也印证了中国汽车产业的腾飞。
格隆汇2024-11-22
凛冬预警拉响！福特开展“瘦身” 自救，拟在欧洲裁员4000人
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欧洲议会正式批准了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，明确要求从2035年起在欧盟范围内禁止销售新的燃油车，旨在强力推动车企加速电动化转型。在此背景下，车企们纷纷加大电动汽车生产力度。但受消费者偏好、基础设施不完善、电动汽车价格高昂等因素制约，电动汽车需求增长未达预期，众多制造商不得不采取降价策略以刺激需求。福特也将裁员归咎于排放法规与消费者对电动汽车需求之间的“脱节”，并指出欧洲近年来出现了“严重混乱”局面。福特副董事长兼首席财务官约翰·劳勒此前曾呼吁欧洲政府、行业工会等各界人士共同努力，确保成功转向电动汽车。劳勒表示：“我们在欧洲和德国所缺失的，是一套推动电动汽车发展的清晰政策框架，涵盖公共领域对充电基础设施的投资、助力消费者向电动汽车过渡的有效激励措施、提升制造商成本竞争力以及在二氧化碳合规目标达成方面赋予更大的灵活性。” 此外，福特还呼吁德国政府出台更多激励政策并完善充电基础设施建设，以助力消费者顺利过渡至电动汽车时代。自柏林于去年12月终止电动汽车补贴后，今年前9个月，德国电动汽车销量显著下滑，降幅达28.6%。总的来看，福特在欧洲的裁员举措，不仅是其自身应对市场挑战的无奈之举，更折射出整个欧洲汽车行业在电动化转型进程中所面临的重重困境。未来，欧洲车企能否实现转型突围，仍充满诸多不确定性。
格隆汇2024-11-21
华源证券：给予华峰铝业买入评级
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026年CAGR达18.92%。（2）燃油车：俄罗斯需求拉动燃油车出口量持续增长，过去3年CAGR达85.90%，我们测算2026年中国燃油新车所需铝热传输材料达22.45万吨，2023年-2026年CAGR达16.46%。（3）汽车售后市场：我们测算2026年中国汽车热交换器维修市场所需铝热材料达6.48万吨，2023-2026年CAGR达5.66%。（4）储能、数据中心：电力需求催生储能行业发展，数据中心算力提升驱动散热需要，铝热传输材料有望持续受益。（5）空调市场：国外空调铝代铜趋势明显，国内伴随产业化推动，以及消费者对“铝代铜“的认知和接受度提高，终端替代应用有望逐步打开。　　行业产能扩张持续验证景气度，公司产能规划领先盈利能力强。2023年国内拟建和在建铝板带箔项目规模达551万吨，持续验证行业景气度。铝热细分行业中，格朗吉斯与创新新材达成协议，建设年产32万吨项目；银邦股份扩产35万吨项目；公司重庆二期扩产15万吨。产销比于2023年已达98.75%；同时，公司2023年净利率为9.7%，领先同行业平均水平。　　强研发+好设备+优质客户三重优势，重庆基地扩产15万吨提供成长新增量。凭借强劲研发实力与国际一流核心机台设备，公司绑定优质客户资源（海外汽配商DENSO、德国马勒集团、韩国翰昂集团，国内热交换主流厂商三花、银轮、纳百川），产品质量及综合实力得到广泛认可。重庆二期15万吨项目达产后，预计将在现有产能基础上提升约39%，同时规模效应进一步强化，赋能公司新增长动力。　　盈利预测与评级：我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为12.1/14.0/16.9亿元，同比增速分别为34.14%/16.19%/20.28%，当前股价对应的PE分别为14/12/10倍。我们选取鼎盛新材、创新新材为可比公司，2024-2026年平均PE分别为17/13/11倍，作为国内铝热传输材料龙头，公司受益新能源汽车铝热材料用量增长和传统车出海景气传导，储能、数据中心、空调有望赋能远期空间。首次覆盖，给予“买入”评级。　　风险提示：需求波动风险；项目建设不及预期风险；原材料波动风险；新业务拓展不及预期风险；市场空间测算偏差的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券陈淑娴研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为69.88%，其预测2024年度归属净利润为盈利13.51亿，根据现价换算的预测PE为12.05。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为20.1。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-11-20
特朗普、马斯克突然齐现身！彭博社：电动车行业将迎接“关键政策变化”
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普新政府正考虑大幅削减新车和轻型卡车的燃油效率要求。马斯克转贴写道：“特朗普总统已抵达现场观看SpaceX发射第六次星际飞船。” (来源:Twitter) 随着马斯克成为特朗普新政府下重要的领袖人物，市场紧盯他旗下特斯拉的电动车行业，是否会出现政策上的变化。彭博社据知情人士透露，特朗普的新政府正考虑大幅削减新车和轻型卡车的燃油效率要求，这是取消现任总统拜登政策的一部分，拜登的政策被他批评为“电动汽车强制令”。 (来源:Bloomberg) 因未获授权公开发言而不愿透露姓名的知情人士表示，特朗普顾问计划重新审查6月份敲定的燃油经济性要求。他们还表示，特朗普顾问还将目标对准美国环境保护署实施的限制二氧化碳和烟雾形成化合物尾气排放的相关标准。该计划旨在打击拜登总统的一系列标志性政策，这些政策旨在减少温室气体排放并推动汽车行业走向电气化。尽管这些政策没有明确要求电动汽车，但批评人士认为，这些规定过于严格，事实上是要求大量销售电动汽车的必要条件，尤其是在以后几年。特朗普在竞选期间多次发誓要“废除”拜登的这些政策。能效规定要求汽车制造商减少车辆的燃油消耗，到2030年代初，每年的燃油效率改进目标为每加仑行驶50英里左右。相关的EPA规则规定了汽车和轻型卡车的年度污染物排放限值，2032年车型的二氧化碳排放量上限仅为2027年允许排放量的一半。能效规定要汽车制造商减少车辆的燃油消耗，到2030为了满足这些要求，汽车制造商已投资数十亿美元用于新的电动汽车车型和工厂，并利用《通胀削减法案》提供的慷慨的电动汽车补贴。然而，由于需求放缓和插电式汽车销量大幅下滑，许多汽车制造商已放弃了雄心勃勃的电动汽车计划。一些行业高管批评这些政策超越了消费者对电动汽车的需求。取消这些要求将与特朗普第一任期的做法如出一辙，当时，他的机构大大削弱了奥巴马总统制定的到2025年将新车平均油耗提高到每加仑50英里以上的计划。特朗普以要求每年对燃油经济性进行名义改善的法规取代了这些规定，到2026年油耗将达到每加仑39英里左右。相关的EPA规则规定了汽车和轻型卡车的年度污染物排放限值，2032年车型的二氧化碳排放量上限仅为2027年允许排放量的一半。
小萧2024-11-20
API给特朗普“出谋划策”，发布能源行业五点政策路线图
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吁废除与加州电动汽车目标一致的企业平均燃油经济性（CAFE）标准，担心这些标准会增加成本，缩小消费者的选择范围。API的立场是，考虑到目前的基础设施和市场限制，电动汽车的规定还为时过早。相反，API支持一种技术中立的方法，让消费者可以选择最适合自己需求的车辆，而没有限制性的监管要求。二、增强地缘政治实力第二个优先任务是强调美国能源出口对全球稳定的战略作用。API敦促美国能源部（DOE）取消暂停液化天然气（LNG）许可的政策，他们认为这一政策不利于美国在海外的影响力。 API认为，开放美国油气出口至全球市场将支持盟友，并抵消敌对国家的能源影响力。API强调，美国能源出口是加强联盟和减少对不稳定的外国能源依赖的有效工具。三、利用自然资源 API的第三个优先事项是最大限度地利用联邦土地和水域上的美国自然资源。他们呼吁制定一个可预测的、为期五年的海上租赁计划，以准确反映全球能源需求，并废除限制能源开发投资的限制性岸上租赁规定。此外，API建议与国会合作，根据《通胀消减法案》废除EPA的甲烷费，他们认为这增加了不必要的财政负担。 API认为，通过改革租赁法规和解决高监管成本问题，美国可以通过增加国内能源产量来加强长期能源安全和经济增长。四、改革许可制度 API的第四个目标是简化能源项目的许可程序。他们呼吁进行全面改革，使这一过程透明、可预测和高效。具体来说，API主张废除最近拜登时代对《国家环境政策法》（NEPA）的修改，他们声称这些修改带来了额外的延误和不确定性。 API认为，优化的许可制度将不仅有利于能源行业，也有利于其他依赖基础设施的行业，从而推动更广泛的经济增长并创造就业机会。根据API的说法，简化许可流程将有助于保持开发时间表和成本可控。五、推进合理的税收政策 API路线图的最后一个重点是税收政策。他们支持保留21%的企业税率，以确保美国的全球竞争力。此外，API寻求维持和延长关键的税收条款，例如立即扣除无形钻井成本和100%的奖金折旧，以支持基础设施投资。他们还主张保留国际税收条款，以保护公司免受国外收入的双重征税。 API的目标是创造一个稳定、有利的税收环境，吸引国内和国际对美国能源的投资，促进创新和推动经济增长。
金融界2024-11-19
廉价美国电动汽车的梦想已经凋零了，这是为什么
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适合各类消费者，并取代路上数千万辆传统燃油车。然而，在美国，市场信念已经转向，认为这一转型将会更为缓慢。两年前，马斯克曾以惊人的说法震撼了汽车行业，他声称特斯拉能够通过研发低价电动车显著降低成本，并且通过降低Model 3轿车和Model Y SUV的价格掀起了一场价格战。然而，为了追赶特斯拉及其曾经的承诺，竞争对手们也计划推出自己的低价电动车。然而努力却遇到了障碍。例如，上个月，福特汽车表示，由于需求低迷，公司暂停了起售价约为6.3万美元的电动F-150 Lightning的生产。电动车销售增长放缓进一步让形势复杂化。而且，随着人们越来越预期特朗普新政府可能取消联邦税收优惠，让电动车对买家更加负担得起，这也加剧了挑战。目前，特斯拉在美国最便宜的车型起售价为约4.3万美元，算上7500美元的联邦税收优惠后约为3.55万美元。无论是否是电动车，为美国市场制造并销售廉价汽车本身就已经很困难。首先，利润可能本就微薄。再加上昂贵的电池成本，通货膨胀导致的全面价格上涨，以及中国竞争对手在制造低成本电动车方面的显著进步，这让问题更加棘手。一个现实问题是，如今美国的新车价格，如同所有商品价格一样，比以前高了很多。根据凯利蓝皮书的数据，上个月，美国新车的平均成交价为4.8623万美元，比疫情前的2019年高出约1万美元。十年前，美国新车交易中，约有40%的成交价低于2.5万美元（包括优惠和折扣）。而今年，这一比例降到了9%。 2020年，当马斯克激起人们对2.5万美元电动车的期待时，美国新车市场的情况与现在大不相同。当时，约四分之一的新车交易价格低于2.5万美元。然而，根据J.D. Power的数据，一年后这一比例降至15%，随后跌至6%。今年，随着汽车制造商推出促销以应对高利率带来的购车难，这一比例略有回升。是什么导致了变化？疫情。首先是供应短缺导致价格飙升，随后随着汽车制造商调整产品线并砍掉低利润车型，价格居高不下。 “在供应链危机时期，汽车制造商为了最大化利润，会优先生产利润更高的大型和高端车型，”J.D. Power的数据与分析副总裁泰森·乔米尼说，“现在，我们已经没有那些便宜的车型了。” 目前，美国售价低于2.5万美元的新车市场中，超过三分之二的销量来自丰田的卡罗拉、起亚的福瑞德、日产的Sentra和雪佛兰的Trax这四款车型。消费者并非不想要便宜的车，只是现在很多人只能转而购买二手车。让西方汽车行业高管感到不安的是，他们可能无意间为中国竞争对手打开了一个巨大的机会。中国企业已经展现了制造廉价电动车的能力，并且这些车在美国以外的市场大受欢迎。尽管特朗普承诺提高关税以有效阻止中国进口汽车，但他还表示可能接受中国汽车制造商在美国设立工厂。不过，这样做会让这些企业的劳动力成本相比在中国大幅上升。即使是马斯克，也在快速适应变化的市场。他表示，通过提供现有车型的廉价版本，特斯拉的销量明年可能增长30%。 “要让一辆车降低成本是极其困难的，”马斯克10月对分析师表示，“要将汽车成本降低20%所需的工作量，比设计一辆车和建一座工厂所需的工作量还要多——这简直让人崩溃。” 他还说：“很少有人会为把汽车成本降低20%的人拍电影，但我告诉你，这才值得拍。” 来源：加美财经
加美财经2024-11-19
超越豪华时代，奇瑞风云T9超长续航版全球上市，售价18.39万元
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增长23.8%，是行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”企业。从小草房到世界500强，奇瑞始终坚定的走在自我超越大道上。新豪华，再超越。此次风云T9超长续航版的到来，不仅是实力的一次全新展示，它标志着奇瑞风云序列在豪华中型混动SUV领域的又一次跨越，更是奇瑞风云对用户需求的深刻洞察与全面满足，新车必将引领豪华出行新风尚，为全球用户创造更加美好的出行生活。
金融界2024-11-18

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