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跌破50万！奥迪Q7价格崩塌，豪华SUV市场掀起价格战，从百万售价到价格腰斩，奥迪Q7为何走下神坛？

能化配置落后于新势力竞品。若奥迪无法在电动化转型中重塑竞争力，“以价换量”或成饮鸩止渴。奥迪Q7的价格崩塌，折射出传统豪华品牌在新能源与国产化浪潮下的集体焦虑。当BBA光环褪去，如何平衡品牌调性、成本控制与技术革新，将成为决定其未来命运的关键。

金融界02-17 21:43

中国电池企业领跑全球市场，电池板块盘中持续走强，大成中证电池主题指数发起式(A：015997；C：015998)备受关注

半年累计上涨24.90%。消息面上，电动化转型趋势下，中国电池产业凭借规模优势和技术积累，已在全球市场中崭露头角并占据重要地位。近日，业内机构数据显示，2024年1至11月，全球动力电池装车总量达785.6吉瓦时，同比增长26.4%。其中，中国电池企业表现亮眼，占据全球动力电池装车量前10名企业中的6席，市占率合计达65.5%，较2023年同期增长2.5个百分点。交银国际证券表示，2025年是智驾进入高速发展的元年，智驾体验带动新能源车销售，叠加以旧换新政策刺激和新能源车出口等因素，预计中国电动车销量和动力电池装车量有望稳健增长。中国电动车企业和电池企业正积极在海外建厂，预计中国电池企业海外市场份额仍有提升空间。大成中证电池主题指数发起式A、C成立于2022年6月28日，是大成基金旗下的指数型股票基金，通过被动的指数化投资管理，紧密跟踪CS电池指数，追求跟踪偏离度和跟踪误差最小化。力争日均跟踪偏离度的绝对值不超过0.35%，年跟踪误差不超过4%。相关产品：大成中证电池主题指数发起式A(015997)，大成中证电池主题指数发起式C(015998)。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。基金及所跟踪指数的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金产品存在收益波动风险，管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金本金不受损失，不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。请投资者认真阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》等文件，根据自身风险承受能力购买产品。本基金由大成基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付与风险管理责任。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-14 13:42

上汽大众1月销量下滑20.94%：产品力与品质挑战加剧

大众而言，如何在维持现有优势的同时实现电动化转型，将是决定其未来能否重返增长轨道的关键所在。这场耐力赛不仅是技术储备的比拼，更是战略定力与变革决心的较量。

金融界02-12 10:06

沃尔沃几乎零成本收购Northvolt股份，接管电池工厂，推动电动化战略应对供应链挑战

：瑞典著名的汽车制造商，近年来大力推进电动化转型。 Northvolt：瑞典电池制造商，致力于为欧洲的电动车提供高性能电池。 Novo Energy：沃尔沃与Northvolt于2021年共同成立的电池合资企业。破产保护：公司因财务问题向法院申请保护，暂时免除偿还债务的责任。相关大事件 2025年2月6日，沃尔沃汽车宣布几乎零成本收购Northvolt在NOVO Energy中的股份。 2024年11月，Northvolt向美国法院提交破产保护申请，标志着其财务危机的爆发。专家点评 “沃尔沃此次接管Northvolt股份，不仅解决了电池生产供应的问题，也展示了公司在电动化转型中的战略眼光。尽管Northvolt面临破产，但沃尔沃通过收购能够确保其电动化目标不受影响。” — 刘翔，汽车产业分析师，2025年2月6日 “电池是电动汽车的核心，沃尔沃此举表明了其对电池生产的重视，未来如何利用这个工厂，将是其电动化战略的重要一环。” — 赵婷，汽车行业专家，2025年2月6日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

Stellantis宣布2025年关闭卢顿工厂，电动厢式车生产计划受阻，裁员1,100人

Stellantis在应对ZEV法规和电动化转型过程中的挑战，尤其是在英国零排放汽车法规的压力下，公司的盈利能力受到了严重影响。电动厢式车生产计划受阻 Stellantis在2022年宣布，计划将卢顿工厂改造为其在英国的第二座电动汽车生产基地，专注于生产电动厢式车。然而，由于ZEV法规未能为车企提供足够的支持，该集团担忧在卢顿生产电动厢式车的成本将无法与收益匹配，导致计划受阻。深度分析：ZEV法规虽然推动了电动化进程，但对车企尤其是中小型车企来说，带来了严峻的成本挑战。Stellantis的电动厢式车生产计划被迫搁置，体现了在市场转换过程中，政策与盈利之间的矛盾。裁员与岗位调整在宣布关闭卢顿工厂的同时，Stellantis还确认将裁员1,100人。这些工作岗位将会转移至利物浦附近的埃尔斯米尔港工厂。对于不愿或无法迁移的员工，Stellantis提供了再培训或其他岗位安排。深度分析：裁员不仅仅是生产线调整的直接后果，它也反映了Stellantis在英国电动化进程中的调整决策。如何平衡员工利益和转型目标，将成为未来企业面临的主要挑战。英国政府的ZEV法规与政策影响英国政府的ZEV法规要求车企的电动汽车销量必须达到一定比例，否则需要向政府缴纳罚款。Stellantis表示，过于激进的法规使得该集团难以在卢顿工厂进行电动厢式车的生产，并决定将生产转移至其他地方。深度分析：英国政府的ZEV法规促使了电动汽车市场的快速增长，但同时也给车企带来了严峻的盈利压力。Stellantis的决定反映了车企在过渡期所面临的双重困境：如何在激烈的政策环境下找到可持续的生产模式。名词解释 Stellantis：全球汽车制造商，旗下拥有多个品牌，如标致、雪铁龙、菲亚特等。卢顿工厂：Stellantis位于英国卢顿的生产基地，原计划改造为电动汽车生产基地。 ZEV（Zero Emission Vehicle）法规：零排放车辆法规，要求车企必须销售一定比例的电动汽车，以减少碳排放。埃尔斯米尔港：Stellantis位于利物浦附近的工厂，计划转移部分生产工作。相关大事件 2025年第二季度，Stellantis宣布关闭卢顿工厂并将生产转移至埃尔斯米尔港。 2024年11月，Stellantis威胁关闭卢顿工厂，理由是英国ZEV法规的过于激进。 2022年2月，Stellantis宣布将卢顿工厂改造为电动汽车生产基地。专家点评 “Stellantis在英国的撤退反映了过渡期政策的不确定性，尤其是ZEV法规的压力可能导致一些企业不得不做出艰难的选择。随着电动化进程加速，如何在政策压力和盈利目标之间找到平衡，将成为关键。” — 王伟，汽车行业分析师，2025年2月6日 “卢顿工厂的关闭是Stellantis全球布局中的一个关键转折点。随着生产转移到埃尔斯米尔港，Stellantis希望通过更合适的工厂配置应对电动化时代的挑战。” — 李娜，汽车产业专家，2025年2月6日来源：今日美股网

今日美股网02-10 00:10

拨开债务迷局：中国车企如何以财务审慎超越全球巨头

——它们需要巨额资金支撑生产周期、应对电动化转型和软件定义汽车的研发竞赛。然而，在这些令人咋舌的负债数字背后，一场关于财务策略的微妙博弈正在上演。在这场以海外传统巨头为主角的故事中，中国汽车意外成为了破局者。全球车企的债务剧本在过去十多年零利率的宽松环境下，海外车企不断扩充其资产负债表，总负债一路飙升。以大众和丰田为例：2023年前者总负债高达3.2万亿人民币，后者为2.6万亿。这些数字折射出行业的悖论——海外车企必须举债维持竞争力，但负债规模往往远超年营收。2023年，大众负债是其收入的128%，丰田为124%，通用汽车则为119%。对这些巨头而言，债务既是生存的氧气，也是动荡时期的枷锁。若聚焦有息负债(需支付利息的债务)，问题更为尖锐。丰田1.7万亿的有息负债占其总负债的67%，大众则为1.1万亿(占比34%)。福特和通用的有息负债占比均接近65%，传统业务成本与电动化转型的迟缓进一步加剧了压力。对它们而言，即便利率微升也可能侵蚀利润，而成熟市场的增长停滞更放大了这一风险。中国车企的逆袭逻辑视线转向中国车企——更年轻、更灵活，且展现出惊人的财务纪律。2023年，国内最大车企上汽集团总负债6637亿元，相当于其收入的89%；吉利总负债4517亿元，占比91%；比亚迪总负债5291亿元，占比88%。不管是从负债的绝对金额，还是相对于营收的比例，中国头部车企总负债明显低于海外头部车企。若看有息负债，与海外车企动辄数千亿的规模相比，中国车企显然更加自律。国内主流车企有息负债最高的上汽与吉利控股，规模也仅千亿出头，比亚迪更是只有303亿。从有息负债占总负债的比例来看，吉利为24%，上汽为16%，比亚迪只有6%，远低于海外头部车企。可以看出，对于有息负债的融资模式，中国车企显然克制得多，财务风险自然也更低。以比亚迪为例，通过垂直整合供应链(自研电池、芯片/打通新质生产力产业链)，大幅减少对外部融资的依赖。当竞争对手向银行和债券市场支付利息时，比亚迪可将现金流投入研发，用巨大的研发投入推动销量持续增长。供应链的隐秘战场另一个关键指标是应付账款(未到期支付的供应商欠款)。网上总有人带节奏，应付账款越多的企业，越是压榨供应商，这其实是个彻头彻尾的谎言。真相是企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。供应商也更希望与体量大、销量高的头部车企合作，笔者认为，一家企业的应付账款规模是否合理，取决于两个因素：1、应付账款相对于营收的比例高不高；2、付款速度快不快。从数据来看，比亚迪的应付账款占营收的33%，长城为40%，长安为50%，而赛力斯高达84%。此外，比亚迪平均128天结清账款，上汽为140天，长城为163天。合作体量高、付款周期短，这种合作模式不仅能维护了供应商关系，更能实现与供应商的共生发展，这既是商业伦理的体现，更是精明的生存之道。审慎何以成为竞争力？如今，中国汽车发展势头愈发强劲，中国车企不仅在销量层面实现高速增长，在财务管理层面，也有力挑战了全球汽车业的债务传统。当大众、丰田等海外头部车企在资产负债表中挣扎时，以比亚迪为代表的中国车企将审慎转化为竞争力——投资者显然读懂了这一信号。过去一年，以比亚迪、吉利为代表的中国头部车企股价涨幅远超丰田、大众等海外巨头。在这个负债被视为“必要之恶”的行业，比亚迪等中国车企用行动证明：有时候，少即是多。当汽车业的未来转向电动化与软件定义，财务健康或将与马力同等重要。而在这场赛跑中，中国车企正在迅速突围。

证券之星02-09 11:41

丰田加速电动化布局：14亿美元投建北卡电池厂，2027年将在上海生产Lexus电动车

饱受批评，而此次大规模投资显示出其加快电动化转型的决心。财务表现与未来展望丰田发布的最新财报显示，2025财年第三季度净利润增长61%，达到2.19万亿日元（约140亿美元），营收增长3%至12.4万亿日元（约810亿美元）。丰田将2025财年的全年利润预期从3.6万亿日元上调至4.5万亿日元（约290亿美元），但仍低于上一财年的4.9万亿日元。编辑观点丰田通过在中国和美国同步推进电池和电动车生产项目，展现了其在电动化领域的雄心壮志。此次投资不仅将提升丰田在全球电动车市场的竞争力，还将进一步推动其在低碳转型方面的进展。然而，面对特斯拉和比亚迪的强势崛起，丰田仍需加速技术创新和市场布局，以保持领先地位。名词解释电动汽车（EV）：一种依靠电力驱动的车辆，采用电池作为主要能源来源。碳中和：指在一定时间内通过减少碳排放和增加碳吸收来实现二氧化碳净零排放的目标。 Lexus：丰田旗下高端豪华汽车品牌，近年来逐步推出多款电动和混合动力车型。 2025年相关大事件 2025年1月：丰田宣布在北卡罗来纳州建设电池工厂，计划为北美市场供货。 2025年2月：丰田与上海市政府签署协议，将在上海金山区设立电动车生产公司。 2025年4月：丰田北美电池工厂预计开始出货，为Lexus和丰田品牌电动车提供电池支持。来源：今日美股网

今日美股网02-06 00:11

丰田预计报告连续第二个季度利润下滑，混合动力车销量放缓

压力，特别是中国品牌的崛起，以及如何在电动化转型中占据有利地位。名词解释混合动力车：同时使用内燃机和电动机的汽车，旨在提高燃油效率并减少排放。经营利润：是企业从主营业务中获得的利润，通常不包括非经营性收入和支出。电动化：车辆和交通系统转向使用电力驱动而非传统的内燃机技术。最新相关事件 2025年1月：丰田发布2024年全球销量为1080万辆，连续第五年保持全球最畅销汽车制造商地位。 2025年1月：丰田第三季度经营利润预计下降16%，同比下降至1.419万亿日元。专家点评詹姆斯·洪，麦格理集团汽车研究负责人，2025年2月1日： “丰田的混合动力车战略是其保持市场竞争力的关键，但在全球范围内，特别是中国品牌的竞争压力下，丰田必须加快电动化进程，才能确保在未来几年的市场份额。” 李强，日本经济分析师，2025年2月2日： “丰田的产量下降和销量放缓可能会对短期财务表现产生影响，但其长期的混合动力和电动化战略仍然是支撑公司未来增长的重要因素。” 张燕，汽车行业观察家，2025年2月1日： “丰田在全球市场的表现仍然强劲，但其面临的竞争压力日益增大，尤其是在中国市场，如何平衡传统汽车与新兴电动汽车之间的投资，将是丰田未来的关键挑战。” 来源：今日美股网

今日美股网02-05 00:12

天风证券：给予蓝思科技买入评级，目标价位39.0元

思科技新能源业务有望受益于汽车智能化、电动化转型和横向扩充产品品类单机价值量持续提升。2023年，蓝思科技新能源汽车及智能座舱类业务实现营业收入49.98亿元，同比增长39.47%。目前公司已与超过30家国内外新能源汽车及传统豪华汽车品牌建立了合作关系，成功切入了包括特斯拉和比亚迪在内的主要制造商的供应链，同时与宝马、理想、蔚来等传统及新兴车厂建立了密切的合作关系，客户还包括如奔驰、大众等，客户结构持续优化。其新能源汽车主要产品包括中控屏、仪表盘、智能B柱、智能C柱、充电桩等，陆续进入批量生产阶段。公司将不断拓展与现有客户合作领域，并不断发展新客户，进一步丰富公司的客户资源、产品结构。　　投资建议：预计公司24/25/26年分别实现营收729/918/1129亿元，实现归母净利润36/55/72亿元。我们认为公司有望受益于消费电子上行周期，结构件环节充分受益于ID创新，按照1倍PEG估值，对应目标价39元/股，首次覆盖给予“买入”评级。　　风险提示：消费电子需求不及预期、消费电子创新不及预期、新能源车价格压力影响供应商盈利能力、下游产品推出节奏不及预期、地缘政治风险&客户集中度高风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券李轩研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为22.91%，其预测2025年度归属净利润为盈利38亿，根据现价换算的预测PE为30.92。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有14家机构给出评级，买入评级14家；过去90天内机构目标均价为27.5。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星01-19 15:16

销量未达预期致盈利推迟至2027年，Polestar股价盘前下跌8%并面临44亿美元债务压力

：欧洲发布新的环保政策，加速汽车行业向电动化转型。 2025年3月：Polestar计划公布2024年财报，成为市场关注焦点。来源：今日美股网

今日美股网01-17 00:10

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