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Figure AI再创融资奇迹科技巨头纷纷偏爱的机器人公司是何方神圣？

类人才，包括老牌机器人公司波士顿动力、特斯拉、苹果以及其他硬件制造公司的精英，并推动人形机器人技术的不断进步。近期，该公司更是凭借其独特的创新成果，再次吸引了多家科技巨头进行投资。最新一轮融资中， Figure AI成功筹集了约6.75亿美元，投前估值高达20亿美元。这一轮融资得到了众多科技巨头的鼎力支持，包括OpenAI、微软、英伟达以及亚马逊创始人杰夫·贝索斯等。值得一提的是，贝索斯通过他的私人公司Explore Investments LLC承诺投资1亿美元，展现了其对Figure AI的高度认可和支持。根据彭博亿万富翁排名，贝索斯是世界第二大富豪，在2021年之前一直担任亚马逊的首席执行官，并继续担任董事长，目前他的净资产估计为1971亿美元。微软投资9500万美元，英伟达和亚马逊附属基金各提供了5000万美元；另外，OpenAI先前曾考虑收购Figure AI，本次投资500万美元。此外，英特尔的风险投资部门、LG Innotek、三星的投资集团以及风险投资公司Parkway Venture Capital和Align Ventures等也参与了此轮融资。去年4月， Figure AI在Parkway领投的一轮融资中筹集了7000万美元。当时，首席执行官Brett Adcock对Figure AI能够引入执行商业活动的人形机器人持乐观态度，并表示：“希望我们是第一批向市场推出真正有用并可用于商业活动的人形机器人的团体之一。” 接着，在去年7月，Figure获得Big Sky Partners和Intel Capital加注的900万美元股权融资。该笔资金用于为多用途的人形机器人构建软件和硬件设施。如今，随着最新一轮融资的完成， Figure AI的资金储备已经相当可观，为公司的未来发展提供了充足的弹药。在这一轮融资的助力下，Figure AI将继续加大研发投入，加速人形机器人技术的研发进程。 04.AI机器人争霸赛正式开启在AI技术迅速发展的今天，智能机器人领域的迭代更新也可谓日新月异。早在2022年4月，专注于社交机器人的初创公司Diligent Robotics获得约3000万美元的融资，推出Moxi机器人用于弥补新冠疫情期间医护人员的紧缺。特斯拉也毫不示弱，推出能“尬舞”的Optimus人形机器人；获OpenAI青睐的技术集成者1X Technologies推出管家机器人EVE。此外，在今年2月，由Skype联合创始人领导的Starship Technologies融资9000万美元，用于制造自动化程度高达99%的街头送货机器人。这些公司研究的人形机器人赛道几乎涵盖所有方向：安保、家居、仓储、物流、商业化等，瞄准了各个行业的劳动力短缺和人力短板问题。而Figure AI通过专注于先进的“类人交互”脱颖而出，整体格局在行业中仍然具有竞争力。就在今年1月，德国汽车制造巨头宝马宣布与Figure AI达成重要合作，计划于今年将其Figure 01机器人引入到美国的宝马工厂“打工” 。得益于Figure 01强大的学习能力与适应性，该机器人将会应用于车身车间、钣金和仓储等复杂的制造流程。这次合作不仅凸显了宝马对Figure AI技术的高度认可，也预示着Figure的人形机器人在汽车制造行业的潜在前景。相信在不久的将来，随着技术的愈加成熟和更多研发的投入，人形机器人会加速落地服务于人们的现实生活，代替一些高危或可提高效率的工作。还记得《哆啦A梦》中由人形机器人进行服务的百货大楼吗，或许在不久之后真的能够成为现实，人人拥有一位AI智能管家的世界也离我们不远了。来源：金色财经

金色财经2024-02-28

苹果放弃造车！马斯克、雷军、李想回应，分析师：众多车企松口气，特斯拉或成最大赢家

的，知难而上大概率不是好战略。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以做回应。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡（The natural state of a car company is dead）。分析师：众多车企松口气特斯拉或成最大赢家在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。苹果或加快AI方面进展苹果造车的源头始于2014年，彼时苹果就启动了代号为“泰坦（Titan）”的造车项目，但在此后的推进过程中，苹果汽车业务的负责人在不断调整，造车战略也随之变化，这也导致苹果汽车一直被“延期”的新闻包裹。最近的一则消息是有媒体爆出苹果硬件工程副总裁DJ Novotney被爆即将离职，这是苹果泰坦计划的核心成员之一。另外，马克·古曼也在今年早些时候曾表示苹果汽车的发布日期已经从2026年延期至2028年，车辆的自动驾驶级别也下调至L2+。事实上，关于苹果停止造车的消息早有传闻。2022年3月，苹果分析师郭明錤声称，苹果的汽车团队其实已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年前开始量产汽车。苹果之所以可以作为称霸全球的科技巨头，就在于其押对了移动时代，这给苹果带来了持续近二十年的超长繁荣期。iPhone引领了全球智能手机的时代，面对汽车业务，苹果也曾经有同样的野心。据外媒The information报道，过去几年苹果先后确立三大发展导向，最初是与麦格纳合作，希望打造一款小型货车，致力于提升智驾体验；2016年前后，苹果不再谋求整车制造，而是转向新能源汽车行业的热点自动驾驶技术；此后，苹果的造车理念又再度调整为打造乘用车产品。在战略上的调整和摇摆之后，苹果选择了退出。十年的时间，新能源汽车的江湖已经发生了很大的改变，目前电动汽车的渗透率已经接近20%，特斯拉和中国汽车品牌已经抢先一步占领用户心智，并且快速进入到了大打价格战的阶段。 2023年全年，特斯拉全年汽车交付量同比增长38%达181万辆，稳居全球新能源头把交椅；另一方面，中国的造车新势力车企正在快速扩张市场规模，抢占用户心智。除了比亚迪、理想、华为智界等品牌高歌猛进，还未正式上市的小米也备受关注。小米SU7的定价虽然没有公布，但在2024巴塞罗那的全球移动盛会MWC（2024年世界移动通信大会）上，小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。从苹果近期的动作来看，随着Vision Pro的上市，苹果未来将会在XR、空间计算的方面进行持续投入。另外，在生成式人工智能狂飙的这一年多时间里，苹果并未有太大的动作，甚至导致其维持了十几年之久的全球市值第一宝座也拱手让给了押对了AI的微软。而当苹果汽车员工转入生成式AI团队之后，或许也会加快其AI方面的进展。（综合财联社、蓝鲸财经）

金融界2024-02-28

中国首家千亿年营收新势力诞生！理想2023年营收超1200亿

，环比增加了1.5个百分点，已经超过了特斯拉，而且维持在了20%以上的健康毛利率水平。回顾历史，理想汽车的毛利率基本稳定在了20%以上，符合公司长期的毛利率目标，也是汽车行业的追求和标杆。一方面，理想汽车采取高端定位，定位家庭首选的豪华电动车品牌，远离中低端竞争的红海市场，有利于获得更高的毛利率。另一方面，则是在销量爆发的情况下规模效应逐渐显现，销量的增加能够带来单车制造成本下降，以及摊销成本降低，而且，理想汽车具有强大的供应链管理能力，在稳定产能的同时控制采购成本。理想汽车供应链团队与供应商深入合作，排查产能，提前解决所有影响产能的工艺瓶颈，从而实现上市即满产交付，大大地缩短了行业普遍存在的产能爬坡时间。这也给理想汽车带来了更高的毛利率。图：理想汽车整体毛利率不断提升而在费用端，理想汽车注重发展过程中的经营效率，合理控制各端运营费用，而且由于定位精准，公司的营销目标也相对明确，可以实现对营销费用的合理控制。2023年全年，理想汽车营销、一般及管理费用合计为97.7亿元，占总收入的比例为7.9%，保持稳定，体现了强大的费用管理能力。在研发费用方面，理想汽车始终重视研发投入占收入比，单四季度，公司的研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%，对应研发费用率8.4%，全年的研发费用为105.9亿元，同比增长56.1%，对应研发费用率为8.5%。这在竞争日益激烈的新能源市场是非常有必要的。在稳定的毛利率和费用率下，随着规模增长，理想汽车收获了更高的净利润、经营现金流和现金储备，自2022年四季度扭亏为盈以来，理想汽车净利润持续增加，2023年第四季度净利润57.5亿元，经营活动现金净流入172.9亿元，期末现金储备（现金、现金等价物及受限制现金）913.3亿元，整体现金状况达到1036.7亿元，突破1000亿。图：理想汽车净利润、现金余额及现金流情况而持续增加的利润和现金又能够反哺驱动产品研发和新品发布。理想汽车的技术创新主要体现在其不断投入研发，以提升其产品性能、智能化、安全性等方面，以及探索新的技术领域，如自动驾驶、高压快充等。理想汽车根据市场趋势和用户需求，制定合理的产品线和定位，以及拓展新的市场和渠道。在电能方面，增程电动和高压纯电并驾齐驱。理想汽车自研1.5T增程器、五合一电驱和高压三合一电驱。而纯电领域，公司和宁德时代联合开发理想-宁德 5C麒麟电池，通过电芯的材料革新，突破了电池充电倍率的瓶颈。电芯峰值倍率提升到5C，实现充电12分钟续航500公里。充电网络也在加紧建设，2023年底理想超充站300座，覆盖京津冀、长三角、大湾区、川渝四大经济带。在电动车下半场的智能化领域，理想汽车也在持续发力。2023年秋季战略会上，理想汽车将智能驾驶的技术领先纳入企业的核心战略目标，基于自研大模型，智能驾驶平台和智能空间平台的技术能力得到全面提升，达到行业天花板级别。理想汽车2023年进行了20次OTA升级，平均周期为18天，累计升级功能超过500项，涵盖全场景智能驾驶、理想同学、动力系统、底盘悬架、主动安全、空调、地图、手车互联等领域，成为全球OTA最多的车企之一。理想汽车在2023年年底发布OTA 5.0，提供智能驾驶（AD Max 3.0）、智能空间（SS 3.0）和智能增程（REV 3.0）的三大软件升级，可以说是理想史上最强OTA，为理想L系列车型带来产品力的全面进化。AD Max 3.0将智能驾驶功能整合为全场景智能驾驶、全场景辅助驾驶、智能泊车和主动安全四项，开放地域更广，适用场景更多，为用户提供打破智能驾驶行业天花板的产品体验。SS 3.0则是开启了Mind GPT大模型，让理想同学成为全家人的用车助手、出行助手、娱乐助手和“百科老师”。同时，智能增程平台的感知和控制算法迎来关键优化，REV 3.0帮助理想L系列冬季纯电续航里程提升15%-20%，能够有效缓解车主在寒冷冬季的里程焦虑。总的来看，随着理想汽车营收突破千亿，规模化效应凸显，盈利能力和现金流水平大大提升，理想汽车正在从1-10的道路上大步向前，有条不紊地奔向年交付量160万辆的长期目标。根据电话会，2024年，理想将挑战交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。伴随着理想汽车规模的持续增长，理想汽车的市值也将不断增长，估值也将不断向特斯拉看齐，享受汽车行业中更高的估值溢价。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

老虎证券2024-02-28

A股全线回调，中际旭创跌超3%，克来机电跌超7%，美国50ETF(159577)溢价冲高，上市3日吸金超1.3亿元，热度持续高涨

重仓股包括：苹果、微软、英伟达、谷歌、特斯拉、礼来、伯克希尔哈撒韦等，50只成份股总市值超26万亿美元，约占美国股市总市值的60%，能够反映美股市场头部公司整体表现。美股上市公司头部效应较强，有强者恒强的特点，长期以来美国50指数较标普500收益更优。高盛认为短期内科技股涨势还会继续，将现在与历史相比：1994年的美国IT资本支出和生产力激增，开始纳指多年上升趋势，以及1999年到2000的科技股大起大落。高盛认为本轮上涨要弱的多，从大盘股的估值来看的话，距离泡沫区域还很遥远。目前纳指的市盈率为35倍，在上世纪的90年代末的科技泡沫中它曾达到过90倍。尽管高盛的判断值得商榷，但这些对于我们来说是一个重要参考，可以了解华尔街是怎么看待当下这个市场的。相关机构认为35倍跟指数历史上的PE区间相比，显然已经是非常贵了；2000年的估值泡沫也不应该成为我们的参照物，我们还是应该相对谨慎一些。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-28

美股科技巨头多数上涨，纳斯达克100ETF(159659)近60日“吸金”超5亿元，份额、规模续创新高！

TA涨1.1%、谷歌-A涨0.95%、特斯拉涨0.17%、英伟达跌0.49%、英特尔跌0.6%。热门ETF方面，纳斯达克100ETF（159659）资金面持续火热。2月27日，纳斯达克100ETF（159659）获得资金净流入549万元，近5个交易日合计净流入超4100万元，近60个交易日合计净流入超5亿元。图片来源：Wind 今年以来，纳斯达克100ETF（159659）获得资金持续踊跃布局。截至最新，纳斯达克100ETF（159659）份额4.31亿份，最新规模5.92亿元，继续双双刷新上市以来最高记录；纳斯达克100ETF（159659）年内份额累计增长约3.34亿份，区间份额增幅超344%，在所有跟踪纳斯达克100指数的ETF中增幅居前。来源：Wind，2024.1.2-2024.2.27 值得一提的是，纳斯达克100ETF（159659）管理费为0.5%/年，明显低于同类产品费率，有助于进一步降低投资成本。纳斯达克100ETF（159659）还设有场外联接基金（A类：019547，C类：019548），可供场外投资者选择。【主要科技股最新资讯】媒体消息称苹果将放弃长达10年的电动汽车开发计划，加码生成式人工智能。消息称，首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责这项工作的副总裁凯文·林奇共同做出了这一决定。这两位高管告诉员工，该项目将开始逐渐减少，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。特斯拉在手机软件更新中增加了一个新的人工智能聊天助手。这个名为“特斯拉助手Beta版”，能够回答关于应用程序中注册的现有特斯拉产品，或其他特斯拉产品的问题。微软旗下GitHub发布价格更加昂贵的AI软件开发工具，该工具可以根据一家公司自己的编程代码来回答问题。GitHub希望，新工具能帮助新进工程师们加快适应速度，并支持从业已久的程序员提高工作速度。据了解，GitHub基础的Copilot Business业务每人每月收费19美元，新推出的Copilot Enterprise收费标准达到每人每月39美元。【渣打：美股仍是其全球股市的首选】渣打银行财富管理部表示，在强劲的企业盈利支持下，美股仍是其全球股市的首选。该行分析师在一份报告中表示，最新的财报季为科技和通信行业提供了有力支撑，所谓的“六大”巨头（Alphabet、亚马逊、苹果、 Meta、微软和英伟达）的盈利同比飙升70%，而标准普尔500指数整体增长率为9.6%。此外，从历史上看，美联储首次降息前一直有利于全球股市，尤其是美股。 “我们预计美联储将在6月份降息，这意味着美联储当前的停顿时间将略长于过去30年的平均停顿时间（9个月），为美股进一步上涨留下了空间。”报告写道。另一方面，市场焦点转向本周晚些时候公布的美国GDP和通胀等关键经济数据，这些数据被认为可能影响美联储的降息时间表。有华尔街分析师表示，如果周四公布的美国PCE通胀数据显示上个月通胀压力依然较大，进一步削弱美联储降息预期，美元本周可能会上涨。只要美联储继续强调在将利率调整出限制性区域之前需要保持谨慎，美元就“有可能保持走强”。【千亿美元级机构大举加仓科技巨头】加拿大管理规模最大的养老金投资机构——加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）向美国SEC提交13F文件，披露了其2023年四季度的美股持仓数据，大举买入微软、苹果、博通等科技股。具体来看，根据13F文件，截至2023年底，CPPIB共持有1085只证券，持仓市值约792亿美元，环比上季度增加约108亿美元（+15.78%）；四季度CPPIB主要买入微软、苹果、博通及亚马逊等科技股，其中对微软增持了4.81亿美元（+64%），增持苹果4.58亿美元（129.21%），增持博通2.87亿美元（+254.27%），增持T-Mobile US1.92亿美元（51.04%）。卖出TC Energy、恩斯塔、艾克森美孚、墨式烧烤及恩桥等传统行业公司。此外，富达（FMR）、北方信托（Northern Trust）、摩根大通（JPMorgan Chase）、富国银行（Wells Fargo）、富兰克林资源公司（Franklin Resources）等千亿美元级别机构13F持仓，都将微软、苹果、英伟达、Alphabet等股票作为重点头寸。富达管理与研究（FMR）披露的去年四季度13F持仓报告显示，该机构四季度末股票持仓总市值为11825.78亿美元。按市值比例排名的前五大重仓股分别为微软(6.96%)、苹果(4.88%)、英伟达(4.37%)、亚马逊(4.06%)、谷歌A类股(2.68%)。富兰克林资源公司披露的去年四季度13F持仓报告显示，该机构四季度末股票持仓总市值为2010.67亿美元，季度环比增加6.00%。按市值比例排名的前5大重仓股分别为微软(4.74%)、亚马逊(2.5%)、苹果(2.09%)、英伟达(1.96%)、谷歌A类股(1.61%)。【“全球科技龙头风向标”——纳斯达克100ETF（159659）】作为美国市场代表性市场指数之一，纳斯达克指数又被称作“美国科技指数”的代表，纳斯达克100指数以纳斯达克指数为基础并加以精华提炼，选取其中100家非金融公司作为成分股，在市值加权的基础上按相应的指数编制规则计算出来的、反映纳斯达克整体市场或者美国高科技走势的指数。自2014年初以来至2024年2月23日，纳斯达克100指数累计涨幅399%，显著跑赢纳斯达克综合指数、标普500等美股主要指数，同时大幅跑赢英国富时100、德国DAX、法国CAC40等全球其他主要市场核心指数。来源：Wind，统计区间2014.1.1-2024.2.23。纳斯达克100指数发布于1985年2月1日，指数过往业绩不代表未来表现。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺。纳斯达克100ETF可以投资境外市场。本基金除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外，还面临因投资境外市场所带来的汇率风险等特有风险。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。纳斯达克100指数近五年表现分别为37.96%(2019)、47.58%(2020)、26.63%(2021)、-32.97%(2022)、53.81%(2023)。纳斯达克100指数由纳斯达克股票市场公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-28

比特币新高之后、需要关注哪些层面？

、苹果、微软、亚马逊）收跌，仅英伟达、特斯拉两家收涨。如今关于科技股见顶的讨论越来越多，市场希望大半系托在英伟达和 AI 叙事上，如果后续降息预期发生变化，美股却有可能迎来回调，进而对加密市场产生冲击。资金费率重回高位值得注意的是，加密市场最直接的风险信号开始累积——BTC 和 ETH 的永续合约资金费率从今晨 8:00 开始，已双双跃升至约 80% 的极高水平——多头头寸持续支出相当于年化 80% 的巨额资金费。这意味着多头每天都在大量补贴空头，不断失血，那随着时间推移，上涨势头一旦迟滞，那多头就会失血过多，这部分不断支出大额资金费、坚定看涨的多头可能会迫于压力迅速平仓。一旦有多头率先平仓跑路，就会引发多米诺骨牌的踩踏，发生杠杆大清算，此前 2023 年 12 月 9 日 - 10 日（周六、周日），就是如此——多头承受着 30% 以上的做多成本失血数天，且价格在周末两天迟迟未能突破，最终周一凌晨开启了三千刀级别的砸盘。可以多盯一下链上的动作。后期会给大家带来其他赛道的龙头项目分析。感兴趣的可以点个关注。我也会不定期整理一些前沿资询和项目点评，欢迎各位志同道合的币圈人一起来探索。有问题可以评论提问或者私信来源：金色财经

金色财经2024-02-28

美股“七巨头”｜META涨1.1%，放弃电动汽车研发计划的苹果涨0.8%

，报765.00美元。被礼来取而代之的特斯拉收涨0.17%，报199.73美元。

金融界2024-02-28

苹果放弃电动汽车项目长达十年的努力画上句号

上涨约0.5%，至182.01美元。特斯拉的埃隆·马斯克也对苹果这一消息表示欢迎。他在X上发了一条有敬礼表情的帖子。最终结束汽车项目的决定对苹果公司来说是一个重磅炸弹。苹果已经在该项目上花费数以十亿美元，一旦成功，将使该公司进入一个全新的行业。这家科技巨头大约在2014年左右开始研发汽车，目标是推出拥有类似豪华轿车内饰、具有语音导航功能的全自动电动汽车。但这个项目几乎从一开始就举步维艰，苹果已经数次调整了该团队的领导层和策略。Doug Field几年前离开之后，Lynch和Williams开始接手汽车项目。Field目前在福特汽车担任高级管理人员。知情人士称，苹果最高级管理人员在近几周做出了结束汽车项目的决定。就在一个月前，报道称，该项目已经到了成败在此一举的关键节点。苹果内部最新讨论的计划是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从Level 4级降低到Level 2+。苹果最近曾设想这款车的售价在10万美元左右。但高管们对其是否能够带来苹果其他产品通常有的利润率感到担心。另外，苹果董事会还担心，即使继续每年花费数亿美元在汽车项目上，最终产品可能永远不会见到天日。当然，苹果仍继续在其他领域大力投资。过去五年研发总支出为1,130亿美元，年均增长约16%。该公司最近还推出了近十年来首个新产品类别Vision Pro头显。

金融界2024-02-28

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi2024-02-28

苹果急转弯：电动汽车梦碎，全力冲刺生成式人工智能

苹果公司的股价出现了上涨，而与此同时，特斯拉、通用汽车和福特等其他汽车制造商的股价也受到了提振。苹果公司在电动汽车项目上已经投入了数十亿美元的资金和多年的研发时间，首席执行官蒂姆·库克曾将其誉为“所有人工智能项目之母”。然而，现在看来，这个项目可能已经无法达到预期的目标。据知情人士透露，许多原本参与电动汽车项目的员工现在将被调配到苹果公司的机器学习和人工智能战略部门，由高管约翰·詹南德里亚领导。这也意味着，苹果公司将更加专注于生成式人工智能领域的研究和开发。值得注意的是，就在上个月，还有报道称苹果公司将苹果汽车的发布日期定在了2028年，并将自动驾驶级别从原计划的4级降低至2+级。这一调整被认为是项目面临重大挑战的信号，但当时苹果仍表示项目正在有条不紊地推进中。然而，现实似乎比预期更为严峻。在最近的财报电话会议上，库克对生成式人工智能的发展表达了更为坚定的态度，并表示公司内部在这一领域还有很多工作要做。这引发了外界对苹果在生成式人工智能领域是否已经落后的担忧。现在，随着电动汽车项目的搁置和生成式人工智能领域的全力冲刺，苹果公司似乎正在迎来一场全新的挑战和机遇。

金融界2024-02-28

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