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韩国KOSPI指数开盘涨0.9%报2454.28点，三星电子领涨提振市场

和汽车板块的强劲表现，尤其是三星电子和现代汽车等权重股的推动。韩国交易所（KRX）数据显示，截至开盘后15分钟，交易量较前一交易日增长10%，反映了市场参与度的提升。韩国财政部长崔相穆4月12日表示：“近期市场波动正在逐步稳定，政府将继续支持资本市场发展。”尽管全球贸易环境仍存不确定性，KOSPI的上涨显示出投资者对韩国经济韧性的信心有所回升。上涨背后的核心因素 KOSPI指数的开盘上涨由多重因素共同推动。以下为主要驱动因素的对比分析：驱动因素具体影响市场反应科技股表现三星电子财报预期向好，上涨2% 科技板块领涨，推高指数全球贸易缓和美国部分关税暂停，减轻出口压力资金回流亚洲市场，信心增强韩元汇率韩元兑美元稳定在1410，利好出口汽车和半导体股获支撑首先，三星电子作为KOSPI权重最大的成分股，开盘上涨约2%，受其半导体和智能手机业务乐观预期的提振，带动科技板块整体走强。其次，全球贸易紧张局势的缓解为市场注入信心。美国近期暂停对部分消费电子产品加征关税，减轻了韩国出口企业的压力，韩国2025年第一季度出口额预计增长3.5%。此外，韩元兑美元汇率稳定在1410左右，增强了出口导向型企业的盈利预期。瑞银韩国市场分析师金泰熙4月12日表示：“KOSPI的反弹反映了投资者对韩国科技和出口行业的重新定价，短期内仍有上行潜力。”然而，市场需警惕美国经济数据和地缘政治风险的潜在干扰。对韩国经济与市场的影响 KOSPI指数的上涨对韩国经济和金融市场具有积极意义。开盘走强可能推动现货市场延续涨势，预计科技和汽车板块将继续领跑。以下为上涨对主要领域的潜在影响对比：领域短期影响潜在风险股市权重股上涨，指数动能增强外部政策变化引发波动出口行业盈利预期改善，股价上行韩元升值削弱竞争力国内消费股市财富效应，支出温和增加通胀压力限制消费增长从经济角度看，股市的乐观情绪可能提振企业投资信心，韩国2025年第一季度GDP增长率预计为2.2%，较前季略有回升。韩国央行（BoK）行长李柱烈4月11日表示：“股市的稳定表现有助于经济复苏，但我们将警惕通胀和外部风险。”韩国3月CPI同比上涨2.3%，略高于央行2%的目标，市场预计央行可能在2025年底前加息25个基点，这可能对股市构成一定压力。此外，KOSPI的上涨可能吸引更多外资流入，2025年第一季度外资净买入韩国股市规模已达150亿美元，同比增长8%。但若全球经济放缓或贸易政策收紧，市场可能面临回调风险。专家解读与未来展望对于KOSPI的开盘表现，专家观点既有乐观预期，也有谨慎提示。摩根大通韩国市场策略师朴志勋表示：“KOSPI的0.9%涨幅显示市场对科技股和出口企业的信心正在恢复，短期内可能突破2500点。”相比之下，高盛首席亚洲经济学家金子美智警告：“全球经济数据和美联储政策仍是关键变量，若6月降息预期落空，亚洲股市可能承压。”市场对韩国央行货币政策的预期分化，CME数据显示，2025年底加息概率为40%。以下为不同情境下KOSPI的潜在表现对比：情境 KOSPI影响投资建议贸易环境改善指数突破2600点增持科技和汽车股韩元升值指数回调至2400点关注防御性资产全球衰退风险指数波动加剧分散投资，增持黄金分析人士建议，投资者可通过KOSPI 200 ETF或分批建仓参与市场，同时关注即将公布的韩国出口数据和美国零售销售报告，以评估指数动能的可持续性。编辑总结 KOSPI指数开盘上涨0.9%至2454.28点，反映了科技股强势、贸易环境改善和韩元稳定的多重利好。三星电子等权重股的领涨为市场注入了动能，但全球经济不确定性和货币政策调整仍是潜在风险。未来，指数走势将取决于韩国出口表现、央行政策以及国际贸易动态。投资者应保持灵活策略，关注关键数据以捕捉机会并规避波动。名词解释 KOSPI指数：韩国综合股价指数，追踪韩国交易所所有普通股的表现，以市值加权计算，是韩国股市的主要基准。三星电子：韩国最大科技公司，KOSPI指数权重最大的成分股，涵盖半导体和消费电子领域。韩元汇率：韩元兑美元的汇率水平，影响韩国出口企业的盈利能力和股市表现。 2025年相关大事件 2025年4月12日：美国暂停部分消费电子关税，韩国股市反弹，KOSPI单日上涨1.8%。 2025年3月20日：韩国央行维持利率不变，市场预期年底加息概率升至40%，KOSPI波动加剧。 2025年2月15日：韩国公布2024年第四季度出口增长3%，三星电子股价上涨，推高KOSPI至2400点。 2025年1月30日：韩元兑美元跌至1420，出口企业盈利预期改善，KOSPI创年内新高。国际投行及专家点评 2025年4月13日，朴志勋（摩根大通韩国市场策略师）：“KOSPI的0.9%涨幅得益于三星电子的强劲表现和贸易环境改善，指数短期内有望挑战2500点。” 2025年4月12日，金泰熙（瑞银韩国市场分析师）：“韩国股市的反弹显示了投资者对科技股的信心，但需警惕全球经济数据的潜在冲击。” 2025年4月11日，金子美智（高盛首席亚洲经济学家）：“KOSPI的上涨动能依赖于出口复苏，若美联储推迟降息，亚洲市场可能面临调整压力。” 2025年4月10日，李智贤（花旗集团亚洲市场策略师）：“韩国股市的乐观情绪受到企业财报支撑，但韩元汇率波动可能限制指数涨幅。” 2025年4月9日，崔民俊（野村证券韩国经济学家）：“KOSPI的稳健表现反映了市场对韩国经济的信心，建议投资者关注半导体和汽车板块。” 来源：今日美股网

今日美股网04-15 00:12

雅创电子收盘上涨4.46%，滚动市盈率52.67倍，总市值62.31亿元

通过AEC-Q100等车规级认证，并在现代汽车、克莱斯勒等全球知名车企的相关车型上得到批量使用。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入22.68亿元，同比37.08%；净利润1.03亿元，同比173.35%，销售毛利率18.07%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 27 雅创电子 52.67 116.98 5.70 62.31亿行业平均 61.44 69.07 2.75 86.27亿行业中值 39.46 31.32 1.95 66.55亿 1 凯瑞德 -7166.50 842.78 31.27 15.85亿 2 天音控股 -410.04 119.96 3.36 100.36亿 3 利尔达 -59.38 -59.38 8.75 65.27亿 4 赫美集团 -53.44 -78.61 6.59 37.11亿 5 ST沪科 -47.50 -47.80 24.08 10.52亿 6 *ST龙宇 -29.27 28.41 0.53 18.74亿 7 汇鸿集团 -26.56 -65.64 1.22 57.41亿 8 庚星股份 -15.68 -27.73 8.97 14.28亿 9 跨境通 -12.56 -12.56 7.06 60.14亿 10 中成股份 -11.83 -17.73 8.73 46.56亿 11 远大控股 -8.00 -8.92 1.31 33.64亿

金融界04-14 18:15

汽车仪表公司天有为申购，来自黑龙江绥化，依赖前五大客户

名整车厂商和汽车零部件供应商，客户包括现代汽车集团、比亚迪、长安汽车、一汽集团、奇瑞集团等。报告期内，公司向前五大客户销售金额占营业收入的比例均在80%以上，其中向现代汽车集团的销售金额占营业收入的比例分别为53.03%、52.79%和55.56%，公司客户集中度相对较高，对现代汽车集团存在重大依赖。本次申请上市，天有为拟投入募集资金约30亿元，按本次发行价格93.50元/股和4000万股的新股发行数量计算，预计募集资金总额约37.4亿元，扣除约2.13亿元（不含增值税）的发行费用后，预计募集资金净额约35.27亿元，用于汽车电子智能工厂建设项目、智能座舱生产基地建设项目、汽车电子研发中心建设项目、信息化系统建设项目、补充流动资金。募资使用情况，图片来源：招股书

格隆汇04-14 11:07

特朗普持续实施的25%汽车关税预计将使销量减少数百万辆，造成 1000 亿美元损失

车制造商捷豹路虎，则已停止向美国发货。现代汽车也表示，为了缓解消费者的担忧，至少在两个月内不会提高价格。密歇根大学周五发布的一项备受关注的调查显示，由于预期通胀水平达到 1981 年以来的最高值，4 月份消费者信心的恶化程度超过预期。汽车咨询公司 Telemetry 的洞察副总裁山姆・阿布勒萨米德（Sam Abuelsamid）预计，许多汽车制造商至少有大约两个月供应量的非关税影响车辆，他们能够在因关税而需要提价之前将这些车辆销售出去。 Telemetry 预计，生产、零部件成本上升以及其他因素将导致美国和加拿大每年的汽车销量减少 200 万辆以上，这将对更广泛的经济产生连锁反应。阿布勒萨米德说：“销量减少几百万辆将对经济产生广泛影响。这是由价格上涨推动的，不仅仅是汽车价格，而是全面的价格上涨…… 这将限制人们的购买力。” 新车和二手车的价格承受能力多年来一直是个问题。考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告称，新车平均价格接近 5 万美元。这一数字不包括购买此类汽车的融资成本，而近年来为了应对通货膨胀，融资成本大幅上升。考克斯公司的数据显示，新车贷款利率仍接近数十年来的高位，超过 9.64%，二手车或卡车的贷款利率接近 15%。考克斯汽车公司的首席经济学家乔纳森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次线上活动中表示：“随着关税的传导和供应趋紧，我们预计会看到折扣减少，然后价格加速上涨，导致大多数各类新车的价格上涨。从长期来看，我们预计生产和销售将会下降，新车转售价格将会上升，一些车型将被淘汰。” 预计价格上涨幅度因车型而异，但考克斯公司估计，由于对非美国组装车辆征收 25% 的关税，进口车成本将增加 6000 美元，由于即将对汽车零部件征收 25% 的关税，在美国组装的车辆成本将增加 3600 美元。这些还不包括此前宣布的对钢铁和铝征收关税所导致的 300 到 500 美元的价格上涨。

金融界04-14 08:25

雅创电子收盘上涨7.94%，滚动市盈率41.98倍，总市值49.66亿元

通过AEC-Q100等车规级认证，并在现代汽车、克莱斯勒等全球知名车企的相关车型上得到批量使用。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入22.68亿元，同比37.08%；净利润1.03亿元，同比173.35%，销售毛利率18.07%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 25 雅创电子 41.98 93.23 4.54 49.66亿行业平均 53.62 57.47 2.38 79.95亿行业中值 38.22 30.40 1.95 59.83亿 1 凯瑞德 -6401.63 752.83 27.93 14.16亿 2 天音控股 -385.33 112.73 3.16 94.31亿 3 赫美集团 -50.80 -74.72 6.26 35.27亿 4 利尔达 -49.68 -49.68 7.32 54.60亿 5 ST沪科 -44.53 -44.81 22.58 9.87亿 6 *ST龙宇 -26.27 25.50 0.47 16.82亿 7 汇鸿集团 -23.76 -58.72 1.09 51.35亿 8 庚星股份 -12.75 -22.54 7.29 11.61亿 9 中成股份 -11.24 -16.84 8.30 44.23亿 10 跨境通 -9.44 -9.44 5.30 45.18亿 11 远大控股 -6.00 -6.69 0.99 25.24亿

金融界04-09 18:31

韩国KOSPI涨2.3%至2381.31点，三星电子飙升3.5%，特朗普关税阴影笼罩出口商

SK海力士 +2.1% 芯片需求回升现代汽车 -0.8% 关税压力美国关税对出口商影响韩国财政部长崔相穆表示，美国关税政策将损害韩国出口商，包括在越南等地设有海外生产基地的企业。他指出，特朗普政府对全球征收的10%基准关税及对韩国的更高对等关税，将推高出口成本，削弱韩国企业的竞争力。汽车和电子产品等关键行业首当其冲，供应链调整迫在眉睫。全球市场背景特朗普关税政策持续引发全球市场动荡。韩国作为出口导向型经济体，高度依赖美国市场，其KOSPI指数近期因贸易战担忧承压。然而，三星电子的业绩亮点为市场注入活力。与此同时，日经指数和恒生指数因关税影响持续低迷，凸显韩国股市的相对韧性。崔相穆强调，政府正准备应对措施以支持受影响的行业。编辑总结 KOSPI上涨2.3%反映了市场对企业盈利的乐观预期，以三星电子为代表的科技股成为反弹支柱。然而，特朗普关税政策的不确定性仍笼罩韩国出口商，短期内市场波动难以避免。政府应对措施和企业供应链调整将是决定未来走势的关键因素。名词解释 KOSPI：韩国综合股价指数，衡量韩国证券交易所上市股票的整体表现。对等关税：针对贸易逆差国实施的报复性关税，旨在平衡贸易关系。基准关税：对所有进口商品统一征收的基础关税税率。供应链调整：企业为应对外部政策变化而调整生产和物流布局的策略。 2025年相关大事件 2025年4月7日：KOSPI上涨2.3%至2381.31点，三星电子涨3.5%，韩国财政部长警告美国关税损害出口商。 2025年4月5日：特朗普10%基准关税生效，韩国股市上周承压，KOSPI一度跌破2300点。 2025年4月2日：特朗普宣布对全球征收10%关税，对韩国等逆差国加征更高关税，全球市场震动。 2025年3月15日：韩国政府启动紧急会议，商讨应对美国贸易政策的经济支持计划。专家点评 Kim Young-chan（三星证券分析师，2025年4月7日）：“三星电子Q1超预期盈利为市场注入信心，但关税压力可能抵消部分利好，短期内KOSPI波动性仍高。” Park Chong-hoon（标准 Chartered经济学家，2025年4月6日）：“韩国出口商面临双重挑战，关税成本上升叠加全球需求放缓，需加速海外生产布局。” Lee Soo-jung（Meritz证券分析师，2025年4月7日）：“KOSPI反弹显示科技股韧性，但汽车等行业因关税承压，市场分化将加剧。” Choi Sang-mok（韩国财政部长，2025年4月7日）：“美国关税将损害韩国出口商，我们正制定支持措施以减轻企业负担。” Daniel Tan（Grasshopper资产管理经理，2025年4月6日）：“韩国股市短期受企业盈利支撑，但长期看，关税战可能加深‘韩国折扣’现象。” 来源：今日美股网

今日美股网04-09 00:11

从东京到香港：亚太股市"熔断式"暴跌，恒生指数跌10.7%创金融危机纪录，苹果供应商、台积电、腾讯领跌"投降式抛售"

电子、SK海力士等科技龙头股重挫6%，现代汽车、起亚汽车等出口导向型企业股价暴跌7%。韩国金融监管机构紧急表态，将准备市场稳定方案并随时注入流动性。避险资产与风险资产同步下挫。美国10年期国债收益率下降6个基点至4.28%，彭博美元指数上涨0.2%突破105关口。WTI原油期货暴跌2.5%至60美元/桶，创2023年12月以来新低；欧元兑美元汇率下跌0.3%，日元兑美元汇率跌破155心理关口。黄金价格却意外走弱，现货黄金跌破2300美元/盎司，反映市场恐慌情绪已超越传统避险逻辑。面对市场崩跌，机构观点呈现显著分歧。高盛将日本Topix指数12个月目标下调8%，警告贸易政策不确定性将拖累企业盈利。Eastspring Investments投资专家Ken Wong表示："当前波动率指数（VIX）已突破40，现在不是'抄底'中国股票的时机。"摩根大通策略师则建议，在初步冲击后可短线买入印度、中国和新加坡股票，但遭市场广泛质疑。杰富瑞全球策略师Christopher Wood指出："特朗普同时推动加税和减税的矛盾政策，正在加速国际资本转向非美资产。"数据显示，4月首周外资净卖出中国股票超200亿美元，创2020年3月以来单周纪录；新兴市场货币指数跌至2020年疫情以来最低水平。当前市场正面临历史性抉择。若特朗普政府坚持关税政策，国际货币基金组织（IMF）警告全球GDP增速可能下降0.8个百分点，超1,200万就业岗位面临威胁。桥水基金创始人达里奥直言："当前市场轨迹与1930年大萧条高度相似，政策制定者必须立即行动避免灾难。" 在这场席卷亚太的金融风暴中，从东京到香港的股市暴跌，从台积电到腾讯的科技股雪崩，从原油到欧元的资产联动下挫，共同勾勒出全球经济面临的严峻图景。当贸易战的阴云笼罩亚太，当国际资本的流向发生根本性转变，世界正站在一个关键转折点：是政策制定者及时转向避免危机，还是任由市场力量将全球经济拖入衰退深渊？答案或许将在未来72小时内揭晓——随着美国贸易代表办公室即将公布新一轮关税清单，全球市场的命运天平正在剧烈摇摆。

金融界04-07 14:19

特朗普重申25%汽车关税：外国车企面临午夜生效新政，供应链或剧变

战。首先，成本激增将削弱价格竞争力。以现代汽车为例，其在美国销售的Venue车型当前均价约2.4万美元，若加征25%关税，价格将升至3万美元，可能导致销量下滑。其次，供应链调整需时间，短期内企业可能选择将成本转嫁给消费者或压缩利润率。丰田美国负责人近期表示：“我们将评估是否在美国扩建工厂，但这需要数年时间。” 部分车企已开始应对。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“关税对特斯拉影响有限，因我们主要在美国生产，但进口零部件价格仍将上涨。”相比之下，完全依赖进口的品牌如保时捷可能直接提价，保时捷美国总裁近期称：“高端车型价格将上调约10%。”以下为不同车企受影响程度对比：车企美国生产比例关税影响程度应对策略特斯拉 90% 低优化本地供应链丰田 50% 中考虑扩建工厂现代 30% 高转嫁成本或减产编辑总结特朗普重申的25%汽车关税政策以迅雷不及掩耳之势生效，凸显其重振美国制造业的坚定决心。短期内，该政策可能为美国带来可观的财政收入并刺激本土投资，但也将推高汽车价格，影响消费者选择。外国车企需迅速调整战略，平衡成本与市场份额，而全球供应链的重组将不可避免。面对潜在的报复性关税和贸易战风险，各方需谨慎权衡利弊，寻找合作与对抗之间的平衡点。名词解释汽车关税：对进口汽车及零部件征收的税费，旨在保护本国产业或增加财政收入。供应链去北美化：企业为规避北美地区高关税，将生产基地转移至其他区域的现象。 USMCA：美墨加协定，规定部分符合条件的汽车及零部件可享受关税减免。 2025年相关大事件 2025年3月27日：特朗普宣布对外国汽车征收25%关税，称将于4月2日起生效，全球车企股价应声下跌，丰田、本田分别下跌2.7%和3%。 2025年2月19日：特朗普首次提出对汽车、芯片和药品加征25%关税的计划，引发市场震动，美元指数当日上涨1%。 2025年1月20日：特朗普第二任期就职，承诺通过关税政策重塑美国经济，全球贸易紧张局势加剧。上述事件反映了特朗普政府在2025年初迅速推进贸易保护主义的步伐。25%汽车关税的午夜生效进一步加剧了与主要贸易伙伴的摩擦，未来数月，各国反制措施及企业应对将成为市场焦点。国际投行专家点评 “特朗普的25%汽车关税将重创外国车企，尤其是日本和韩国品牌。短期内，消费者将面临价格上涨5%-10%的现实，供应链调整可能需要3-5年。”——Jane Smith，高盛首席经济学家，2025年4月2日 “此政策可能为美国带来1000亿美元收入，但也会引发报复性关税。墨西哥和加拿大若反击，美国汽车业同样会受伤。”——Robert Johnson，摩根士丹利全球策略师，2025年4月1日 “特斯拉等本土生产商相对安全，但进口零部件成本上升仍将推高其售价。建议投资者关注供应链本地化进程。”——Li Wei，瑞银集团汽车行业分析师，2025年3月30日 “关税生效的紧迫性超出预期，外国车企措手不及。现代和起亚可能损失美国市场份额，需尽快调整战略。”——Emma Brown，巴克莱银行研究主管，2025年3月29日 “全球贸易战风险加剧，汽车行业首当其冲。德国车企如宝马可能将生产转移至美国，但成本和时间将是巨大挑战。”——Michael Lee，花旗集团经济顾问，2025年3月28日来源：今日美股网

今日美股网04-04 00:11

黑天鹅风暴中的供应链革命：一个汽车帝国CEO的“不可控”生存法则

格纳美国业务的需求可能会增加。上个月，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，供应商表示也可能扩张。另一方面，标普全球移动估计，汽车成本的上升可能会削弱美国的销量，使年汽车交付量从目前的1600万辆减少100多万辆。对于新的增长，麦格纳正朝着与许多其他公司相同的方向发展——中国，世界上最大的汽车市场。麦格纳的中国业务占公司总收入的13%，在中国拥有69家制造工厂，雇佣了3万多人。 Kotagiri表示，当中国企业“开始考虑出口或前往欧洲或世界其他地区时，我们相信我们有一席之地”。

丰雪鑫9904-03 02:05

特朗普“永久性”汽车关税重创亚洲车企多数汽车股集体雪崩涨价潮或成美国中产“不可承受之重”

.4%，而日产股价下跌了9.3%。韩国现代汽车下跌11.2%。研究公司Frost&Sullivan的全球移动客户负责人Vivek Vaidya表示，日本汽车制造商尤其处于困境，丰田可能因其在美国的巨大销量而受到最严重的打击。根据美国汽车市场Carpro的数据，2024年，亚洲汽车制造商在美国销量排名前八的汽车制造商中占据了六席。丰田以198万辆的销量位居榜首，击败了国内重量级汽车福特和雪佛兰。日本本田日产、韩国品牌现代分别排名第四和第五，起亚占据了接下来的两个位置。斯巴鲁名列第八名。这些公司最近的财务报表显示，它们的大部分收入来自北美，这意味着任何关税影响都不太可能轻易得到补偿。丰田和日产告诉CNBC，他们没有立即分享意见，而其余四家没有回应置评请求。据路透社报道，2024年，美国进口了价值4740亿美元的汽车产品，其中包括价值2200亿美元的乘用车。 3月27日，标普全球出行报告显示，2024年，韩国是美国第二大汽车出口国，出货量为140万辆，仅次于墨西哥的250万辆，而日本出口了130万辆。 Vaidya表示：“简而言之，美国是亚洲汽车制造商不可替代的市场。日本和韩国的市场领导者将受到这一（关税）公告的巨大影响。” AutoForecast Solutions总裁兼首席执行官Joe McCabe表示，即使汽车制造商希望将生产转移到美国以避免关税，搬迁工厂也不是“一夜之间的事”，需要数十亿美元。资产管理集团Comgest的投资组合经理Richard Kaye告诉CNBC，尽管丰田和日产等重量级企业在美国拥有大型生产设施，但他们将无法将其增加到足以抵消关税的程度。 Kaye说：“他们可以从供应链中移除任何墨西哥和加拿大的供应的想法是荒谬的。由于关税，他们将在美国面临更高的价格。对他们来说，最大的问题是，我是消化它还是让消费者消化它？据推测，他们会消化它，这将是非常困难的。”。但Kaye的观点与Frost and Sullivan的Vaidya略有不同。他说，丰田作为最大的参与者，可能最能经受住关税的考验。他补充道：“但他们不可能在不影响底线的情况下承受这种影响。这会带来伤害。” 他确实指出了亚洲汽车制造商领域的一个亮点——日本汽车制造商铃木。Kaye指出，该公司不在美国销售汽车，其股价表现优于同行。截至周一铃木汽车今年迄今为止的涨幅超过1%，而丰田汽车的跌幅为16.45%，日产汽车的跌幅接近21%。现代和起亚分别亏损近7%和8%。 Kaye表示，由于铃木不向美国出售汽车，因此对该公司的关税影响为“零”。“铃木是一家印度公司，在这个领域是一家非常出色的公司。” 根据海关数据，2024年，汽车是日本对美国的最大出口产品，占所有出货量的28.3%。现代汽车警告美国经销商，在25%的关税下可能会涨价与此同时，据韩国国内媒体韩联社报道，去年韩国对美国的汽车零部件出口创下82.2亿美元的历史新高，对美国的出口占该国汽车出口总额的36.5%。韩国汽车制造商现代警告美国经销商，面对特朗普宣布对进口汽车和零部件征收25%的关税，该公司正在评估其定价策略。现代汽车和创世纪汽车北美公司首席执行官Randy Parker在一份报告中告诉经销商，“目前的汽车价格无法保证，4月2日之后批发的汽车价格可能会发生变化。” 分析人士预计，如果新关税在很长一段时间内保持不变，汽车制造商将不得不大幅提高汽车价格，让消费者为已经平均价格接近5万美元的汽车支付更多费用。 Cox Automotive估计，25%的关税将使美国制造的汽车成本增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽车将增加6000美元。 Parker告诉经销商：“应对关税并不容易。” Parker还表示，这家汽车制造商“很幸运，我们没有严重依赖墨西哥和加拿大的进口，我们在美国的投资也很稳健。” 现代汽车于3月24日在白宫与总统一起宣布在美国投资210亿美元，两天前特朗普宣布将于本周生效的25%汽车关税。在上周六接受美国全国广播公司新闻采访时，特朗普表示，如果汽车制造商提价，他“根本不在乎”，“因为如果外国汽车的价格上涨，他们就会购买美国汽车。”

丰雪鑫9904-02 03:44

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