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经过G9滑铁卢的小鹏，脱离困境了吗？

小鹏G6最低售价仅为21.99万元，比特斯拉Model Y便宜了近5万元，也比后来者智己LS6、问界新M7分别便宜了1万-3万不等。作为中大型SUV的小鹏G9，起售价更是将售价砍掉4.6万元。而这与一年前的景象可谓形成了鲜明的对比。 2022年，小鹏G9刚上市时的翻车，极大地影响了小鹏汽车的品牌和销量。彼时的G9，一度被小鹏汽车CEO何小鹏宣传为“50万元以内最好的SUV”，同时寄予厚望。与此同时伴随着小鹏G9的上市失利，小鹏汽车在产品规划(SKU)、品牌营销、人员管理、体系效率等多维度的问题一一暴露出来。这一年小鹏如水逆般从云端跌落谷底，市场对其产品线的质疑很快蔓延到企业经营层面，牵一发而动全身，销量与股价连环下跌。此时的何小鹏可能陷入了前所未有的焦虑中。当被问到那时的感受时，何小鹏自嘲道“最近有很多民营企业家和我聊天，我说了一句话，如果你觉得难，看一看小鹏汽车的何小鹏，你就觉得不难了。” 而去年G9失利后，小鹏在组织和营收上都做了变革。组织上设立了战略、产规、技术、产销平衡、OTA五大虚拟委员会，和E、F、H三大车型平台。今年4月，小鹏又发布了扶摇架构，并兼容E、F、H及未来的研发平台，融合了小鹏目前已有的800V碳化硅高压平台、XNGP智能辅助驾驶系统等等技术。根据小鹏的说法，采用SEPA 2.0扶摇架构开发，不仅能将新车研发周期缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率还可达80%，这或将对小鹏汽车一直无法突破的毛利率有所改观。在营销体系中，小鹏同样在近期做出了变革。不同于蔚来和理想的全自营模式，小鹏一直采用的是自营+加盟模式。但在今年3月，刚刚加入小鹏担任总裁的前长城高管王凤英召开了一场经销商大会，会上便有经销商反映，小鹏的直营和加盟两套体系内部竞争严重，导致了资源的浪费。于是，小鹏在近期将全国24个销售区域缩减为12个，逐步淘汰效率低下的直营门店，并且还将用经销商模式来逐渐替代过往的直营模式。眼前的困境：依然没有规模优势和自主造血能力虽然小鹏现在的日子比去年好过了许多，但小鹏月交付量依然在一万左右徘徊，这意味着小鹏造车依旧没有规模效应，依然缺少自主造血能力。而智能驾驶这块金招牌又需要持续的资源投入。因此向外寻找融资是小鹏必然的选择。大众汽车集团的50亿元，是小鹏汽车近2年来首次利用股权融资。2020和2021年，小鹏汽车融资活动带来的现金流分别为343.3亿元和146.3亿元，主要是发行股票所得，但2022年以来小鹏汽车股价下跌，融资环境变差，小鹏汽车未再利用股权融资。而这50亿元其实并不算多，毕竟小鹏汽车2023年上半年就亏掉了超51亿元。小鹏资金捉襟见肘的根源仍然在于小鹏汽车的销量不佳，自造血能力不足，在手资金也越来越少，需要进一步融资输血。截至2023年6月30日，小鹏汽车的在手资金为337.4亿元。仅从账面看，小鹏汽车的在手资金规模在持续下降，2021年其在手资金为435亿元。此外，小鹏汽车在业绩报告中披露的在手资金统计口径，是现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款的总和。这些资金除满足日常流动性所需，还要用来应付潜在的负债，例如公司的应付账款与应收账款的差值、短期贷款、长期借款。与此同时，小鹏汽车的毛利率自2021年持续下降，2023年上半年，汽车毛利率跌至-5.9%。一家车企健康的销售状态应该是这样的：车型受欢迎，甚至出现各渠道争车源、消费者加价购车、等车时间长的情况；不健康的状态是指：车企为了刺激销量数据，向经销商压货，计入车企的批发销量数据；折价向二手车商压货，二手车商购买保险上牌，计入车企的零售销量数据；以各种手段，让网约车司机购买，提升实际交付数据。不健康的状态下，车企会有销量，但卖车不赚钱，甚至亏钱。长时间销量不振，还会导致存货减值。小鹏汽车在2023年半年报中解释，毛利率为负，主要是源于促销增加以及新能源车补贴取消，以及G3i车型有关的存货减值。而小鹏的盈利情况能否有所改善还要其三季报和年报数据的验证远方的智驾：需要资源不断投入而从行业看，智能化下半场的战事即将开启，小鹏似乎又拿到了进入下半场的门票。不过面对接下来的竞争，小鹏所面对的竞争对手都更为强悍。战事当中衡量胜负的标准之一是，城市智驾的落地速度。小鹏汽车在2022年正式对外发布了其城市NGP的工程测试版，此后逐步进行了城市开放。科技日现场，何小鹏对外公布了城市NGP铺设进展：截至11月底，城市NGP开放到25个城市，包括杭州、无锡等；今年年底按计划完成50个城市的功能开放，长三角、珠三角、京津冀等地的主要城市全部开放。到2024年，城市NGP将完成全国路网覆盖。加快城市NGP的落地速度，用一套重感知的驾驶架构来拔高高阶智驾的表现，智能驾驶是小鹏金字招牌，也是小鹏需要死守的技术壁垒。目前，拥有技术优势和底蕴的华为和百度正对智驾进行饱和攻击，华为问界与百度极越都将智能驾驶打磨成自身的技术优势，理想也调动了一切资源来补齐智驾短板，他们都对小鹏汽车造成威胁。此外，特斯拉更是实力强悍。2021 年特斯拉在 AI Day 上第一次将 BEV+Transformer 的算法形式引入到自动驾驶，开启了大模型视觉算法为主的自动驾驶新时代。BEV+Transformer 算法可在车端实时构建媲美高精地图的高精度局部地图，能够在任意常规道路条件下，实现自动驾驶所需的静态场景深刻理解，然后以此为基础，端到端的输出障碍物的轨迹和速度、车道线信息等，实现复杂场景下的自动驾驶应用，不需要依赖高精地图。智能驾驶比拼的是资源的投入，并且小鹏所处的20万-30万市场正是价格战最为激烈的战场区间，激烈的竞争也压缩了车企们的盈利表现。即便强如特斯拉，也被动承受着毛利率不断降低的阵痛。与此同时对小鹏而言，还有更多的对手需要面对。这要求小鹏还需向下开拓更多的利润增量，再将盈利所得投入到智能驾驶的研发当中，进而应对华为、百度以及理想等对手的饱和攻击。面对竞争焦灼的电动车智能化下半场，小鹏汽车既要向守住智能驾驶的技术壁垒，又要寻找更多的利润增长点，一旦经营节奏踩错，出现销量危机，规模无法突破，市场给小鹏的时间和试错机会就不多了。

证券之星2023-10-30

石头科技涨超11%，机器人 ETF(562500)或迎布局良机

公司的未来将是AI汽车和机器人。此前除特斯拉外也有多家车企有机器人相关规划，车企入局机器人趋势渐成。应用端车企在产业初期自用人形机器人的模式也为其推广提供了案例支撑，产业大规模推广值得期待。中航证券认为，当前人形机器人方案百花齐放、关节设计层出不穷，自研关节成为机器人厂商的核心竞争力之一，国内企业或将存在弯道超车的可能。机器人ETF（562500）是全市场规模最大的机器人主题ETF，聚焦机器人产业投资机会，助力投资者一键布局中国机器人产业。人工智能AIETF（515070）反映人工智能主题公司的整体表现，助力投资者一键布局中国人工智能AI产业。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-30

10月30日证券之星早间消息汇总：社保基金会认为A股进入了长期配置价值的窗口期

，苹果涨0.80%，微软涨0.59%，特斯拉涨0.75%，谷歌跌0.09%，亚马逊涨6.83%，Meta涨2.91%，英伟达涨0.43%，英特尔涨9.29%，奈飞跌1.41%。 2.据消息人士，通用汽车将匹配此前福特汽车向美国汽车工人联合会(UAW)开出的条件，答应为工人加薪25%。双方据称仍在就临时工的待遇问题进行谈判，此前已经连夜会谈，试图达成共识。Stellantis在最新的提案中同样表示愿意为工人加薪25%。通用汽车与UAW希望能在周五敲定协议，并可能在周日(10月29日)正式公布该协议。 3.国际货币基金组织(IMF)总裁表示，世界经济已显现出韧性，预计全球经济将呈现正增长，但在未来几年增速仅为3%左右。亚洲经济表现好于其他地区，仅中国就贡献今年全球经济增长30%以上。 4.埃克森美孚CEO表示，预计石油需求将继续增长，但增速将放缓；在收购了先锋自然资源公司的资产后，新技术的应用有望超出预期；欧洲仍是全球面临最多经济挑战的区域。

证券之星2023-10-30

特斯拉ModelY为欧洲9月最畅销车型，前9个月销量超17万辆

机构的数据显示，9月份ModelY在欧洲市场的注册销量为26,370辆，下滑8%。虽有下滑，但仍是这一市场最畅销的车型。

金融界2023-10-30

美国加州州长参观特斯拉上海工厂

造就业机会和促进创新。他还积极评价了特斯拉在自动驾驶汽车方面的工作，强调这就是未来。纽森表示：“特斯拉上海超级工厂是中美合作的体现，很高兴看到它在上海的成功。”

金融界2023-10-30

逸飞激光董事长吴轩：高端装备创新发展，助力新能源电池产业升级

的标准化制造。 2020年9月22日，特斯拉发布了无极耳(全极耳)技术及4680电池。4680全极耳电池相比于21700，单体容量提高5倍，功率提高6倍，整车续航里程增加16%。随后，全球众多新能源汽车、电池龙头快速宣布采纳并推动这一技术路径发展，并迅速成为具有全球共识的新兴技术路径，有望成为新一轮全球化产业升级的关键，同样也可能是决定未来全球新能源产业竞争格局的关键。 “我们始终坚持‘激光技术+智能装备技术+工艺应用’三维一体的滚动创新系统，实现了从激光器、激光单机、自动工作站、自动产线到智能产线的研发突破与产品升级。”据吴轩介绍，逸飞激光深耕行业十多年，入选了中国科协“科创中国”先导技术榜，工业和信息化部发布的“国家制造业单项冠军产品”名单，助力了新能源电池创新升级与产业发展。他强调：“未来电池一定是向标准化、规模化、大批量制造发展的，标准化的电池可以适应多种终端应用，柔性化成组，满足多元化需求。放眼全球，中国电池产业要持续保持优势，要实现全球化突破，除了面对海外布局的本地化挑战，产品标准化也非常关键。”

金融界2023-10-29

“你不需要银行账户”！马斯克又有宏伟计划：将X变成“强大的”金融平台

erge援引获得的一份会议录音报道称，特斯拉(Tesla)和Spacex的首席执行官、社交媒体平台X(前身为推特)的所有者埃隆·马斯克周四(10月26日)在一次全体员工电话会议上向X员工透露，他正在将X转变为用户的金融中心。马斯克指出，他预计到2024年底，X将推出金融和支付功能，他声称人们会对“它的强大程度”感到惊讶。马斯克说道：“当我说付款时，实际上我指的是某人的整个财务生活。如果（某事或某物）与钱有关，那么它就会出现在我们的平台上，不论是金钱，还是证券，或者其他任何东西。我需要说的是，你不需要银行账户。” 为了向用户提供金融服务，这家社交媒体公司目前正在获得美国各地的汇款许可证。马斯克在周四的会议上表示，他希望在“未来几个月内”获得X所需的额外许可证。此外，马斯克还透露，X/Paypal的产品路线图是他和风险投资家大卫·萨克斯(David Sacks)在2000年7月共同制定的。萨克斯是Paypal的第一位产品负责人，后来担任首席运营官。然而，马斯克指出，Paypal在2002年10月被Ebay收购后，“他们不仅没有实现清单上的其他功能，而且实际上还取消了一些关键功能。”他认为：“因此，与我们23年前，也就是2000年7月推出的产品相比，Paypal实际上是一个不那么完整的产品。” 关于金融功能何时能在X上实现，马斯克说：“如果到明年年底，我们还没有推出这项服务的话，那将会让我大吃一惊。” 这位特斯拉老板去年11月表示，X可以提供“极具吸引力的货币市场账户”、借记卡、支票和贷款服务。此外，他此前曾表示，X将成为一款“万能应用”。在去年上半年，马斯克在一期播客节目中谈到自己对微信模式的喜爱：“它有点像推特、PayPal 以及其他一大堆东西的综合体，利用一个很棒的界面就把它们整合在了一起。它真的是一款出色应用。在中国以外，我们还没有类似的产品。” 今年8月，X平台CEO琳达·亚卡里诺(Linda Yaccarino)曾预告，X平台将推出音视频通话功能。她补充道：“马斯克确实相信垂直整合，推特将是垂直整合的伟大典范。”

风枫 2评论2023-10-29

捷通达汽车集团董事长康鹏：买电动车国家补贴了1500块，到现在都没用完，一直在白开

他表示：“电动车是可以买的，我个人就是特斯拉的车主和蔚来的车主，买车时这些车都会去试。电动车有非常好的操控性，现在如果提速搞不到4秒以内就不好意思说自己是个智能车，所以它开起来还是很爽，很多年轻人还是会喜欢电动车。但是燃油车跑到4秒钟的那只能是跑车，还是功率挺大的一个车。所以从消费者角度说，其实目前中国的消费者无所谓是电的油的混动的，大家看的一定是成本，包括买车的成本和使用成本，加上未来销售二手车的价格，最后哪个划算买哪个。” 他以自己的使用体验举例：“我那台特斯拉自己在家充电，1公里就8分钱，国家补贴了我1500块，我到现在没用完，就一直在白开。所以它有它一定的优势。”

金融界2023-10-28

广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车

“我举个例子，这是美国环保局测出来的，特斯拉model 3的百公里耗电是14.9度，丰田的混合动力百公里耗电是15.5度，就差它0.6度。而从整个使用的可靠性来看，你说你买电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”

金融界2023-10-28

亚太股份：公司未参与量化交易，公司控股股东、实际控制人及董监高未实施转融通业务

试验中。感谢您的关注！投资者：公司与特斯拉合作进展如何？亚太股份董秘：您好，特斯拉是公司的潜在客户之一，公司与特斯拉仍继续保持沟通交流，公司正在向国内外各大整车厂包括特斯拉及其他新势力车企积极推广公司产品及技术，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！投资者：请问目前亚太的毂轮电机有给哪家汽车厂商供货呢，为何每次亚太公布签订的重大合同都要隐藏客户名称，而其他汽车配件厂就能大方地讲出来呢亚太股份董秘：您好，目前公司的轮毂电机已小批量生产，前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目，并有量产项目在试验匹配中，公司会努力加快推进轮毂电机的应用。为了维护客户和公司的商业利益，若公司与客户涉及保密条款，公司将不方便透露，敬请谅解，公司会根据保密条款的相关内容或得到客户允许的前提下按照深交所相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注！投资者：请问：公司是否有3智能驾驶技术？亚太股份董秘：您好，公司的ADAS量产产品目前主要聚焦于L1、L2高级辅助驾驶功能，L3、L4级别的低速自动驾驶系统目前正在研发试验中。感谢您的关注！投资者：公司是领跑的供货商吧？近日领跑得到国外集团的大笔注资，会对公司的发展有影响吗？亚太股份董秘：您好，公司是零跑汽车的供应商，公司也已进入Stellantis（原PSA）的全球采购平台，配套海外市场，公司有给Stellantis集团旗下的欧宝可赛（Opel Corsa）车型、标致208车型、标致新款2008车型配套制动钳产品。公司将持续关注汽车行业发展动态及市场情况，寻求新的市场机会，持续加强企业自身竞争力，感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-28

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