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绝对掀翻市场！今日，英伟达和美联储纪要齐袭……

财报公布前的紧张情绪。英伟达正在取代特斯拉，成为华尔街交易量最大的股票。外界普遍预计，英伟达的季度营收将增长两倍以上，达到约200亿美元，人们关注的焦点是它的预测以及它对中国的看法。不过，投资者仍担心这轮令人瞠目结舌的涨势是否已经走到尽头。目前华尔街预计，季度营收将从一年前的60.5亿美元增至203.78亿美元，每股收益EPS为4.56美元，同比增长700%以上。 2024年以来，人工智能浪潮推动下英伟达股价上涨近50%，市值增长超5000亿美元，超越谷歌、亚马逊成为全美市值第三大公司，仅次于微软和苹果。这家美国第三大最有价值公司的股价今年飙升了40%，而在2023年，该公司的股价曾惊人地上涨了239%。英伟达的期权定价显示，该公司业绩公布后，其股价将出现约11%的上下波动，这很可能决定近期全球市场的走势，以及本周欧洲和日本股市的创纪录高点是否会被打破。

云涌2024-02-21

继俄罗斯总统普京后，马斯克、特朗普成为诺贝尔和平奖提名人

正在推进。据美媒消息，作为推特老板和特斯拉创始人，马斯克被挪威自由主义者议员马吕斯·尼尔森(Marius Nilsen)推为首选。 (来源:Politico) 尼尔森在当地报纸《阿格德邮报》(Agderposten)上宣布了自己的选择，他表示，他提名马斯克是因为“在一个两极分化不断加剧的世界中，坚决捍卫对话、言论自由，以及表达个人观点的可能性”。他也补充，马斯克的科技公司帮助“让世界变得更加互联、更加安全”。来自左翼红党的挪威议员索菲·马尔豪格(Sofie Marhaug)提名了记者朱利安·阿桑奇。她解释说：“阿桑奇揭露了西方的战争罪行，从而为和平做出了贡献。如果我们想避免战争，我们就必须了解战争带来的损害的真相。” 她续称：“阿桑奇揭露了对战俘的酷刑和不人道行为，他理应获得和平奖。” 美国国会女议员克劳迪娅·坦尼(Claudia Tenney)在1月份提名特朗普，后者在前几年也曾获得提名。其他先前的提名者包括2020年获得提名的普京、1945和1948年的约瑟夫·斯大林(Joseph Stalin)，以及1939年的阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)。长期以来，诺贝尔和平奖被视为对在促进世界和平方面，做出显著贡献的个人或组织的最高肯定。马斯克、阿桑奇获得提名，展现出在当今动荡的国际舞台上，和平与言论自由的议题仍然是全球共同关注的焦点。美国进入2024年选举年，特朗普的一举一动受到市场广泛瞩目。英国《金融时报》(Financial Times)报道，捐款人比4年前的上一届总统竞选时减少了约20万，这引发了人们对他的筹款机制的质疑，而法律法案却蚕食了他的竞选资金。#美国大选# (来源:Financial Times) 文章对最新数据的分析显示，2023年下半年，特朗普竞选团队及其附属政治行动委员会吸引了大约51.6万名捐助者，而他上次竞选白宫时的同一阶段吸引了74万捐助者。美国总统拜登在2023年下半年拥有473000名捐助者，比他今年白宫竞选中可能的竞争对手少，但几乎是2019年下半年拜登角逐民主党提名时的2倍。 2023年，特朗普及其附属团体从捐助者那里筹集了1.89亿美元，而拜登则从较小的捐助者那里筹集了2.02亿美元。一位参与特朗普2020年竞选工作的竞选官员表示，捐助者的减少“显然不是一件好事”。这位官员补充说，尽管“危险的红色信号”尚未闪现，但特朗普迫切需要弥补这一数字。共和党策略师埃里克·威尔逊(Eric Wilson)表示，特朗普的捐助者数量与2019年相比有所下降，这可能是“捐助疲劳的又一个迹象”，因为全体政治支持者对数字筹款策略变得麻木了。

圈内人2024-02-21

华尔街的头等大事：英伟达财报！CNBC名嘴：这家AI巨头远未达到顶峰

于加利福尼亚州圣克拉拉的英伟达正在取代特斯拉成为华尔街交易量最大的股票，这使已经成为美国第三大最有价值公司的英伟达的地位更加突出，也进一步证明与人工智能相关的押注对投资者来说已经变得很重要。克莱默承认，华尔街的一些人可能对英伟达市值的快速、迅猛增长持怀疑态度，但他表示，他认为这种成功是有保证的，并将继续下去。他将英伟达首席执行官黄仁勋比作流行歌手泰勒·斯威夫特，称他们的成功在各自的领域是无与伦比的。 “他们都拥有动能和才华，但都远未达到顶峰，”他说，“在人工智能方面，我们可能走得太早，以至于英伟达的‘时代之旅’可能还需要几年的时间，才能推出一系列令业界羡慕的热门产品。” 克莱默补充说，投资者不应忽视英伟达在人工智能领域的重要性。他表示，许多新的人工智能产品都是“英伟达的产物”，尽管英伟达的软件目前具有革命性，但该公司可能还在研发更先进的技术。 “拭目以待吧，朋友们，”克拉默说，“如果你认为英伟达的季度结束了，那么你也会认为人工智能的季度结束了。”

风起2024-02-21

特斯拉、现代等6家车商因故障部件将在韩国召回近5.5万辆汽车

称，由于零部件存在故障，现代汽车公司、特斯拉公司和其他四家汽车制造商将召回19种车型，共计54792辆汽车。

金融界2024-02-21

斯迪克上涨5.04%，报8.96元/股

发、生产及快速市场响应能力，与富士康、特斯拉、Facebook等国际知名企业建立了长期稳定的合作关系。截至9月30日，斯迪克股东户数9153，人均流通股2.91万股。 2023年1月-9月，斯迪克实现营业收入15.07亿元，同比减少6.80%；归属净利润8433.51万元，同比减少49.85%。

金融界2024-02-21

最被忽视的资产：重新审视比特币的可编程性

50%）； – 50% 年化波动性（比特斯拉低 20%）； – 全球持有者超过2.2亿人（具有超过2.2亿人口的国家数量：六个）。 ……被世界上“领先”的金融机构忽视并被放逐了10年？一个ETF会让你满意吗？不会。尤其是相对于其规模而言，当比特币继续是世界上最被忽视和未充分金融化的资产之一。比特币是加密货币生态系统中最独特的资产之一。其市值和交易量约为以太坊的2.5倍。比特币网络是数字黄金库。这是一座由全球最快超级计算机约500倍的计算能力支持的堡垒。全球有超过2亿比特币持有者，而以太坊持有者仅有1400万。而比特币在监管灰色地带中独自站立，被认可、分类和视为数字商品。如果华尔街的金融体系不为比特币建设，那么比特币将不得不为自己建立一个金融体系。如果区块链技术能够帮助让无银行账户的人得到银行服务，最明显的途径是通过比特币在拉丁美洲、非洲和亚洲的全球分布。这已经包括了数百万人口。如果我们预计最终会有数万亿美元的价值流向链上，那么没有比比特币网络更安全、更具韧性的网络了。随着比特币触及10亿以上的使用人口，他们将希望做的不仅仅是存储和转移资产。资本和技术很少停滞不前。这一次也不例外。比特币是技术尽管比特币作为一种资产备受忽视，但作为一种技术可能更为被忽视。比特币在可扩展性、可编程性和开发者兴趣方面落后。我在2015年首次尝试在比特币上构建应用，那时正值摩根大通进行加密货币研发的最早阶段。除了彩色币和侧链之外，几乎没有其他可以探索的内容。那些是今天NFT复兴和Layer-2 rollups的早期祖先。当时的结论是：在比特币上构建太难了。可以问问大卫·马库斯（David Marcus），他曾是贝宝前总裁和Meta Diem稳定币的联合创始人。他现在正在创办一家名为Lightspark的比特币支付公司。大卫最近在推特上发文说：“在比特币上构建至少比使用其他协议构建难了5倍。” 作为货币和技术，比特币的祝福也是它的诅咒：对改变的抵制：这使比特币具有强大的韧性，但也导致其发展缓慢。升级难以获得批准，并可能需要3-5年的时间来取得进展。设计的简单性：这使得比特币的漏洞利用空间较小，但也使其缺乏灵活性。比特币区块链的UTXO模型非常适合作为简单的支付交易账簿。然而，它基本上不适用于复杂逻辑或循环，这是更高级金融应用所需要的。 10分钟的区块时间：自2013年以来，这有助于保持比特币网络的100%运行时间（这是一个罕见的成就），但使其无法满足大量的消费者需求。今天我看到的迹象表明，比特币的发展停滞是一种暂时的、非结构性的状态。一个去中心化的金融系统可能终于在比特币作为其基础的情况下出现。尽管它遵循不同的进化路径，但其潜力或更大于当前以太坊上的DeFi。为何是现在？过去几年，比特币开启了新的发展轨迹： – Taproot 升级（2021 年 11 月）：扩展了比特币交易可以存储的数据和逻辑量的升级。 – Ordinal inscriptions（2023 年 1 月）：一种支持 Taproot 的协议，用于将丰富的数据写入单个聪的数据（总共 2.1 千万亿）。这为不可替代的代币启用了元数据层。 – BRC-20 代币（2023 年 3 月）：一种 Ordinals 铭文，可实现部署、铸造和转移功能。可替代和不可替代资产的释放拉开了 2016-2017 年以太坊上第一波 DeFi 和 NFT 活动的序幕。同样增长的早期迹象现在正在浮出水面。在 Ordinal 铭文的推动下，比特币每笔交易的平均费用在 2023 年上涨了 20 倍。比特币必然会走自己的路，但很明显，一个新的设计空间已经为比特币构建者开辟了。更大的宏观趋势引发了比特币社区的心理转变，并重新激发了比特币投资者对比特币去中心化金融的兴趣： Layer 2采用：类似Arbitrum的Layer 2技术在2023年主导了新的DeFi活动。这表明可以在不改变基础层的情况下扩展区块链的容量和可编程性。传统机构的接受：比特币通过ETF批准突破了一个重大的监管障碍，将资金流和创业思维重新吸引到其生态系统中。BlackRock和Fidelity正在激活华尔街缓慢但强大的引擎。交易商正在摩拳擦掌，寻找每一个边际的比特币流动性来源。这可能很快将它们吸引到DeFi领域，尤其是在像Fordefi这样的新机构DeFi网关出现之际。加密原生机构的失败：当FTX、BlockFi、Celsius和Genesis等交易对手倒下时，这就成了加密领域自己的全球金融危机。一整代投资者已经对将他们的比特币托付给中心化金融服务失去了信心。事后看来，很明显：技术解锁和宏观趋势正在融合，走向比特币 DeFi 的突破时刻。现在是抓住这一刻的时候了。 5000亿美元的机遇让比特币实现 DeFi 的奖励是令人心动的。除了社会和经济重要性之外，每个早期的建设者和投资者都应该问自己：如果这成功了会怎样？比特币上的 DeFi 价值多少？以太坊目前市值约为3000亿美元，承载了大部分当今的 DeFi 活动。建立在以太坊上的 DeFi 应用历史上占以太坊市值的比例介于8%到50%之间。它们目前约占25%。Uniswap 是以太坊上最大的 DeFi 应用，价值为67亿美元，约占以太坊上所有 DeFi 应用的9%。如果 DeFi 在比特币上达到以太坊的规模，我们可以预期比特币上的 DeFi 应用的总价值为2250亿美元（占比特币的25%）。随着时间的推移，它可能在720亿美元到4500亿美元之间波动（占比特币的8%到50%）。这假设比特币的当前市值不发生变化。比特币上的领先 DeFi 应用最终可能价值200亿美元（占比特币的2.2%），波动范围在65亿美元到400亿美元之间。这将使其成为加密生态系统中最有价值的前十名资产之一。比特币几乎已经回到了万亿美元的资产规模。然而，它仍然拥有一个尚未开发的五千亿美元的机会。展望未来在过去的三年里，对比特币可编程性的进展浪潮一直在逐渐成形。例如：Stacks、闪电网络、Optimistic的 Rollups、ZK-rollups、 Sovereign rollups、Discreet Log Contracts等。更近期的提案包括 Drivechains、Spiderchain 和 BitVM。但是，获胜的解决方案不仅仅凭借其技术优点就能突破。在比特币上实现 DeFi 的获胜方法将需要以下内容：与比特币的经济一致性：任何可编程的比特币层都应直接与比特币的经济价值和安全性相结合。否则，用户可能会认为它对比特币是敌对的或寄生的。一致性可以采取将 BTC 作为 L2 抵押品和燃料支付的桥接形式。它还可以涉及使用比特币网络进行结算和数据可用性。不需要基础层更改的可行性：一些提出的解决方案需要对比特币进行硬分叉或软分叉。这意味着整个系统的升级。考虑到这些升级的罕见性，这些解决方案不太可能成为早期竞争者。然而，有些解决方案值得长期追求。模块化架构：获胜的解决方案需要具有足够的可升级性，以整合新的技术进步。我们已经看到了在链上托管、共识设计、虚拟机执行和零知识应用方面的最新技术发展。具有专有堆栈的半封闭系统将无法跟上发展。无信任桥接：将资产从一条链桥接到另一条链是非常困难的。如果做得对，它与星际间的运输一样具有挑战性，因为可能会出现各种问题，从延迟不匹配到破坏性的利用。在野外只有少数分布式桥接已经尝试并验证过。一个例子是 tBTC，它不断完善其设计和去中心化程度。一场无情的地面游戏：增长的两个受众很重要。1）现有的比特币持有者和2）未来的比特币建设者。两者都以奇特的方式分布。交易所持有大约总比特币供应的 10-20%。大约有100亿美元的比特币以各种代币形式存在于以太坊上。开发者的关注度分散在一个多链、多层堆栈上。吸引这两个群体需要“在他们所在的地方与他们会面”的心态。比特币被忽视的时代可能终于结束了。在后 ETF 时代，华尔街终于意识到比特币作为一种资产的显而易见性。下一个时代将是比特币作为技术以及重新点燃比特币建设热情的时代。来源：金色财经

金色财经2024-02-21

“新能源车投保难”寻破解之道

国际上看，在市场上最早推广UBI车险的特斯拉，也仍处于努力探索和磨合的阶段。据悉，2023年前9个月，特斯拉保险亏损1600万美元；与此同时，特斯拉车主保费降低了三成左右。对此，陈东辉认为，监管部门可以给头部车企一个“监管沙箱”，推动车企、险企大胆探索对新能源车险的创新迭代。例如：全数字化车险、全流程上门服务代替现金赔付、按照驾驶行为收费的绿色车险、纯直销的车险、增值服务的产品化等。“在这些方面的尝试，有可能让新能源车险的创新走在世界前列，与我国新能源车在世界上的地位相匹配；也有可能彻底改变车险的客户体验，从而改变消费者对新能源车险的负面印象。”陈东辉说。 “车企入局保险，并非一朝一夕就能够建立起保险运营的完整能力。”刘丹表示，车险运营是一项复杂的系统工程，尽管车企天然拥有车辆设计参数、车辆运行数据、客户触点等优势，但新能源车险涉及产品设计、定价、销售、客户运营、理赔、风控等专业领域。这需要车企对车险在汽车客户生命周期中的作用有“保险是提升用户黏性和售后产值的重要抓手”这一客观认知。 “同样，保险行业也需要进一步支持新能源车险的产品创新，在供给端加强UBI车险、车电分离保险、自动驾驶保险等产品供给。当前，保险行业各方力量都在积极布局新能源车险领域，慕尼黑再保险在中国也设置了专门团队负责出行行业保险创新，从大数据应用、风险定价和再保险角度为保险行业提供解决方案。”刘丹说。（经济日报记者杨然）

金融界2024-02-21

标普500ETF(513500)最新规模超109亿元，英伟达跌逾4%，市值蒸发5500亿

、Alphabet、亚马逊、Meta、特斯拉七大科技股连续两个交易日盘中曾齐跌。特斯拉午盘曾跌5.4%，收跌3.1%。英伟达盘中一度跌超6%，收盘下跌4.35%，市值蒸发5500亿，英伟达定于明日美股盘后公布其业绩报告，市场分析认为，即使公司能交出略微强于预期的财报，也难配得上其过高的估值。今日（2024/2/21)，标普500ETF(513500)盘中跌0.52%，成交额超2000万元，规模超109亿元，年初至今涨幅超7%。纳指100ETF(513390)跌超1%，盘中交投活跃，年初至今涨幅近6%，最新规模超8亿元。中金发表研报指出，降息预期放缓是美国相关资产表现的主线，春节假期美国超出预期的CPI和PPI数据，导致降息时点延后，美债利率抬升，目前芝商所利率期货隐含降息预期已经推迟到6月，全年降息四次。报告指，目前美股79%公司已披露第四季度业绩，超预期比例76%。当前市场预期标普500指数第四季度每股盈利增速3.1%，当中，信息技术、通讯服务、可选消费等成长板块分别贡献4.3、3.4和2.1个百分点；医疗保健、能源以及金融板块分别拖累2.58、2.56及2.5个百分点。受惠于AI推动以及降本举措，科技龙头盈利仍强劲。除英伟达将于2月21日公布业绩外，主要科技龙头股均已披露第四季度业绩，通讯服务盈利增速升至45%，细分板块中，互动媒体与服务增速自第三季度的67%步升至85%，主要受惠于权重股Meta降低成本持续见效，及AI技术对核心业务广告的大力支撑。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-21

港股开盘：恒生指数跌0.4%，恒生科技指数跌0.74%，海底捞涨近2%

。大型科技股多数下跌，英伟达跌超4%，特斯拉跌超3%，亚马逊跌超1%，Meta、苹果、微软微跌，谷歌微涨。热门中概股多数走低，纳斯达克中国金龙指数跌1.33%。小鹏汽车跌超5%，京东跌超4%，拼多多、蔚来跌近3%，百度、阿里巴巴跌超1%，网易小幅下跌，理想汽车微涨。

金融界2024-02-21

英伟达财报披露在即跌超4%，纳指连续两日回调，纳斯达克100ETF(159659)持续“吸金”规模首破4亿份

有连云2024-02-21

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