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CPT Markets外汇分析:美联储平台降息预期消退鲍威尔策略转向致全球通胀居高不下
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因素。汽车保险费用大幅上涨，部分原因是现代汽车技术的复杂性导致维修成本增加。 CPT Markets分析师指出，鲍威尔去年的降息言论曾刺激市场对降息的乐观预期，但现在，经济学家们认为这番言论可能增加了今年的通胀压力。现在，鲍威尔正在考虑反通胀停滞不前的可能性，这提高了降息的门槛，增加了今年不会降息的风险。美联储的基准利率决定着各类借贷成本。鲍威尔表示，利率可能会在更长时间内保持在较高水平，这意味着购房和购车贷款将继续昂贵。实际上，美国的平均抵押贷款利率已经超过7%，阻碍了房地产市场的近期势头。许多房主不愿放弃他们在低利率时期获得的廉价抵押贷款，导致库存保持低位，上市价格高昂。对于全球其他地区的央行来说，鲍威尔的政策转向带来了困境。如果其他央行推进宽松周期，可能会压低本国货币，破坏降低通胀的进展。然而，不放松政策又可能导致经济增长放缓。欧洲央行计划在6月会议上首次降息，而英国央行可能需要更长时间才能转向降息。加拿大央行表示，在缺乏美联储更明确信号的情况下，其降息幅度和速度将受到限制。 CPT Markets分析师认为，美元对其他货币的走强使美元保持强势地位。美国利率持续高企的前景使投资美国证券更具吸引力，从而导致美元升值。这对发展中经济体来说尤为艰难，特别是那些拥有美元计价债务的经济体，因为本国货币贬值会使偿还债务的成本变得更高。一些国家如印尼和印度已经不得不采取措施应对货币疲软问题。总的来说，美联储推迟降息的决定对全球经济产生了深远影响。各国央行在制定货币政策时需要权衡通胀、经济增长和货币价值之间的复杂关系。面对全球经济的不确定性和挑战，各国需要加强合作与交流以共同应对。在此背景下，各国央行需要密切关注国际经济动态和美联储的货币政策决策，灵活调整自身的货币政策以适应全球经济环境的变化。同时，也需要加强国内经济的结构调整和改革以提升经济韧性和抗风险能力。只有这样，各国才能在全球经济格局中实现稳定增长和共同繁荣。来源：金色财经
金色财经2024-05-20
盛新锂能：公司使用自有矿山的锂矿石原料生产的锂盐成本相对较低，外购的锂矿石根据市场价格进行采购
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、 SK On、 POSCO、ALB、现代汽车等行业领先企业；未来，公司将基于稳定、优异的产品品质及锂盐规模优势，进一步加强与终端主机厂及龙头电池厂商的合作，在全球范围内积极拓展核心战略客户。感谢您的关注！以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-05-12
这位中国女性临危受命掌管比亚迪欧洲市场颠覆传统德国汽车产业
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驱动的，这些电池最好在全新状态下购买。现代汽车中的软件几乎比动力系统更像汽车的心脏，可以远程更新，这是一个真正的优势。异常低迷的销售数字然而，这种情况对比亚迪来说并不令人满意。该公司，其缩写代表着“构建你的梦想”（“Build Your Dreams”），目前在德国遭遇着一场噩梦，而不是梦想。在德国，比亚迪在第一季度只在德国开了393辆车。德国机动车管理局发布的数据显示，市场份额仅为0.1％。因此，在德国的公路上看到Atto 3等车型几乎像看到一辆测试用车一样罕见。目前，在德国遇到的这些问题在任何其他市场上都没有明显体现。这不仅体现在全球其他地区的销售数据中：比亚迪在4月份的电动汽车销量从去年同期的21万辆增加到31.3万辆，增长了近30％。目前，这也反映在公司的股价上，2月份下跌后，已经上涨到接近27欧元的水平。然而，在2022年，它已经攀升到41欧元。尽管现在的折扣已经司空见惯，尽管中美贸易争端，尽管据称电动汽车市场出现了低迷，但目前的利润水平已经增长了11％。欧洲新任危机高管如果在其他地方一切顺利，为什么在汽车之乡却不顺利呢？这个原因现在将由比亚迪的最高危机管理者李柯（Stella Li）发现，并且最好立即加以改善。比亚迪正在向欧洲派遣其危机管理的高级领导。她将使经销商平静下来，并为市场注入一些活力。作为比亚迪公司的母公司，BYD Auto的母公司的高级副总裁，以及其美国分公司的负责人，她的职位大致相当于该公司创始人和老板王传福（57岁）的副手。农民之子王传福，自然长期以来是亿万富翁，他于1998年创立了比亚迪，并将公司发展成为世界上最大的移动电话电池制造商。在2003年，通过收购一家较小的制造商成立了比亚迪汽车公司。比亚迪现在是中国市场领先者，遥遥领先于大众汽车，全球排名第二（仅次于特斯拉）。李柯拥有统计学硕士学位，负责该结构的日常生产和战略规划。她自1996年以来一直在比亚迪工作，早期就对欧洲熟悉电动汽车。1999年，她是这家中国制造商在鹿特丹成立的第一个欧洲办事处的创始人。作为公司在北美和南美的无可争议的成功的设计师，人们相信她能够掌握欧洲市场，尤其是德国市场的特点。同事们形容她在交易中是圆滑的，但在商业上是坚决的。创新产品系列是庞大的比亚迪宣布了一项模型攻势，旨在特别为她提供帮助，其中包括创新的插电式混合动力车型，这种电动汽车的版本仍然是中国的销售支柱。目前，这种类型在德国似乎正在经历一轮新的复苏，这可能对李柯有所裨益。逻辑的下一步将是销售比亚迪豪华品牌Yangwang（中文意为“敬佩”）的SUV和轿车。Yangwang的产品包括能够在不到2秒内从0加速到100公里/小时的汽车，具有在发生洪水时部分浸没的能力，例如装有1100马力和四个电机的‘U8’ SUV，以及具有独立驱动的四个轮子。在轮胎受损后，Yangwang U9后继车型能够继续以三个车轮正常行驶。并非来自这个创新产品系列的所有产品在德国可能具有市场决定性，但对于梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪等建立汽车上层阶级的公司来说，这无疑令人深思。特别是自信的比亚迪总裁很可能仍然在那里，当比亚迪于2025年计划在匈牙利开始自己的生产时。根据公司创始人王传福的说法，工厂也将在世界其他地区建造。最后，以对抗烦人的海关问题。在美国，该制造商已经宣传为美国工人创造了众多就业机会，BYD正在向美洲三个工厂投资6.2亿美元。通过这一扩张，李柯现在已经进入了由美国杂志《时代》发布的“Time100气候”人物名单。无论如何，这位公司高管可以利用电气工程和车辆制造方面的许多公司拥有的成就，发霉是一个非常过时的问题。让这个问题远离头条仍然是一项任务。随之而来的是鼓励公司经销商的过程。对于秋季，李柯已经可以预期到相当大的改善，因为比亚迪是德国足球欧洲锦标赛的官方合作伙伴，并且可能会利用这一点作为全面广告活动的开端。补贴实践的问题在可预见的未来，布鲁塞尔可能是唯一负面消息的来源：欧盟正在调查中国的补贴实践，也将目光投向比亚迪。基尔世界经济研究所确定了中国5亿欧元的直接补贴。此外，还有对购买电动汽车的财政诱因，据说比亚迪从中获益16亿欧元。但是，由于此政策适用于每销售一款车型的所有汽车制造商，因此不太可能成为欧盟制裁的对象。这些激励措施已经在欧洲得到延续。德国政府突然终止这项补贴，因此迫使整个电动汽车市场立即陷入困境。有据可查，买家的吸引力当时就下降了，制造商实际上无法降低其车辆价格以补偿这一点。因此，建立自己的生产设施是李的迫切目标，因为这将避开欧盟的进口规定。另一个领域：独立于季节的营销。毕竟，根据该公司的说法，几乎每个人都拥有比亚迪技术，即使是在潜意识中：这主要是由于该制造商的大量智能手机电池。至于汽车：即使在大型体育赛事之外，这位新任欧洲老板也希望比亚迪能够有更高的知名度。毕竟，正如美国杂志《Groundbreakers》报道的那样，她设定的目标不亚于创造一个完全绿色的交通部门 - 从能源生成到太阳能系统和相应的充电技术，再到高效电池的制造，再到车辆制造，包括公共汽车、出租车、私家车。李柯说，这个发展速度类似于人工智能。因为AI帮助她进行开发，她补充道，听起来像是在谈论她的新的最喜欢的同事。
佳华1682024-05-11
韩股收跌1.19%
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12.16点。其中，起亚汽车跌超3%，现代汽车跌超2%。
金融界2024-05-09
韩国500强企业门槛八年来首降
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领先地位，稳居500强企业之首。同时，现代汽车集团表现强劲，旗下现代汽车、起亚和现代摩比斯三家公司均跻身前十强。 2023年，韩国500强企业的销售总额为3902.6459万亿韩元，相较前一年下降了3.9%。营业利润总额为202.2467万亿韩元，同比下滑了14.3%。除了上述的现代摩比斯和LG化学进入榜单前十外，GS加德士和梅瑞兹证券的排名有所下降，分别从去年的第7和第8跌至第11和第13位。此外，本年度有42家新企业进入500强榜单。随着疫情影响的减退，与旅游和娱乐休闲相关的企业如仁川国际机场公社、济州航空、希杰星聚汇影城等重新上榜，显示出韩国这些行业的复苏势头。
金融界2024-05-08
现代汽车在美召回13511辆汽车
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美国国家公路交通安全管理局公布，现代汽车在美召回部分2024款Elantra、Venue和Kona，共计13511辆。车辆废气再循环阀组件中可能会发生电气短路，从而导致驱动功率损失。
金融界2024-05-04
亚太主要股指收盘多数上涨，韩国综指跌0.25%
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.89点，成分股中，起亚汽车跌超4%，现代汽车跌超3%，浦项制铁涨超1%；澳洲标普200指数涨0.55%报7629.00点；新西兰标普50指数涨0.54%报11938.08点；日本股市因节假日休市。
金融界2024-05-03
现代汽车起亚与百度签署智能网联车战略合作框架协议
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当地时间4月27日，现代汽车、起亚在京与百度签署有关智能网联汽车的战略合作框架协议。根据声明，现代汽车和起亚将与百度一道在智能网联汽车、无人驾驶、智能交通系统、云计算等领域构建全新商务生态系统。双方还决定开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案，同时计划发掘适用人工智能的新产品和未来新项目、新的商务模式。
金融界2024-04-28
现代起亚拟明年推出印度生产的电动汽车
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韩国现代汽车集团计划2025年推出首款印度制造的电动汽车，希望扩大在由塔塔汽车主导的这一新兴市场的影响力。现代汽车集团周四在一份声明中表示，现代将于2024年底开始在印度生产电动汽车，并将于2025年与起亚在印度生产的电动汽车一起推出，并补充说，到2030年将推出五款车型。这两个品牌本月早些时候曾表示，它们都将使用由Exide Energy Solutions生产的电池为电动汽车提供动力。现代汽车还重申了到2025年实现年产100万辆的目标，并表示将把起亚的产能从目前的约30万辆扩大到43.2万辆。合并后的产能将增加到150万辆。
金融界2024-04-25
韩国四大集团营业利润去年下降65%
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报告显示，韩国四大集团——三星、SK、现代汽车和LG——去年的营业利润较2022年下降了65%以上。具体而言，根据单独的财务报表，四大集团旗下的306家国内子公司去年的营业利润总额达到24.52万亿韩元（178亿美元）。与2022年的71.92万亿韩元相比，减少了47.4万亿韩元，即65.9%。单独来看每个组别，三星的营业利润下降幅度最大。接受调查的59家三星关联公司的营业利润合计从2022年的38.75万亿韩元骤降至去年的2.84万亿韩元，大幅下降92.7%。特别是三星电子，2022年营业利润为25.32万亿韩元，但去年却出现了11.53万亿韩元的营业亏损。 SK集团135家关联公司的营业利润从2022年的19.15万亿韩元下降到去年的3.92万亿韩元，下降79.5%。LG集团去年也恢复了营业亏损，2022年LG集团48家关联公司的合计营业利润为1.44万亿韩元，但去年它们的合计营业亏损为270.7万亿韩元。四大集团中，只有现代汽车集团取得了显著的业绩。去年，其50家附属公司的营业利润合计为18.04万亿韩元，与2022年的12.58万亿韩元相比，增加了5.45万亿韩元，即43.3%。
金融界2024-04-25

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