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海湾船行业市场规模分析及发展趋势预测报告

不同产品类型，海湾船细分为：混合动力、燃油船、其他根据海湾船不同下游应用，本文重点关注以下领域：个人、商业、租赁本文重点关注全球范围内海湾船主要企业，包括：Aggresor、Alweld Boats、Bass Cat、Bluewater Sportfishing Boats、Carolina Skiff、Concept Boats、Crevalle Boats、EdgeWater Power Boats、Grady-White Boats、Hewes Boats、Lowe Boats、MAKO、Maverick Boat Company, Inc.、Ranger Boats、Reef Runner Boats、Robalo Boats、Sailfish Boats、Scout Boats、Skeeter Boats、Sportsman、Stealthcraft Boats、Tracker Boats、Triton Boats、Wellcraft、Xpress Boats 本报告主要所包含以下亮点： 1.全球海湾船总产量及总需求量，2019-2030，（台）。 2.全球海湾船总产值，2019-2030，（百万美元）。 3.全球主要生产地区及国家海湾船产量、产值、增速CAGR，2019-2030，（百万美元）&（台）。 4.全球主要地区及国家海湾船销量，CAGR，2019-2030 &（台）。 5.美国与中国市场对比：海湾船产量、消费量、主要生产商及份额。 6.全球主要生产商海湾船产量、价格、产值及市场份额，2019-2024，（百万美元） & （台）。 7.全球海湾船主要细分类产量、产值、价格、份额、增速CAGR，2019-2030，（百万美元）&（台）。 8.全球主要应用海湾船产量、产值、价格、份额、增速，CAGR, 2019-2030，（百万美元） & （台）。章节内容概要：第一章、海湾船产品定义、产量、产值、价格趋势、生产地区及规模、市场驱动因素、阻碍因素、行业趋势第二章、全球海湾船总体需求/消费分析、主要消费地区的销量及预测第三章、全球海湾船行业竞争状况分析，包括主要厂商的产值、产量、价格、厂商排名及集中度分析、产品布局及区域分布、竞争环境、进入壁垒、竞争因素、潜在进入者、未来产能规划、行业并购第四章、全球、美国及中国海湾船的产值、产量、份额分析以及主要厂商产量、产值及市场份额的研究第五章、不同产品类型的海湾船产量，产值，价格等分析第六章、不同产品应用的海湾船产量，产值，价格等分析第七章、深入分析海湾船企业基本情况，主营业务及主要产品，产量，均价、产值、毛利率及市场份额，最新发展动态，海湾船的优势及不足第八章、海湾船行业产业链分析，包括海湾船核心原料，原料供应商，中游分析，下游分析，生产方式，采购模式，销售模式及渠道，代表性经销商第九章，报告研究结论第十章、附录，研究方法及研究过程及数据来源

用户1719454853703JWS2024-09-12

金融支持新能车产业发展壮大，新能源车市有望持续走强，新能车ETF(515700)近2周规模增长居同类第一

到48.9%，新能源车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月新能源车市热度攀升，后续有望持续走强。光大证券认为，新车型投放有望给市场带来新催化，叠加“金九银十”传统销售旺季+以旧换新政策推进，预计终端市场有望回暖。预计行业beta有望修复，当前板块已处于底部为主，看好2H24E销量总量修复带动的景气度改善。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年8月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.58%。新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-09-12

港股早訊丨新秀麗斥資3416.78萬港元回購，富瑞維持阿里巴巴“買入”評級

他新能源技术为动力源的汽车，区别于传统燃油汽车。 V2G：车网互动（Vehicle to Grid），一种双向充放电技术，允许电动汽车与电网之间进行能量交换。 2024年相关大事件 2024年9月10日：腾讯、美团、快手等多家公司斥巨资回购股票，显示出市场对科技股的信心。 2024年9月10日：OPEC预计2024年全球石油需求增长，但面对新能源转型和全球经济风险，市场预期油价或面临长期波动。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-12

8月产销成绩炸裂！又迎政策加码，新能源汽车多股涨停

。他还指出，整体车市的季节性走势与传统燃油车的走势逐渐分化，新能源车市在8月显著升温。以旧换新政策还在不断加码自今年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出组织开展全国汽车以旧换新活动以来，相关配套政策不断出台，持续释放政策红利。近期，各地继续加码以新换旧，促进汽车消费市场进一步增长。9月10日，天津市发布《加力支持消费品以旧换新工作实施方案》，方案针对新能源公交车及动力电池更新、个人乘用车报废更新、个人乘用车置换更新等方向明确了支持范围、补贴标准。目标到2024年底，新购新能源城市冷链配送货车50辆左右，更新购置新能源公交车1000辆以上，更换新能源公交车动力电池100套以上，报废更新个人乘用车40000辆以上，置换更新个人乘用车30000辆以上。 9月3日，上海市发布《关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》，加大汽车产品支持力度。对个人消费者购买新能源乘用车补贴由1万元提高至2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元。另外，对个人消费者以旧换新购买纯电动小客车补贴标准提高至1.5万元、燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。展望后市，随着以旧换新政策效果逐渐显现，叠加地方补贴政策陆续出台，有望较大幅度刺激车市需求，激发市场活力。乘联会预计，由于有“金九银十”的十月销售良好预期和冬季购车潮的逐步启动，尤其是近期农民工返乡热，北方和西部车市持续走强，秋冬季消费的热潮将进一步凸显。此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，从当前我国新能源车发展态势来看，2025年，国内新能源乘用车零售市场份额将超50%，提前进入新能源车市场份额超燃油车的时代。东莞证券认为，以旧换新政策持续推进，叠加成都车展带来新车型展示，有望持续激发车市消费潜力，延续8月产销环比增长趋势。汽车行业推动产能出海有望减轻海外关税政策变化压力，自主品牌国际竞争力逐步增强，出口有望保持平稳增长。兴业证券指出，量的方面，此次以旧换新政策加码，实际刺激效果显著，部分地方政府推出相关提振政策，叠加去年同期低基数，预计年内乘用车零售同比增幅有望扩大。价的方面，预计24H2豪华品牌与合资品牌跟进降价的意愿度减弱，价格战趋势放缓。我们认为汽车板块量价边际均有所好转，板块beta有望开启向上周期。

格隆汇2024-09-11

美国消费者购买纯电动汽车的意愿，从22%下降到了11%

下降。” 巴顿认为，原因之一是，与传统燃油汽车相比，消费者对电动汽车长期价值缺乏了解，尤其是在维护方面。南加州一家经销商的总经理说，另一个可能的原因是，虽然电动汽车的维护成本较低，但这些车辆的成本要高得多，在车身或结构修理方面尤其如此。此前全球性市场调研公司J.D. Power在5月发布了电动汽车购买调查，发现自2021年开始对消费者进行调查以来，电动汽车购买情绪首次下降。 J.D. Power调查中下降的一个重要原因，是充电基础设施的缺乏。有趣的是，实际上安永调查在这一领域看到了改善，续航里程焦虑降低了。安永调查发现，只有24%的受访者认为电动汽车的续航里程是他们最关心的问题，低于一年前的30%，只有23%的受访者担心缺乏充电站，比去年的34%下降了11个百分点。安永指出，另一个担忧是电池更换成本，尽管这些担忧可能是没有根据的。这是因为电动汽车电池已被证明有12-15年甚至更长的预期寿命，这通常超过了汽车的使用寿命。混合动力车提供了灵活性，其受欢迎程度可能也在削弱美国纯电动汽车的销量。安永发现，26%的美国买家更喜欢混合动力发动机带来的灵活性，而全球调查参与者中只有19%。像福特和丰田这样的汽车制造商，看到了他们的混合动力车销售在美国相当销售，竞争对手通用汽车也承诺将发布热门车型的混合动力版本。报告的总体发现表明，向电动汽车的转型将不会是一帆风顺。但根据安永的说法，让消费者了解真正的电动汽车成本，并创造混合动力替代品，可能是“大规模电动汽车普及的关键”。来源：加美财经

加美财经2024-09-11

中国经济放缓与能源转型导致全球石油市场低迷，OPEC决策加剧不确定性

然气燃料卡车的增加和高铁的扩展也对航空燃油和柴油需求造成了压力。2023年1月至7月期间，中国的原油进口量同比下滑，这种现象此前只在新冠疫情最严重的时期出现过。 OPEC挑战与未来的不确定性尽管OPEC+推迟了两个月的增产计划，但这仍未能扭转油价的剧烈下跌。自2020年OPEC+开始减产以来，部分传统供应商在中国市场的份额逐渐萎缩，中国炼油厂利用美国难以追踪的网络，大量进口受限的原油。尽管沙特通过投资中国炼油厂锁定了一些下游需求，但这不足以扭转下滑趋势。中国的私人炼油厂开工率在过去几周维持在50%左右，而国有炼油厂则考虑在需求淡季削减产量。全球石油市场的不确定性依旧存在，未来可能面临更大的挑战。新加坡港口的繁荣与扩展新加坡不仅是全球最繁忙的加油港口之一，同时也是关键的金融中心。自2023年红海胡塞武装袭击事件以来，新加坡港口的燃料销售和转运活动大幅增长。尽管迪拜吸引了一些公司前往设立业务，但新加坡港的繁荣势头并未受到影响。随着油轮和货轮绕过非洲大陆，避开如富查伊拉等港口，转而选择新加坡停靠，新加坡的石油贸易社区也在不断扩展。新加坡作为石油行业的全球枢纽，其吸引力仍然强劲。编辑总结全球石油市场正经历着从繁荣到低迷的转变，主要受到中国经济放缓、能源转型以及OPEC+决策不确定性的影响。虽然石油市场未来仍存在潜在的波动性，但这些因素正在抑制石油需求的增长，尤其是在中国。随着清洁能源的推广和全球经济结构的变化，石油市场将面临新的常态，传统石油生产国和供应商可能需要重新定位其市场战略。名词解释 OPEC+：石油输出国组织及其盟国的联合体，主要负责全球原油生产的协调与管理。 APPEC：亚太石油会议，每年在新加坡举行，是石油行业的重要会议之一。液化天然气（LNG）：一种通过冷却天然气以液态形式储存和运输的能源形式。 2024年大事件 2024年8月：中国国家统计局公布，2024年第二季度GDP增长率仅为4.7%，低于年初预期的5%。这一数据表明中国经济复苏乏力，可能对全球能源需求产生进一步压力。 2024年9月：OPEC宣布推迟进一步的增产计划，原因是全球经济疲软和需求不确定性。这一决定可能会对全球油价产生短期的稳定作用，但长期趋势仍然不明朗。来源：今日美股网

今日美股网2024-09-10

稳健股息！福特回调之后的投资价值

Sport/ Escape SUV因燃油喷射器故障， 2024年1月，190万辆Explorer SUV因飞出修整件， 2024年1月，112,960辆F-150卡车因后轴螺栓问题。不用说，福特在美国的召回数量超过了其整体销量，今年至今达到140万辆(同比增长4.4%)。考虑到这些不利因素，管理层在24年第二季度的财报电话会议上报告的利润不达标也就不足为奇了，保修/召回成本总计23亿美元（环比增长53.3%/同比增长43.7%），这家传统汽车制造商连续第三年成为“被召回最多的汽车制造商”。再加上预计未来的质保和现场服务费用在24年上半年将达到125.5亿美元（同比增长26.8%），在质量问题得到解决并因此提高利润率之前，福特的前景可能仍将保持好坏参半。因此，投资者可能需要抑制他们对短期内的预期，唯一的一线希望是在其持续转型期间不断扩大的自由现金流产生和丰富的股息。 $福特汽车(F)$

老虎证券2024-09-09

比亚迪、东风汽车供应商冲击上市，博科测试资产负债率远超同行

年，公司的汽车制造终端检测系列产品中，燃油车相关业务占比从47%下滑至23.22%，受燃油车产销量下滑趋势及长远来看关于燃油车禁售的市场预期影响，公司的燃油车相关业务面临下滑风险。另一方面，尽管公司的新能源汽车相关业务占比从2021年的43.45%提升至2023年的70.77%，但在技术更新迭代不断提速的趋势下，如果公司无法及时响应客户对于新能源汽车、自动驾驶等新技术应用对于测试设备的更新需求，也可能会影响公司新能源汽车相关业务。此外，近年来国内汽车行业竞争格局不断演变，车企之间的价格战愈发激烈，多数车企面临较大经营压力，汽车市场尚未形成稳定竞争格局。未来如果公司不能维持新能源汽车主要客户的覆盖，或者汽车市场竞争加剧后降价压力持续向上游传导，可能会影响公司的经营业绩。 2 资产负债率远超同行博科测试所处行业为技术密集型行业，具有技术难度大、专业性强、研发投入大等特点。随着市场和技术需求不断迭代更新，如果公司研发投入不足，难以确保公司技术的先进性和产品的市场竞争力。 2021年、2022年、2023年，博科测试的研发费用分别为2469.28万元、2819.07万元、3094.56万元，研发投入占营业收入的比例分别为6.09%、6.14%、6.60%，尽管公司的研发投入呈增长趋势，但研发费用率依然低于同行业上市可比公司平均值。未来如果公司未能准确把握行业、技术、产品的发展趋势，不能继续保持科技创新并及时响客户对创新产品的需求，可能会影响公司的持续盈利能力。公司研发费用占营业收入比例与可比上市公司对比情况，图片来源：招股书博科测试面临存货管理风险。报告期各期末，公司在客户现场的存货余额分别约1.59亿元、2.5亿元、3.36亿元，在客户现场的存货占存货余额比重分别为60.16%、68.11%及71.90%，占比较高，主要由于验收周期相对较长等导致，如果由于保管不当或者其他原因造成设备的毁损、灭失，可能会影响公司经营。报告期内，博科测试的资产负债率（合并）分别为62.35%、67.46%及65.48%，其资产负债率明显高于同行业可比上市公司平均值，同时公司流动比率和速动比率均低于同行业平均水平，短期偿债能力有待提高。公司与同行业可比上市公司偿债能力比较，图片来源：招股书

格隆汇2024-09-09

2025款汉上市售价16.58万～23.58万元，引领中大型轿车油耗进入3时代

系B级车价位段的全覆盖，为加速颠覆合资燃油而来，再次树立20万级主流中高端轿车的价值标杆。其中，2025款汉EV共推出4款车型，售价17.98万~23.58万元；2025款汉DM-i共推出5款车型，售价16.58万~22.58万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“尊享焕新礼、尊享无忧礼、尊享贵宾礼、尊享智联礼、限时选装礼、延保服务”六重购车礼遇。值得一提的是，2024年12月31日前，购车可限时免费选装未央灰车色与黑化运动套件，总价值5000元。 “电比油多”新阶段，2025款汉为满足用户进阶需求而来从2021年开始，中国车市的新能源渗透率呈现出爆发式增长，尤其在今年更是屡次创造历史，7月份国内新能源乘用车零售渗透率首次突破了50%，意味着新能源正式成为主流，“电比油多”的时代已经到来！时代浪潮中，愈发强大的中国汽车阵营，正在各个细分市场持续壮大，不断改变行业格局。作为连续两年包揽中国市场B+C级销冠的“冠军车型”，汉家族已于日前官宣了“上市4年以20万+均价达成80万辆”的市场里程碑，不仅是比亚迪以技术创新，重塑中高端汽车市场格局的缩影，更是中国汽车首次打破豪华品牌壁垒的代表！“一部汉家族成长史，就是半部中国高端汽车发展史。”从打造六边形产品，到成为六边形冠军，汉家族始终以用户需求为出发点，致力于成为最能满足消费者全面用车需求的车型。时代在变，用户的期待始终是汉家族前进的动力。正是依托对用户需求的精准洞察和极致满足，2025款汉焕新而来，强汉再进化，安全、性能、豪华、智能四大旗舰价值全方位提升，续写中国旗舰轿车新传奇。 2025款汉携四大进化，重塑价值标杆在美学层面，作为比亚迪王朝旗舰，汉家族一直是国潮表达的集大成者，以恰到好处的国潮元素融入整车设计，尽显东方豪华韵味。2025款汉美学再进化，基于“电比油多”的时代背景以及用户审美变化，加上第五代DM技术集成度大幅提升，让2025款汉DM-i得以换装与汉EV车型相同的电感龙颜。前脸更加简洁大气，曲面浑然天成，姿态动感低趴，进一步降低风阻的同时，紧跟潮流，传递出更加强烈的新能源属性。同时，2025款汉全系甄选了全新车色——未央灰。“未央”意指不到一半，表达着对未来美好一直延续的期盼。不仅如此，未央宫是西汉正宫，未央与汉有着强关联。未央灰寓意强汉未央，再启新程，将带给用户无限的惊喜。视觉观感上，未央灰展现出稳重而深邃的色彩效果，整体通透性领先市场，高低光下更能呈现不同色韵，凸显了国潮的高雅韵味。此外，2025款汉还增加了黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，与未央灰相得益彰，让整车看起来更加犀利、动感。驾控方面，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性，真正实现“搭载即豪华、越级新体验”。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能收获独具高级感的出行体验，并减少晕车困扰。在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验！极致技术加持，2025款汉DM-i零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km，真正实现高能低耗，历史性地让一部中大型轿车油耗进入3字头时代，低于小型燃油车；以30km/h~90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH降低4~5dB，打造出真正的图书馆级的静谧空间；电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，带来纯电般平顺体验。通过四大极致体验，2025款汉DM-i技术进化，不仅使动力性能与行驶品质超越了德系燃油车，同时燃油经济性表现也超越了日系混动车型，可以说全面加强了对主流中高端合资燃油轿车的颠覆攻势。与此同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更是坐拥超安全刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全，给用户带来高品质纯电用车体验。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，可有效免除用户的里程焦虑，畅享纯电出行自由。此外，2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对旗舰轿车高阶智驾的期待。硬件上，英伟达Orin X芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车(部分功能需通过OTA升级)等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版(5G)，基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活！结语：毫不夸张地说，唯有汉可以超越汉！只有不断战胜自己、超越自己，才能变得更强。无愧于强汉之名，这就是汉的价值宣言！2025款汉全面进化而来，只为超越上一个时代的全球经典车型，成就中国品牌轿车新的传奇！汽车行业百年之变局已经到来，中高端轿车市场被合资燃油车垄断的局面已由汉家族打破。如今在电动化的共识之上，智能汽车大潮方兴未艾。身为20万级主流中高端轿车市场的变革引领者，汉家族通过不断进化，是真正做到自我超越的强者，将引领中国品牌，打造20万级主流中高端轿车价值标杆，为用户开创更美好的出行新体验！

证券之星2024-09-09

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