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特斯拉上涨1.23%，报197.17美元/股

2月23日，特斯拉(TSLA)盘中上涨1.23%，截至02:16，报197.17美元/股，成交119.72亿美元。财务数据显示，截至2023年12月31日，特斯拉收入总额967.73亿美元，同比增长18.8%；归母净利润149.97亿美元，同比增长19.44%。

金融界2024-02-23

英伟达领航科技股涨势摩根大通警告：通胀与股市涨幅或背道而驰

、苹果、谷歌、Meta、微软、英伟达和特斯拉等科技巨头，同时做空罗素2000等小盘股指数。”他警告说：“虽然动量策略大多数时候都能赚钱，但逆转点可能会在短时间内抹去多年业绩。” 总的来说，尽管科技股近期表现强劲，特别是英伟达的出色表现给市场带来了新的活力，但投资者仍需警惕通胀问题和市场存在的风险。在追求收益的同时，也需要关注市场的波动性和可能出现的逆转点。

金融界2024-02-23

特斯拉与梅赛德斯-奔驰去年收益旗鼓相当，但未来走向两极

揭示了一个令人惊讶的事实：电动汽车巨头特斯拉与传统豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰在2023年的收益竟然几乎持平。然而，这两家公司在未来的道路上似乎正朝着截然不同的方向发展。德国汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰公布的财报显示，其去年利润达到了142.6亿欧元，相当于154.7亿美元，尽管这一数字较前年微降1.7%。与此同时，特斯拉的利润则实现了19%的增长，达到了150亿美元。这两家公司在汽车行业的不同领域均展现出了强大的盈利能力。然而，在市值方面，两家公司的差距则显得尤为悬殊。尽管特斯拉的股价今年下跌了22%，但其市值仍然高达6,170亿美元。相比之下，梅赛德斯-奔驰的市值仅为710亿欧元，折合约为780亿美元。这一巨大的市值差异反映了市场对于这两家公司未来发展前景的不同看法。梅赛德斯-奔驰在周四宣布了一项规模高达30亿欧元的新股票回购计划，这一消息推动了其股价的上涨。然而，这家德国汽车制造商仍然面临着如何处理内燃机汽车工厂的棘手问题。尽管电动汽车的转型已经在进行中，但这个过程可能比许多人想象的要漫长得多。据路透社报道，梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius在周四表示，该公司在未来十年内仍将继续生产内燃机。这表明，梅赛德斯在电动汽车转型的道路上采取了更为谨慎和渐进的策略。与此同时，分析师们对特斯拉的未来销量增长持乐观态度。根据FactSet的数据，到2027年，特斯拉的销量预计将实现81%的增长，而梅赛德斯的销量增长预期仅为11%。这一预测进一步凸显了特斯拉在全球电动汽车市场中的领先地位以及其强劲的增长势头。总体而言，尽管特斯拉和梅赛德斯-奔驰在去年的收益上表现出惊人的相似性，但这两家公司在未来的发展战略、市场定位以及增长前景上却呈现出鲜明的对比。

金融界2024-02-23

对冲基金回报率是标普两倍，持有最多的是这些公司

过了标准普尔500指数。据高盛称，除特斯拉外，所谓的 "华丽七巨头"占据了榜单上七只顶级股票中的六只。截至 2023 年底，亚马逊和微软分别在今年攀升了 10% 和 6%，是基本面对冲基金中最受欢迎的两只股票。 Meta Platforms、Alphabet 和 Nvidia 上季度也深受对冲基金的喜爱。在利润增长两倍并宣布首次分红后，Meta 今年已上涨 30%，而 2023 年则大涨 194%。除科技股外，石油和天然气公司Pioneer Natural Resources、信用卡公司 Visa 和叫车巨头Uber也榜上有名。

金融界2024-02-23

特斯拉大多头认输：三年来我看错了这只股

一向唱多特斯拉的投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克对他在这只股票上的投资观点进行了自我反省，目前该股仍处于低迷的交易区间。布莱克表示：“三年来，我对特斯拉股价的预测一直是错误的。”他补充说，在特斯拉下跌19%、而纳斯达克100指数上涨32%的这段时间里，这只股票一直是他“表现最差的多头”头寸。布莱克承认他对特斯拉销量轨迹的预测是错误的。他说，尽管特斯拉大幅降价并推出了电动汽车贷款服务，但其销量增长已经放缓。他指出，该公司预计2024年的销量同比增长15%，远低于2023年的38%。这位特斯拉投资者表示：“我大错特错的地方在于，我没有预料到特斯拉会发动价格战，这导致了特斯拉2024年和2025年的盈利能力崩溃（过去12个月下降了45%）。” “这是我研究中最大的错误，”布莱克说。他说，传闻中的2.5万美元的Model 2已经被推迟到2025年底，尽管他曾经认为这款车可以解决消费者的负担能力问题。 “因此，事后看来，通过降价来推动销量是不可避免的，”他表示。但布莱克认为自己对全自动驾驶（FSD）软件的判断是正确的。他说：“在埃隆预测FSD会自动驾驶之后，它在很多年内都不会达到L4级，所以我一直认为Robotaxi的估值为零。” 这位基金经理说，尽管FSD作为一种驾驶辅助工具有了显著改善，但它的转换率仍徘徊在略高于10%的水平。他估计，该技术目前为特斯拉2024年的预期每股盈利增加了14美分。尽管如此，布莱克仍然认为他给予特斯拉的290美元目标价是正确的。他保持乐观的前提是，他预计其他电动汽车制造商要么放弃，要么将削减电动汽车投资。不过，他告诫特斯拉不要进一步降价。 “特斯拉进一步降价将粉碎我的投资论点，即汽车毛利率（去年）第三季度在16.3%触底，现在正在上升，因为特斯拉管理层了解到，他们从去年的降价中得到的好处很少。” “当我做了一笔糟糕的交易，就像我在特斯拉做的那样，我只能怪自己。空头几乎没有导致股价下跌，损失很大程度上是该公司自己造成的，我早该预见到这一点。” 布莱克说，为了达到290美元的目标价格，特斯拉管理层应该学会使用价格以外的营销工具。尽管目前存在基本面问题，这位基金经理仍坚定地看好该股。他说：“但我持乐观态度，仍然是特斯拉多头。”

金融界2024-02-22

马斯克称Rivian可能在六个季度内破产

特斯拉CEO埃隆·马斯克周三对两家竞争对手Lucid和Rivian进行了辛辣的嘲讽，称Lucid的沙特金主是该公司能够支撑到现在而不破产的唯一原因，并预测Rivian可能在六个季度内破产。 Rivian此前公布的财报显示，第四季度营收为13亿美元，净亏损15.2亿美元。该公司在第四季度结束时拥有93.7亿美元的现金和现金等价物，总流动性为104.7亿美元，其中包括基于资产的循环信贷安排。一位X用户询问马斯克对Rivian的看法，马斯克回应称：“按照目前的轨迹，他们将在6个季度内破产。也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有。” 另一位用户评论称：“真可惜，他们的卡车很受欢迎。” 马斯克回应称：“他们的产品设计不错，但让一家汽车公司运转起来的真正困难之处是实现现金流为正的量产。”

金融界2024-02-22

马斯克为自己正名：我才是特斯拉首席工程师！

马斯克周三在X上与粉丝的一系列互动中对特斯拉竞争对手Lucid及其CEO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）进行了嘲讽。 Lucid周三公布了第四季度财报，净亏损6.36亿美元，较上年同期扩大35%，营收下降39%，至1.82亿美元。该公司还表示，预计2024年将仅生产9000辆汽车。电动汽车分析师索耶·梅瑞特在X上分享了这一消息，马斯克评论称：“他们的沙特金主爸爸是他们能够活下去的唯一原因。” 梅瑞特在另一条帖子中写道：“我不知道Lucid怎么能很快扭转局面。” 马斯克回应称：“它们的市值只是沙特私有化的期权价值。” 另一位X用户发布了一张马斯克和Lucid首席执行官罗林森的对比图，显示罗林森2022年的薪酬高达3.79亿美元（包括股票期权奖励在内），而马斯克那年的薪酬为零，并让人们在两人之间进行选择。马斯克回应称：“搞砸了，他得到了这么多，尽管股东价值大幅缩水。” 另一位X用户（也可能是Lucid的客户）看不下去了，评论称：“他是你以前的首席工程师，而且Lucid的车很不错。”（译注：罗林森曾担任特斯拉Model S项目的首席工程师）马斯克回应称：“1．他从来不是首席工程师，我才是；2．他是在Model S原型车之后来的；3．他在生产开始前就离开了。”

金融界2024-02-22

马斯克发图：OpenAI和xAI，你想让AI走哪条路？

当地时间周三晚间，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X上发帖称，他的人工智能初创公司xAI将在两周内发布Grok聊天机器人的V1.5版本。马斯克写道：“也许现在已经清楚了，为什么xAI的Grok如此重要。现在它还远远不够完美，但会迅速改进。V1.5将在2周内发布。不顾批评，严格追求真理，从未像现在这样重要。” 马斯克随后发布了一张图片，上面是一位少年站在一个岔路口，一条道路通向万丈深渊和无边黑暗，这是OpenAI和谷歌Gemini所代表的“觉醒种族主义”道路，另一条道路通向光明的未来，这是xAI代表的“追求最大真理”之路。马斯克写道：“你想让AI走哪条路？”

金融界2024-02-22

特斯拉劳工问题恶化，但仍有积极迹象

今年以来，特斯拉表现不佳。除此之外，有外国分析师认为，美国UAW的胜利，也让特斯拉的劳工问题复杂化。作者：Manika Premsingh 今年以来，特斯拉的股价下跌了很多。当然，是有多重因素作用。而本文主要讲的是特斯拉的劳工问题。罢工扩大始于去年10月瑞典机械师为争取集体谈判协议而举行的罢工，演变成了其他工人工会的同情罢工。这意味着运输、建筑维护和邮政工人工会等，即使在进行其他工作时，也不会参与与特斯拉相关的任务。丹麦、挪威和芬兰等其他北欧国家的工会也支持瑞典工会IF Metall，这意味着特斯拉的汽车再也不能在他们的码头上卸货了。销售保持强劲，但风险仍然存在然而，到目前为止，它们并没有影响特斯拉的火爆程度。在其最大的北欧市场挪威，特斯拉的份额从去年的12.2%跃升至2023年的20%。此外，即使在风暴中心瑞典，特斯拉的新车注册量也有所上升。这与公司销售的强劲增长是一致的。2023年第四季度，这一数字同比增长了20%，尽管远低于2023年全年38%的增长率。然而，尽管北欧国家在该公司2022年销售额中的份额仅为2.7%，但风险依然存在。第一个风险是经济增长放缓。在一个假设的极端情况下，如果特斯拉退出北欧市场，根据2023年第四季度的数据，它的季度同比增长率可能会减半。第二个风险是工业行动蔓延到德国，它在德国有庞大的生产计划，销售额超过5%。尽管特斯拉迅速改善了德国工人的条件，但挑战依然存在。去年10月，德国 IG metal 工会主席Christiane Benner在接受彭博社采访时表达了对特斯拉的不满。在美国，美国UAW也表示，它的目标是至少一家特斯拉工厂的工会化。作为背景，UAW去年成功地向通用汽车、Stellantis和福特等大型汽车公司发起了罢工，争取到了更好的条款。宏观因素和利润率的拯救但随着宏观经济形势的改善，该公司可能会有一些喘息的机会。生活成本危机已经大大缓解，瑞典2024年1月的通货膨胀率从去年同期的11.7%降至5.4%。正如之前提到的，它也从2023年10月的6.5%下降了。虽然瑞典经济在2023年出现小幅收缩后，今年预计增长0.2%，看起来并没有好转，但今年不会进一步收缩，通货膨胀率可能会更低，这一事实仍然是积极的。这反过来又可以在一定程度上缓解当前的劳动力压力。同样，预计德国经济今年也会有更好的表现。来源：特斯拉特斯拉自己的数据也带来了一些希望。除了强劲的销售，其营业利润率在2023年第四季度上升至8.2%，扭转了过去三个季度的连续下降趋势。这仍然只有2022年第四季度的一半左右，但比2023年第三季度的7.6%有所改善。真正的改善体现在其GAAP净利润率上，由于所得税优惠，该利润率升至31.5%的高位。尽管该公司的非公认会计准则净利润率较2022年第四季度的16.9%有所下降，但与2023年第三季度相比，该公司保持了9.9%的非公认会计准则净利润率，这一点值得称道。市场倍数仍然偏高由于净收入在2023年第四季度飙升，而在此期间价格下跌，TTM GAAP市盈率现在为44.2倍。不过，就电动汽车市场份额而言，与其他四大股票相比，比亚迪仍显着较高。即使远期比率也是如此。来源：Seeking Alpha 随着比亚迪在汽车交付量方面领先于特斯拉，这一市盈率看起来尤其高。公平地说，特斯拉是一个全球品牌，而比亚迪主要关注中国市场，因此两者并不完全具有可比性。但即便如此，值得强调的是，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，在美国，竞争日益激烈。接下来呢？简而言之，特斯拉股票还没有摆脱困境。其持续存在的劳工挑战正在波及到瑞典以外的地理位置，尤其是在UAW去年与其他汽车公司取得胜利后，情况变得更加复杂。不过，到目前为止，特斯拉的业绩并未受到影响。它不仅在2023年实现了强劲的销售增长，而且在北欧国家也实现了快速增长。该公司在2023年第四季度也成功阻止了营业利润率的下降，其GAAP净利润率也出现了上升。然而，就全年而言，营业利润率下降，非公认会计准则净利润率保持不变。随着价格战的展开，以及比亚迪在2023年交付的车辆数量超过特斯拉，尽管过去三个月这些倍数已经大幅下降，但其市场倍数仍然显得过高。如果特斯拉能够在未来几个季度继续改善其利润率，并且能够有效管理其劳工局势，那么它很可能会再次成为市场宠儿。但现在，事情可能会朝着任何方向发展。特斯拉的故事仍在继续。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2024-02-22

Rivian将裁员10%

ve（美国电动汽车初创公司、曾被称作“特斯拉劲敌”）计划裁员10%，并预计今年的皮卡和SUV产量将与2023年持平，约为5.7万辆，低于分析师预期。Rivian的首席执行官表示，宏观经济形势严峻，包括高利率导致的汽车月供价格上涨，是生产前景疲软的背后原因。此外，该公司还计划停产数周以升级生产线，提高效率并降低成本。尽管推出了较低档次的车型，但Rivian预计当前季度的交付量将比疲软的第四季度低10%～15%，并且订单减少。该公司自成立以来一直在亏损，并在美国佐治亚州建造了一家新工厂以提高产量。然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克对Rivian的前景并不乐观，认为他们可能在6个季度内破产。Rivian的股价在美股周三收盘时下跌3.15%，年内累计下跌34.4%。

金融界2024-02-22

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