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特斯拉股价跌幅扩大至1.3%
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特斯拉股价跌幅扩大至1.3%，摩根士丹利将该公司目标价从380.00美元下调至345.00美元。
金融界2024-01-23
特斯拉下跌1.32%，报209.39美元/股
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1月22日，特斯拉(TSLA)盘中下跌1.32%，截至23:46，报209.39美元/股，成交92.82亿美元。财务数据显示，截至2023年09月30日，特斯拉收入总额716.06亿美元，同比增长25.31%；归母净利润70.69亿美元，同比减少20.3%。大事提醒： 1月18日，特斯拉获巴克莱下调目标价至250美元，最新评级Equal Weight。 1月24日，特斯拉将于(美东)盘后披露2023财年年报。
金融界2024-01-22
特斯拉周四发布第四季度财报：投资者关注交付目标及盈利能力
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特斯拉将于周四公布其2023年第四季度财报，届时投资者将密切关注其盈利能力和交付情况。数日前，特斯拉刚刚宣布了大幅降价，以及柏林工厂暂停生产。据预计，电池材料价格下跌将使特斯拉的利润率较上一季度略有提升，但与一年前相比预计将大幅下降。此外，在亚洲和欧洲降价，以及提高Cybertruck皮卡车产量所导致的成本上升，都使特斯拉面临着越来越多的压力。另外，特斯拉CEO埃隆·马斯克上周还表示，他希望获得特斯拉的更多控制权，这引发了治理专家和散户投资者的质疑。以下是投资者和分析师的关注焦点：定价与需求本月，特斯拉大幅下调了其最受欢迎的车型Model Y的售价，加剧了一年多前所引发的价格战。去年，特斯拉曾将Model Y在美国的售价下调了高达26.5%。当前，客户的借贷成本变高，Model 3在美国也失去了7500美元的税收抵免资格。马斯克此前曾指责高借贷成本损害了电动汽车的需求。由于预计利率将下降，马斯克将面临压力，不得不说出价格和需求的走向。供应在降价的几天前，特斯拉曾表示，由于缺乏零部件，其德国工厂的大部分生产将于1月29日至2月11日暂停，因为受红海船只袭击的影响，运输路线不得不调整。但究竟是什么原因导致了停产，这还是一个悬而未决的问题。毕竟，此次停产正值特斯拉面临越来越激烈的竞争，包括大众和宝马等传统汽车厂商，以及小鹏汽车和理想(28.24,0.00,0.00%)汽车等新势力。华尔街还预计，特斯拉将为今年设定交付目标，Visible Alpha的数据显示，分析师预测目标为219万辆，较2023年增长约21%，但远低于马斯克大约三年前设定的50%的长期目标。特斯拉股东Globalt Investments的高级投资组合经理Thomas Martin称：“特斯拉的交货量不错，我们还希望看到产量保持增长，利润率继续保持强劲。如果这方面有任何疲软，人们就会想：今年剩下的时间会是什么样子？” 利润率据Visible Alpha调查的9位分析师，特斯拉第四季度的汽车毛利率预计将从上一季度的17.3%微升至17.7%，低于去年同期的25.1%。短期涨幅的部分原因是，用于电动汽车电池的锂、钴和镍的价格下跌。 Spear Invest首席投资官Ivana Delevska认为：“较低的大宗商品价格是有帮助的，但特斯拉现在也在通过降价将优惠转移给客户。处于一个竞争激烈的市场，特斯拉也不得不这样做。” 此外，与提高CyberTruck电动皮卡产量相关的成本，也将对利润率构成压力。下一代产品截至上周五晚些时候，有关下一代汽车的时间表，是投资者在特斯拉赞助的一个个人投资者论坛上提交的最多的问题。马斯克的薪水和控制权第二个最受欢迎的问题是马斯克的控制权问题。马斯克上周在X平台上表示，如果他不拥有至少25%的投票权，他将不愿将特斯拉发展为AI领域的领导者。对此，投资者是否会感到担心呢？此外，马斯克560亿美元的薪酬问题目前也正在接受审查。
金融界2024-01-22
花旗策略师称美股并不昂贵料标普500指数年底前触及5100点
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eta Platforms Inc．和特斯拉的上涨推动了股市复苏，主要是基于对人工智能的乐观情绪和这些公司削减成本的举措。标普500等权重指数在剔除这些公司的过度影响后得出的远期市盈率约为16，比该基准的标准估值低17%。在Chronert和他的团队看来，超大盘科技股的影响扭曲了真实情况。这些策略师表示，标普500指数中约60%的成分股采用市盈率衡量，而40%的成分股采用其他指标。他们认为当前的基础估值分布更接近19倍的市盈率，而不是远高于20倍。 “一个关键的结论是，更多的标普500指数成份股可以重新估值，”Chronert表示。“这支持了我们不断扩大的论点，即我们专注于增持周期性股票而不是防御性股票，同时维持成长股敞口。” 这些策略师还指出，估值设置并不总是未来表现的信号，而应被视为对未来增长预期的反映。他们表示，虽然上一季度大幅上涨后可能会出现回调，但提供了逢低买入的机会。该团队预测标普500指数年底前将达到5100点，较上周五收盘水平高约5.4%。
金融界2024-01-22
美股“前所未有”，不是好兆头？！标普500创历史新高，但罗素2000指数仍处于熊市
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自2008年金融危机以来最糟糕的一年，特斯拉和Facebook母公司Meta Platforms等大牌市值蒸发了数千亿美元。但去年，在人工智能投资热潮的推动下，基准指数出现反弹，投资者纷纷涌入所谓的七大股票。周五，该指数收于创纪录的略低于4,840点。罗素2000指数上市公司往往与那些大型科技巨头相差甚远，很难想象它们会像微软和英伟达等股票那样增加资本支出，以从人工智能的崛起中受益。这将两个指数之间的差距扩大到了前所未有的水平。瑞士私人银行Syz Group首席信息官Charles-Henry Monchau周日在LinkedIn上发帖称，这是“两个市场的故事” 。 “标准普尔500指数收于历史新高。但罗素2000指数仍处于熊市，”他补充道。“以前从未发生过这种情况。” 经济风向标放缓？罗素2000指数不仅是衡量小盘股价格的指标，也是经济的风向标。去年美国违背了预测者关于避免长期经济衰退的悲观预测，其经济下滑可能是增长即将放缓的一个迹象。一些华尔街专家认为，美联储将设法实现所谓的“软着陆”，这是指将通胀率降至2%，而不引发失业率飙升或严重衰退的梦幻情景。但其他人认为，经济尚未感受到借贷成本上升的全面冲击。摩根大通首席执行官 Jamie Dimon本月早些时候表示，他仍然“对金发姑娘的情景有点怀疑”——指的是经济增长、通胀和失业水平看起来“恰到好处”。 Steve Hanke和David Rosenberg等顶级经济学家也指出了美国经济增长严重下滑的可能性。Hanke上周表示，他相信经济衰退很快就会“开始产生影响”，而Rosenberg在去年8月就警告说，需要“奇迹”才能避免经济衰退。
Dan19772024-01-22
中国股市暴跌，会影响全球吗？
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L)$ ，在中国的销量会不会下降？再如特斯拉在华销量增速会不会下滑？也许中国股市大跌对美股整体影响较小，但对部分消费股或有一定的影响。
老虎证券2024-01-22
利润率承压是“老大难”问题特斯拉管理层如何解决？
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评级机构晨星给予特斯拉“窄护城河”评级，认为其对产能扩张和研发的投入能否取得正面回报持谨慎态度。特斯拉将于1月24日周三美股盘后公布四季度财报。以下是此次四季度财报需要关注的重点：全公司营业利润率特斯拉的利润率已从2022年第三季度17%的高位下降至2023年第三季度的8%以下。考虑到价格下滑，市场将重点关注第四季度的利润率最终如何表现，原材料成本下降以及创纪录的产量和交付量可能部分抵消这一影响。此外，能源发电和储能领域不断增长的盈利能力，应该有助于提高公司的利润率。管理层对2024年的展望虽然特斯拉管理层没有提供收入或利润等传统财务指标方面的指引，但该公司确实提供了2023年至少180万辆的交付指引，这一目标得到了满足。后续将了解管理层如何看到2024年现有车型的增长。新款经济型汽车的推出市场普遍认为，特斯拉未来几年是否能迎来新一波的增长将由其新款的经济型汽车推动，这些车辆将在经济型汽车领域展开竞争，它们可能是特斯拉到2030年能否实现500万辆交付量的关键。全自动驾驶能力一旦准备好全面推出，全自动驾驶（FSD）可以立即为公司带来强劲的收入和利润增量，并可能成为特斯拉区别于竞争对手的关键功能。市场将继续关注该软件的进展更新。晨星认为，与长期的公允价值预估相比，特斯拉当前的股价合理。晨星给予特斯拉目标价为210美元。（下图是特斯拉的P/F比率走势，比率大于1.00表示股票被高估，低于1.00为股票被低估）从长远来看，假设特斯拉到2030年每年交付约500万辆汽车，这包括车队销售，这对公司来说是一个不断扩大的机会。晨星的预期远低于特斯拉管理层设定的本世纪末销售2000万辆汽车的理想目标。然而，这几乎是2022年131万辆汽车交付量的4倍。晨星假设特斯拉增加Model 3和Model Y的交付量，电动皮卡Cybertruck也取得成功，并且该公司在几年内增加销量。该机构相信，随着时间的推移，晨星预计Cybertruck的销量将会陆续增加。此外，晨星预计特斯拉将在本世纪下半叶推出其跑车车型，并最终推出价格实惠的轿车和SUV平台。该机构认为该公司将继续降低单位车辆的制造成本。加上转向生产更多高价Model Y车辆，预计该细分市场的毛利率将扩大至30%左右，接近2022年实现的29%水平，因为汽车利润增长速度快于收入增长速度。以订阅方式销售的自主软件带来收入和利润将得到进一步增长。此外，保险业务的增长和收费业务利润的增加将推动“服务及其他”业务的长期利润增长和利润率扩大。护城河评级晨星将特斯拉的护城河评级定为“狭窄”，源于其无形资产和成本优势。该公司作为豪华汽车制造商的强大品牌力要求其定价较高，而其电动汽车制造的专业沉淀令其生产成本较竞争对手更低廉。特斯拉的护城河将持续存在，帮助其产生超额的资本回报。晨星预计，至少在未来20年内，它有可能超过其资本成本，这是该机构针对宽护城河评级的衡量标准。然而，鉴于自动驾驶技术的快速进步，第二个十年对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都存在很大的不确定性，这可能会改变消费者使用汽车的方式。因此，晨星认为，窄护城河评级（假设超额回报期限为10年）更为合适。风险和不确定性汽车市场具有很强的周期性，会根据经济状况而出现需求急剧下降的情况。作为电动汽车领域的龙头，特斯拉面临着来自传统汽车厂商和新势力日益激烈的竞争。随着新的低价电车进入市场，特斯拉可能还需要进一步被迫降价，从而降低其行业领先的利润。随着电动汽车选择的增多，消费者对特斯拉的评价也可能会降低。该公司目前正在大力投资，用于产能扩张，但这存在延误和成本超支的风险。它还投资于研发，以保持自身的技术优势，并产生基于软件的收入，但都不能保证这些投入会取得成果。特斯拉CEO马斯克拥有该公司约20%的股份，并将其用作个人贷款的抵押品，这增加了大规模抛售以偿债的风险。多头观点特斯拉有潜力凭借其电动汽车、自动驾驶、电池和太阳能发电系统技术颠覆汽车和发电行业。随着未来几年单位生产成本的降低，特斯拉将获得更高的利润率。通过特斯拉行业领先的技术与其独特的增压器网络的结合，该公司的电动汽车提供了市场上最好的功能，随着电动汽车采用率的增加，这将有助于特斯拉保持其市场领导者的地位。空头观点传统汽车制造商和新进入者正在大力投资电动汽车开发，这将导致特斯拉销量增长放缓，并因竞争加剧而被迫降价，从而侵蚀利润率。特斯拉的低价Model 3汽车依赖中国制造的电池，这将损害其销量，因为这些汽车没有资格获得美国补贴。太阳能电池板和电池价格下降的速度可能快于特斯拉降低成本的速度，导致能源发电和存储业务几乎没有利润。
金融界2024-01-22
特斯拉开始向非员工车主推送FSD V12 仍是测试版
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据报道，特斯拉公司已开始向非员工车主推送其全自动驾驶（FSD）软件的V12更新，距离其首次向员工推出该软件过去了近两个月。不过，特斯拉向非员工车主推送的仍是FSD V12的测试版，而该公司CEO埃隆·马斯克此前曾承诺，V12正式推出时将“不是测试版”。特斯拉爱好者Whole Mars Catalog在X上的一篇帖子中表示，他已收到了FSD V12版本。然而，与马斯克之前的说法相反，该更新仍被命名为“Beta”。特斯拉的FSD目前处于Beta模式，这意味着它仍在测试中，需要驾驶员的积极监督。去年6月，马斯克曾表示，V12将不再是测试版，暗示到那时它将实现完全自动驾驶，这引发了人们的期待。他之前还说过V12是为FSD成为“端到端人工智能”而保留的。去年7月，在上海举行的2023年世界人工智能大会上，马斯克还通过视频发言表示，特斯拉“非常接近”实现全自动驾驶能力。马斯克当时说：“过去我对这个预测一直是错误的，但我觉得我们比以往任何时候都更接近这个预测。”
金融界2024-01-22
特斯拉周四发布第四季度财报：投资者关注交付目标和盈利能力
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特斯拉将于周四公布其2023年第四季度财报，届时投资者将密切关注其盈利能力和交付情况。数日前，特斯拉刚刚宣布了大幅降价，以及柏林工厂暂停生产。据预计，电池材料价格下跌将使特斯拉的利润率较上一季度略有提升，但与一年前相比预计将大幅下降。此外，在亚洲和欧洲降价，以及提高Cybertruck皮卡车产量所导致的成本上升，都使特斯拉面临着越来越多的压力。马斯克上周还表示，他希望获得特斯拉的更多控制权，这引发了治理专家和散户投资者的质疑。
金融界2024-01-22
摩根士丹利：将特斯拉目标价从380美元下调至345美元
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摩根士丹利表示，将特斯拉目标价从380美元下调至345美元。
金融界2024-01-22

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