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宁德时代回购80亿提振信心，电池板块竟藏“黄金坑”？
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00GWh；欧洲在碳排放法规推动下加速电动化转型，美国则通过政策补贴刺激本土产能扩张。此外，储能领域同样亮眼，预计到2028年全球储能需求将达389GW，年复合增长率维持高位。消费电子、船舶、货运车辆等新兴应用场景的拓展，进一步夯实了电池行业的增长基础。尽管短期市场受情绪扰动，但需求端的刚性增长为板块提供了坚实的“护城河”。估值低位凸显安全边际，郭嘉队出手稳定市场当前电池板块的估值已处于历史低位。以中证电池主题指数（931719）为例，其成分股动态市盈率较2021年高点回落超60%。值得注意的是，汇金公司昨日明确表示“充分认可当前A股配置价值”，并再次增持ETF，释放出政策资金托底市场的积极信号。历史经验表明，机构资金在低位区域的持续流入，往往是板块筑底回升的前兆。总体来看，电池板块的回调，看似是危机，实则是低吸机会。政策博弈只是暂时的，而产业趋势才是真正的王道。在市场波动的当下，不妨将目光聚焦于像电池ETF(561910)这类处于估值低位、龙头属性突出，且所属行业具备强大发展潜力的投资标的，合理布局，以期待在未来的产业发展浪潮中收获理想的投资回报。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）介入。作者：山雨求
金融界04-08 10:40
全球汽车贸易面临冲击！特朗普官宣对进口汽车加征最高25%关税，多国警告将反制
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其具备全球供应链韧性。而通用、福特加速电动化转型的计划，或将因电池原材料进口成本上升蒙上阴影。美国研究机构安德森经济集团估计，对所有进口汽车征收新关税可能会导致部分车型的汽车成本上涨2000美元至12200美元。美国投资咨询公司Vital Knowledge负责人亚当·克里萨富利表示，特朗普的“关税优先”政策将导致经济在数个季度内受到严重干扰，增长将放缓，通胀将上升。美联储也早些时候称，加征关税可能会产生不利影响，因此将美国经济增长预期下调至1.7%，同时预测通胀将上升。这场由关税引发的"汽车战争"，正在改写全球制造业版图。随着4月2日大限临近，全球汽车行业正站在产业链重构的历史十字路口。
金融界03-27 08:09
比亚迪营收首超特斯拉！港股汽车ETF(520600)重仓比亚迪约20%，早盘涨近3%
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。海外市场开拓、本地化生产加速助力全球电动化转型，目前形成泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工厂，新进入越南、巴基斯坦、突尼斯等国家。随着海外车型矩阵持续丰富，叠加插混车型海外上市，出口月销量有望持续提升。高端化上，随着Z9GT、Z9、豹8等密集车型投放，业绩有望得到进一步的释放。比亚迪平价智能化大战略开启，带领高速NOA下探至10万级别。智驾大年有望复制2024年DM5强势新车周期，带来份额和盈利提升。另一方面智驾升级助力高端市场拓展，同时有利于积累海量数据，反哺智驾水平提升。【供需两端共振，自主崛起将释放高端市场潜力】国海证券认为，自主品牌在2025年及以后有望在30万元以上实现大突破。2021年-2024年前9月，自主品牌在10万元以内和10-20万元区间份额持续提升，已明显超越合资，20-30万元区间与合资接近。而30万元以上市场，自主品牌仍有很大空间，随着ABB渠道收缩，预计2025年有优质产品供给的自主车企在30万元以上市场存在较大机会。高端市场潜力释放：自主品牌的不断崛起，不仅在国内市场占据更多份额，也在高端市场展现出强大的竞争力。通过技术创新和品牌建设，自主品牌有望在高端市场实现突破，进一步提升其在汽车板块中的地位和影响力，为投资者带来更多的价值增长点。【低成本布局高弹性汽车板块，关注港股汽车ETF(520600)】港股汽车ETF(520600)，低成本布局电动智能龙头，政策+技术双轮驱动，弹性与确定性兼备！具体来看，该指数的优势集中在： 1、造车新势力含量足，比亚迪占超19% 前5大成分股分别是比亚迪、理想汽车、小鹏汽车、吉利汽车和长城汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。其中比亚迪占权重超19%，含“迪”量足。 2、T+0操作，投资门槛低港股汽车ETF(520600)可以进行T+0操作，大大提高资金周转效率。近期股市日内波动较大，T+0也有利于个人投资者择时操作，避免受T+1限制影响卖出。此外，个人投资者也不用担心受港股通门槛限制，轻松配置港股造车新势力。 3、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！截至3月25日，基金最新规模达7.32亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达6.52亿股，居同类产品第一！2025年以来该基金相对跟踪指数，跟踪误差仅0.54%，同类产品表现最优。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云03-26 10:29
超达装备：华安证券、东海证券等多家机构于3月18日调研我司
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体产品是否进入主流车企供应链？欧洲车企电动化转型放缓，是否影响公司对Stellantis、戴姆勒的订单？是否调整海外产能规划？答：尊敬的投资者，您好！公司是二级零部件供应商，难以具体拆分，新能源车和燃油车模具单价差距不明显。公司目前电池箱体业务的主要客户包括但不限于国轩高科、江准华霆、重庆金康（赛力斯子公司，601127.SH）等。关于公司2024年的经营业绩情况请届时参见披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的2024年年度报告。感谢您对公司的关心与支持！问：管理层是否可能变动？如何确保战略连贯性？答：尊敬的投资者，您好！公司管理人员除已披露信息外不发生变化，公司主营业务跟经营模式不会发生变动，具体内容详见公司于2025年2月25日在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的《关于控股股东签署<股份转让协议>暨控制权拟发生变更的提示性公告》（公告编号2025-012）。感谢您对公司的关心与支持！问：作为高能耗制造业，双碳目标下是否面临环保技改压力？绿色融资工具（如碳中和债）使用情况如何？答：尊敬的投资者，您好！公司严格执行国家环境保护相关的法律法规，制定了较为完善的环境保护规章制度，并采取有效措施消除生产经营对环境的不良影响。公司严格按照环保相关要求，在节能降耗、污染物达标排放等方面取得了一定成效。关于公司环境和社会责任事项请参见公司披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的定期报告。感谢您对公司的关心与支持！超达装备（301186）主营业务：模具、汽车检具、自动化工装设备及零部件的研发、生产与销售。超达装备2024年三季报显示，公司主营收入5.22亿元，同比上升11.57%；归母净利润7630.65万元，同比下降4.79%；扣非净利润7496.37万元，同比上升0.78%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入1.98亿元，同比上升13.64%；单季度归母净利润2550.67万元，同比下降21.43%；单季度扣非净利润2527.76万元，同比下降15.65%；负债率37.34%，投资收益214.89万元，财务费用-515.34万元，毛利率34.32%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2118.49万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星03-18 19:09
宝马发布 2024 年财报：营收下滑超过8%，中国市场销量暴跌 13.4%，困局何解？
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意度调查中，宝马排名位居末位。其次，电动化转型的滞后加剧了竞争劣势。尽管2024年宝马中国市场累计交付新能源车超40万辆，BMW和MINI纯电车型销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%，但其主销电动车型iX3基于燃油车平台改造，而i3也是与宝马3系共享CLAR平台。使其在续航里程、智能座舱等核心指标上与中国品牌相比并无明显优势。当问界M9的华为ADS 3.0智驾系统实现城市NOA量产落地时，宝马的热销车型智驾功能仍旧保守。其中新款宝马X3仅支持基础L2级辅助驾驶，缺乏城区高阶NOA能力。更深层的危机则来自品牌价值的稀释。为应对销量压力，据统计宝马2024年前7个月新车折扣率达到了25%，高于奔驰的20%，而中国汽车市场平均折扣率则仅为14%。这种以价换量的策略虽短期提振销量，却导致品牌溢价能力持续弱化。结构性困局：当传统豪华范式遭遇中国产业革新宝马在华困局绝非孤立个案，而是传统汽车工业范式与中国新汽车产业革命碰撞的必然结果。这种碰撞在两个维度形成“剪刀差”，持续压缩跨国车企的战略空间。在技术路线上，中国市场的进化速度似乎已超越跨国车企的响应周期。2024年中国新能源汽车渗透率突破47.6%，同比增加 12%。据盖世汽车研究院显示，2024年1-9月，国内乘用车市场，L2等级及以上车型销量达到708.6万辆，同比增长23.8%，其中L2++等级车型销量同比增长144.2%。根据麦肯锡发布的《2024年中国汽车消费者洞察报告》指出，领先的智能化优势是中国高端新能源汽车品牌受消费者青睐的主要原因，如更先进的自动驾驶功能、体验更好的智能座舱。因此，当本土车企以“软件定义汽车”重构产品竞争力时，宝马仍困守“硬件优先”的开发模式也是销量下降的原因之一。虽然在不久前，宝马将其新世代概念车的性能设定高达恐怖的18000牛·米的扭矩输出。但在2024年推出搭载全景iDrive和视平线显示技术的超感智能座舱，其系统仍以功能叠加为主，缺乏基于用户行为数据的深度学习和生态联动。而同样在2024年，国产新势力品牌蔚来自研的整车全域操作系统 SkyOS・天枢，则通过收集和分析用户驾驶习惯、操作偏好等行为数据，实现对车辆各个系统的智能调整，为用户提供个性化服务。这便是基于用户行为数据深度学习的体现。这种代际差异，换句话说是宝马缺乏将车辆与外部生态系统进行有效整合的能力，无法为用户提供全方位的智能生活体验。 BMW新世代驾趣概念车(BMW Vision Driving Experience) 而在产业生态上，中国汽车工业也在重塑全球竞争规则。比亚迪、宁德时代等企业构建的垂直整合体系，大幅降低了动力电池的成本；例如比亚迪刀片电池相比传统铁电池成本降低约 30%；而宝马在电池采购上则需与供应商议价（宝马与宁德时代正在携手推进大圆柱电池量产，应用到新时代车型），成本控制空间相对受限。更严峻的是，华为、大疆等科技公司跨界入局，带来“智能驾驶+智能座舱+智能底盘”的全栈能力，这使得中国自主品牌车企的新车研发周期已缩短至 12 - 15 个月，部分车企对供应商的开发周期要求也已普遍缩短至 9 个月。因此，这种系统性压力正在改写市场格局。2024 年中国豪华品牌与国产新势力品牌销量实现了快速增长。理想汽车 2024 年共交付 50.45 万辆新车，同比增长 33.1%；问界 M9 发布 12 个月累计大定突破 20 万辆；蔚来 2024 年共交付新车 221,970 台，同比增长 38.7%。而传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪在中国市场的销量则均出现不同程度下滑，这也表明。消费者对汽车的电动化、智能化需求不断增加，宝马若不能跟上这一趋势，确实可能在竞争中处于劣势，进而失去部分市场份额。结语宝马财报揭示的不仅是一家企业的增长困境，更是一幅传统汽车文明与新兴产业力量交锋的史诗图景。当中国消费者用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华，当智能驾驶从配置选项变为核心卖点，跨国车企需要的不只是产品参数的追赶，更是思维范式的变革。宝马集团宣布2024 年其研发投入创历史新高，达 91 亿欧元，同比增长 17.1%，约占集团营收的 6.4% 。这或许是个积极的信号。但要在全球最卷的汽车市场重获生机，仅靠资金投入远远不够——如何让“终极驾驶机器”进化为“移动智能终端”，将决定这个百年品牌能否穿越产业周期迷雾，在东方市场续写传奇。
金融界03-16 11:39
大众汽车转型硬仗难打，在华销量逐年缩水，大众安徽尚难挑大梁
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量以67%的增速持续扩张。传统车企也在电动化转型的同时，紧紧抓住燃油车这个尚有盈利空间的业务。一汽-大众与上汽大众均打出了“油电共进”的口号，一汽-大众近日发布的全新探岳L就将“燃油车智能化”尤其是智能驾驶作为新车的主要卖点。据36氪此前透露，多位大众汽车人士表示，纯电汽车在两家合资公司的销量占比太少，且毛利率不如燃油车高。南北两汽认为纯电车难卖且不赚钱，跟进意愿不够坚定。另一边，作为生力军的大众安徽将肩负起新能源突破的重任，这也是三家合资公司中唯一一个由大众汽车控股的合资企业。同时，大众汽车也将德国本土外最大的研发中心设立在安徽，被业内视为要再造一个新能源时代的“狼堡”。不过，大众安徽却始终未能爬上中国新能源车的“牌桌”。2024年7月17日，大众安徽工厂独立生产的首款车型ID.UNYX上市，官方指导价20.99-24.99万元。但其市场表现惨淡，2024年第三季度仅累计售出373辆。由于表现不及预期，ID.UNYX在同年11月火速推出改款车型，全系售价下调4万元，售价16.99-20.99万元。不过，自2024年11月以来的月销量暂无确切数据。证券之星注意到，大众安徽要在新能源市场的激战中突围仍面临不小挑战。大众安徽主要依靠ID.UNYX一款车型支撑市场，或至2026年才迎来产品爆发，其计划到2026年推出5款新车型。同时，大众安徽当前专注于纯电动产品，暂时不考虑增程式动力车型，这也意味着大众安徽放弃了一个年增速在80%以上的市场。另外，大众安徽的渠道部署速度相对平缓，其计划到2025年底将销售网点覆盖超过70个城市。与国内自主品牌相比，在渠道布局上的差距也会影响产品的销售和市场覆盖。对于外界关心的销量和利润问题，大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司CEO杨放表示，我们在关注销量和利润的同时，更加关注品牌建设和用户体验，这对于一个品牌长期来讲是非常重要的。可见，如何平衡短期利益与长期发展，成为大众安徽亟待解决的难题。业绩压力悬顶，裁员降薪减压一直以来，中国和西欧是大众汽车最大的两个业务市场，占其七成左右的业务总量。2024年，大众汽车总销量为902.74万辆，同比下降2.3%。除中国市场呈现下滑态势外，西欧市场也显现颓势，同期西欧市场的销量为325.86万辆，同比微降0.4%。美洲地区的增长则被西欧、中国的下降所抵消。业绩面上，2024年前三季度，大众汽车实现营收2372.79亿欧元，同比增长0.9%；营业利润129.07亿欧元，同比下滑20.5%。大众汽车表示，去年前三个季度的业绩受到固定成本增加以及重组的影响。证券之星注意到，2024年前9个月，大众汽车的核心品牌大众的营业利润率仅为2.1%，大众汽车近日也宣布要将大众品牌的销售利润率从2%提升至6.5%。大众汽车首席财务官ArnoAntlitz表示，如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本，大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本，以保持市场竞争力。为缓解财务压力，大众汽车也在寻求各种降本增效的解决方案。据德国《商报》报道，大众汽车正在为其核心品牌探索一系列成本削减举措，包括减薪10%和为期两年的薪资冻结，目标是节省40亿欧元。去年10月，大众汽车被曝将针对12万德国员工薪资削减10%，并关闭至少三座德国工厂。由于这一计划可能会导致数万人失业，工会表示强烈反对，持续性的罢工也激发了大众汽车与工会之间的矛盾。目前，裁员关厂的计划暂缓，降薪10%的计划也将转移至集团高管身上。1月8日，大众汽车董事会成员GunnarKilian对媒体表示，大众汽车管理层将在2030年前总共减薪3亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。此前，大众汽车已取消了一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。终结协议后，大众汽车可从2025年中开始强制裁员。根据车市红点披露，工厂虽然不会关闭，但大众汽车仍计划削减德国工厂约73万辆产能。到2030年，大众汽车还将通过“以社会能接受的方式”裁减约3.5万人，这一裁减规模几乎是德国员工数量的四分之一。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)
证券之星03-07 10:49
全线大涨！政府报告点名，市场数据创新高，这个板块迎来大周期？
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，2024年新能源产品销售额突破百亿，电动化转型成效显著。核心零部件领域：液压系统、发动机等关键零部件国产化进程加速。恒立液压作为高端液压件龙头，2025年3月排产数据高增，市场份额进一步向头部集中；艾迪精密、潍柴动力等企业通过技术迭代强化竞争力，受益于整机厂商供应链本土化需求。新能源工程机械：赛道政策驱动下，电动化、氢能设备渗透率快速提升。山河智能电动挖掘机在欧洲市场热销，三一重工电动搅拌车、徐工机械电动重卡等产品市占率居前。长沙新能源产业链集聚效应明显，带动相关配套企业如锂电池供应商、电控系统厂商同步受益。海外市场拓展链：“一带一路”共建国家基建需求旺盛，叠加乌克兰重建预期催化，国内企业通过海外建厂、本地化服务提升竞争力。柳工中东、东南亚市场订单放量，中联重科欧洲研发中心落地加速技术输出，龙头企业出口收入占比有望持续提升。核心概念上市公司盘点山河智能（002097）：小型挖掘机出口冠军，欧洲市场占有率超15%，增程式旋挖钻机技术国际领先，深度受益乌克兰重建需求。三一重工(600031)：作为工程机械行业龙头，公司在挖掘机领域市场占有率领先。2024年第三季度，公司实现营收191.53亿元，同比增长19.40%，其中海外收入占比超过63%，显示出强劲的国际化发展势头。中联重科(000157)：公司是国内领先的工程机械制造商，产品线丰富。2024年前三季度，公司海外收入占比达51.31%，显示出良好的国际化布局成效。随着行业复苏，公司有望进一步提升市场份额。徐工机械(000425)：公司是国内工程机械综合实力领先的企业之一。2024年第三季度，公司实现营收190.94亿元，归母净利润16.03亿元，同比增长28.28%。公司在海外市场拓展方面也取得显著进展，国际化收入占比达46.6%。山推股份(000680)：公司专注于推土机、压路机等工程机械产品的研发与制造。作为"出海"概念股，公司积极布局海外市场，有望受益于工程机械出口增长。柳工(000528)：公司是国内领先的工程机械制造商，产品覆盖装载机、挖掘机等多个品类。公司近年来加大海外市场拓展力度，国际化战略成效显著，有望在行业复苏中进一步提升市场地位。恒立液压(601100)：作为工程机械核心零部件供应商，公司在液压元件和系统领域处于行业领先地位。随着下游需求回暖，公司有望受益于产业链复苏。建设机械(600984)：公司主要从事工程机械租赁业务，是国内塔式起重机租赁龙头。随着基建投资回暖，公司有望受益于下游需求增长。长盛轴承(300718)：公司是专业从事轴承制造的高新技术企业，产品广泛应用于工程机械等领域。作为核心零部件供应商，公司有望分享行业复苏红利。华丰股份(605100)：公司主要从事柴油发动机及其零部件的研发、生产和销售，产品广泛应用于工程机械等领域。随着行业回暖，公司有望受益于产业链需求增长。宏英智能(001266)：公司专注于智能装备制造，产品包括智能清洁机器人等。随着工程机械向智能化、电动化方向发展，公司在相关领域的布局有望带来新的增长点。以上内容均基于公开信息整理，不构成投资建议。股票投资具有风险，投资者需根据自身情况谨慎决策。
金融界03-05 12:09
优优绿能提交注册，聚焦新能源车充电设备部件，去年净利润下滑
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023年开始，受欧美政府和企业放缓汽车电动化转型、北美电动汽车充电标准向NACS标准转变等情况的影响，优优绿能的外销收入增速放缓；2024年1-6月，受ABB向公司的采购需求减少等影响，公司经审阅的外销收入较2023年下滑31.01%，未来其外销收入也可能继续承压。报告期内，优优绿能的综合毛利率分别为26.28%、34.62%、36.25%、35.99%，存在一定波动。受市场竞争以及内销收入占比提升影响，公司预计2025年一季度毛利率同比有所下降。此外，优优绿能还存在客户集中风险。报告期内，公司向前五大客户的销售收入占营业收入的比重分别为69.63%、62.08%、44.86%和35.21%，其前五大客户包括万帮数字、ABB、玖行能源、BTC POWER、Chaevi、中芯供应链、蔚来等，其中万帮数字和ABB均为公司关联方，存在关联交易风险。整体来说，尽管优优绿能已在国内充电桩充电模块领域拥有一定地位，且近几年收入呈增长趋势，但受外销收入下滑等影响，公司2024年净利润出现同比下滑，未来仍面临客户合作稳定性、行业政策变化等风险。
格隆汇03-03 18:00
保时捷的回应雷军读了10遍以上，下一个"赛道"是哪个赛道？
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领域具备一定优势，而保时捷也在积极探索电动化转型中的新业务模式，双方在这些潜在赛道上的竞争与合作充满无限可能。从更宏观视角看，中国新能源车凭借完整产业链优势，正加速向海外市场拓展。而保时捷等传统豪华品牌也在不断加大本土化研发力度，以适应中国市场的快速变化。在 “中国制造” 与 “全球品牌” 的碰撞融合进程中，双方未来有望在技术互补、联合研发、数据共享等方面开展合作，共同催生新的市场范式，推动整个汽车行业迈向更高发展水平。雷军已公开宣战：“虽然纽北超过保时捷很难，但我们愿意全力以赴”。这条22.8公里的“绿色地狱”赛道，将成为检验技术实力的终极考场。
金融界02-28 11:59
通用汽车通过提升季度分红和60亿美元股票回购计划回馈股东，电动汽车投资继续发力
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损状态，但公司的投资和战略布局表明，其电动化转型具有较大的市场潜力。预计未来几年的增长将主要依赖于电动汽车的盈利转正。名词解释季度分红：公司根据财务状况和利润分配决定支付给股东的现金回报。股票回购：公司用自身现金购买自己的股票，通常用于提高股价和回馈股东。电动汽车（EV）：使用电力而非内燃机驱动的汽车，通用汽车正在加速推出这一类型的车型。资本支出：公司用于购买、升级和维护固定资产的资金投入。股东回报：公司通过分红、股票回购等方式回馈投资者的资本回报。相关大事件 2025年2月：通用汽车宣布提高季度分红并启动60亿美元股票回购计划。该举措旨在回馈股东并增强股东价值。 2024年11月：通用汽车宣布10亿美元的股票回购计划并完成其执行。 2024年6月：通用汽车批准了另一个60亿美元的股票回购计划。来源：今日美股网
今日美股网02-28 00:12

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